这里<回顾渡我岁,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同澈锣惨,本文我们不再花篇幅叙述隧,只针对一些它特色进行展示防。    这种立体的花纹装饰造型飘逸僻,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路心府誓,哑光的木质材质也区别于普通版车型匙,让人忍不住伸手去“把玩”一番鼻,不过千万手下留情幌绵,盘出“包浆”可就不好了枚父。    前排和第二排都有专属菱格纹路姑骸,能营造更高级的氛围膏搬舞,并且手感也很棒;加热咸侨辖、通风也是第一排和第二排都有的功能琼鲜佛,此外第二排还有按摩功能俊。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”纺腾,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型嫁丁剿,确实带给人们越级的感受葛悔。不过老实说这用料高级归高级让掸,但是打理繁琐程度也会相应的增加揪,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里剔,地毯已经脏的不成样子了甸硼,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务特毋。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油锻昂、机滤) 共12次 大保养(机油栓艘粒、机滤遣酷氰、空气滤臀崎、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务碴,就算是更换了车主电,剩余的次数新车主也是可以继续使用的放,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题肖啦高。    氛围灯18种颜色由暮光紫略、晨曦金辟、惬意蓝这三大色系所组成农,冷暖色系均有顾及溅讼,即使开着这台MPV和爱人一起出行陛,她也一定不会抱怨你缺乏情调萍仕。    还是要抱怨一下性病磊,全新GL8的空调控制区域使用不太方便立棵惶,留指纹和反光的问题自不必说杰胳,轻触式的操作形式也很不灵敏蛊恃入,高级感是有了卑,操作成功率比较低鞠辟,在驾驶时操作会有一些安全隐患焕穗。   ◆ 外观内饰小结    在我看来司抡遍,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区船,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间去,在相同“户型”的基础上掀,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上补,让它不论是看起来悸旧、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次凶途淮,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比殴需,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了跺另酪。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机嚼,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机刑倒鲁,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级档吐,感受如何多炬闯,我们接下来聊反。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机瓦,参数调教也是偏激进的毖嗓燃,并且加入了换挡拨片贤糜,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质呵徐杀,MPV也可以成为驾驶者之车绕良涕。    从实际驾驶体验来看率端,全新GL8的起步和加速过程非常轻松翰冈,动力输出均匀流畅狗霜肠,并且感觉动力储备很充沛嘘珊,时速80公里加速超车也会很有信心歌。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿缎航咆,D挡模式下升档很积极箍,深踩油门它会很快作出响应宽鲁,不会再让你有打越洋电话的滞后感口策。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架豢,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架靠思,结构更高级囤,成本也会更高强,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错狡箔,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显放宽,尤其是对于GL8 Avenir来说芦贤钵,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升摆浦。    全新GL8加强了车辆的隔音陇籍,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎乃,都是为了提供更好的行车静谧性欣才煞,而实际的体验也是很不错的项,时速80公里时矛储嘶,各路噪音中只有风噪还比较明显盯苫添,后排的静音性明显好于前排独透逗。    有了电子转向助力的协助疾,方向盘操作起来很省力惰腾婪,尤其是在低速或者原地打方向的时候溺磨挟,对于这台车厂超过5米2臼敦体、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助估把。此外钉,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错既署里,熄火和再次启动时震动很轻微爆架攘,不会让你很想关掉它呛戊惨。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现撤,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方绰苦痕。就行驶品质和操控质感来说忙屡,它和普通家用车的差别已经不太明显肺挤盖,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象丛潭岔,并且变速箱也没有找麻烦力烂,静音性总体做的不错泉币,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间汞。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张羡矗,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变说,从外观到内饰再到驾驶感受澈漆,都在向家庭用户倾斜凰。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊隙,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)苯,比28T 旗舰型还要贵5万元块,我认为它的意义是以一流的做工脆蘑、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象里羡露,受众群更多的还是有商务用途的消费者颧,至于普通家庭用户寂灸,我认为买普通版车型完全可以满足空间杆、驾驶质感和乘坐体验的需求喇。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夜旰牛控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌喀荚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光梧矮伙,即使到了11月中旬澳荡,洛杉矶仍然阳光明媚拉,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息夯。结束了忙碌的洛杉矶车展报道垫改柯,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候糕躲。当清新的海风抚来痛,和煦的阳光洒满滨海的一号公路桐鞭,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边吹沛晚,让我更庆幸的是茶勿藏,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版讼令,对疚,6.2L V8的那台杉涟毫。    几个小时前漠,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro塘级?”时敝,经过飞速的大脑风暴杰,我选择了后者拧捆滦,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新却,选一台新一点的车肯定是没错的缺牵。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑傲挂,嘴角中蹦出一句话悼:“It's a V8”后假畦,我知道我歪打正着了蚊海。后来他跟我说素混富,如果我选了野马涤岸,因为我年龄不够培,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT母凑,而如果我选了科迈罗硅毫绒,他们这只有这么一台V8的可以给我踢疙。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩羡,那还等什么呢朔?把导航的目的地设为Malibu咯撤,出发!对了我阜,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰甭,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟步。   科迈罗在美国有四个配置等级熟瓦蹿:1LT旧德、2LT楞鲍瑟、1SS娘、2SS挠里,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可芽安伞,而后两个配置则对应6.2L V8卑。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元粗,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配滤氰,3.6L车型会比2.0T贵1500美元芳缔,6.2L车型比2.0T贵1万美元辖脐,8AT车型比6MT车型贵1495美元袄,敞篷比硬顶贵6000美元贿。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版式帮乌,售价为45395美元猫。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平笺考,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了径。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同措,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷挽铂标,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人股秃。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙戒,而是穿着西装革履的巨石强森股毕,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力扮锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斯起:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上暇,东风风行发布了全新景逸X5芒腻股,作为东风风行的一款重点车型贿脑耐,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验毖。上个月隙笛裙,我们还进行了抢先试驾挖,不过上次的试驾车并不是最终市售版勃携猴,很多地方还有待调试随,配置上也有出入焦梆桅。这次的试驾车和市售版是完全一致的捞,这回咱们主要看看还有什么没发现的点蒂隧。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的踞慧,整体风格偏稳重和精致锻,比老的景逸X5好看太多了钞。厂方在讲解设计理念的时候也提到胜梗,景逸X5是一款全新车型诚该卜,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任容,只是名字上还沿用“景逸X5”挞炔。打造精品潦酶,或者说爆款绘松翔,是中国品牌未来的大趋势筹。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV卫垂,车身尺寸不大不邢芳小,符合这个级别主流水平手胎,不过它的定位要高于老款景逸X5短瓶酞,两者将同堂销售恋。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4锨外、吉利博越烂、长安CS75视模衫、奇瑞瑞虎7等车型叼,列出来一看贤,全新景逸X5的任务难度不小布。    全系配备车身稳定系统宠关天、全系后独立悬架汕娄涧、全系马牌轮胎锣,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的肮,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置狭埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编百涤:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型抽,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字回纫额,而现在我告诉您玻屏,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车奖,今天我们的主角凄醋拿,就是广汽丰田雷凌双擎固割对。雷凌双擎的起步价为13.98万元凸妓,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市程薄,这样的价格盆,也归功于高度国产化的动力总成拔夕。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的驳,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情吨归价,到底什么是双擎呢伤蜡?这套混动系统如何呢锰?我们就从动力开始说起吧篓惦炭。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墨渴:沈达炜 版权作品剑砰稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺舱侮,严禁转载捐回,违者将被追究法律责任陛芭锋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版脸械啥,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型激辞习,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注稀观。确实劳,光是静态体验都已经让人有心动的感觉哎,但对于一辆豪华车来说剐荚癌,行驶品质也是很重要的需岭,趁着试驾会的机会钙俯,我们要好好体验一下凑翘喀。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍辜兢纺,包括空间体验等附,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》势记,本文不再赘述相关内容膛奋,给大家说说新的信息点蜜澄渐。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版凸济屑,是目前国产版车系中的顶配车型粕焊扳。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型扮设相,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来关侵短。最高配T8车型将于明年引进归定,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统惊兔,前轮为发动机驱动晨,后轮为电动机驱动病。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配免猩霉,配备19英寸铝合金轮圈沦,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号蚀。对应不同配置车型吵沮府,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈存对庇。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外款,刹车系统也有差别棱,预计刹车成绩也会有较为明显的差别颁芥。据厂家介绍块,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平睬将,堪比性能车遁翔撬,待拿到试驾车之后我们会实测一下商撤搁。    作为一款豪华车型家习,丰富的配色选择都是套路肚碎祷,S90长轴距版具有四种内饰颜色瓦,内饰面板也有三种选择掳沮凄,可以更好地满足消费者的个性化需求甩。    S90长轴距版的方向盘手感不错舞,拼色设计也挺漂亮的嘿裙,但在配置方面似乎有点不如同级对手屎捐剿,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节洪态,可能连选装的机会都没有蜕。除此之外兜失拭,换挡拨片也是没有的垃。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA髓冒恐,空调系统除了具有空气净化功能外僻吠,还有自动循环功能涸适,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)撩相,车辆自动开启空调换气功能你显,排出车内浑浊的空气乏啤。    为了避免内容重复欧,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍哗,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富收汇袜,包括超棒的宝华音响侯。整个车内的氛围几近完美彤算,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车拟。接下来我们来看动态表现怎样钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编融磺费:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了敢檄,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子难啊,这听起来的确有些疯狂迫删。城市SUV真的不能开去沙漠吗吓?我并不这么认为酱。“天资”对于一辆车来说固然重要柑,然而却不能完全决定车辆的上限滔宝,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石囊伴疏,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠蒂。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说距古冠,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣抖。相比于他们秃,我开着面前的这辆城市SUV来到这里辅,更多的是为了在安全的前提下秤楔,挑战车辆的极限盘辖石。    对于一台城市SUV来说扑暗,瑞虎7其实有着不错的“天资”屡恫讥。拥有24.7°的接近角看斑孔、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙权擦,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战逃蔡棉。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机伞,最大功率122马力/5500rpm殊徽,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱诽柔蛊。相比于1.5T的手动车型努犬,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势从琴佰,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出溜册。    在正式进入沙漠前惹,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar姜募毁,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积郸骋熬,以此增大摩擦力浑擒。由于新疆近日下雪景乱,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎权簧,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹豪玲,更利于在沙地上行驶泪操。车辆轮胎被降低气压以后蓝,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加士,需要十分注意躲避路上突起的硬石覆。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统炕慑丰。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统假麓背,在越野时为了不影响驾驶嚼博程,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭纬东按。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行辆匣,轮胎的打滑肯定避免不了朔。如果不关闭电子稳定系统吧顾滇,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入逝颂,一方面会限制动力的输出瑟父,使车辆丧失动力彪弥核,另一方面会对车轮进行制动沁,有可能使车辆因打横而陷入沙子烘童。    做足了准备工作姓,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始烈你厩。因为考虑到配重的问题教嗣,我们的车上坐满4个人沁篡孝,尽量保持车辆的平衡琳涪笆。起步时缓慢给油伸羌,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡哪。沙子上行驶的复杂特性回郊娥,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能违,仅能通过地面反馈的路感调整方向嗣鲍,有时方向已经打了一圈氛骄枪,行进方向却没怎么变化势糯。    教练告诉我畦,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机夕筹俄。在攀爬这种刀背状的沙丘时派借焙,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度兼襄,即向斜上方前进倘。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向喝脆,车辆像漂移般甩动尾部毙擅,卷带起一片沙尘伞配。得益于悬架硬朗的调校淡哭,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下郴楷累,车辆并没有产生过度的侧倾臀嘉,始终保持在可控的状态寇。    车辆在开阔的地势上开始加速怀老绰,准备进行冲坡割撵铺。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响理,车速已经来到了160km/h脓帆。冲坡的前半程还很顺利健,后半程受到动力不足和满载的影响傅壕惺,车子没能冲到坡顶幻穗梢,但是这样的高度已经远远超出了我的预期隙桨。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识偷,希望分享在这里涕藩杉。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向猎骂茹,因为重刹会让车辆的重心向前转移孙,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈谦秃品。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜盼效,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦疙圈炊,从而判断不出前方地势的高低落差垄贫凰,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去晦绥稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坤贿苇:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里法翠,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超酱为柿,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先涎。不得不承认磺钮鸵,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车排精,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质双堪,以及不错的空间表现(不是我说的葛仍俺,车主说的急容促,点击这里看)旧贯纬,正在逐渐成为“街车”矫,受到越来越多消费者的喜欢程滦,而且其中不乏年轻用户罗哥泵。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系驴,事情似乎又开始变得有悬念起来七。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后诞贰静,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章缅戎,比如最早的这篇官图详解环容,还有最深入的这篇技术设计解析瓣福。不得不说拦混,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细堕卧。为了提高大家的阅读效率鹤,上面这两篇非掣偷眩好的文章里面已经写得很清楚的点珊嫁,我就不再赘述了锰汤,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点观采抛,以及需要实际体验才能有感受的地方假烧。整体结构仍然是大家熟悉的倪柔:外观隆喷海、内饰刃钢浓、配置屑县、空间貌擂荒、驾驶这几个方面骑巫。活动当天条件有限将托,文章中用了几个不同排量和套件的车型琶寄,并且部分使用了官方拍摄的图片沥茬妇,敬请各位网友谅解沙猛。   外观内剁盯:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了柔段欧,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准铣乔心,从视觉上讲继,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡护虾。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫掣好,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章按奸。不管是跟同平台的7系参照竟,还是跟同样做法的奔驰E级对比恨,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条挫、双腰线带来的立体感脱阮匆、重心更加低矮的视觉效果衬窟尘。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”封毫记,但是我们仍然要清楚厢瓶,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言绣微目,不管是车头还是车尾的造型端坑,全新5系都有着较高的识别度掏,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话乡帅,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”罢。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车危,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待统弥吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话思,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了僚仑,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意白罐。从以往的成绩看钨,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了污褪,0-100km/h加速时间仅为8.53秒惰并牛,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及嘿涩,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了陵,在此期间它的对手们可都没闲着拟,RAV4改款后变为了RAV4荣放隶败,途观换代的时间也日趋临近妊,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时午。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 店刃鲍,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统眯酗,并分别用180和245两个代号表示稼淑妒。除了外观木肛、内饰以及多媒体系统的升级外兄,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术小,实测加速成绩比老款翼虎快了不少暗古灌,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀案卡。   ● 外观简介吵间:采用福特最新的家族化前脸汾衡鲍,细节提升明显到老新。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸奔徊,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条嘶,气场比老款更足兄垒。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm划,轴距为2690mm套痛睬,除高度增加了6mm外揣,其余尺寸无变化湘便。    前后尾灯造型有所改变颇本阔,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯陪,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯驼徘烈。其余的功能胺,如LED日间行车灯火垄妙、大灯随动转向功能则依旧保留着畦顾。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源剐须,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了仆蹭。 ● 内饰和乘坐空间烫排:中控造型有所变化杜,搭载SYNC 3多媒体系统兑抡蹦。    内饰整体造型和布局变化不大煎,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方脾和。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘府,搭配全系标配的换挡拨片幂畔顿,运动气息更浓郁券捆。空调面板比老款更大茂,加入了风向调节按钮上加入了人形标识宠,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置妻卧,用起来也更方便牵。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3痕退蔬,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台藐,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标僳归,显示更清晰蔑滩礁,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性艘,非常容易上手书歇泼。    顶配车型的配置自然不同担心际韦,日常能用到的功能自然不会缺席癌汤,我们还是来聊聊变化吧戏壤。首先空调面板更大廉,风向调节按钮更大怯疙泌,并加上了人形图示来琴染。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整牵扩耸,在挡位处于P挡时棋邻,手动调温度和风量终于不会受限了 吐。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整蔫,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比懂尝,座椅填充物更柔软甲,贴合度更好盘介刮,坐垫两侧的承托能力有所提升涎侯小。主驾驶座电动调节依然为10向爽寸,并带有前排座椅加热功能那,配置表现没有变化马。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节嚎,调节范围和老款车型一样都不算大套稀哄。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置沁掠,后备厢容积也完全没有变化囊木日。从新车的表现来看驮榷,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显马伎,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证操现,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度琅岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毕佩:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼莲蹄穗,气温骤降十余度磺,刷了刷朋友圈鹤钵,满屏尽是咒骂般的抱怨砂本。放下手机广温,点一杯咖啡郊从,嚼一粒橄榄席祥怕,在地中海温暖海风的轻抚下抡,偷得浮生半日闲甫。直到突然一声“熊来了!”拴潘,打破了原本的平静郡实。    别害怕叮吉,这里说的当然不是真的有熊省,要真有这么危险的生物存在混磁场,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一肛。飞行了将近一万公里心驴,除了躲开北京的寒潮悉相,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克溉裤。这台车无论是在德国的首发亮相培,还是不久前广州车展上以国产身份示人麻丰,都有着颇高的关注度匆磋。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后独疾,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙湘涂,试驾之旅正式开始嗅拿。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解卤,但这次我还是想再废一点笔墨搏,从里到外滔、从静到动手帮,把它完成的呈现给大家侨炕。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译熟刚,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak全目疾,这个岛上生活着体型最大的棕熊舞朗艾,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字娶侯摹,想表达的意思不言而喻惦凯。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台屯,与全新Tiguan相同蚀,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种钱,而是直接进行加长冻痛圣,只有长轴距一种版本兑,并且还有5座和7座车型可选涝让事。不过在和厂家沟通中皖,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV卢镭芹,7座只是给消费者多一种选择眯,与汉兰达胜、锐界这样的7座中型SUV定位不同拨秃。    其实不光定位不同揭,柯迪亚克在体型上也和汉兰达随巷穿、锐界存在一定差距揩刹,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威粱螺、现代全新胜达相仿默认,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩错热,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势便,体型虽然不大揭,但轴距比汉兰达还长了1mm蟹锣。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素观膳哗,只是出于量产的考虑进行了必要的修改泉坑。它和速派一样馅瘟穆,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言牢深,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子梯掂。车头的立体竖条幅进气格栅埃蛊,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰番耗,这些都让柯迪亚克看着野性十足噶,名字都和棕熊一样了息闺,样子总不能娘娘腔叭捐,你说是吧奸搔耸。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧龚,不论车顶曲线势虹、侧窗孩稼唤、腰线还是轮拱摔疙,你都能找到大量平直的线条碳挨,就是这么直来直往少缝然,没有矫揉造作扔磺。另外对于一款SUV来言口腔,有一些硬指标也是不得不提的吵,接近角22°讨别敝、离去角23.1°从改复、纵向通过角19°订让、最小离地间隙194mm靖戮嫡,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错咀鸥。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高吨清,不过这也是因为更加方正的造型导致的沦龋。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条完途事,车门打开时弹出幕诚碑,包住车门边缘杆,关上车门后会自动收回床,防止在狭小空间内磕碰车门桐嫂,对自己对旁边的车都是一种保护苇。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置观涛偏,希望量产时能给加上肉动示。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格泡炼,甚至我觉得设计师都有点偷懒瞎踏,直接把速派旅行版的车尾拉高芳,再把尾门线条奔佳、尾灯结构略微调整一下就交工了纬赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笨咎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆牧罗乓,越来越多的厂商加入这一“战场”蓖,推出各自的SUV产品堤,以在这一市场中占得一席之地硷莆。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型漏街枢,北汽威旺S50就是一款这样的产品蔚肮瑞。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 肺楷歪,虽然其之前以生产商用车为主拘恋不,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势粪甲绷,新产品的投放速度要快上不少洞牌,产品布局重心也向乘用车市场转移擅泵磐。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型涛,属于全系的高配车型略,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观扮,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节矢藉。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比扇弛,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩饱瘟蒲,并没有太多惊艳的地方娟凤撤。与绅宝X65采用相同平台风让芹,并且在外观上面同样有着较高的相似度达。车身线条硬朗首书,勾勒出了较为方正的外观碍夺。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错湿,相比车头的设计要更讨巧些醛。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连该变,延展了车尾的横向视觉蛙荡。刹车灯采用LED光源慷洽,灯带的样式看上去有着不错的档次感陌潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编鄙碳捐:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快镁碧,你有多久没有来一场像样的旅行了寒化。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情靖?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝扫熄伎?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼谴?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领秋疮课,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作凰,它的出现可以说顺应了时代的潮流哥,也可以说是对当下SUV斗、MPV市场独霸一方的挑战撇外翅。下面就请跟随我的文章歼本,找回我们曾经对旅行的憧憬弥都。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夯片访:杜安迪 版权作品臣参慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳舍彻,严禁转载毁鹊,违者将被追究法律责任唱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬胚,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会馁晴曹,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)篮录孩。要说这台车与这次试驾地点崇明岛擎琅镜,还真是挺相搭的秘,这个中国最大的沙岛为了环保潦须鄙,大部分电力都通过清洁能源发电叭染秆,而这台X1赫筹惫,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排裴鞘。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首坛透,看看它的表现怎么样母莆棚。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前耸囤,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)反巾敛,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象摄埠璃,当然也有几点不足峰肌,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型秘炔,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内星梦,在一定程度上影响了驾驶品质懒,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型壬纶敲,看看它能否带来更好的体验笛唐。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样僳潍,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识荤潭拾,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型人碱。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了仁屋醛,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电敬礁屯。宝马还为每台车提供了便携式充电器脑,有220V电源接口的地方就可以为它充电步栖,它的接口也可以用公用设备充电敞踢。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒概离柏,解决充电问题害捻科。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格确释晚,细节部分有所不同幢毕,看着依旧很大气瓶竟恋,长轴距车身让它显得更修长蒂袍霉,比较运动搬。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV骋嫡。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错粮空链,主要以软性材质为主笑郴绕,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华剔坞不,但在整体配置上确实不高横。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者竟僵沥,有的是为了环保理念猫套孰,有的为了能获得牌照更早开上车谓炔,反正都是不差钱的主滦蜂,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验掇井臼,有更多舒适和便利配置姐颂厢。而我们的这台试驾车像无钥匙进入搂、定速巡航弗省庆、科技辅助配置这些都没有赏常恰,目前这款车还没上市怒,对于它的消费者来说慌,可能会想要更高配置版本的车型魄搐贩。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局溯,它的电池组位于地板下方剧,不会影响到后备厢的空间到,担心这点的消费者大可放心捶板核,尺寸与汽油版的相同杭。另外它的电池布局加高了车内地板高度勺板,第二排中间的隆起变辛怨饴蕖,坐三个人的时候从容一些隙霜擒。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别泄幸,尤其是在实用度方面不会有什么影响邻,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用筛。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氮椒害:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了蛙,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型欣绊,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白墒啸,同时也肩负着一定的销量压力玖炒。果不其然孺画,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)坝,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠茬,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了涟。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看如甭腐,加大促销力度也起到了不小的作用紊崇。    Anyway柑蠕檀,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事患。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型篇,指导价38.99万元膜,终端售价在34.49万元左右密。从实际表现来看胸,它也能满足大多数日常用车需求艾泛,性价比很高瞎癸。   动力组合仿粕涩:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机阿探砂,最大功率为250马力/5000rpm溃池奈,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm死脖,相比28T车型牵,它仅仅在功率上少了19马力纽辽,峰值扭矩则完全相同故,只是后者的转速区间为3000-4300rpm乡,更为宽泛一些抠。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱丁扩委,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW们,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT琅箩蹋。这主要是由于XT5采用了横置平台蚕缚,而那两台轿车则为纵置平台为哗瓷。   驾驶感受锈催:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起承,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试棺,当时开的都是顶配的高功率四驱车型欺,印象还是挺深的俯。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距檄,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音访紊毙。    从数据方面乡碧,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验廖,外加完全相同的峰值扭矩闲屋,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲博,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点棘校讹。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已盆。    实测车辆的自重接近1.8吨苯景,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称捞,2.0T发动机的表现也一如既往的给力鸥惠,油门响应相当轻快编,加速非常轻松轮赔贬。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受抢天态,即便是一台SUV车型唯,也不会觉得难以驾驭灸。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定妇伦,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上凑洼氏,但无论是换挡速度辟据、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现横但撼。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢判踌,顿挫等等岛,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好涡痴。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在柒括降,匀速巡航时跺下一脚地板油遣,立马会降数个挡位匣贺,车辆能够很快领悟驾驶者意图菱填口。升挡动作则极为轻柔描,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换外爬苍。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑畴扳嫡。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型顽穿,配备电磁悬架抚胜湾,能够实时监测路面情况并作出调整哨,同时还支持软硬调节捕剐晶。然而此次试驾的车型却没有该功能蜂石橇,因此底盘表现略微会有些差异垛下。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主掏,但又不像林肯MKC那样非常的软督,但对于震动的过滤还是相当不错的糖嫩馈,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性惶钮吼,软硬适中散阔沥。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感钵富芥。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配巨,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统镀狈山,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准畅,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静暇。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受磋,这对长途驾驶有着非常积极的帮助彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俩龚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前捕逗,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读丘。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错参勿疙,今年前十个月累计销量接近7万辆澄。对东南来说恳奸蕊,DX7的表现相当提士气戎熬,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3杏。让厂商没想到的是羡窟搭,DX3上市一个月就收到近万辆的订单岔沉赏,成为当红小鲜肉甸嚏韩。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾端奇,今天试驾的是自动挡瓢。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱匣吞,还搭载动力更强的1.5T发动机配媒督,可以说是全新的体验切。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型窃沟缸,其中5款为1.5T车型背懊,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的汉吉。DX3这款1.5T发动机来自三菱婆邯,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)毋汇司,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商鳞抹。除了东南恒噬瞧,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇桨,包括吉利逼挥、长城弛盗年、长安既、北汽等挛豁。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里超祟淌,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2家菠敢、长安CS35娩、比亚迪元等池戏桅,它们都是东南DX3的主要竞争对手妒。与上述车型相比盯汤,DX3最大功率的账面数据稍占优势平,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元饯,但也处于主流水平之列嘛。接下里糯淀瘸,我们马上来聊这套动力系统的体验感受崎胁。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果互弹牢,会把油门响应调校得比较灵敏枯。而DX3的调校则是另外一种风格梆百,属于偏沉的那种很蛙。就此问题我们也询问了随车的工程师哄,他表示有多重原因稀心朽,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些粳算,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑睬商楼。    实际上淑,DX3大概当转速达到1800rpm左右时太,涡轮就开始介入捆迸,能感受到动力输出爆发慰兼,但介入并不突兀痉箍纪,不是很强烈那种枫窖,整体来说还是相当柔和的替紊喝,体验要比预想中好软顷酵。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱遂矫,齿比有调整栓脆,让发动机的爆发感趋于平和戈皋。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的茬,此前在试驾DX7 1.5T车型时篙,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡轮,后段毫无爆发感可言融赤茂。相比之下瑟,DX3就给力不少巫萝,动力输出感比较直接检。当然狄糠,这里必须提一下的是彤虫卫,DX3的“体重”占了不少优势换,它比DX7轻了200kg课茹。    在这次试驾过程中堤钎不,我们发现DX3的巡航转速较低舌色矢,这是CVT变速箱的功劳吐迷,有利于降低油耗撤。但由于现场条件有限详枢唯,现在还不能对油耗表现下结论沥悸,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试畅疙。    DX3采用电子助力转向孔得,方向盘的转向力度很轻骄馆,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容颗,但凡事有利有弊呻内,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准腔某。    DX3的底盘沿用了DX7的设计体犬非,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合泻稠疆。与此同时篮搽拔,它添加了平衡杆斧辞墨,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾毒,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态搬咐镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挎居:韩大为" "  金秋过后荤,北京又进入了冬季茧。然而就在周围环境一天天失去色彩时遂戳,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组萝。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本甜,也就是2017款翼搏的顶配版本残水,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢聊赔绍?客位看官敬请看下文咕趴扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拜谰泛:王汉康 版权作品媳浮客,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃冷界,严禁转载镀度法,违者将被追究法律责任晶蚕慰。 获取授权" "  【环球网报道】近些年毛袜涵,不光是我国在提倡节能减排绒陆吐,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着瞧。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机龟,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局梅某。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机对甸刊,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机想闻。   丰田作为全世界最知名的车企之一踏,在节能方面同样有自己的作为把,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为竣和害。然而面对混动汽车并未在市场完全普及哄,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面朵,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺吓,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出硅琉。   当我第一次走向T版雷凌随,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰忻巫,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了辟粉。   当我绕车一周走向车尾酿券皇,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很形拧,然而正是这不起眼的D-4T的标识和,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术念蘑。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫测。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编帽:王汉康 版权作品矾械财,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛哆,严禁转载泰崩,违者将被追究法律责任枷闯。 获取授权" "  近些年来线,年轻消费者群体异军突起说擞米,在市场上逐渐成为了消费的主力人群钾塘,那么裤,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢蕉蕾?颜值要高砷搐、要有个性檄、品牌要响亮顷、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求稗嵌顽,最重要的是纫号,价格不能太高较规,要在年轻人可以承担的范围之内涩逃。综合这些要素簧常申,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型困路,该车将于广州车展正式上市板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编每纯港:杜安迪 版权作品青簿急,未经环球网Huanqiu.com书面授权堂裁,严禁转载粒,违者将被追究法律责任吭菲类。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后悸,产品品质和实力都得到了一定程度的提升粱,三款产品餐:博越惰毫、博瑞蒲、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷上,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型速环,早在上市之前的宣传预热中伐妨策,帝豪GL就被看做自主标杆车型潍茂扒,号称要对标合资竞品车型炬,这也使得消费者对它的期待值相当高戚怖侵,那么它的硬实力究竟如何呢龚?我们今天就一起来感受一下戳跺忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窃:杜安迪 版权作品庭嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权灿,严禁转载记,违者将被追究法律责任搞搞。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候订孩洽,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号掸尺,几年过去眷讲,在车型层出不穷的浪潮中溉奸蹲,英俊小生已无颜值可拼低,4AT的变速箱也似乎成为了老古董铺擦。如今持,K2已经完成了换代色趁,高颜值高配置芍骗,又成为了全新K2征战的代名词你。今天我们的主角辰邻,就是新一代K2翰离迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮艇磨:沈达炜 版权作品赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯,严禁转载渭剿,违者将被追究法律责任钾。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来窍问卢,家用车的选择标准越来越高寒蛾。空间苦、动力拣哗、配置秆、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素竭翠,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁沽啃烘。提到性价比蕉次,日系车是一个绕不开的车系骚恢翟。而我们今天的主角就是一个专为中国而生拳,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞深糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篱:王潮 版权作品莲蕉违,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲眉,严禁转载毛,违者将被追究法律责任辟。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高然涧屏,国内的消费者也趋于多元化痊贬匪,除了原有的购车群体外酪骸钢,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增弟。他们生活在并不算繁华的小城镇里敲碍微,用勤恳的态度迎接每一天的生活菊胜惩,他们需要一辆车来为生活奔波骗,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活撑帛。如此看来亮,一辆大空间樊、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择疤丁,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晶匆负:杜安迪 版权作品偿裤敌,未经环球网Huanqiu.com书面授权温,严禁转载鸽沃,违者将被追究法律责任颁寐。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃酞酣杯,作为一个有着传奇经历的德国品牌添哭问,在沉寂35年后添戌罢,重新回归并且首次来到中国市场攫蕉袱。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品香锌赶,凝聚了中德十年的心血痰逞。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史碘,还向我们展示出更长远的未来淋。向经典致敬帝胖,与未来通行甭庙。今天劳,我们的主角浮,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编都:沈达炜 版权作品瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿何孤,严禁转载竿寂咐,违者将被追究法律责任凛。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计冈,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息蹄郡。在兄弟们都纷纷改款成功以后其嫁,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款币烙,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了扳抱?别着急儡空,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”傻伪?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编阶粪:王潮 版权作品倍仆弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权目枚,严禁转载券握,违者将被追究法律责任抚朵。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行隘臀揩?答案有很多广骡吉:旅行是文艺青年笔下的诗和远方绦搂,是背包客说走就走的随性与洒脱护碗肛,是曾经引发热议的“世界那么大侧,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的揉缕,但我们每个人都渴望着旅行融,在旅行中去释放自己稻寇疙、感悟生活的真理容殴拿,寻找自己存在的意义受。而现在我们就有这么一款车时,作为全新定位的跨界旅行车而生挟沮,满足你对旅行的一切幻想浪,它就是一汽-大众蔚领妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贬:杜安迪 版权作品诽能,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯,严禁转载纪,违者将被追究法律责任还娠。 获取授权" "  承德龟粟,位于河北娃凡、内蒙端、辽宁三境之地赁博溜。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻憾,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京砰懈,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇锭,东通满洲辟势,北拒沙俄囱错昧,西抗蒙古辽,南下北京横攻,逐渐登上了历史舞台怯奥,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇焦纱耸。对于我而言旅,承德是一座熟悉的城市帝蔽。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中继论,与当地的同学结下了深厚的友谊赌弦陋,而此次正值同学结婚苍烧琉,借着十一假期痢郴,决定再次踏上承德这片热土肆,说实话舞,有一种荣归故里的感觉涉郝甸,承德从,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编念截:沈达炜 版权作品劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑,严禁转载辉蠕贫,违者将被追究法律责任郡。 获取授权" "  随着时间的推移潘写,80后诞灰、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体涸沛。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说荒扣,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择通陛。近年来肩封,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势呜瘦淀,车型选择非常多郴挟哎,销量也普遍可观订嗜蜜。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3弄,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一掇沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抗享:杜安迪 版权作品阔,未经环球网Huanqiu.com书面授权董篡,严禁转载春,违者将被追究法律责任锭晒删。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市辰廾啤,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV史腔笑。远景SUV来的似乎正是时候函鳖封。虽然是GX7的老平台逛,但可以通过提升动力系统汲巫醇、配置导,以及更时尚的设计来吸引消费者入。这是有先例的五圭航,博越也是在设计上吼茨、配置上和动力上提升之后豌顾,引来了消费者和界内众多好评鹿记。同时颂灵雄,也正是博越的成功篡,给了远景SUV的自信适。吉利趁热打铁妒扦纽,推出低一级别的远景SUV店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隘壬:王潮 版权作品寇扛蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权副霜劣,严禁转载仙,违者将被追究法律责任刻柯瓷。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市掣啬捉浮,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域犁储,但在欧洲讽罚埃,旅行车却是不折不扣的宠儿半,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本廊梢泌,高尔夫也不例外侩。提起高尔夫构槐赋,无人不知无人不晓猩书,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车商汲。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时父拜汀,会带给你怎样的惊喜呢步伯?今天茨褪袖,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采窜病林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类岔何:杜安迪 版权作品村拿晚,未经环球网Huanqiu.com书面授权捎赡,严禁转载酞板,违者将被追究法律责任攘据僧。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈撮锣汀,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下械杏嗅。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳休怒师,宣布奔驰C级完成了加长酬吼玖。其次连,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款沛剐何,三大高手已有两位出招踢柑,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意壤檄。然而这位并非是不想出手点叫抵,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法稗,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中非,上市了锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥端冗:王潮 版权作品煽姜谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥,严禁转载洛目,违者将被追究法律责任昂。 获取授权" "  【环球网报道】曾经拔,在那个“微面”横行的年代瀑韧,有那么一家车企僚富,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔爸桃喝,它就是昌河汽车枫。但随着市场的发展与成熟愧,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野挤许沁。如今搂,为了迎合市场的趋势和大众的审美讽,昌河汽车化身北汽昌河虚冉哆,重新回到我们的视野料面獭,开始进军乘用车领域鞭懊。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型蓖娥,与上一代Q25相比忌,昌河Q35在定位上有所提升雇兑,当然卷型,在设计和配置上也带给我们很多惊喜极妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戌剃:杜安迪 版权作品拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩喀,严禁转载艾,违者将被追究法律责任登墓被。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车卤,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门撕,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器绞船图,在东洋岛国日本充,便有这么一个品牌穿浅,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器盟刮,那就是雷克萨斯F部门孝炯囱。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多酣倾锑,这也就更为其增添了忍者的气质破,然而今天我们来到了北京金港赛车扯┠琛,为的就是尽情感受这一神秘的家族取耻狸。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆巩枢:王潮 版权作品稀响缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺,严禁转载勒,违者将被追究法律责任旗烘。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日箔芒锣,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布费矢吩,基于PQ34平台打造而来塘,定位紧凑型跨界旅行车晴祟偿。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”垂,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式戒裤淀。据悉诚部暗,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售刷报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编操团秀:沈达炜 版权作品逞何,未经环球网Huanqiu.com书面授权色,严禁转载侥轿锹,违者将被追究法律责任袍柯。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的赊浪锰?确实很少戮诉,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上屁,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容脑浦,它就是君越闷戈舍。   全新君越是个很特别的家伙钝,你在它身上可以找到各种相对的词督呛爽。比如聚鸽当:家用和行政陵完烧、时尚和稳重武、运动和商务蹦、豪华和低调镐鬼。是不是觉得很神奇世?是的帘旧饥,这就是全新的君越钩漓溃,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值膊棱辽,正所谓""谁人不识君""膛祥贡,君越正如此撤。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氯:王潮 版权作品绿刨撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤入,严禁转载唐际糠,违者将被追究法律责任骸靠镐。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物抽府,在国内才刚刚开始大力推行惧犯没,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处都,但为了发展和正确引导市陈掳剂省,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜抹匣。比如很多限号城市电动车是单独摇号的暑泻唬,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等蝎塑碌。目前来看迁,电动车在日常出行中也是有一些优待的什,作为城市用车也是比较合适的笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肋:杜安迪 版权作品稠李,未经环球网Huanqiu.com书面授权储疯丝,严禁转载效,违者将被追究法律责任倪删奢。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位哨橡场。前不久辅古,2017款的速腾正式上市厘胜,从配备1.6自然吸气到1.2TSI久掣顿、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合叮,将指导价划定在13.18-18.58万元之间权丹斑,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格绊,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元深乘备。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元还卞,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注借蹄摊,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line枚并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编宛柿崔:乞程远 版权作品雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒,严禁转载沪,违者将被追究法律责任噶痊。 获取授权" "说到豪华品牌掳渐,德系三驾马车您肯定是最先想起庙胁。的确崇,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷疲绥,日系豪华品牌也在奋起直追岔络。但是冻袭,如果在三十年前您在中国谈起豪车赴沙艇,美系豪华品牌一定是最先被提及的颈伯。而今天肃宠教,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯疚。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编欠:王潮 版权作品潘藕闹,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇拒接,严禁转载僻,违者将被追究法律责任撼帘。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了搪炒暴,不少朋友有去出去玩的打算怪碑,当然开车自驾的也不占少数荒孺鳞。一提到自驾纳耪汲,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行凄和。所以教梯盎,车内空间是自驾永远也避不开的话题汀庇潞。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区玛疚,亲朋好友翰妹、蓝天白云溉、饕餮美食锚城抒、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方躬霸,如果再有一辆大空间的SUV袄肪擅,那简直是再惬意不过了钎。   提到SUV葱擅辖,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外摧,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼替葡。这不浑,前段时间全新的宝马X1上市了房睦,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型祈咖,宝马X1终于迎来了自己的大改款午。而这次改款秦刹花,为宝马带来的革新也是前所未有的教死,全新的平台仍祷、全新的动力和全新的变速箱葛匆,这样的宝马与之前到底有什么不同付系?这就带您分析分析赂售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奥碎:王潮 版权作品起陶捣,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎莎常,严禁转载救,违者将被追究法律责任巩隆艘。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全旗,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来表沤,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中价玻腿,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后眯码,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上呜邦蹬。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编霉散步:乞程远 版权作品小,未经环球网Huanqiu.com书面授权誓,严禁转载坤芳,违者将被追究法律责任逼纶愧。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日栋,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行酒,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛练罕。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国锈沽刷,现场观摩NASCAR比赛淖氰是。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外随闯乏,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点颧。      总体来说衬列巍,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定纪绷,整车无论从外观苯方歼、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敬辫屁:霍保智 版权作品荤揭恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐炔高,严禁转载帆伍苫,违者将被追究法律责任潍。 获取授权" "     提到自主品牌SUV椒诉,哈弗是个不得不谈的品牌缓。而在SUV市场中姑哭,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了汐。2014年矢,哈弗在北京车展上将H2正式亮相墙互怯,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2硕。但是快,哈弗似乎并不满足于现状痕绢,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展毒鸡。蓝标哈弗H2是为了标榜运动碉,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场寝偿廉。于是乎奋了掣,一个颜值更高迁署特、更富有动感的H2便横空出世了蚂膜低。   这一次碉邢,为了更好地体验蓝标H2的实力纲括缎,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青杭朔澹湖宛势熊。碧波浩瀚式,鸟翼如云莽棋。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下僚携,我们驶向了青罕澹湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脖:王潮 版权作品粪论阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱适,严禁转载趣,违者将被追究法律责任媳。 获取授权" "     8月26日巧,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市诲,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白娇,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型年,伴随着凌渡GTS的上市芥凳,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世崩餐,售价保持在14.59万到21.39万元之间脚急粪。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后肩投酷,市场销量平稳上升猩,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本幻棋鄙,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择犬送。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型偏伯,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型惮唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编惠诺凉:乞程远 版权作品譬昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权杆懈,严禁转载跺联,违者将被追究法律责任钡倒藤。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展么熬,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择丧挤。因此南,近些年来伎吃汤,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏及,销量和占有率逐年提高嫩危,众车企均想抓住这个市场机遇壳欢,纷纷推出MPV车型沸。其中呸,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后辰,再度重拳出击举疏镜,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆妈虫,官方指导价为29.9-33.9万元嗜狗茧。那么司,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢未?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抄绷:杜安迪 版权作品切琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡图,严禁转载臣,违者将被追究法律责任休。 获取授权" "     在我的印象里丰睹,smart就意味着个性黄,潮流引领者肺贺枷,吸引妹子眼球的不二之选唐常考。但是由于定位为微车韶宪,动力肯定不是smart的强项女嘘吭,因此我的心里也是充满了斗争宝衬。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后淳汾,作为潮流风向标的smart终于坐不住了肪蹿,不甘落后地推出了0.9T全新车型涛锣,为了一探究竟矗汹缚,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型冲,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筐:杜安迪 版权作品人歧厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉,严禁转载裸,违者将被追究法律责任捎拓。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋仆负鹊?这个始终没有答案的问题难倒了无数人堤锑,那么是先有SUV还是先有Jeep呢乃?这个问题有且只有一个答案妓哇,那就是Jeep诺。是的郴纫琳,SUV车型是Jeep发明的敦阑,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV晾挟胺,它叫Jeep荆窜汉。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容科藐,但是我知道就连Jeep这个单词鹅卑藉,在英文中的释义是越野车去。   在这个SUV横行汽车市场的年代十,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色错蛾秽。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子搐角悼,依旧我行我素地走着沫井,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过释多窗。这份洒脱和潇洒烫,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了现凶币。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色唾疆,它自由自在捕脊案、特立独行岁宏课,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编痛:王潮 版权作品眉避泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权显亨,严禁转载范篱帘,违者将被追究法律责任抗。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车继黑篙,东风雪铁龙就顺应市场需求谩,推出了首款SUV车型——C3-XR酸蛋膜。时尚的外观设计侠,越级的轴距尺寸鹤,丰富的配置以及凶猛的动力性能天嘲美,从内到外都在追求国人的审美和需求炬。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碑:沈达炜 版权作品俄蒲挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿蛇刑,严禁转载性,违者将被追究法律责任躺掸戳。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动拣毙巷,该车型是第六代伊兰特的国产版本干,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代搽普浑,北京现代也不落人后挞董,一并将伊兰特唉、悦动巳、朗动形壬剃、领动同时在市场投放恫池敌,通过高低搭配互相补充争夺市场权线藤。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择傻豆诗,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度检。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量壁漏堕,从9.98万到15.18万之间些,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版厢亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编吴上本:王潮 版权作品掣芦浦,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒,严禁转载铅筛,违者将被追究法律责任筐形。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光本、国产发现神行后署,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研彻缔睦,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市忱取,并把XF车型作为首款车型皋,而进入到国内墙炔寡,也进行了中国式加长纳糕,定名为XFL百纠轨。新车的指导售价为38.8万-68.8万涎史蠕,相比之前进口版车型的51.8万元起讼痘福,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多匣。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市臣芳脊健,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适斑划、运动商务于一身的商务座驾半僳派。     无论是XJL亦或是现在的XFL栋涩,第一眼看到捷豹的车型徒憾赋,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引糯焚憨,捷豹的家族式设计绢诉焕,大尺寸网状格栅返懂,柳叶形大灯咖潜,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度青。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编你醒磕:沈达炜 版权作品谩,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨,严禁转载涉蓝,违者将被追究法律责任恒。 获取授权" "    随着汽车工业的发展鸥狼梗,设计师们的理念也在一步步改变垂:造车倡箔叼、造好车特底坑、再到现在的造低污染的好车腾赦勃,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势翟某痪。在这股热潮中吾玲,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术静籍捣,经过多年的积淀厩,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化捐,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家华量。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎匠痢。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慰辛蔽:杜安迪 版权作品滦祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸黄,严禁转载础,违者将被追究法律责任蹋龋缕。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7鬼电腔,说是重磅车型浅氦,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型豁,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天篡,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹携。   瑞虎7将于九月中旬正式上市秤苍,预售价格为10.99-16.39万元玛诗我,分为两款动力共六种车型颈,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型枯。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编突:王潮 版权作品蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫赫,严禁转载回褥,违者将被追究法律责任红眉。 获取授权" "  近年来羡袖,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市诚 ,它们大多外观灵巧秀气斧讨娟、驾驶轻灵易操控憾,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能肚。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV昂闺,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候沛,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道躺。2016年北京车展上曝噬,新款国产奥迪Q3正式亮相上市巩哀炉。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色叔。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了谱,2013年Q3正式与国人见面磁投钠,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比俗丹暑,迅速成为了豪华品牌同级别销量王顶譬。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠尚氦搔。可以这么说楔,每当提到豪华品牌紧凑级SUV疚,您最先想到的一定是奥迪Q3翔垮。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款交冉,虽然是一次中期小改款福溺,但是相信凭借新颖的外观付、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手挺末。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨乘悄蔽?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编盎祥逢:王潮 版权作品哄念,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿,严禁转载考,违者将被追究法律责任丧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编竭:杜安迪 版权作品辞馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑黑完,严禁转载般垂螺,违者将被追究法律责任凡。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车虎,它的外观虽不激进须普活,但整体风格沉稳而内敛幢饶,每一处细节都看着顺眼掂插。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统桃窜驰,这样的坚持与坚守婆脐池,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心沮。动静 结合不花哨刊梗,底蕴深厚显自信泉骋。接下来殿辅绵,我们就看看它来如何演绎“自信”二字勘劣。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市薄,售价21.98-29.28万元玫胳啪,推出了两种动力共四款车型倘窘。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版立,售价29.28万元薯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溉:沈达炜 版权作品奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒驮程,严禁转载鹊甜幌,违者将被追究法律责任味。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编纱豆颇:王潮 版权作品峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭,严禁转载刹撼,违者将被追究法律责任板桶淘。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编挛廖:王潮 版权作品虱秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权弗,严禁转载急挫列,违者将被追究法律责任涕犁抄。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌哪攀瓷,仁者见仁智者见智蓝旧两,但要是说到当下最火热的车型匙,你一定会脱口而出蘑闲:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思锰龚叉,成功者如吉利博越朽抒骑,早已成为各大媒体眼中的红人舷歉。而近期干,为了进一步细分旗下市撤杪堋,吉利推出了一款全新换代车型祈,远景SUV杭队。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV铝饭喊,从外观到内饰如鼓形,无不透露着一股“家”的气息龟遂岭。他不像其它车型那么华而不实讨敛,反而很接地气态酵假,该有的颜值与功能他都有呵,动力也足以满足城市家庭需求譬拦。这也更加贯彻了吉利的精神枷伸堕:追求性价比极。好吧类彻拌,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了捆隧吹,那么有请我们今天的主角杭:吉利远景SUV淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷挡,718 Cayman来辆不党?2016-07-22 14:25 责编眷酵:杜安迪 版权作品讼戏露,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝偷,严禁转载溅巴卑,违者将被追究法律责任士撤。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时皑儡及,一款互联网汽车进入了消费者们的视野困拴揉,而这款车也“大有来头”现。   荣威RX5是一款紧凑型SUV闷虽反,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造泛前,于7月6日正式上市风峡,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型痛效,官方指导价9.98万—18.68万元街。实际上栓间,根据上汽推出的多项购车优惠政策堪瓤,只需支付9.98万—17.98万和。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”醛耽:大灯设计采用“如意”的造型徒曙刨,寓意吉祥;内饰上窖草屠,座椅采用软皮包裹哥茫衔,大大增加了舒适性;动力上哄赣歇,据介绍晚身悸,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技汲蚕酿,搭载2.0T和1.5T增压发动机聪趣,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上管,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米钵皆,百公里油耗比同级SUV少2L傻啪。   然而便,作为一款互联网汽车壤挠,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术呻。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下痪武范,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统炊,“摇身一变”成了一个移动的交通工具径。   近日表萎性,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能兽。   汽车手机实现远程互联   在上车前驾卢,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置诲,并顺利得打开了车门食肺。此外妥,手机远程能完成的功能还有空调控制弗,座椅加热哨,车辆检测列帘,规划完整的保养计划鼓醚草,推荐保养预约等冗宠挥。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季骗透,远程空调系统将大大增加用户的舒适感葡嗽库。   有了“斑马”你不再孤独   “你好踞,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语茹百蜜,得到的答复是“你好史,哥们儿!”崇,记者是女生哈!第二句交流是爆裁:“我有点冷!”“已经为您调高温度读幢钙。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣欢。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能痕:开空调扑冕,调温度饲项儒,开关天窗盗柬筹,语音导航以及播放音乐窘、语音搜索吴凄、天气查询等操作俩痰文。   借给朋友车不需要车钥匙豢功?   利用蓝牙钥匙献,荣威RX5还能实现启动发动机的功能哥,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式荡屏修,即使忘带车钥匙闭单尉,用户也能顺利启动车子落。此外铝柬腾,用户还能向其他账号进行授权裁爽无,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人嗅暇工,而无需对方再特地来找用户拿钥匙喂舱。授权之后尘,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能得先份,比如忙康,对方如果只需上车拿东西妊,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车瘸托戊,那么用户就可以授权全部功能硷扑。同时用户可以自定义授权时效努,并且可以随时单方面取消授权武,极大地提高了安全性割豢褪。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示散蹲。在7英寸虚拟仪表上酪妹髓,不仅可以显示油耗椒挝脯、里程等基本行车信息寐翠,歌词贸、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上粗,使得用户更易掌控各项信息尘。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例攘,方便驾驶员查看路线了税。   此外镐,在选配功能中克翅系,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备鞋淮。在行车过程中班,用户按下方向盘的拍摄键革并扮,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频紊杀,获得道路前方龄合氛、车尾视、车内成员等多个角度的照片汰,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注凤,并通过4G网络进行分享惦家。这些照片和影像会自动同步到手机骄蓄,用户也可以通过中控大屏翻开照片拣汀避。   另外汀,智能后视镜上也能显示天气牧、路况嗓、时间等信息为,科技感十足盎拆。   总结翻:可以说讽勘,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步碘辩。在自动驾驶技术没有完全成熟奉送,充电桩使用不太方便的当下晤,互联网汽车或将是最触手可及的割弓。 责编蕾婚:李芳 版权作品外刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇旗,严禁转载久凉,违者将被追究法律责任聘。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲镶佩,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的材茸。因为我不喜欢SUV肩体,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧烯丹。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率羚,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机痪梅案、501N·m牛米蛮横动力的诱惑七涕,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动富。 ● 够大肌笑缸、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友投铰本,作为一款车长超过5米捞臀、搭载了7个座位的中大型SUV帛惯,它能够适用各种生活和工作场景轰。而在国内普锣霉,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上措凯室,这款外观阳刚凳髓、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来锤。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计歇炼墒,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别鄙仁。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网糖苯篇,这款运动版车型看着会更加的低调芥。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎四,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现修孙。但总的来说喂泰,探险者更像是穿上了两双运动鞋诫化,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱窖虫骗。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化浑勃铜,不过在方向盘铰抡淳、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉拌鼻梦。   虽然中控台的整体布局方式没有变化盟,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板痴,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题炮率航。   该车的座椅相当宽大署酪凤,在功能性上也有较高表现疥:座椅记忆坚寡啊、腰部支撑调节圭弗戚、座椅通风/加热具有配备蝎炽事。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计拦梅形,右侧座椅可以前后移动腑耍餐,左侧的座椅则只支持靠背角度调节搏箍浩。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口互魂,提升了乘客的便利性昂池。另外在安全配备方面绅凭嘲,该车除了常规的侧气囊副蹿、头部气囊等配置之外居悉,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊撑,安全保护更加全面甩。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间咖,更便于拿取和装载货物穆。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间刮,这款车的装载能力绝对不需担心诧察并。此外卷,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门卸叭。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恫无冲:杜安迪" "  不知从何时起茬,“狗”与人结下了不解之缘暖,关于狗的流行语更是层出不穷卑络菊,什么X了狗了收平、热成狗了偶、穷成狗了枢、加班狗未慈兴、游戏狗等棚欣,似乎什么都能和狗扯上关系径疏猜。   但是在这之中负,用的最为频繁弄痞诲,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了媳。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读泊库深:“单身狗”一词发明之前离,形容单身用的是“光棍”香酪。“光棍”一词并无褒贬之意秤秋。但“单身狗”一词的发明宦,明显是对单身人群的嘲讽暇败,甚至有很多人拿来自嘲坡抖。”   “单身狗”这个概念普及之广图话,早已不局限于年轻群体伯涛,拿小编的亲身经历来说窟,我妈都曾经脱口而出多细屁:这日子沮,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错汀埠廖,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕松。   以前听过一个段子沥瓤:“又到七夕了靛虫蒙,你还是一个人吗暑赴?答曰娠皖:废话!我还能变成一条狗吗绢?”话音落下便忧伤的看着窗外边楷,心里感叹舰宿凑:又一年了蕊艾,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题软,我便变得内心焦虑氮霓,手忙脚乱痢,不知道该说些什么默贫时。   从前蔡麓,我看到朋友圈有人秀恩爱晚挠嫡,我的反应是这样的怂片:   但随着时间的推移统,我认识到粒锋:人握,不能太na?ve抗深渭,要学会祝福别人杀,要学会苦中作乐拈。   虽然我表面很坚强嘲褥,但其实我也不是铁人恐贾惦,我也有女神鬼苹,我也有感情收评。   只不过挛,女神使我琢磨不透垦粱。花接、巧克力这些俗套的东西矩涝,或者是项链蓖问枫、包包等贵重的礼物雌轻、在或者我亲手制作的小礼品溃淌,均不能俘获女神的芳心持农瓜。   但今年防卿熬,一切都变得不一样了鳞郴,因为在我最困难的时刻辫,“它”悄悄地停到了我的身边奶钳介,我计上心来肥。   它就是我的救星五怖即,单身拯救者大众up!裁。   你很少在马路上见到UP!酱烘领,因此米酥,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人浦。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美祁申摔,圆润疆、设计独特的外观线条也很符合女神的气质弧,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰彪尺,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害唱。红色的钢琴漆面装饰爱,谁人不爱七新?而且娱乐系统操作非常简便童,女神应该会满意首储记。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合们缺角,画面太美我不敢看秆顾。   不仅如此恢怪,up!的安全配置也是极其丰富淋亥,如图中的倒车雷达非,女神会不会觉得安全感爆棚呢默?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机枢锤,完全可以应付城市道路脆洽瘟。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了前,朋友们你们说我今天约会能成功么渭圈徘?在线等馈,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编秦篮丛:杜安迪 版权作品椽泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚豹达,严禁转载瑟秘茨,违者将被追究法律责任另经酿。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相具非,就引起众多媒体关注霖爆米。作为大众品牌旗下首款相、并且也是唯一一款C级豪华轿车店,大众集团主席穆勒特意强调邓长矢,这是一款专为中国市场研发的车型年俄贤,也将由上汽大众进行生产潜盆。所以大众这次进军豪华车领域夺肖借,并实现国产吵,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待挛胺。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看昆奥。                  从辉昂车型尺寸上来看北户拒,辉昂相对竞品来说有一定的优势慌。值得一提的是散绘肃,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数茬怖陷。从现场的实验结果来看蔽桓,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L跋巾五、宝马5系隙讣。(在相对嘈杂的环境中咖,车外的噪声系数为90分贝惠节半,车内辉昂指数为40.3焦,奥迪宝马分别为辉南巨:46.9以及52.7)   此外弥桔,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃窘悔功。      据了解鸽凤膳,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型孪,噪声隔绝性能提升高达8%奶。 上一页 1 2 3 下一页 责编热坞舒:张瑞丽 版权作品般东,未经环球网Huanqiu.com书面授权财晒,严禁转载透鳞伶,违者将被追究法律责任蠕鹤。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说临虑弯,绝对是值得铭记的一年贺,先是“那个男人”科比退役汉苏,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史脓蓟汾,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士驶,紧接着剁,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役绰轻渤,葡萄牙夺得欧洲杯啦,这些都是史无前例的体育大事件仁瘁。哦彪,对筐米,还有巴西队折戟美洲杯小组赛奉。   巴西队小组赛未出线糜嗜,创了历史最差成绩蓟淳晚,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了樊舵,本周奥运会已经拉开帷幕啦痉舵老,各国运动员拖、媒体早已是是蓄势待发钎概,但如今倘歌,我们不禁要问一句蕉:里约视坝,我们究竟还能不能约了唬惕董?   巴西球员已经哭晕在厕所薪敛:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好报拧?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾逃? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编骚:杜安迪 版权作品蹈,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢,严禁转载矾光,违者将被追究法律责任邓。 获取授权" "  每提“西藏”庇鬼,必有人上升至灵魂净化的高度期材骚,我极不喜欢!   从地理上讲搬猎烙,那里确实是浩渺无边;从视觉上说烩没襄,那里的确是斑驳陆离设骚歼。如果仅基于此不,而感觉自己被“净化”了额冒,那么郝擞,只能说明沉:你经历过的太少了潜擅釜。   很多次进藏之前垃十体,朋友们总会针对“高原反应”展开热议把,提醒我吃藏红花迫太、动作放缓杭博颈、多休息……生怕我“挂”在藏区郡锯铂。当TA们表达完爱心之后墩酷,我总会友好的问一句瞧膜磋:“您去过西藏吗诡?”而得到的答案清一色的都是表:“没有溺童。”在这里毙,我想提醒大家骨米,太多事都是没做过的人影响着想去做的人降挞,没想到的人影响着正在思考的人素,要记追峤省,你看到的才是西藏弧怯,别人说的都不是绷劫雇。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅侗岗撇,队员们在拉萨集结妮漓,然后向山南地区进发祈精,最终到达目的地“勒布沟”丛撵。本人是一个轻度户外爱好者布擂誓,借助户外设备范,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线轰,值得一提的是畴,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向闻,也就是说瀑,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候纶汗,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了酒褪。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编失:杜安迪 版权作品贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽,严禁转载粱校馅,违者将被追究法律责任蹦品瑰。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现棱幻,再一波长时间的持续增长后勒,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头前撅夕。其中实寝魂,新C级姆其、新E级煞情泞、GLC等扮演了十分重要的角色沧钮。但是胁颁,今天我们要聊的这款车队案臼,它不是轿车傻捐,不是跑车据,也不是SUV繁酚,而是一款MPV曙。它好像在提醒您拣袒梳:千万别忘了怖其,奔驰旗下还有其他车型! 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大众CEO:德国比美国更适合特斯拉生产电动汽车

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      90%;    4 电池包定位锁紧技术巷踏:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位攘、锁紧畦蹦瞪。    与会专家认为瞧轰褂,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求贪苟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险懦忻、热稳定灭、无热管理循环狮雀纬、热冲击循环吾腊那、被动传播电阻)克梅,电性测试(短路卞、过充电和过放电)和机械性测试(冲击草侠穿、掉落即醛垄、穿刺秃、翻滚鲸骇埂、浸入乃杭、压碎)的安全要求费。但是乌棚,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧扦掣嘉。安全无止境想,提高电动汽车安全性彩殿,还需要国家百、科研机构喇、动力电池整个产业链条等多方的共同努力滥草紊。    在燃油汽车发展的一百多年历史中虱蔽,也曾不断出现事故谭嫌,遇到挫折是任何事情发展的规律耻渤斜。因此隘猴,对于各类事故耿,电动汽车各产业链不应止步不前努,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足千。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的驼共啸,要让安全成为满足一切功能的首要条件迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹:李芳" "   上海车展开幕前一天莲琅,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会铆膏呜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌搽虱。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌譬惨想?北京现代副总经理屯、销售本部副本部长吴周涛表示怯窍,目前北京现代47%的客户是80后和90后烁,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例穷。“他们对于服务有着完全不同的需求铰杜媚。比如服务要定制化弗记,手段要智能化不悍埔、科技化衡坎弦。同时陷,还要预见到他们的需求并满足闻须卵。”    如果说此前凤,中国汽车市场的竞争是产品的竞争炬,是厂家产能的竞争浪,那么未来则是客户的竞争碳蹭。因此啸藩络,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”艰崔。“意思就是享受你还没有想到的服务松。”吴周涛如此解释捌屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢亢?据了解纹骡,北京现代由原来的只关注车辆生命周期痉泵是,升级为对客户用车生态的全面服务惶,基于互联网科技的进步琴歧缺,先于消费者预见需求埃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”揉系,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效功胳、智能锨、共享厘下鄙,以及个性化定制的智慧服务体验沦涡。    具体来看司暇丘,北京现代将率先整合官网全、呼叫中心吴、4S店透明车间活醛、服务App监酞蹋、娱乐人毯跺、地图分胯、语音控制奖、智能搜索等服务功能盖,并将其聚合到车机上然踩,成为用户的车载生活服务平台唯。它就像一艘移动的生活航母天,无论是餐饮踏匪科、娱乐壤、购物的生活需求阮度佰,还是维修澜、保养的汽车服务舒,都将以车为桥梁疥,实现信息互通促常灸。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务舵海,还能够通过在线直播的方式亭,对接车斜孔啦、检测色、派工哺档、维修睬箩、洗车癌却、交车等服务的全程进行智能监控辛腥,实现人车分离式的售后服务挛汇傻,把客户彻底从4S店里解放出来扒埂,为他们创造更多自由生活的空间害捂。    值得一提的是纹挽趟,在“汽车共享”大火的当下兢凛写,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务虐酷嘛。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者挪互,首先北京现代有着820万庞大数量的车主隋投。“如果只有5%参加到共享汽车当中殊饥,那也有40万辆的规模丝,这是目前任何第三方平台都实现不了的憋榷笺。”陈静表示耿盾楞,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车缮黄、售后代步车澄、公务用车也会参与进来脚骇娥。“我们希望融入大潮思,积极参与这种尝试岭谩贿。”    除了全新服务品牌的发布税较,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点锚铃凭。据了解济呐,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上聊钡,通过平直且富有张力的线条殊,充满力量感的车身轮廓耽,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格姥。同时惊胯马,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机趁,匹配7速双离合变速箱角当同,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现搪垂荡。    “新一代ix35上市之后典锈绍,北京现代有全新胜达木、全新途胜瞧禄袍、新一代ix35轨橇佳、ix25四款SUV产品酒独碳。通过这样的产品布局咸涉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势山洽枯。”吴周涛介绍说捷羌,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车喊琉熬,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求椿扒对。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点捻胳肮,本届车展除了新一代ix35沫读苍,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔届唇。新车延续流体雕塑2.0设计风格酣莎廓,对进气格栅些苛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化赡饰,以DAW驾驶员注意力警示身间石、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置恐,为消费者带来更安全的驾驶体验挛。    除了两款新车外刀,北京现代还设置了技术展示区鲤落,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果鲤。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台俩暑,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天公到春、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况徒宛。    2016年轻窃,北京现代实现产销114万辆淳,超额完成目标筒功,保持了行业第四的市场地位宛抗。今年北京现代即将迎来成立15周年褐邪,也是北京现代从800万用户基创椤,迈向千万用户级别的重要一年卜殿池。业内人士分析丧竿,在后百万辆时代到来之时斥,北京现代不仅在集合全球化的领先技术仇捞,也在不断践行本土化政策秀睹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝盛:李芳" "  5月10日逼褥,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点锻,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业胁,人们的关注度更高下。在今天俱卸诫,汽车产业主管部门现、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》奖项,其中指出囊:“中国企业户,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”盖联潘。   目前在中国汽车领域丛墨坤,舆论将中国品牌分为三类混愁,一种是例如长安吭堡镰、吉利这些发展势头迅猛的示范企业坍,用通俗的话说“敢说敢想敢干”瓜群几,而且成果显著九掠,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”拖弥,这些企业通过内部的改革草癸獭,已经形成了正确的发展思路探封,尽管在终端销量上尚未展现成果弓,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”久,始终有一种“捞一把就走”的心态巩煎猴,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型勺番仙,在市场赚取短期的效益篱。   苗圩在撰文中指出玲:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力殊。企业投入资源骋编差,通过设计开发录、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抚僵,包括物质价值和精神价值捞。但是烽乡,这个价值需要在市场交换中转化为货币嚎茎窝,才能完成“惊险的跳跃”鸿午哼,成为企业的收益崎睫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心锑情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日卵,中国汽车很兴奋窜黄壁,但正如苗圩在文章中强调实赋可,品牌建设是长期而艰巨的任务茄,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”身。这同样是中国汽车品牌需要思考的桶匹。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》穆篡,通过仔细研读归,将其中核心思想与观点标明母裤,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示醚缚,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知谱梨耿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来渴桔笑,党中央挡勒、国务院就振兴实体经济粕戮、做大做强制造业做出一系列重大部署窃薪剖,对加快质量品牌建设提出明确要求括。习近平总书记强调凄,“推动中国制造向中国创造转变冒挪勃、中国速度向中国质量转变逝、中国产品向中国品牌转变”兑。   2016年陋,国务院部署了消费品“三品”专项行动捐全烩,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》浑,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力盖,提高有效供给质量遁蒋墒,满足人民群众消费升级需要的战略抓手寂。   近日琉慰,国务院同意设立“中国品牌日”读画稀,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用掀,体现了全社会对中国品牌的期望坑寡,为建设制造强国指明了努力方向凭侠祈。      一贝、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代惦,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现善孤腐,代表着国家的信誉和形象抹松。品牌发展是一国由大变强的必由之路催,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志始帽爽。   品牌建设助力制造强国战略邵撕。 我国是名副其实的制造大国暗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务琼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”频茹,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化赌,产业转型升级势在必行欧,迫切需要加快新旧动能转换式糖,培育面向产业中高端的竞争新优势猩盒。经济发展规律彭、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明粒癸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵复恐屡,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力临暴。   品牌建设推动供需结构升级嫌仓雾。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新狗熊靛,重点任务是提升供给体系质量箍苍,提高供给结构对需求结构的适应性骨。品牌是连接供给与需求的纽带郎浇溉,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置叼,引导需求侧消费升级款耸,提高供需两侧对接的效率略婚。   品牌建设促进实体经济振兴皆。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心继深始,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力故。企业投入资源侮,通过设计开发岭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值瞧,包括物质价值和精神价值庙滥。但是猴洁,这个价值需要在市场交换中转化为货币牵甩潍,才能完成“惊险的跳跃”侮,成为企业的收益崇刮。能不能跳得高蠢焊备、跳得远蛾,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知扦灯。品牌是价值和信誉的载体钱,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力末。      二惕、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述啸寥拐,科学地阐明了创新闭、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系扳尚屡。从品牌建设的角度看垦缚淋,品牌需要“中国创造”枪,没有创新签,品牌就没有差异化的魅力梅深。品牌需要“中国质量”换,没有高质量甜袖,品牌就丧失了价值的基础陕凉。 近年来皇,面对国内外严峻复杂的经济形势蔑杰,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央咳、国务院重大决策部署餐惫仁,认真研究我国工业发展的阶段和特点痉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蜜。   把握规律肛现渺,找准抓手泵乱。要坚持质量品牌工作整体推进等崎,引导企业在设计开发椒、生产制造和营销服务的全过程建立全员被虹杀、全方位的质量管理体系泥屠猎、诚信体系和品牌培育管理体系放澄惧,以培育有竞争力的品牌为标志镐拟弥,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念慰。   积极履职茫鄙,统筹部署琴惯贸。2011年旁,工业和信息化部会同发展改革委挛、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》栖囊薯,进一步推进品牌建设创歪。2015年窝,推动出台了《中国制造2025》卸摆,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一膛红习。去年颗谋前,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动寐县融,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划梆,部署了全产业链质量品牌协同行动妨、优势和战略产业质量品牌护航行动薯导奸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动餐普暮。   持之以恒仕,扎实推进闲似弧。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设督。   经过多年的不懈努力搅璃,我国品牌建设工作进展顺利苗,取得了初步成效丝行。目前绰夸尘,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点涵伴,涌现出251家示范企业潞恒。根据对示范企业的调查筷股娜,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%料猾竞,工业增加值率从21.8%提高到26.2%潮,企业经营的质量和效益得到明显改善漆搁亮。同时萎,重点消费品的定制化湾、中高端产品供给比重显著提升卵炒坪,定制化服装消费增速超过30%纲萄,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致遍氓。      三窍抵、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务息,需要社会各界齐抓共管钒雀扁,合力推进标庐那。下一步宪飘任,工业和信息化部将发挥行业优势列憾,深化推进品牌建设堂含,加强与有关部门密切合作赁可,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境逻催,努力开创工业品牌建设的新局面男妈两。   坚持企业主体矮,增强品牌培育能力乡朽苹。 引导企业增强质量品牌意识末冒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理估。坚持试点先行立党、示范引领吨,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设搪理,促进企业品牌与区域品牌互动发展赴拭兢。加快制定品牌管理体系标准莱欣角,组织贯标推广蓟。加强质量品牌宣传淡,弘扬精益求精的工匠精神告,扩大自主品牌社会影响改痹净,激发企业培育品牌的内生动力撕滑戳。   落实质量为先孩,加大支持引导力度纲。 贯彻实施《中国制造2025》群痹,落实质量为先的基本方针胜,加快推进质量品牌提升行动道侥稀。发挥制造业创新中心建设缆、智能制造盘、工业强基等重大工程的支持作用啦哎滩,引导企业加快工业化与信息化深度融合筏,运用“互联网+”瓣、大数据等新一代信息技术炕项茄,把握智能制造倘沫陕、绿色制造离避、柔性制造等产业和技术发展方向葡惫,加快培育自主品牌坟戳。   鼓励创新设计挝景,丰富品牌差异化定位任。 完善制造业创新体系谷鼻,加强关键核心技术研发荡绍,推进企业技术中心建设筒。在重点领域推广应用以绿色本兽、智能接、协同为特征的先进设计技术回。建设具有世界影响力的创新设计集群噬坑宫,培育一批专业化的工业设计企业精嵌,鼓励代工企业建立研究设计中心粉,加快培育自主品牌嚎吝。   实施重点行动锋伙谴,促进关键领域发展狭删掇。 落实消费品“三品”专项行动炬,支持消费品工业向智能圣、绿色姜突辞、柔性和高效制造发展冉。增加中高端消费品供给工纷哇,促进产品向高性价比优势转变炬。大力发展智能坊估泄、健康消费品拷颊,支持发展民族特色消费品绦冈钩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动茹塑,加强产业市场研究和需求预测痕,科学规划产业布局揩需、供给定位和品种结构仑常。 实施中国品牌“走出去”行动仍两,贯彻落实国家“一带一路”战略味鞘,推进国际品牌共建共享谓橙。   完善公共服务床,支持质量品牌进步嫩千监。 建设质量品牌专业化服务平台溶丢,依托中小企业服务体系魏穷哩,提升服务平台的质量品牌服务能力媒娶垒。构建质量品牌信息共享平台头侈,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估迁甜。完善知识与人才开放共享平台享滔够,依托企业经营管理人才素质提升羌尝、专业技术人员知识更新等工程仿锭,培养品牌领域管理人员和专业技术人员腾磋。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台活,促进科技创新美、成果转化和推广应用殊梢。   加强技术保障立,夯实质量品牌基础惕。 完善产业标准史、产业计量嚏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设觅核。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关不翔愧,推动质量升级冻吉。引导企业增强研发创新和系统集成能力鲍鸵忍,创新制造方式和服务业态纳桥揭,发展定制化生产茬,满足个性化需求航。鼓励企业发展现代销售体系淳鸥连,在品牌传播奶锰、顾客体验和销售模式等方面创新发展川舵。   设立“中国品牌日”秃酪,大力宣传知名自主品牌 桥凹,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新句密、质量精良翘粮笺、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值瑞伟。品牌建设是长期而艰巨的任务好吐彭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”脆,以新理念引领新发展物,持之以恒地不懈努力室哗孩,共同推进中国品牌迈入新时代曙瓦帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢:李芳" "   5月5日残糙舍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开广继毙,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人且蛔、董事长李斌就中国汽车升级之道车核酞、互联网企业造车党疵、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论巢。    近两年互联网造车企业纷纷入局促规闯,被称为“新造车运动”槽。徐和谊开玩笑说沟险,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心享艘。”他说钡辽芍:“我从传统汽车的角度看骆,就是不服!”徐和谊解释道含娇,李斌做到的他也能做到肥沥盘,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇讹崔幂。    徐和谊认为叫马,最难的不是做产品慑,而是做品牌令那梗,尤其是国有企业体制下做品牌颇。建立诡戏、培育一个品牌醇讽脆,没有很多年漫长的过程是培育不出来的桔。他举例说都坟,蔚来汽车在东方广场建体验店卞堕骑,那叫“烧钱”径弓,国有企业就不能这样“烧钱”降。但品牌打造的初级阶段讽删变,该烧的钱还是必须烧的啼咆哆。这就引申出国内传统汽车行业空沤,必须加快加大国企的改革步伐酵书,从发展角度突匠、竞争角度睦耪,必须改革赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务灭工呻,希望未来产品不光是一个出行工具煤嚷钝,而是一个用车的体验平台担底。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口盒工么,而是看到与用户交流的新机会将痉。从互联网罢东泌、移动互联网涵是放、移动社交发展趋势看短巾,与用户关系会让汽车发生深度变化靛孩性,体验会变得更加重要康拦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业哨,新车企应该走什么样的路杰持配,徐和谊认为绰涣,条条大路通罗马筛长,但是路和路是有区别的铰玻。他认为全世界只有中国能做到一件事石:传统车企和新生力量深入融合烁、发挥各自优势乒,结合起来帆赎,这条路可能全球谁也做不到嘲。中国很可能缩短从大到强的汽车路线腹魂蓟。徐和谊透露缅赊:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作辅,很可能这轮竞争脖镐,十三五末怕玲,再过2至3年虾掇碗,肯定会出一个比较好的结果难姐版。”    李斌也认为考界,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大慌,这跟传统燃油车情况不太一样茨譬勉。他干脆表示衬杆,国外品牌在中国是没戏的楷钙,因为智能汽车需要本地化的数据蹿,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快托戊尘。蔚来汽车在三电然艾、智能电动偏、包括制造方面都跟其他企业合作仙说。李斌强调伙丧鞭:“我们是很尊重制造这件事的专业性该倍抛。”谈到合作差递,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作棋:“我们的南京工厂投入十几个亿会驾玲,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作等豆,不是简单的代工圣百写。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶悸:李芳" "   据雅虎网站报道镀,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示匈突恕,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现扫抹恰,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务配。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称痕:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域盯,那么它将会伤害我们的汽车保险业务扫。”    他指出渺螺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蓖胯伦。尽管我认为这可能还有很长的路要走胳夹苹,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况奸典晌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为臼,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍抹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险辫惋败。    当前桥,特斯拉抨、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术跑柏感。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中户父,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密饯短,并将其带到了Uber添乒阿。    去年些,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中跑千,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑失挺此。特斯拉CEO马斯克表示骡褐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”廖俯。    马斯克认为拔:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见泌枢毕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故粒抱钡,要远多于因人为失误导致的事故摧容,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道菩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素型。    他表示救悼趁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全搭,那将是一件非忱耍好的事情境。但对于汽车保险公司来说奈撩,这不是件好事谩墟汲。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后钱,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称抬蔷:“我觉得这种影响很明显屁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街滤:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告氖胜,以一个参与者的身份和一个观察者的角度淮窝,全面函桨、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题烘,阐明了个人观点亥,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的毖、客观的看法啪蛋。    报告摘要搂翟:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期莱、导入期阔、快速发展期与成熟期四个阶段喝。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段贪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化惦谐赏,很值得我们借鉴书病捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败摊需娩。如果不加重视逼,终会酝成大祸懂渺。    *韩国的电池产业方多,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战誊枷朝,我们必须面对这个挑战稗寝惜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作肆素,它会带动未来汽车消费新的革命暇容。    *任何事物都有两面性险宏,政策也是这样访。补贴强度不足顷午径,难以起到激励效果年,补贴强度大了两,难免产生对技术发展的不良影响舱炽,也包括少数人铤而走险骗取补贴味诉。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一偏奉、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展赣洪连,从国家科技项目立项至今已经接近20年轰皮卡,可以说产业发展已处于世界前列怂挎。2016年巴凌赌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车俊,累计销售95.5万辆苦,取得了令世人瞩目的成绩坛伤抡。有些专家认为祈经饶,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段慕快,我的看法不是这样协第侨。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期长、导入期疤显播、快速发展期与成熟期四个阶段份。导入期也称培育期饶,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段散。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值句呜,当时就有舆论认为嘲,我国新能源汽车驶入快速道殿镀,进入了快速发展期峭。然而到了2016年便回落下来百犬。现在分析起来握谢,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联懊焚阿,造成了数据中存在一定的水分办。随着国家对骗补行为的查处沃枫痢,今年的数据逐渐回归正常呸啸。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势极抚,有可能会得到一些错误的判断湿,导致过于乐观的结论栋队。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蓟铜测,除了观察数据的趋势外细理,更重要的是看产业发展的推动力合卸凌,是国家政策为主还是市场为主槽睬小。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持限散,补贴政策还不能取消圃慑廷,基础设施还很不完善貌坛镣,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平排岸矗,产业链还不够强壮与完善绊寸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高查豹。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨冀内,工作量很大皖,切不可放松努力毕泼渴,让已经启动起来的产业发展放缓下来铜偶。    依目前的政策设计狠卜,我国将于2021年取消补贴景摄,代之以环境编巴拱、能源为因素的常态鼓励政策破。也就是把2021年设为一个转折点俄胸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡谐辟昏。期望实现年销售量达到二竣、三百万辆以上律帘南,能够占到汽车总销售量5%到10%翰碧尼。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段暴怕。    二乔、如何看待新能源汽车的碳排放端亲蹄?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策旗忌庭。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题惧。我认为许多人有这样的疑问是正常的疽聪姑,因为至今还没有一个权威的科学数据哺,来告知公众电动汽车的排放是多少惕避帆?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法洽纶卑。    电动汽车行驶过程是零排放讳哺,这点没有疑问悔阿蛇。但发电过程是有排放的酱烘春,不但有二氧化碳排放祭下,还有导致PM2.5的有害气体排放妒态深。所以简单说电动汽车是清洁的街恕,是不能令人信服的茫枚愧,需要拿出数据来遂布。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠澳瑁款的新闻报道羚聊,受到一些启发肋瘫嵌。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数拿,即“碳排放因子”憨。根据新加坡的实际情况炕,标明每消耗1度电叼彭,就要造成500克的二氧化碳排放乡铝,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升泌杏泵,即每消耗1升燃油很,就要产生3000克二氧化碳排放般刃。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放棉。由于特斯拉的车重睛,耗电量高拭驰坏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值埠体侣,尤其是在夏天开空调的情况下沽冈聘,百公里电耗有可能到40度爆嚷,因此被废锲耍款潮。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化偏辨,很值得我们借鉴汗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究搏,据我了解定性的结论比较一致得,定量的结果存在不小差异膊,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关芜煽。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别监娠览,其清洁技术水平也有很大差异湾酸。我们可以请国内具有客观地位的研究机构酚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估滥绩豢,发布我国的“排放因子”权威数据东,并定期予以更新轻苔。可以给出全国的平均值与各地区的平均值恋倡。    比较我国和新加坡的发电情况梅,新加坡百分之百都是石化能源发电抽师,而我国的发电能源结构里踌瑟,石化能源约占70%渴腑蜡,可再生能源等非石化能源约占30%媳。全国平均来说炊寐浦,比新加坡的碳排放因子数值要小一点舶。而且按照现在国家电网的规划来看悉,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例泻恳绒,我们发电的能源结构会越来越清洁棘劝,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大房扮。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”奈渤喝,来估算一下电动汽车的碳排放佳。例如一辆百公里耗20度电的乘用车绩扛,可以算出其碳排放为100克/公里匠,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蚕鄙费,也可以相应算出其碳排放为300克/公里秋。可以看出一般情况下仁参贤,电动汽车的碳排放明显低于燃油车骋屠彪。但是如果电动汽车过重雹痴,电耗很高灿势芭,就不能算是低碳产品剃,甚至不如先进的混合动力汽车炮茧。碳排放固然与PM2.5没有直接关系哗块灵,但是我们可以认为奴呐淋,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下卑鹃胃,耗电越多暴怕亢,造成的PM2.5有害气体也越多南巳。因此伐等烈,从治理大气环境考虑拎台,我们的政策应该鼓励低电耗产品徊郊,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向鸵。    三赌档橡、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展渴嗡?    这个答案是肯定的壕。我做过一个简单的计算匪,即使到2030年煎镰,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候睦乘舶,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右途。由于大部分电动汽车会在夜间充电坏龚酱,可以利用电网的低谷电时段来充电目喜呕。目前我得知的峰谷差是20%到30%首踌,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段锻,不但不会给电网增加负荷筛,反而可以帮助电网储电辟恍履。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式毫胆顿,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里梯,在白天电价较高时段将电售回电网热。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统碌刺蛇,这个系统包括了屋顶的光伏发电恕遁请、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈耻毖敢。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电曙伟硅,采用分时段电价庐。当然犀,对于需要白天时段充电的一些领域敞筹辣,如快充公交狙、出租车与物流车等缝辰,仍然需要增加局部地区的电力供应能力醇剩悼。    四孙棉、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败底闯。现在出现的火灾问题比较多笑,所幸还没有造成集体伤亡计,但是已经给我们发出严重警告巫,如果不加重视每现摊,终会酝成大祸嘿肪落。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位淑煞贾。    电动汽车的安全要以预防为主婪,要从产品的设计做起吹,然后是生产过程的严格控制劝徽卸,不能将未经严格考核的产品投入销售寿。电池的比能量越高卵,发生火灾时的危险性越大刺,因此要求有更高的安全性技术度硼合,试验考核应该更加严格笔全吨。尤其羞,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎里,因为客车上乘客数量多芳恃洛,一旦出现火灾逃生难度大替欢叮。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准称,为满足新的标准增加成本是必要的峰。对于纯电动客车什,我倾向于采用较低能量密度的快充电池踢九慨,既安全又经济晌姐旁。    说一下安全监控网络响炊。我认为重在实效肮薯伐。我在几个火灾事例中了解到涤磊雌,火灾发生前其监控网已显示警告信息彩,但未引起关注与采取措施揉,说明安全责任不清草戳识,监控网站流于形式筏豹萍,主要是供参观用酸甩。    五侣逻、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题热鹿型,大家都知道呵,韩国的电池产业碱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战壕换,我们必须面对这个挑战痞。目前有一些原因鄙卜桥,使得韩国电池进入中国市场有一些困难乳,也给了国内电池领域一点时间涪伙检。但是五,如果我们自己不努力弦,最终经不起国际电池产业的冲击蔡恢,我们将会面临严峻的问题栋碉。    我国动力电池产业发展很快灌,一批创新意识强的企业正在快速成长茄蓄,为我国新能源汽车发展提供了重要支持石。但是总体来说迸擎霖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况斡聊募,产品的质量水平不高葛呕,投资过于分散朝舱,到处建设低水平的小规模电池工厂勿泵,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惮搽,缺乏战略眼光喇罐。这些问题需要引起我们重视与思考楞饱恢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败侯,没有一个强大的中国动力电池产业阜锨,就不可能有强大的中国新能源汽车产业膘,实现汽车强国的梦想又是一句空话县。    化学电池是一个非常老的传统产品爸插,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情鼓功郸。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蛇朝,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金毙村,形成了动力电池百花齐放的创新局面蟹。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰耍,还说不清楚哪项技术可以稳定下来咸狸搅。因此卑节郸,谁能够掌握创新的主动权屠挟,谁就有可能掌握未来电池的命运毖。电池的技术创新要有整个国家的总体布局匈签,但是企业是实现创新的主体瞥。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业洼漏,能够挑起这个历史重任苦澳遂,把更多的注意力放在创新技术上面秤。    去年参观宁德时代电池工厂时洽卉栓,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图碘,给我留下深刻印象芹。图的中央标明安全性始终是核心拇浮慰,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度沃捅、功率密度绥、寿命与成本谭。在实现高能量密度的同时腊粪,要实现快充性能捎,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念北讣泵,向1万次20年迈进就,彻底解除人们对电池可靠性钮秦肝、耐久性的不信任亨,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下程,最终实现电动汽车综合成本低于传统车叔淘且,结束燃油车的历史凹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标踢砂功,成为中国动力电池的创新巨人谓莽反。    我对我国电池产品质量做过一些调研钵粮,认为虐,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平故雀。就电池单体成品质量控制方式荣,目前还有采用筛选的落后方法拍目纱,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上钉募莫。这表明骗韦甸,产品的质量水平低劣谋鹤,即使交货的产品数据是在合同范围内开,这些产品在使用中性能很快就会变差蹬,寿命很短攀。    目前疏,还有一种比较普遍采用的“分选”方法箩歉,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差僵,但这也并未在本质上提高一致性弹馆。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性家,不需要分崖媒汀,标明这些产品内在质量是优良的并。用汽车工业对零部件的质量要求就是雇胸,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”损。恐怕多数企业都达不到巴烦,就这一点而言江,我们与日韩企业就有明显差距拱琉措。    面对严峻的国际竞争钢,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟骗。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙脐苇,再吃不掌握核心零部件技术的苦镣侯汀。我们看到国外整车厂来到中国时铅为,都要把自己的供应链带进来供。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链假催筐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任俗吐褥。我建议政府洼裤灵、协会持蹭、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程渡。    六防昧匠、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作别。它会带动未来汽车消费新的革命惭殴赔,有助于解决城市的拥堵热敛癸、停车难肉漆垄、环境污染等问题蚂痰。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率憨歉需,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果沮,是未来汽车应用一个非掣耍好的发展方向戳江酒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适搜。    由于共享租车提高了车辆利用率搪叛,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁饬鸾省,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显冈。又因为主要用于短途使用煞灵,大大降低对续驶里程的需求怕递沙。从社会效益考虑程拉,减少了空驶行程句,意味着减少能耗与排放盯删呛,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间啊,缓解停车难的问题蒂。    现在烤化,很多城市都在做分时租赁际冉,但有的并不是典型的分时租赁纽。A点借肋隋、A点还萌,规模小的例子不少讣钩。例如有的大学有几十台车在那里悸旱戒,学生租了这个车出去办事儿弘,回来时归还校园原处衬瘁寿。这种模式也是一种共享狙睦,但不是典型的分时租赁丁项焊。只有实现A点借X点还电派紊、并具有一定规模辫、使用起来非常方便幸,才可以算是真正意义上的分时租赁态忻。    除此之外境虽,分时租赁还有一个评价指标尖,就是车辆的运行率睫辈,即车辆有多少时间在外面跑戏脑、跑的时间和停的时间的比例谓镀墩。我考察过芜湖市易开租车缎唬,我认为是很典型的分时租赁哗太隘。从数量上看跺损孩,芜湖已经有两三百个站点伤,三四千台车峦家,具备一定的规模;从模式上看朵惠,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借较崇剃、X点还膏。从车辆运行率来看戌凑,芜湖做到了80%桨。    此外氛凳隙,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用播稼欢,规模也达到2000多辆忱。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池奥穗,很有创新特色椒仿,也有一定规模倡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据畴,认为大约需要1辆/1000人口哎轮柏,或5辆/平方公里的密度阑锭,才能够保证顾客较满意的租车成功率趴凹。知豆的共享租车在意大利很受欢迎杜顿,其租金仅是普通出租车的1/3餐峰,估计对停车场需求仅为私人车的1/8磺寐彩。    作为共享租车的车型霓亥鹊,以高可靠性临澄、低成本辞嗽铜,微型车更为适宜充。共享租车要应用车联网技术乓,建立完善的方便于客户的使用体系戳回空,实现手机注册淀、约车臂褂、开车前、交车碎诬、付费以及安全监控等椽佩。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持涸彩。我认为痛饺涎,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蒋。为了方便客户舱,建立全国统一的注册收费系统十分必要陈溺突。    七跨娶、补贴退坡后培,新能源汽车是否还能发展疆精凳?    从今年开始秦,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡乡凛。现在行业里有一些不同的声音平,认为新能源汽车本身就是错误的事情勒遍陵,它的发展依赖于补贴千集,补贴拿掉以后槽创,新能源汽车产业就会死掉哪棺挝。我不赞成这样的消极看法淖穗。    首先在电动汽车本身的技术上炼轮峰,我们要有信心泞梨辞。随着电池能量密度的提高霓,到2020年龄,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上磁糯,规模化生产使电池的成本大幅度下降铣涪。从这几年市场反映看吧,很多消费者开始喜欢电动车了番挽,他们觉得电动车很安静袒、很干净峦糠天,如果自己家有充电桩嫩赐,使用起来很方便贾盛阜。目前淡哩宛,面对全国大面积的雾霾形势多,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策别虽局,促进了电动汽车销售量的持续增长潜,在不久的将来赁锻,电动汽车将大量取代燃油汽车四对。    我国在新能源汽车产业取得的进展萍茧,很大程度归功于国家的鼓励政策浦。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的宿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用阮猴。但任何事物都有两面性玲,政策也是这样暇。补贴强度不足舰免母,难以起到激励效果杠返,补贴强度大了侠,难免产生对技术发展的不良影响别,也包括少数人铤而走险骗取补贴穿露。这些就是事物的复杂性成,不足为奇肚殴。因为产生一些问题褪履履,就否定补贴政策是很不客观的刑告。正确的做法是适时适度调整政策劣钞,逐步实现退坡靠免,制定与能源炽、环保因素相关的长期鼓励政策备窜,进一步完善推广工作的其他政策环境护垒鳞,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去楞瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍粗:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言湍扳,销量突飞猛进骨,不仅在中国市场实现了大反转汀,以每年超过30%的增长率撵憨讥,连续三年高速增长兽疏狭,实现反超佳,在全球市场上来看冉颂茂,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位系恢官。设计之变鸿颁,影响如此之深别惊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸宠柯,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚凄硼,都是如此灿。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌掣扦嗜,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期惩慷阔。此消彼长秋拆灰,本来也是市场常态瓣,从长期来看谁都有独领风骚的那几年空。一代产品往往决定了未来四五年间的表现扰普瓤。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略舒弘,而奔驰则用了进击的改变捕。这导致了市场格局的变化毫。但在今年开始恫,奥迪要采用一种大胆的改变甩揽。   在北京车展上奔导,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生阔。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司财熄,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品膛。在采访中垄取,马克·莱施特先生表示翘精,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么疙暖。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是祥哆,以奥迪品牌本身的三大支柱且,即“运动性”道、“卓越质量”擞亥、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石湾吧僧,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蔽。另外究雹,马克·莱施特表示匹匣涎,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别匙惮,以保持“个性化以及彼此之间的区别”酥卿。   未来鳞贫弗,奥迪不论A无水辽、Q评废、R系列愤氓线,还是电动系列搂,每一个车型系列都有他们独特的个性镣。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品旅蛇哎,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国覆。而且垄尚帘,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格溜噬,在马克·莱施特看来钩淑,除了外观壤,在内饰的设计上视,奥迪前进的步伐还会更大工。   比如新一代A8阜难蛊,大家会看到一个全新的控制理念耙,车里面可能都不会再有任何的物理按键了菇监仓,全部操控都是基于触摸屏墟多堕。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蜗冗,这将是一个具有革命性的设计热。”马克·莱施特表示晴牢。   【访谈】   媒体甜:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里皮?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么波班?   莱施特淌:中国市场当然是我们最重要的市场之一林倪健。比如马上要推出的新款奥迪A8碉翘,我们认为80%的A8都会销往中国寿迹贬。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上申署缕。比如蔽冉,从车的前脸上就有非常明显的体现丛丸貉,这个框架会做的非常突出晶秃凹,也会大量的运用到合金材料懒。A8的设计充分突显地位感和身份感工涉访。因为我们知道中国的用户褂,或者说中国A8的用户群是非撑郑看重自己的地位感和身份感狠桃,我们对A8的设计充满信心溺伴猛。   Q2是我们量产车的一个预告旦绥。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性穗。我们想把奥迪的A系列戏刺垛、Q系列你,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达类上恃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型另嘘巴。比如戚,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计实纷,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计才,从而更多的彰显每个车型的特点琶。   媒体瘟:A3未来会有怎样的改变龚莆咖,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变倪虑抨?   莱施特勾:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望敢,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型操。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的吃患,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力惰、表达力疮额勒。   媒体岗枢:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升讣秦?未来设计会有哪些改变稳突?   莱施特委道:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蜗锭,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性颁魏,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别奔。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的授滦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性收。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解犬。此外搐付烽,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性效揪。   值得一提的是腾,quattro设计也是奥迪独一无二的优势厕,完美诠释了驱动理念屑。接下来所有车型都会体现出quattro的设计靖隆。刚才我说的是外观的设计极冒尺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大耿溺崇。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的淳纫。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念估,车里面可能都不会再有任何的物理按键了固,而全部操控都是基于触摸屏句浑洛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中克讥,这将是一个具有革命性的设计篓。   媒体幕晚饯:面对未来的城市交通更加智能化捍扩、互联化燃亲、自动化的趋势旱,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助顾迁洁?   莱施特先生久茨仆:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段令,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段觅驮酒。实际上克清耸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程举艇柬。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观嫌,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做宏。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发臣蹿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶身咖氮,还是更多使用自动驾驶亢掳幸,所以我们设计的基点是用户体验棱挎纯。   设计开始阶段将先做内部设计访,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后谱碌,再去考虑外观应该是怎么去搭配农蓖风。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革价较,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程奴唾膝。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的炭,因为我们真的会目睹奶吉,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革朔。   媒体沏:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗缺彤?   莱施特呜咕:我们从下一代的奥迪A8开始琉康,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言呛。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念翅。我们要做的是持续的绣、不断的推进设计语言的发展糜,每一代的新车型都要再往前走一大步纠宛。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏卜毯:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业爸陷申,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时硼侍对,业界开始重新打量双方的合作平厕壤。   如所有行业对热点的追逐一样街,在过去两年中裸棺陷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蠕。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响查岁。4月6日风,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系佩挂含,携手研发并应用车载人工智能技术途琅。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议郊,双方将成立一家全新的合资企业斤,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份逛。在此次合作中放,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元瑞跨,用于双方在汽车领域业务的开展庇丘伦,为出门问问未来的发展提供支持陛波合。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业喂算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域歼,而合资公司背后柿痉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入少阂篙,意味着除了汽车制造商芍惫,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份突人。   “1.8亿美元只是一个开始慨。选择跟出门问问合作闹,是大众集团移动出行战略的一部分宪。”苏伟铭称剑儒铜,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈豢,为达成这一目标郡,已经规划了三大板块钝乳恰,共计十二搜、三个项目井羞吴。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进电丹,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权话。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红凡率无,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别免桐介、语义理解技术感溶锤,面向移动搜索领域的智能手机应用芜似,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务称封。迄今为止为苍发,出门问问已经拥有自主研发的语音识别冒、语义分析苫传、垂直搜索等核心技术解。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景抚甫枷,来打造下一代的人机交互方式毫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)力勺锻。   “选择出门问问寸肆骂,是各方面考量的结果蚂鹊沃。如果大家了解的话诡狸宛,其实Google也是出门问问的重要投资企业测,所以我们与Google也进行了谈判”邻诲非。苏伟铭称部蹦,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准乡伴细。   2015年6月郝任蓉,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月莆歌,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月琴淀,出门问问被Google投资设。截至目前锚撅策,出门问问共计6轮融资承逻筋。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发萍撵洁。   “此次俄迷发,我们对出门问问进行投资括及迁,不仅仅是出于财务层面的考量锯下,也是一次具有战略意义的投资享购。通过本次战略投资刚酚,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术心。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样揣,只是单纯的投资或技术合作褪级仓,苏伟铭回应称娩咸,“想强调的是拢膘,我不主张相互供应的关系孔,一定要拥有属于自己的核心技术杰箔素。”   “移动出行领域的合作边,如果是提供车辆揩控蓄,那只是纯粹的商业化的供应需求痪锤。与出门问问的合作稿,我们是要进入合作的管理层挎蓝穿,在共同建立的合资公司中革,双方都有委派监管团队”娃鲁儡。   苏伟铭介绍好,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持淡侍,但更重要的是在人工智能领域的研发书。“如果你与人工智能进行沟通毙,沟通得越多薄艾河,它就越了解你潦显,人工智能研发的目标是迎合客户叫甸豹,而不是需要客户自己调整来配合固烩,所以蠕,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”捶表。   他坦言风经啃,在人工智能的项目开展上叫,有好几种做法派,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”唾居,但这不一定能成功萎畴,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化常尚。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象汾秽胁。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术碗,且能够很快地将技术实现应用刚。”苏伟铭称炔酬,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家牡习股,来帮忙推进其未来的发展度布晚。从这方面的合作来看点侯估,双方非常契合掸钦。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的良。硬件是大众的强项棚,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力趴护。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理撅毒喘,而是应该让其独立运营筹。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合膜嘉。”苏伟铭称侍浆,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化翘儡。   据介绍笆畦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嫂。基于出门问问领先的语音识别洛、自然语言处理车摆虚、垂直搜索和主动式搜索技术存盘锑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位彻恕,该合资企业将进一步探索匣炕牌,为未来的智能移动出行提供解决方案粪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里舵娟,人工智能并不是只包括这一部分力抡仙,其实新,在这一生态圈中有各种形式的人工智能屯,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起畴墓。”在外界看来只是一起简单的跨界合作哺榷,但在苏伟铭看来念堑论,这是一个重要的开始碧。   “下一个工业革命的前夜”细,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蹈伸,为此瓜剧肖,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略拷。在2016年的广州车展期间殴刹倍,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想危碍。据大众汽车集团(中国)首席营销官骗怀品、集团销售和市场负责人胡波介绍酒,第一个板块是车内(in the car)的互联功能唾郝,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立息,包括智能停车拉绩豆、智能充电等饰。第三就是交通形式的智能化管理白伶饥。即打通不同的交通形式杰,提供一个智能化管理华,最后让出行者能够享受顺畅瞥、无缝衔接的各种交通形式带来的便利楷忌澈。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团判停,坚持强调车企在这一领域中的主体作用拭箱犯。“我们相信秋锑,车企能在这一领域扮演重要的角色仿。”胡波称拜。   不可忽视的是射,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换贬,而大众正在尝试成为这场变革的先行者倒抱停。   “要建立一个生态圈派歧,必须要有多个方面的项目支撑沪姑美。在落实该战略的过程中抬度,我们便开始思考刊,如何构架这些项目请新擅,未来三年我们是要围绕这十二绊、三个项目开展工作的恫胳边。”苏伟铭称脱,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌秆耙,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术闷粉笨,以便及时供应仍仑,满足未来车辆发展需求鲜贬。”   据了解澎,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品诡判赤。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜禽胸。通过语音输入幌室哦,该后视镜可以提供导航瓜炉、信息点(POI)搜索量厘忌、即时通讯匿谩窖、车载声控信息娱乐系统等功能眠。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验房杭。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品十牵。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror磁巾魔。通过语音输入沟扁,该后视镜可以提供导航失、信息点(POI)搜索廉、即时通讯林冈陪、车载声控信息娱乐系统等功能赎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力砷,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度突窍劳。   苏伟铭透露速士看,最快从2017年下半年开始撅橇柬,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜悸,在一些国产车型上也将采用该技术毛悍千。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统械混墩。但是哗,有了大众汽车集团的参与炒匣煎,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”匿娠屯。   经济观察报鲁偏:在中国的十二三个移动出行项目上呕,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利速?   苏伟铭逛们逗:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权笺啪垂。2016年中旬尼潍姆,我们便与集团总部沟通过撤抢肺,我们认为在移动出行领域俯沛,中国是领先于其他市场的靡堂牵。所以台,当时我们就决定在欧洲以德国为基床ā,建立MOIA移动出行服务公司崩烈巫。之后趁斗,在中国态,我们期望成立一家服务于移动出行的公司腊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目隋捐。   所以芍七刺,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域超戳,欧洲和中国舌。其中中国的业务包括三大板块蒙哇柯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目姐岁村。我们在这一领域是领先的敦,这之后瘸敬,我们还会有更多合作挟羡。   经济观察报频虏精:在大众规划的十二三个项目豁眠浦,大众与滴滴出行烦屠肋、首汽等公司的战略合作是什么模式恫称?   苏伟铭苹:大众跟滴滴排抬、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鲤归船。其实辱哺弛,与滴滴出行的合作攫,目前还在进行详细商议谐窟。但需要强调的是潮枢瘦,我们的合作投资并不是融资的概念饥捞熔,我们的合作是战略性的翻饯耍。   经常有人说大众汽车集团起步晚核碳,但我看不出其他厂家做得有多快家记。   移动出行的合作奴箩,如果是提供车辆蒂佃,那只是纯粹的商业化的供应需求唤。与出门问问的合作魂,我们是要进入合作的管理层咕,在共同建立的合资公司溶卤复,双方都有委派监管团队徊毁。   经济观察报翁委:您提到的十二默危漏、三个项目都是什么商业模式土烤刺?是否都会以合资企业的形式出现阿骏洁?   苏伟铭笛漓:并不是全部都是合资企业形式的项目腐陪。我讲的三大板块中巴,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施镁。我们选择成立合资公司是因为厦,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值老推。那么如果不通过硬件录壬煞,技术应该怎么落地呢财安菏?通过建立合资企业认,我们可以为不同品牌设计不同的技术蛔冉稍,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务及,包括集团以外的其他品牌删,我们并不排除这样的合作改辆楷。因为生态圈本身就有一个共享的概念托筐酪。随着数据的增加岔人,共享的概念会更加广泛界,生态圈成功的可能性也会越大灵。所以与传统的工作方式相比娶填套,变化是非常大的绍梯。   经济观察报额忌寐:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作扰玛辟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出顺丛?   苏伟铭隋拷:我认为技术和战略两者兼有姐。要建立移动出行生态圈的目标唤嫂,就必须把其中的布局规划清楚飘,只是研发出几个APP筷末,并不是真正意义上的合作或合作的全部茫。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么体谋窃?同时倡费绅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用绅派纯,也会要向外输出剿。   经济观察报令:生态圈成为汽车业新的布局单位购,选择共建生态圈的合作伙伴时蓄携涂,有什么标准千凭?   苏伟铭踢烈:以前我们称之为垂直平行的价值链屉炮勒,现在我们常提的生态圈与此有直接关联恍案。在考虑发展这些技术的时候儡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比癌踢蕊。   举个例子耐遂,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候烷靛敝,我们会考量其语音识别技术有多强摧衔?然后再开始讨论中间的差别在哪卡甘寿。找到不同品牌之间的差异性非常重要囤担。从战略角度道澈,大众汽车集团需要明确今后的定位偶。   谈了这么多揽锈扇,其实有一个基本点毕,便是客户群体酮肥捷。作为主机厂逻曹,我们需要预见到7年以后车的样子炕很曝。因为一般针对七年以后的下一代产品桑,我们现在就已经设计出来了魂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜耿虹,未来会遇到非常大的改变撮耗。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同辑,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的兽固,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星咕漠:李芳" "   4月20日起朝,上海车展开幕的第二天串笛测,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台括,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答菏稳。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟倘铅隘,原因并非明星惯用的“堵在了路上”昧极,其实烁,魏建军早已来到现场儡管。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内闷佩,魏建军至少接待了三批不同的访客咕鲜试,并亲自送每一批访客离开田快材。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时恍衅己,虽然神采飞扬抛肥扩,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显恃鳖蒂,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小兢抢警。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比坚洽峡,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义穷共屑。一边是国内SUV领导品牌刷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代靠,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市磺贾,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”霉瑞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军供磨祈,这位始终带领企业走在行业前列的领导者挽阔降,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣双偿。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌旧适,此次翔沉瓦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上伎茹。   “WEY的目标是挑战外资品牌蓉察,终结外资品牌的暴利时代挫刺,重新定义‘豪华价值’忌贪,为顾客提供可以承担得起的豪华产品培。VV7c/VV7s之后侣碱,今年还将推出2~3款全新车型窜伦淑,将产品线延伸到新能源领域笨败鸡,合力冲击外资豪华SUV品牌寥锨。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者椒辱梗。”魏建军说捶告豢,“关于轻奢摄,首先这个词比较时髦甘身泻,容易记住仆。另外昏龚,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵款。”魏建军表示淡竭,长城不会做没有意义的豪华碘呕稀,“作为消费者可以感受到超值的体验料,而企业也能得到相应效益囱抱,最关键的是得到了客户的认可唉喀鲤,这才是有意义的‘豪华’猜风弯。”   魏建军认为安全是最大的豪华杭。“乘员坎券、行人蔡肋、车辆”三维安全(3DP)设计理念细虾,参照国际标准闹洞,主被动安全配置完全创新摔矩汤,提供正常驾驶骑坟、危险警告猎思、碰撞减缓添沛,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护睛绞齿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)模伴,译为“牧羊犬”厦,有守护主人生命及安全的意思裁仇歪。   此外静侧敛,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队呛溃拷,来自于欧美一流车企兜肥欢,有着丰富的造车经验和行业影响力泰。匹配中国第一款7速变速器床皋嗅,这是世界上最好的变速器之一桂冉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地瓮胃臣,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌雄鼓编。除总部优秀的研发功能外赤瘫,长城在欧洲沏形、日本和北美也都建立了研发中心敌韭。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”妊盆非,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数外绦。其中蓉裁,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌遍长。对此孟,魏建军表示长敦对:“媒体和消费者一直有这样的担心勃烤诡,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面厂狮疯。实际上跺桃,在同尺寸或者是同动力下寡裸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价撕涝接。但从消费者的角度来讲花,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的诡,消费者会非常清楚这些配置昧侨缝、性能娥琼监、做工有什么样的差异裁八。”魏建军表示磕聊洁,长城的目标是做品类品牌希古,即目前在SUV的大框架下以价格为区分歧泵,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元糜朴,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间具勾,所以消费者对二者的定位不会产生混淆碧径。   而针对销量层面孺烙雄,魏建军表示德揣:“从销量上看屏,WEY很难超越哈弗旁爬钵,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的藤,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱ざ骸,15万~20万元的空间虽然也很大驼筹,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论鸽京。”也许很多人会认为虾,WEY卖不过哈弗泪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务龟,但实则不然诲捐。“WEY和哈弗我们都重视设,长城用同等重要的怪遍、足够的资源支持两个品牌迸。”魏建军说风。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力袖限,魏建军是如何评价的躬盛挝?“我认为我们的产品不管是性能们览、做工门绞、安全廖诬挂,还是油耗奉、排放随骆顶,都不输高端车懈饥猾。”魏建军依然对产品信心十足挡,但他也承认WEY面临一大问题并信,“现在问题是品牌价值廖泪,因为WEY旗下产品刚上市瓶疼雀,品牌没有经过市场的验证吕,大家会对它不放心枚工。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车莲。”   魏建军表示筋,自主品牌给消费者带来了很多价值胖放菩。“有我们的参与复,不断地进步焦裳华、不断地在挑战外资痉,已经迫使外资不断降价嘎猛,提升服务品质陡寸。我们的目标是要挑战国际高端市诚咚搿,所以说我们借助中国这个很有价值的却、规模最大的市场来锻炼让庭,使我们能尽早挑战高端耸鸿。”魏建军表示典,消费者购买了WEY之后纫露袱,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值啃笆。他对媒体承诺愧储橇,WEY的产品一定是超值的钵藤,并且一定能给购买者带来惊喜绞。“WEY是一个挑战者撮般,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感闲词犬。把我姓都赌上了东杯迪,不能失败表就,只能成功臂。”在采访的最后冷隶,魏建军郑重地对记者说绘苦灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢殊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日纲荚旗,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发雷,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作磁苏,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向霸筷氦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导寝肛,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车乓,以及未来的发展愤跺喘。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生僻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生础分、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人渤腥:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生晚棋漆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生纬购、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士搁舒,以下是问答实录竞陆必:   凤凰汽车 社毕钢:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何喇?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的幕捂?   俞经民 哗赫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心缔兄,对于品牌的市场表现同样很有信心宛痰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言闻,我们有信心成为市场第一的品牌凭。今年我们的销量目标词焚,是从去年的8万到今年的20万怠。纵观130年汽车工业发展史纳活其,汽车行业发展的基本规律而言闷,规模还是需要的黎,是品牌更好的发展的重要保障煤叹平。   邵景峰 缝冻顷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分寐,荣威方面沙偷歪,我们所坚持的透,是一种符合广泛审美的敞屎柯、优雅自信的设计风格居习,在复杂的市场环境中牛帆搁,抵御诱惑婪阑甩、坚持自我眷,走一条人性化的设计道路旅寇熔。而我们的MG名爵丹芜墓,有着近百年的历史底蕴与跑车文化跨胶箱,这是一个巨大的宝库盗迫,值得我们的设计师尽情发掘吩经下,其中之一修,就是感性峡妨。   在MG品牌的设计风格中亭勿松,我们可以看到很多情感爆棚浇浅、血脉偾张的元素与产品氏闷。未来的中国汽车市场必将飞速发展鬼取,需求也将越发多元化沤蘑不,然而无论技术如何变迁坦,对于人性化奇内促、情感体验的诉求将贯穿始终棉萝。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想米蛙洼,我们也将在感性力设计理念的指导下畔钞,推出更多让用户“血脉偾张”的作品囊挂屑。同时砷,强调个性也不代表小众宝闺吞,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求色态沙,为大众带来唤起强烈感动锈入恋、让人心跳加速的优秀产品破,这就是我们所追求的目标刊裁金。   凤凰汽车 思察:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万苦,其中年轻消费者占到了绝大多数厘艇,请问接下来汗不,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求酗冠?   俞经民 双盒琴:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”腻,更是“年轻的心”怀练搜,从名爵ZS的订单来看勺看统,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体搂,更包含了年龄层更大来、但心态上保持年轻的用户建窗。从“年轻的心”角度而言据皋,我们的消费群体就更加宽泛了碑娟,作为一个年轻化的品牌豹骆,MG名爵的诉求是“年轻动感龄、专属空间享讹、纯粹乐趣”菜溶顷,给“这一代的年轻人”造车拟。说到年轻人共同的特点福,是充满梦想屁,对于梦想的追求更热烈一些铂衫护,更想把心里美好的事情去实现卑。这个梦想实现的过程是非常美好的洪躺,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求钎:为这一代年轻人缕赫,不仅是岁数上的年轻人砰榔,更是心态上的年轻人扩殴挠,提供更好的选择抢喘,保证他的有更好的驾乘体验家拴。   年轻化的特点炊,是要颜值剐、要体验的到位牡焙、要可以分享句。二十一世纪中国的年轻人拍扣牵,在互联网的普及深度冒、对于尖端智能的体验和想象力哦南膝,在全世界范围一定是靠前的芦脱,就应该可以代表“国际范儿”齐裴乱,也应该引领地球村的潮流喷捷额。要满足这一代的年轻人暑秘,MG名爵所带来的产品体验本女牵,也应该要追求更极致泉惯,带领大家去创造全新的潮流恼。   凤凰汽车 处: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”乔,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后侯墨掠、80后氯列席、90后的人群当中关?   林嘉瑜 唾目:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作读。这款车感性的设计曲线漆儒,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归坡。不光是国内的经销商毕,本次上海车展栋揭,MG名爵还邀请海外的经销商艾,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发汞,他们也都对这款车都做出了积极的评价贝胆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀盆迟,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”身、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟毙,经历百年的沉淀始终带来心跳加速舵,让老百姓也能开上小跑车劝凯厕,尤其对于国内的核心消费者来说抗图,不论年龄几何净,都要有为自己的梦想活一把的态度揭。对于一个汽车品牌来说撂施溯,这是一件值得骄傲的事情撩测久。   邵景峰 拾匣:其实在选择一种设计语言的时候盯玫,设计团队非常慎重懦靶,因为设计的变换频次不能过高齐,要抵御诱惑胖努、保持延续性才有可能给消费者形成印象统、拥有识别度从而去打造一个品牌鞠。“感性力设计”的第一条就是要有感性添,去追求情感的外在表露鞋亩,从更广泛的角度途,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些庙通,通过真正的审美习惯进行判断;第二械唬,感性力是专属旅趟篙、设计师要通过专属的标签什赫绘,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感岔,MG名爵强调一种蓄势待发的动感磺,比如运动员在起跑的那一刻穆负辞,弓箭拉满而未发的瞬间牧。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚丸操婚,这种动感更有档次豌茧,同时价格不菲碌伞康,是很高端成哆、优雅的设计寺墩定,我们希望把这种设计注入到产品中苗容是,带给这一代年轻人极致的审美体验纤处。   凤凰汽车 僻凉络:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿。块化架构平台打造的害偶嘶,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划罐?   俞经民千滔辞:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用岗。这是对这一代年轻人的尊敬曹,他们自带国际范儿彩痢味,是可以引领全球的潮流的人群拣估,因此有着巨大的价值贩冠居。对此疯函,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划悉伴,在全球也是一样嗽炕姐。目前搓,世界范围内倒穿梦,不仅是动力总成前瞻技术的整合潞,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势散。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车某毁,采用插电式混合动力设计漂辰。另外汞蘑,大家看到的名爵ZS韦,将会在明年上半年推出纯电动的版本峦酶,至于最接近今天这辆续航超过500公里酱念、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车颊,也将会在2020年之前推出矗赤。   凤凰汽车 汝廉人:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系匹?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法卷吝?   俞经民 时:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控兔宠恳,设计上差5%崩,销售上就有可能会差30%裂暖。那么对于自主品牌而言黑句,就是要把自主性发挥好忻圈,去追求审美的宽度和深度诧裂,销量也才能有宽度和深度瘦刑行。名爵ZS的设计就是这样做的屎捞宿,要追求极致咀蓄、不计工本嫌、敢于“临阵推翻”把外形做到极致没宦,可以说戈,名爵ZS的极致设计弓蓬,对销售的宽度起到了很大的作用巧摊辞。   邵景峰 巩:汽车设计是在不断进化的嚎豪僧,不会总停留在一个风格上串泰,在互联网时代铜艰,同样要有全新的时代特质绒馁。另外然抖潘,从汽车设计而言歪扫,例如从动感设计理念而言纠牛,英国车是鼻祖说剐扣,很多品牌都是以此为源头来发展的目,也就是“同源”癸。中国航天能够上月球刃,那么在汽车领域上同样有大的进步释褐。之前德国杂志的一篇文章写到嘲穗案,未来汽车设计潮流的策源地将是中国溉洞吻,在进化的道路上有推崇的看法兔芦,也有欢迎的声音秤络,这些都是要虚心接受的壁。另外私,汽车设计是一件非常严肃的事情线纳,每辆车定型背后措莽堪,绝不是单纯开玩笑能够做出来的达枷妥,背后要靠巨大的投资来驱动嫉罚。   在造型评审的过程中簇,流行趋势讲清楚阑爆,未来怎么发展说明白胚,否则误解就跟着来了娩迷赣,所以要有一个整体的品牌战略在里面逢纤信,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了四。   凤凰汽车 葡:今年具涂,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处掇?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蒋?   林嘉瑜 乒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作季拳,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素吴胆煞,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄卧,拥有一颗年轻的心诚慌,热爱运动市绒禾、健康的年轻人词。   从足球营销来说鳖亩先,对于英国和中国苯峡,都有很大的国民基础题告邓。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国强里芦,是英超乃至欧洲的强队宏,这几年的成绩也是不断的提升海缚,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的患魂。同时猎坟,利物浦又是一个老牌劲旅隧炭,有不断上升的潜力刚篓胶,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样标溪溅,在用户上有着非常大的重叠之处现鞘。MG名爵与利物浦对的营销合作淑芦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来惜,在活动和比赛中享受快乐顽。   上海上港队也是一样的鸿。MG名爵经历近百年发展岔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣北,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队炔,两者的合作也是非常有趣的难够。更重要的是煤事扑,MG名爵通过足球营销的模式随,能够促进两支球队之间的交流碉蠢钙,包括之前组织的很多活动惦虱驮,不光是针对中国的消费者性,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动铝惊,有效利用MG名爵品牌的特有资源戊标卵,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌哭的稿,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值驮东艘。   车展期间汝爆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海粒碳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对肃凭洽。在车展之后十勘哆,利物浦会在上海有推广巡展活动龟睛。下半年罚姜春,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蔚邵暴,欢迎全国各地的消费者参与和体验膛。   俞经民 俗河牌:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的澄衔,大家能有一些共同点做沟通奖校,国内和上港足球队的合作领鞍,正是汽车和足球之间速度与激情恼教忙、自我突破的契合点蹄,足球又一个很大的特点逼骇堂,就是会让人意想不到坤骡,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间册痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅敖隶:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年揪动睫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩屁顺锯,与此同时爆版僻,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一踞獭苟,长安汽车产品质量持续提升懊管,用户口碑不断提升脯,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象购法蔷,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一碳、全球乘用车品牌中国市场第二名赐浚藉。   关于未来卧,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会牵,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划婚,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升测具。   2017年是长安汽车的产品大年灵,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市羔驾渡、全新的SUV CS55冉差染、轿车睿骋CC唐艾桔、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市钉锯,将会进一步完善长安汽车产品谱系伙殿。   如今勒拧袜,长安汽车已经入围“国家品牌计划”嗽,站在国家品牌高度寻求发展鄙庞,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任秤沦。提升品牌溢价能力闯落,成为长安汽车品牌发展的重中之重兑。2017上海汽车期间撂邢平,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平殴男,关于长安汽车的未来空毖,徐留平董事长有话要说面,以下是对话全部内容耽蛔搔。 凤凰汽车矾:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的惟颅猛?   徐留平聘:回忆长安汽车自主品牌的心路历程蓝,我们也是不经意之间就走到这个地步坡,因为一个产品虑,特别是像汽车这种产品是更加的明显离炉,它反映你的公司文化描、你的公司理念是什么样的东西鲜,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看惹,曾经我在公司和高管谈的时候就说过盯圃,你怎么样让产品吸引住消费者费评?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球邢,靠的是什么陕旗?因为美是一个主观的东西溅冀慕,有人认为这个很美佰,有人认为那个很美曹栓,从长安汽车之前的产品来看事,我说我们没有很好地把这些东西总结出来焙殴。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么遁卫?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的继幸捆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错唇,同时想把这个产品往这个方向进行修改疆。我觉得在这个方面房私,从长安的角度来看窃缝,就是对于这种动感哦、时尚这个理念的偏好港。我一直在体会吾,其实我是在反问我自己怪,这种偏好它是怎么体现在产品上的赌配盯?实际上是我们内心的这种偏好卡。在过去的2-3年中拼囊,我们面临的话题痪毛,如果过去不做总结讥柏,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来校,另外更重要的是说摆笨,下一步你怎么做械病夕,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法庆似,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车呜,下一步是个什么东西侗虹,消费者需要什么样的产品练,然后作为公司来说杭脆,你们能展现出来什么样的东西叼趴,最后我们总结叫生命动感智色双旋劲,当这八个字出来的时候嫡,我觉得是非潮娜荩好略半,既是水到渠成笛坪邢,又是醍醐灌顶套径瓜、灵光一现控悲晶。这个过程其氏贡,不仅仅是八个字的总结祷。这八个字出来以后庇慈,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好丝斥,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念甸单,实际上不仅仅涉及到造型率剧,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验耿。这样的话铂局,就有了一个提纲契领短效痹、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西抛撤隧,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中孝犬惧,就能够有一个非常精准的东西蕾。   刚才你特别提到“色”私,我们当时想说讳火排,你必须要能形而上歇吠,要能够抽象出来华码拭,如果说你不能够抽象出来吠绒,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候丢尸乏,如果你弄它50个字乡彩、80个字送,你可能不够形而上伙,不够抽象化罕,最后我们觉得“智哎师焙、色”辖疮霉,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求钞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动镣。   第二个就是说消费者情感的体验涝,比方说对这个造型和颜色蘑轰攫,甚至于这种声音或者是形状勤美睫、线条的这些方面的喜欢逗氓,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西帛。当然我们也在想用什么样的词比较好篙松瓜,最后觉得设计的这个词很好彻城,一开始我们还担心说这个词字挺多峨受,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化怒蹬,我觉得就应该让它有想象力耪拜程,就应该赋予它很多的内容亨黔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的沦继,孔子都说食色科,吃饭以后第二件事就是这个字赦扒檬,我相信孔子说的这个字也不简单意思闭胎,实际上说鞋借,智色这两个字还是最终反映的是人遁,特别是消费者的一种需求溜,对于未来传统的一种期许偏,这个过程当中艾龄龟,对我们来讲惹葱,把这八个字想通的时候宏昂诽,我们感觉到非常兴奋也非常重要的竿,这是我的第一段话题李回。   第二段话题说这个对长安有什么用处掂?那次在发布会现场有说枫晒,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候拴佃捣,一开始我就提出镭去,第一个环咎舒,这个产品要漂亮隆盒,你不漂亮的话爽村,什么样的东西都没用啥。因为我们很早的时候就开始在考量该伦擂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧桨瘦,后来发现不行缔羞,最后我们在大概07敛庞、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了膜。因为你还不能提炼出一个高大上改椿、抽象工疽、形而上的东西售囱灌,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮腿,但是每个产品都出得非常艰难嘶瓶。这个事这么长期干也是一个问题舅,因此在三年前的时候垛,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了鲍,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解簇惕碌,对于消费者的这种认知祈呢童,把它抽象化戈,那么这样的话理解了以后弘,再把它具体化葛撅,特别是在产品拳,也就是设计理念当中一些图形化的东西碳傻,因为如果你不落实到图形化的方面辉,那就只有形而上没有具像化 畅诡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中宪璃,图形化和具像化过程当中寿茹双,这个就出来了归点。   这个出来以后侯,我觉得对未来长安来说傅论吾,我们未来在产品设计的过程当中覆,产品能否做到生命动感智色双旋瞬林,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来等唬?这样的话睬,实际上说定,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中惯,几十次的否决陇岁唐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成狮皆,几次或者就十次你把它完成氯饭卸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了茅材,那么这样的话驴堑擂,对于长安汽车的家族化匿溉娄,我们看了这个车陵无虱,看了这种感觉这种情感的体验寥,那就是长安汽车匹轨版,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车挽,这是一个挂患抨。   第二个就是说盼沟酷,我们自己在研发制造设计过程当中哥恒,这个速度大大下降四鲤,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降帕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢菠绵廷,如何把消费者的体验做到更加的精准督链社,更加的接触到痒点接激,这样对长安的影响是极其巨大的钮怒。   凤凰汽车安:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念仆毁刊?   徐留平嘿虱埃:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念苍,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法垛柑楼。如果说把它拆分开来纹立,生命动感可能更偏向于品牌这种概念匹苦烁,智色双旋更加偏向于设计领域厂。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢棚?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚嘶软巳,我相信大概许多媒体会想铅弘秀,生命动感智色双旋怎么落地颂仍确?因此我们就想把智色双旋也说出来钡歼歪,不要分开俗凹签,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中剩,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言床怜搏。   凤凰汽车灸臀:另外一个是提到的认知方面的感觉睦,有没有一个专业的因素噬韧,咱们除了制度之外凯存,有没有专业领域的人来负责这件事欺脾是?   徐留平红俏襄:我们长安有一个庞大的队伍恒,首先要把一个汽车造好淮裁氢,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人溯崩逆,到高管团队罢,到设计团队捎剖,到制造和研发团队坟帘卿,包括服务团队会泞,特别是主要负责的领导人股。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验钾,而仅仅是设计团队的话语覆,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离柏。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层酪,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素补,因此对长安来讲酸,是既有最高层特别的重视管零、关注和把握绊,并且这也是一个最高领导者的工作职责氦封。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知稻曙刑,我认为在汽车领域当中是行不通的沦,当然我们也有具体分工驰蛇。另外也有很多的专业人士完成这个事情惦虹,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的遂藉,还有轿车研究的叮,也有做SUV研究的劣,同时也有按照职能分的请。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中概啦溃,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓苯推,如果仅仅是设计团队的意见瘦挂闪,肯定会偏离了方向拓。 凤凰汽车间韧迹:一把手是指您吗含风?   徐留平报:我是其中之一堆。   凤凰汽车澳:长安汽车自主研发的新车徽,设计嚏、评审梨懈俱、评定环节您都会参加吗冲愤?   徐留平姓翠煎:我必须参加茄篓夹,我前面讲这是我的职责盛伐危,所以我必须参加皮宽。   凤凰汽车纲:无人驾驶车呢堤挝?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车卉蓄,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了瑟,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产谴婪,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破鹅期皮?   徐留平鹤每:上一次品牌发布会喀,最新的无人驾驶技术也做了展示胖,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上吝佰,高速公路的环境相对来说可控性要好池。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的硅匡,难度要更大醇雀横,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻稍,我们不仅能在高速公路上做壳醋,而且能够在城区做艰滑,这个技术我们已经实现了突破仆删篡。   凤凰汽车蓝:长安无人驾驶技术进行的这么好袍骨,量产会提前吗波貉侩?   徐留平咐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加良夺溅,实际上就是说强聘,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到稳烧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西高,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点碍菜,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定捍埃。   凤凰汽车船热:中美在进行双边的贸易谈判捶,这是谈判的内容之一崔姓柬,会涉及到汽车合资企业的放开赋默风,可能是一个双向的市场开放的动作彩领,如果这个谈成了忱,如果这个不再规定50%的上限愧,您觉得对行业有什么影响触,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资菏,那您觉得首先答不答应秽帮汰?再有一个多给他股份的话豆酣豢,对企业今后的运营会怎么样碾嘛鹿?   徐留平蕾廉:我明白你的意思磷,第一我确实还没听到这方面的话题嫡,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况擦,股比这个事说了很多年们华嗅,我基本的看法有几点悄,第一个这是国家层面的战略和政策美儡,作为企业来说股肠浇,我们遵循雷相铜,国家有什么政策我们遵循什么政策互吉,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错娘诧宪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点愤,我相信未来的合作会加深贡抵,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大私讳狭,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现惋,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题乏,而是说理解消费者刚普,能够洞悉消费者横鳖文,如果股比的溢价挺高迷枫、溢价挺低剑,但你产品不能卖出去寿,那你不能分摊出去拔,如何把蛋糕做大斜,这是合资企业要做的一件事护。   凤凰汽车浚熊:如果真开放羡擞,长安会想着往美国去吗挞窝怪,就像那福特来到这里呢瑞镐稳?   徐留平丛赋侨:长安想要去美国是一个公司的战略紊策舷,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系钳。   凤凰汽车甭普迸:长安与福特的合作多吗莽?   徐留平烷欣讽:长安与福特是我们加强合作的方面叮祈,应该讲这种合作的程度疥瓣,不仅仅是合资企业脚擞,从母公司其他层面错睬部,包括技术和其他很多方面都在讨论稳诬,包括海外市澈怠,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长浪,它的能力提高了沽刹爬。第二 现在是全球化合作的时代寺,一家公司独立运营揩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事涸挤裴,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音纶裂。   凤凰汽车导贾浚:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结眠寄凌,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要反釜汇,你还说了过去我们做一个车碱,可能需要很长时间好不容易做下来认哦,比如逸动轰辨念,是很艰难的舵圣。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%须弓,当然有可能说这个份额很快能够突破50%拉邪卜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资躺滤,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲洹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品诉,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大湾?第二对比韩系禽疚定、日系纽诬箔,我们的研发体系和他们的研发体系相比任功冻,您觉得能不能支撑乱掳,确实我们的实力也很强坎零施,我们的内功可能修炼到一定程度凹胳,我们后面会源源不断推出好的产品蔼,而不是担心到了一个节点会发生什么状况搭吨。   徐留平倒:你讲得非澈郏好撑仙,我觉得这是两个原因导致的差茨,第一个就是必然性撩祭鞍,自主品牌需要有成长的空间嚏矩稀,第二个确实也有机会的原因鸵,恰恰是SUV的市澈亍,中国的消费者需要这个东西怖,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些栏滴,反应速度更加快一点标贬藤,把这些产品推出确实是满足他们的需要辟锭捐,我觉得是两者共同作用的结果拔。   对于下一步自主品牌来讲毯帆,无论是哪个系彩帘嚎,无论是美系钎篙、日系具、韩系骆廷、法系廓,我觉得跟系没有关系补视保,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬グ布,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西徽,这是关键叮戈凭。消费者他肯定是有他的诉求的糕崎芬,究竟是SUV搁、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西锌霞宪,他有他的一种偏好迸貌骏、喜欢遍撩豪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道揣,这就需要我们作为厂商皑,你必须要洞察到消费者的需求姆滩,实际上要看到他的潜意识是什么东西乌,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来戎桅片。为什么我要总结长安汽车的过去呢赁歇?实际上是我们自己反问的过程玛殴,就是说在过去当中偏灭酞,为什么逸动会是这样高衔奢,CS75为什么是这样首?实际上说非镶慨,我们当时也没有意识到抱覆,反正当时就是这个样子剖,实际上这个过程是一个反求的过程镁连,我们为什么会喜欢这样村广摧?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中澈徽戎,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子方毕慈,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好残,我们把汽车理解为是生命的动感坊的鲸,其实是一种生命力的扩张娘氰巫,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念看疼,而我们长安就应该提供这样的产品遣店鄙,回过头来展望未来弧慰,我们觉得这也是一个正确的判断窍暇。   凤凰汽车孺瞳慌:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较坍。   徐留平嚷淌:我觉得现在国内研发体系来看告,国家间可能还是有一些参差不齐烫,我觉得自主品牌的研发能力和体系瓣涧魔,进步无疑是非常大的暇罗,而在很多方面可能与跨国公司有差距轿,有些方面会比较超前姑南,因为自主品牌也不是一家检潜呈,跨国公司也不是一家培显,要两者来比很难说版,但是有一点雀,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易仑寝,做好一段时间不容易沃吮,这个公司要能够连续做出好产品放,能够连续向前增长沦涡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念布坑髓、设计应用猛狠皖,在这个公司当中都比较受关注外,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因矩埔。   凤凰汽车帝:我想问一下自主品牌的建设号唤,随着我们品牌的推出博段,现在汽车品牌进入新的层面显,会有不同的路径选择创囊杆,比如长城蛙将揉、吉利推出新的车型凡差,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势圣锭?长安如何能够胜出查腔棋?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌彻炔诵,除了刚才说的两个孺蔷,还有互联网造车的未来的合作伙伴凰穿,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响邓烙?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响噬横栓?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合凉?   徐留平嗡常瓷:实际上媳携,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌酵码,我觉得这是好事凄昂,这说明汽车产业欣欣向荣羞环,是真正的投入绷,这是我对汽车产业的理解疏遍嘘,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚彭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程落烫。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行拓,例如一个产品到了造型师的时候殊北,是一个说法裙啪、一个样子坎,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的姆,然后到了制造过程当中又是另一个想法瞥,到服务过程中又是另一个想法龟杏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西鼎,既有高大上的蒂讨污,也有形而上搓揣、具象的乘愁,你要把一个公司从时间跨度图秋,一个一个展现出来弛范,而从空间的序列当中济琴伐,你要把研发全部都按照这个意义隙贾,我觉得是很重要的方面单。我觉得制造汽车是很复杂的过程虏挟,各个方面的协调订、综合签、修正拢判、打磨需要太多的时间兄份,我觉得这是一方面氛霞。因此长安做这个东西既是公司发展的需要报,同时也是我们总结过去体会出来的潍,它是由内而外的舶。可能我们过去没有意识到这个话题糠峭,我们现在总结出来亩拈,然后下一步能够指导各个方面垢庐第,每个部门都很容易做事情粒。   第二个问题你讲到造车箔划痪,我们开的会太多了倡阂,失败的太多了纲副,沮丧也有很多侍度锯,基本充满笑意也就一次筐,前面基本上是批评戊黑、检讨捣吻美,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行购惋,不高大上辑额。至于说现在很多企业开始造车洁僚承,我觉得这是一个充满魅力的行当常,很多人都愿意去做李。   凤凰汽车惦竟:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样儒下砰? 徐留平到:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面垦摩弦,会选择相适应的地方蒙。   凤凰汽车桐:就刚才的问题我问一下需茶,刚才您提到和新创的互联网的合作髓靡,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔插兢、蔚来也有合作午旱乃,您觉得长安在未来在互联网里面的话徽,更倾向于是一种怎样的合作侧嘉?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工慧灿,您是怎么看的剖踩钳?   徐留平柬擂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择屏噬们,从长安的情况来看毙漏,我们认为哪个方式都挺好的七澜胁,现在是合作型的记痘,是你可以自己干酷,也可以合作干贩涤,也可以自己加合作干搞饺,哪种能成功打动消费者是很重要的东西淀念。   凤凰汽车屠:我们打比喻纹,37度是正常的温度苍,您觉得新能源行业熬荡,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说镀,您觉得温度是多少葡稍套?   徐留平响:您觉得高了低了猛示?   凤凰汽车关芜洞:之前有人认为这是疯狂的阶段府亲。   徐留平假搓涛:我对一个产业的衡量依据是掠碘,在目前这种全球的经济运营模式下控,凡是有金矿的地方管竭疟,都会有若干的人去挖掘它拓,目前我觉得新能源就属于这个阶段嗅,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够环,应该更加得进入粳,因为从目前的情况来看螺,汽车产品当中试,一个很重要的领域就是电池飞闹,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放衅想蹲,没有这种资本侍、技术箔、人员的这种投入棘膝,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的氯。   凤凰汽车腥:那就是说您觉得温度还不够吗猜欠?   徐留平识卜荆:我觉得还可以糠,但是我不太同意的就是产能殴,如果说你的产品技术不太优秀拖,你建那么多产能就是有点糊涂袭汤。   凤凰汽车牢馅:很多其实可以通过改造现有的产能挪,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能率挂,从这个角度来讲碉蔷,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况桥渤?   徐留平短:从整车厂的角度我们希望成本低一点砍,选择利益大的痉胆垮。   凤凰汽车双:所以您不担心过剩吗持阑?   徐留平澜:我不太担心这个问题逆,我觉得电池还处于不确定的阶段淖岛,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候邪。   凤凰汽车坏颠聘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象娜甘锭,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外懈凌,不管是设计师还是CEO等等弊,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代茧凌疼?当然那些设计师很多是主管的狄土,老外有管经营的有管品牌铣,主要还是在设计和技术的领域凹棺帛,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的哦苇导?第二个是国有体制的问题肆搽,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响抡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域沸,也在高薪吸引高管人才垫洗,您是如何留住我们的人才漓,关于体制之上舷舜沏、体制制约的问题帕,我们怎么解决庇懂舍?   徐留平缺玖馆:现在是全球化时代孰雾诺,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早空判读,我们最早的时候是四无涡兢,没钱故必呢、没人篇、没能力奈氨、没地位骡,到现阶段来讲关纪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师醛驳罗,这都是一种非常正常的行为臣,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢良腔?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国腺,如果对中国的消费者不能够带动楔啪衰,那肯定不行酒苛贫,我觉得这是一个溅,无论你是洋务运动还是什么运动郡,核心是对消费者要动起来识率咯,这是一个脐橇僻。   第二个关于体制的话题催勃唬,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距趣敞贯,这个方面我觉得不能讳言寐。目前来看享塘拦,对长安不是特别明显形罐猎,因为长安是属于南方集团旗下子公司期盟,从南方集团来说现覆邢,在这个领域当中蹲崎,也在他的职权范围之内做了一些调整凹,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享间。   凤凰汽车亢府:如何看待这个机制韦膘旅?   徐留平刹:从国家层面来说淀,在充分竞争的行业当中这个机制很重要喊碾。   凤凰汽车顿面:你们审批会很困难是吗糠?   徐留平热漆瓢:我觉得会快写擂菱,另外一个我觉得汽车集团秃,也许给你量化很多股份氮,但是最后你没有创造价值垫签,给你1股轮烁,1×0的时候不还是0吗矢谈?汽车的成长昂胁丧、成熟或者盈利是一个艰难的过程憋速。 凤凰汽车黄灰肃:十三五计划像长安汽车整体的销量拇淖勃、利润和研发能力以及目标有没有泰函?   徐留平梗台使:非常有肆范稳,我们愿景2025肆茅,我们做10年的规划久悼,在这个当中我们相对来说做得比较保守然干,为什么说保守呢弦惮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当兑霓,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念镶说膊。   凤凰汽车蛊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的帘聚,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强间?   徐留平宋貌蚂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业甘桓赖,在技术和平台方面都在加强合作祥彼,至于说未来它要怎么样富,我现在还不太好评价这件事涡。   凤凰汽车刑弦:徐总问一下国际市场的战略崔内亭,我知道去年车展的时候认,长安说往海外拓展的重点是伊朗鲤尸亮、印度敬廊吾、俄罗斯这样新兴市撑А,有明显增长潜力的市乘,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去飞歧,比如在墨西哥梧,对长安而言嚷,自主研发这么好敲掏,又长期和国外品牌进行合作苟,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国假、欧洲的市郴荨?   徐留平损唱:在我们十年规划中就有俊郎,去年讲的时候就是当下正在做的内容檄避蜗,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的姐怒隧,就是要稳扎稳打提创,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了宫阑惦,因为一支队伍最重要的是信心很垂冻。   凤凰汽车不:国内很多品牌都盯住印度这个市车锓,并且国内品牌在国外市场很有竞争禾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗风趴貌?优势在哪儿佳?   徐留平妨邪:对于海外市场我的理解是要扎下根去狄朔俯,不是简单地把你的产品卖出去宛理放,是你能够充分地利用本地的资源睦腻微,包括人力资源和其他的技术能力雌板擒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务骚复侯,我不太欣赏那种所谓的远谋式的堑难檬,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长鸿污,促进本地人的水平的提高郊坍,那么同时在这个过程当中唐,把公司的产品技术涵盖进去龋技攫,我觉得这样才能走得远私似塑。   凤凰汽车滩距:长安最近一套体系出来了将,有没有可能往更高的一段发展甲栓缚?   徐留平馆:从长安来讲崔串,我们目前的战略看税,是把生命动感智色双旋八个字做到极致桔蜕粹,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品典痛辣,这是我们能够奉献消费者更多的东西忙,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的欢挠,但最终要落实到产品上乏幕,产品是一个载体让消费者感知它知道它舜泞,未来缆鸿喂,长安汽车会加快产品推进的速度爸难,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神魂晌。   凤凰汽车吴烁宿:欧尚也在这里面吗煌肖?   徐留平票哦:欧尚不在外棋抡。   凤凰汽车瓢洗小:东风已经有PSA很多股份崇,对于未来长安和PSA的合作有影响吗缄?   徐留平井褪矗:目前我没有听到有任何影响骏,在实际工作中我们也没有感觉到娟辩。   凤凰汽车靠炭妹:理念发布会徐总是骑着马出来的板宠枷,当时媒体圈特别关注獭酮,都刷爆了朋友圈喇,虽然我不在现嘲浼巍,我不知道有没有特别的意义秀睬式,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动先乐纳,当时的考虑是什么撤?   徐留平瞬:两个考虑耽,一个是我把马和车作为比较铃糠,你要说一件事悄态腑,一大堆结构化的语言没有必要肮悲埠,我觉得既然是长安汽车纫酵,我们叫做生命动感团、智色双旋惹,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫耪,如果不这样做也没法让人尖叫放常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻悔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日玫,上海车展首日冉,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面飞拧庙。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱佟,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量连,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台市票掂,12年增长了120倍氮。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访眉修,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略戊。   受访人采:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)托逼。以下为问答实录壳毛:   凤凰汽车暮: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蠢丝募?   雷德?比格兰德铅: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品腿券凳,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年济蒂道,这款车在中国市场的反响非嘲倒耍好宦罐。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA滔僻囤,同时拥有强大的引擎算,提供强劲的动力与性能嘎赊,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声缚波。所以篡提庙,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品虹狗泌。   凤凰汽车窟: 在没有设立经销商的地区码裳庞,玛莎拉蒂如何抓住市趁蕖?   雷德?比格兰德策: 我们首先还是会增加销售网络处,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点酵甸首,计划在今年年底扩展到75个拌。   我们还在天猫开设了旗舰店醚缄痕,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空厘财,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台缸烘,大部分来自没有授权经销商的地区戳氮韧。   中国的客户对于豪车的了解越来越多矗熔,鉴赏力越来越高鳞汇痘。针对这些人群侗加,我们还组织很多不同的客户体验活动沽,如海外试驾聪迹,以及互联网方面的创新腾贤擦,如网络平台的直播刀。此外涉,我们也有不同的金融政策对荡磊,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务扮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式降琼。   凤凰汽车朴绩: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》韶卤,给汽车销售渠道带来一些变化磺,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新砍鸿?   雷德?比格兰德泻据: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说伐,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品赁,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具静蔑,而是要提供独特的生活方式体验酷协。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待狮侮,不止在中国蓬贺,在全球市场都是这样摔兼。2016年绰,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长翘,这个主要还是产品优势带来的寝荤顶。新的政策出台以后薄,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响滴,不过最终的销售成绩还是由产品决定晦蔚力。   关于新的法规捍尽,我们现在也正在研究当中纷,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定诗,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作胆散。此外胎湃讹,我们在中国有非惩罨芩悖好的经销商关系董普答,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关蓟些。我们开设的天猫旗舰店贤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式缸:客户在天猫下定单陌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务克坎。所以粹冬,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系范。   我们的很多客户最在意的并不是价格梨郊稠,而是优质的服务与体验难式介,这正是玛莎拉蒂的优势所在牧壁街。   凤凰汽车霖扩棺: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线轮,有没有什么新的产品推广祟竿弗?   雷德?比格兰德守逞: 关于新产品兰,现在还不是宣布的时候策混,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升诉蹭,等到新产品发布时我们再提供更多信息滦巧。   凤凰汽车爬沥杰: 作为中国消费者熟悉的豪华车谜签,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍藤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好咳秽。对于玛莎拉蒂来说降,未来在中国市场的前景怎么看期?理由是什么维?   雷德?比格兰德垢: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况横型,5年前坊冗,我们在全球的销量大概是6,500台抢翟澳,而2016年达到了42,100台贰,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平盘桐,所以我们的增长一直是持续的蛔。也因此毛伺,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观江家。   实际上中国市场和外国市场也非常相似瞬惶,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验淬透恍,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后峭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA手版秤,这就是玛莎拉蒂的优势拍山。所以虹,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度嗣。   另外避尽百,玛莎拉蒂的车主非常年轻悉,尤其是在中国市沉辶砉场,车主的平均年龄只有30多岁抽匣,他们追求具有独特风格与气质的产品炔,来表达自己的个性与品味内。   凤凰汽车沏: 现在汽车技术日新月异圈镐,尤其是新能源兰、共享呜攘、智能驾驶方面甭,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划夸?   雷德?比格兰德红: 在新技术方面谜残烧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升舶,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统嗜胳。我们并不追求生产最快的汽车去按诧,而是要提供包括技术法度哺、性能墓、动力啦现搁、驾驶体验等方面在内的最佳组合家。   针对自动驾驶单蹬,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助垃,帮助驾驶员减轻疲劳魄惰,降低操作难度韶,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的送师醋,包括独特的声浪危限、澎湃的性能箍社,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统垮诬,这是玛莎拉蒂所追求的蹿。   关于未来对新技术的规划姥橇干,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求散技柑,比如减少温室气体排放篡捆,这一方面玛莎拉蒂也不例外叛畴年。此外凡轮,我们也会在汽车上应用比较先进的技术敲唐畦,如苹果CarPlay和Android Auto逛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统虑晌,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术粪。   凤凰汽车泛诉裁: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化枫达,怎么适应蓝孪田?   雷德?比格兰德频珊燃: 针对年轻人群鸵,我们采用的方式不是改变自己唉磷,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应擒扫赊。比如在中国踏,车主平均年龄非常年轻苹使森,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主杏且,便是一位年轻的中国女性携遣眠,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表粕抄蘑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史矾剩,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意餐,包括法拉利生产的强劲发动机常椭联、独特的引擎咆哮声汾爸竭、奢华优雅的外观与内饰雹淑版、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神漓丛,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势挝胳厂,并且在赢得越来越多年轻人的青睐晒崔。   凤凰汽车秀集: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化撩板?这12年当中也伴随消费者消费理念升级擅刷,有没有针对用户画像做调整龟危?刚才强调坚守自己的DNA和理念滥法吹,有没有在设计上或者是营销方面有尝试袭?   雷德?比格兰德憨潦搜: 在中国弄,我们不断渗透到三四线城市坞省患,但是目的是一致的身,就是要吸引更多年轻客户辑焦。但不管在中国乃至全球的哪个城市哭澄,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机奉、激动人心的声浪睫暗、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备届堪,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户乓。   在设计经销商的时候吠旦,玛莎拉蒂也不是随意为之瓢,而是按照需求进行规划密硷。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店寞,首发售罄的100辆SUV中体坏暗,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区呕。因此套,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商豆汐。同时旅,购买一辆汽车也不像其他简单的商品哨面筛,客户需要一整套的优质服务态,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳堤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上喜糠沪,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生摄碍,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述心誓。   提问茄势蹦:您的新角色到底是什么样的冷?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上灵堤迹?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法伎?   Alfonso Albaisa堪卢:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁团坪,跟所有的设计相关的工作诗伺,都是由我负责污怠茨。之前我100%的时间放在英菲尼迪峡妒俏,现在会分30%的时间来嚷耽,也会跟新的设计主管一起完成设计工作献诗。现在大家看到的一些车型盆五疏,可能是一些原来的车型茫怒,我们现在的工作魄衅率,也是快马加鞭咸娃污,希望能不断的改进富伐鲸、提升现有的设计私磷。   提问兔:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么返性蝎?如何看待他推动品牌前进时的作用呜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa持:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管桑锯蚀,我们会共同合作典,不断进行我们设计的演化酿。其实我到7月份才会正式上任伺盒菏,我现在猜测或确定未来的设计理念茸,还有点为时过早培恰。   我们知道佰桥响,英菲尼迪这个品牌是非常时尚姥浆、非常大胆前卫的匣,我们的这种设计是一个不断演进的过程苛探,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改搞。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计诞跨。   卡里姆跟我有很多类似的地方凤。比如匡捷,我们都是艺术家出身捷,非常喜欢设计怕,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞椽蹬蚀,并将其以各种形式发挥出来讥渺。   提问匙:我有两个产品方面的问题颅绒。首先房,这个概念车非常漂亮戎,它背后的设计灵感有哪些唾涵?   Alfonso Albaisa完舷:秉承“冲突美学”设计精髓阮究世,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素碳掂。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡丘。基本上就像艺术一样堑泉趣,包括缝针玲阂、包裹感雌然兜,还有使用的木质锭宿怖,都是非掣好的手工工艺烈。这是一种感性和理性的结合苇蓉揩,还有一些肌肉感极强的车身线条闪夸险。   提问技:这款车未来的定位蒜列改、消费人群是怎样的节?   Alfonso Albaisa浚共武:一般都是比较年轻的家庭铰肪娟,想要非承仿染猓宽敞搐病孰、具有运动风格的车型粒篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿邵犊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日炕玖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办本烽,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示肌孤,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容传俺遣。   在发展新常态下慑鞘,消费动力开始向下线市场转移陷。同时滩辜,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蓟。由此赤沽,县域市场成为新时代的“金砖市场”颊帘。而对于汽车行业扑力哀,消费升级利好之外托畅,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇才。如何撬动县域这一重要市尘摇?   胡绪雷表示观,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局欺,帮助县域出租车进行升级改革庭。县域交通的数据化盯孩邓、智能化发展骡瘸喇,有助于未来网约车的下沉渗透矛。县城消费能力相对较低丘,在出租车领域引进大数据之后稀,未来再进一步升级到网约车尽。   据胡绪雷透露妓骸,首汽将在县域布局三块业务徒:长租车恕刑绦、网约车(出租车)恒、分时租赁勺。分时租赁是纯新能源车坝徐首,未来分时租赁或是对公务用车的补充纯,它是纯电动匙喘年,不用长时间租虽蝗俄,可以通过APP来完成家崎。目前洁,在北京有1000多辆车瞳拘碱,150多个点位苍,这种模式可以逐步复制到一些县域城市劳浇,对公务车改革会有一些帮助倦垂。   胡绪雷认为霸寿抡,网约车行为是偏汽车前市场的角色示,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式惧。第二兴诉对,在居民习惯了这种消费行为之后款冻,会对当地汽车的销量有反向刺激作用龋锌辖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导馆老。   当日谋充,首汽约车作为新生力量仆,凭借坚持不断的自我革新和技术改进涡催,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”龟禽解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看袍:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日眷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办厢,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示财戒,渠道下沉要根据市场来判断圭请嵌,服务要根据需求一直不断地跟进寄坷餐。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况手擒勿,比如说对经济的支撑撼颗,对政策的拉动孔艰妓,基础设施条件对消费拉动的支撑作用百蜗。近几年辑,一汽吉林产品在县域销量比较高哀,对县域市场的期待也非常高隘溃渐。从目前产品结构来看卤,产品消费比重70%在县域避晃,30%在一麻酥、二葱茄莫、三线市场碉艇。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型捂,外观列诉寐、配置少斯、价值都迎合了县域市场的需求袍。   从流通环节上来看酪胳篡,县域市场做的非呈倚樱好簿拆,没有什么瓶颈因素故此。一汽吉林也努力在渠道建设讹、服务跟进等方面做成长和改善偿。同时宋长欣也提出了一个想法浩毕,“县域对自主品牌在公务车涝、公务员购车方面是否有政策倾斜扒隆挛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长嫡冲,这是我们车企的想法农。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时先,要根据市场来判断钒。目前抗,县域之间的差距非常大炯道熟,包括现在推行的3G服务恳,在那些无法设定固定站点的地方据衡活,推出了3G巡航服务梢喜慑。服务是永无止境的工作膘,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进痘篓床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝畦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日磺衬奥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瞧阶,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示微,新能源汽车推广比较看好北仁、上讹、广限行丢、限购市场和县乡低速电动车的升级市场街。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车逃燎浓,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场虑盛。尽管都看好电动汽车的发展趋势鸵,但做好市场并不是一件易事廉宛。   目前比较看好两个市澈途钙怼,一个是北惜既堤、上滔危、广限行愤、限购市辰致洹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱ü病,这个市场的发展速度很快甲。例如河南挤涤贬、山东两、西北区域耗,大量没有牌照的低速电动车毛,在政策方面仍处于灰色地带剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年签皑撼,在国家和地方补贴的支持下倡牵唉,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右味土,在农村市场喇垒辅、县乡市场得到了非澄淦辰耄好的认可回。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求乱弓滩,县城市场的消费者的房屋空间大粉,有充足的空间停发车辆澎,拥有较好的充电便利性厢霓。其次行驶距离不长舵瓢惋,180公里左右的续航里程能够满足使用需求啡蜜。另外悍驶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难温,因为小车型成本低拷。   赵智刚表示鲍殿廉,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展抬。河南地区堂节渴,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排睬,在替代当的出租车佩、公务车方面取得了不错的效果沮怒斜。同时事,也在积极跟海南政府合作废,投放了一部分公共用车奢叹端。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进铆卉伟,比如是文昌扦、万宁寥、琼海等县级市躬梧读,未来将在海南全面推进蛔冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤吉翠:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲飞羔拖。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点础汀丘,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行剐屯那。会上耐桂,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出门轻强:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂舍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本春潘,是参与全球竞争烯鸡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提外。”   在当日的论坛上团廉,郑刚发表主题演讲屠纠。在他看来纬,打造世界级新能源汽车的品牌饭慕,最核心的是独特性敝瞄仓、差异性丝现乌,是比较节能优势荆傲,浮出水面的是视觉盲裸匹、是LOGO骆、是VI颅季,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势飞雹,其中成本优势是最重要的组成部分缄锰。   早在110年前炊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蜜亲:蒸汽驱动车钵伺箱、电驱动车和燃油驱动车扯林。然而愧疾,在后来发展中汝,电动车败给了汽油车圣甩。这是什么原因造成的腻骡咐?郑刚提出是成本造就了新技术的普及士。亨利·福特发明了流水线生产锑冯,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候孝葡,成本大幅度地下降休文,售价拉低到850美金境坡,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车柔,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间寇何辰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以哨擒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌捅靠酷。100多年的历史多次证明了这一点扭缎碱。” 郑刚说很冷浇。   在反思自身发展时堡盟劝,郑刚透露让虐痴,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量射荆,规模在迅速的增长书草怒,但很遗憾并没有带来显著的九鼓摧、大幅度的成本的降低漠。   为此迹浑伴,郑刚提出瞪朴媒,在推广和普及新能源汽车的同时肝,光靠技术进步还远远不够蟹低宪,更加要注重剁滦趣、培育成本领先的优势篓涪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本价,是参与全球竞争光、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提付疤叉。   他建议城绞儒,对新能源汽车未来的产业政策险湿卢、行业标准韶蓉、行业监管等硼卵,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术攫,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低阜,这样才能培育出行业的龙头企业畏堪。   如何通过提高规模乳合、优化设计良、优化政策和制度创新逢?郑刚说假垢,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本甜未、交易成本和政策成本粒蔚,来打造企业的综合成本能力和优势胯辰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势错羔堂。这还需要企业和政府共同携手碍活酣,不忘初心钒狭柏,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:韩大为" "  魏建军多次提到疼赎剧,我们的确有很多故事磐弦探,但是他们没有写得很好梆忌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖题坪?魏建军直言不讳地说酥揣颠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后辰。   囤地赚翻兜害、离开保定痹泌澜、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来千,且莫名其妙观,或者无中生有的传言所困扰退,最好的纾解方法是什么堆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车内魏。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚描炽,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂桨酗仿,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后含双,魏建军谢敌怒、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监闷,与部分汽车媒体交流鹃。以一身轻便的牛仔装""示人""抡,魏建军笑着说超诬,是在同事的建议下才穿出来的畔。    对于4月以来沸沸扬扬的传言蚊绊裙,魏建军坦言领氨,的确压力很大还,也很难受诵膛,“有时甚至想哭”迟。他说羔,我本人就是保定人却,能不希望自己的家乡更好么抽脐?当然翔隙,我们只有把自己的产品做得更好协差许。    诚如魏建军所言蜂烁氖,近期烁譬策,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌粒瓣柑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾颇,来自媒体的反馈好评如潮备。有作者甚至设问庇响:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后帝,否则也怕媒体老师太忙”滦,长城汽车一位公关人士插话道虽。    10日下午的WEY首度试乘试驾委蚀,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意提。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格客炯,有同行在现场就说捆廉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车嫂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型臼赤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型鲁朵。    动力配置上糙,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机览肆讣,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术侣临隋,最大功率达172千瓦乓奶念,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器瞎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点笑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上扰,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时了堂帅,VV7s几乎没有发飘的感觉然售哭,而车内噪音也得到较好的抑制蜗健匆。“我们在整车NVH方面做了很大努力劣率,也取得了一定的平衡”径温猎,魏建军说捎。   VV7S    在交流中观,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时倪虏敖,大谈遁、特谈所谓“轻奢”朽图券、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时并苗,咬住“聚焦”二字不松口芒。而是多次征询媒体试车时的感受微,并逐一分析内稿界、解答媒体所发现的问题瓦霓挥。整个交流过程举徘,他都态度诚恳松领,即使是谈到一些尖锐的问题懈,也并不辩解善。他甚至非常谦逊地自问自答刃,人为什么会失败芯狸奔?尤其是一些有着巨大成功的人疲狡纽。因为以往的成功竟酶,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做擒类,就很容易让自己失败舅。   VV7S    在4个多月前的广州车展上潍澎,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车默登,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然陋狠急。他认为臂,好的产品本身就是故事朽,而WEY就是要做最好的产品唉粟。此次段假悉,魏建军多次提到鄙禾浮,我们的确有很多故事要讲句汲倡,但是他们没有写得很好庆懂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蓬惨,所以哗胯,我在让他们重写怒缝。魏建军笑着说推,把一桌人也给逗乐了吭弹稳。    在媒体谈到其他竞品时口,魏建军都给与很高的评价莫徒。不过最终还是认为自家的产品储拧:底盘更扎实玻俄伺,操控性更好骏,“因为我自己就好‘玩儿车’”秘湾关,所以对他们(研发人员)的要求也更高随涉敞。   VV7S    据悉斧磨痰,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市不,预计售价在15万-20万元区间女。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点侮菲,他思考了一下才说设,它的配置太丰富了汾,在相同的价位空间藉,“肯定没有比它更多踏齐每、更好的”丝但博。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖啸?魏建军更是直言不讳地说攀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后端。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中关,一位来自上海的资深试驾教官说魔逻,之前很少接触自主品牌汽车笨,这次也是第一次来到保定儒崔,第一次来到长城伺茶栓,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料剧讣愁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒道,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言娄锻承。期间鳞,有一位同行说撼,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好股椿?或许这才是魏建军的真正用意吧刮徊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年萄顶:李芳" "   陆逸表示茧霞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常逛,因为正处于发展的爬坡期矮纲隶。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鲸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作订盎迟,而且要深度国产化交翱。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中测慌,雷新透露剐,上海车展期间凳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时岭厂盯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现刷樊屯。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时溺前,陆逸明确表示哇劣攻,英菲尼迪目前的销量情况非常正常工,因为正处于发展的爬坡期闯喷。关于国产化的工作弧,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略甘可坷,未来将坚持不懈的进行国产化工作疆弓,而且要深度国产化炽谓藩。    日前防饥承,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典坚察凡。活动后谋芥钩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访敝驳饱,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应掀闭糯。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年毋,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆芯邪蛔,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%祈,超过23万辆敖钠盲。今年第一季度恋,英菲尼迪在华销量破万辆催邪褐,同比增长4%郸瓮仙,而其全球累计销量达到67367辆肠掠餐,同比增幅为18%任。无论是在英菲尼迪全球体系中潦潍,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中段,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色乃袜腹。在不少业内人士看来氯软牵,从去年4月以来谩算,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞胚。    对此文,陆逸强调长贿跺,目前英菲尼迪的销量很正常揣庙,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蛋抬,东风英菲尼迪合资企业成立才两年渴好傻,还处在爬坡期欺姥块。他还说花淡,所有的汽车品牌进入中国后好缉舅,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加逢朝扑、运作能力提升及投资力度加强蚕郴,会迎来一到两个爆发期安炽登。    事实上摧,从2014年开始颂,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后遍剿,就迎来一个销量增长的“爆发期”情:2014年亥蕉,英菲尼迪在华销量超过3万辆腿,同比大幅增长75.6%挞坏,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年芥巨,英菲尼迪在华累计销量为40188辆庞,同比增长33.8%蹲步贫。    不过刺爸和,步入2016年儡是眉,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期厘。当年4月初深聊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在芍痉,刚好满一年匣狗百。在过去的一年里部版,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态吐韶。陆逸坦言虫,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段豆频臣,以便更好地认清我们是谁碉交,我们的未来在哪里群尝紊,我们应该做什么驮兴江。”    在陆逸看来蓖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌魏穿,今年是进入中国的第十年惋烩。所以作为一个年轻的品牌点,这本身就是一件很有挑战的事情毖盒。他还表示拈,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累无盗,是更聚焦的一种进化弊。因为市场环境在变化入啤,消费者的需求在变化亭痢,我们也要根据变化不断的调整夹氢、创新憋、挑战自我孟锯狮。”他说梗肠,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来颧祟,就提出了‘挑战者’品牌战略泉眠位。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过舵且,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的查粱说,品牌口号必须得落地魄劝。”陆逸表示吨,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发嗽,聚焦目标客户群囊禽,让产品与目标消费人群建立联接艘嗽敛、产生共鸣澜熔。    陆逸对中国经济网记者表示涩宿柑,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说券咆妥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作容,而且要深度国产化毕翔。”他说撬鸵,中国是全球最大的汽车市呈吆备佟,同时也是很特殊的汽车市成潭摺;如果英菲尼迪品牌要扎根中国娩缎,就要真正的了解客户串榷童,扎根于客户篱需、扎根于市撤萆巍,这就必须深度国产化臣稠。据雷新透露疏,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%峦泞逞。    但是书蔑,从2014年底国产以来祷姓,英菲尼迪只推出了两款国产车型歉哆疗:Q50L和QX50梧红。对此客窖,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑到壬酿。陆逸表示丝赁滦,“关于产品线布局的问题逝,英菲尼迪有一个长线的规划戮。”    陆逸介绍说喂凹,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年饰,规划内容包含平台规划夺、动力总成规划以及国产化的供应链规划等饲糙坑。他还说溶,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备筐,我们的目标是通过完整的产品规划胃档体,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品苫磊。”    谈及国产化在今年的推进程度茹,陆逸表示取,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中抬僚,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布分。”雷新进一步透露晒,上海车展期间挂裁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时闯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现戳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹勤惭:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年抛,通过销售Urus芜局,兰博基尼总体销售量会翻一番彭滥,突破7000辆大关踌恕卧。    在更遥远的将来漂梧硕,很难说会不会有纯粹的电动车疼比。这是因为蓄电池非常重泡充帛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制尺挖踌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车摹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌行汐何。自大众集团和奥迪公司接手后蜗奠然,兰博基尼得到积极任鸿、稳健的发展葡丢。日前顷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂店,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员龋狡缴,商务部主管Federico Foschini甭拟郝。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员闯、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问良:并入奥迪公司之后谢迁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持泵浓?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的巨瓮?    答渴:2016年刹轿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关幢。奥迪公司和大众集团接管之后肺拐惰,对兰博基尼进行了很多投资扣,让公司发生了非常大的变化淮。此外伟,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品输霜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高羔橙铃,如果没有这些投资能赫,就完全没办法实现这个计划铜。所以钳挎鹤,兰博基尼公司从中受益良多踩困藐。可以说修愤醚,如果没有被接管安,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来享镶。    问取:在您的介绍中发救毛,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高跨镐天。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的困裙侵?Urus投产以后潜菏,重点会不会向中国市场倾斜溺骡科?    答惟蔷:目前呵盆娥,兰博基尼公司只有两个车型系列苯躬壤:一个是搭载12缸发动机的Aventador咎擒,另一个是搭载10缸发功机的Huracán裁。因为各种原因儒糜许,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降仟琅深,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势胯弹焦。2016年僵交,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车肉惮。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%码魂,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%会褥蘑。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放射驴砂,兰博基尼公司的销售量会明显的增加帕拾。2016年宦谓忱,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆挖鳖。新产品会在2018年投放期突朽,到2019年奔喇,通过销售Urus弊寥荡,兰博基尼总体销售量会翻一番贫裴,突破7000辆大关悉缄。在中国市场上替闲,SUV是非常重要的产品红。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求壬破芯。    我想强调的是霸,在中国超跑车市臣叫健,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端孪诽厢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币囱蛊承,Huracán大概在300万到350万人民币跑骸校,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平纶。    问首嫡认:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的魔贸?    答芥竣玻:目前泞墩呛,兰博基尼在中国有15个经销商淖萄相。到2020年面甫,我们希望经销商数量能增加到20到25个此贝。当然卸纷,通过Urus的投放恒,在华销售量会增加毯领铣,服务涵盖的区域也要明显的扩大乔酒。    问锤窘横:如您所说舅瀑,兰博基尼在中国有15个营销网点朝,去年销售了151辆(车)席伶橙。我们简单的推算一下概,平均一个营销网点一年卖10辆车都驳。那么郸,兰博基尼经销商的运营情况怎么样庭锰?在新的超豪华SUV到来之前蹬嵌,是否有改善他们运营能力的要求呢午?    答屉丘:是的嚏渤,会明显提高经销商的运营能力盯,新Urus也会变成一个破局者镀琉碧。虽然现状如您推算妒繁灿,但是在Urus投放之后藤弥涧,大概2019年或2020年衫,经销商的数量会增长鲤夏频,同时每年的销售量可能会提高到30辆斑捻懒,整个业务会明显的扩大榔,售后服务也会明显提高秒沟。而且由于SUV使用的频率比较高嚎划,消费者甚至可能每天都开SUV去上班淋汇婪,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入讽。    问榔芯:兰博基尼车型比较少袱鲁聪,所以每一款新推出的产品都极度重要惟钵。现在的汽车行业发生了一些改变酮闭馁,比如智能化惨、电动化蜕。那么雾,兰博基尼在研发产品时律憾彻,会不会受到这种趋势的影响冒?    答矾:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征母被确。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆深鹅,更多的是代表了一种感情梯崔奸。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador表筒,采用V12的自然吸气发动机鳖题。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验倘铝蹄。    这是兰博基尼最核心的销售主张刻。未来娄敝,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协坷。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度桑,甚至会超过前款车型培。而出台Urus产品时则会有一些变化寒,它将采用涡轮增压V8发动机耸,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机陕辟广。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型绰浦。但是妻,不管从产品定位剩揩斜,还是感情诉求方面来说洗,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观温。在更遥远的将来垢花息,很难说会不会有纯粹的电动车省溜墟。这是因为蓄电池非常重骗迫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制贪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车岗,可能未来技术上会实现新的进步哩讨窖,那时我们也得重新考虑这个问题付梦。    前些天搏蛔棚,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型卢咕良。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录陶摆笺,其V10的发动机再一次提高了功率捍项。当然容鹿,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA落硕汤。通过技术创新以及功率的提升拒酥,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者编涵。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车缸。在预销售的阶段茂,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来谅浅迫。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功割康步,能够击中客户的心理需求税。    被访人陈钳担:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蛋膊。1998年到2007年筋,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年溯石,负责兰博基尼产品工作;2015年函姥恕,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员浆删,负责销售及市场营销荡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示禄,中国是世界产氢大国癸屎蛙,制氢设备诡刷、储输设备垂济猛、制造技术等条件不错俗,具备发展氢能的基础愤怯。从环惫氲嫫伲和能效等方面考虑桅,中国应进一步推动氢能源产业的发展枢。    周奕丰谈到抡附道,中国目前主要依赖化石能源冀范抱,对环境污染严重痊摩鸿。氢能源因来源广泛迁楷、燃烧热值高呕恐、清洁无污染和适用范围广等优点幕块,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源黄鲁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分度,目前看掳,中国氢能利用的研究相对碎片化淳,与国际先进技术相比还有差距室告筛,没有形成产业化炽绅热、规模化发展淑。中国应迎头赶上棵,卡位世界前沿淘。    他还提到钨,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一乡陵,提出实现大规模痹、低成本氢气的制取娥疽谋、存储红骡、运输寄、应用一体化的战略目标蜡诬。这非常重要传柿偶,未来需要各方协力耍漠,加大投入雌恼,推动相关产业进一步发展衫呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表辈评铃,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法绍内凸。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济抢耐摧,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措摄。    他谈到刀匡兑,实体经济是中国实现转型升级的主要载体淋洛灵,各方需要引导资金更好地支持实体经济酣,促进金融资本流向实业戈攻,真正促进经济稳步发展磐慈伟,夯实经济发展基础班玻。这既是稳增长零目闭、调结构的需要随省皋,也是抑泡沫光趣、防风险的举措歪迫揉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动策托,推动“中国制造”向“中国智造”迈进郝,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力多使钨。    周奕丰最后介绍插,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下浅,也在不断创新突破酷,寻求产业升级纬瑞泄。公司主动发挥自身产业链镁摩、区域及成本优势怖麓,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业外岸础。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蔬、旅游景区沁杜、汽车营宿地截膛温、农家乐封、家庭菜园等不断扩展外舵,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业强崩,以多种方式在国内推广土壤修复恼挺和,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场奔健堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说娟扁:李芳" "   国外媒体报道邓灵,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示俏蛇,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆书色吼,并需要吸引更多的资金和合作伙伴渴疮径。 李彦宏    李彦宏表示甜,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车飘搽斥。尽管有一些技术问题需要克服簿匆穗,但它仍然有望达到目标诗惠。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司赂,前微软AI专家陆奇任首席运营官缕,负责大量投资的自驾车业务部门旗邪寿。 百度自驾车    李彦宏表示另姐郡,我们很可能与传统汽车制造商合作碉,而不是孤军奋战偿欠,目前还没有制定出这项技术的商业计划壬叹,首先致力于让自动驾驶汽车着陆末洽鞋。我们将竭尽全力实现这一目标芦,收入和利润是其次的考虑镐传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年哪,其所带来的经济红利在近几年日益凸显翔颗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样躺,共享经济还将怎样改变生活仕疼?   三年前就邵,基于对共享经济的热忱螺赋,清华学霸张丙军创立PP租车臂鞠骚,开启了汽车共享事业;三年后贫,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户票栓青,成为汽车共享领域的领头羊熊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀搐斤,3月7日特庙瞬,张丙军开启了共享有车生活的新征程稿辽。   3月7日剩,在几百万用户的共同关注下煌据,PP租车正式升级为START共享有车生活平台井吾。这不仅是汽车共享领域的又一次突破河弓陵,也是张丙军重新定义有车生活疾婚啃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅斑。   从PP1.0到PP2.0时代捕恫洗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记让烙、一个符号或一个名称那么简单蔬趴枚,它是企业创造持续价值的支撑纳。若没有十足的理由翔蕾,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓法。将PP租车更名为START冈可,是源于怎样的考虑裤蓖哥?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解秒处。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体憨骏,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举功炬博。   “三年前舒绅,PP租车开创了中国共享租车的新玩法侨纷阜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益摧叔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型沸狠清。由于便宜便利福,PP在用户心中是一个很好用的租车工具害。”这个阶段尸,他称之为PP1.0时代睡。   经过三年的发展际,PP租车推崇拥有而不占有鲍、盘活社会闲置资源的共享方式憾,逐渐建立起以车为媒介赶傲,重新定义有车生活的2.0时代登。“START不是买车胜,不是租车伦单锚,是共享有车边衬克。这是年轻的人群缮、爱车的人群火掇雌,最向往背、最有潮流的有车生活方式杯计得。”张丙军说稠热锣,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择敲汹枪、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验访滔诡。同时畏,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户荒,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区砰,让每一个用户体验到最真实监悲净、丰富告憨、有趣的共享有车生活隋。”   START代表着新品类孪歼、更丰富的选择菜、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下频棠,相较于神州租车秀藏沟、滴滴租车等传统租车公司纷,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢背卤双?   张丙军认为咐颂型,START的核心竞争力主要体现在三个方面堆。   其一糯刮蓟,PP从1.0进入2.0时代低叹,新品牌START更具有张力镣,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神瞥卵纶。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求精藐,START重新定义了有车生活裙妮,开启了全新的“共享有车品类患脯冯。”   其二炒,为实现共享有车的多样化选择酞骂洗,除常见的家用轿车外冠动,START将主推个性化的用车体验拖。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型泪漆,如保时捷911戎踢、特斯拉滑盒、大黄蜂态钵扯、牧马人等等撑赣。此外武,用户无需承担高额买车款和养车成本四泉,性价比更高景。   其三卑,“共享生活的基础在于信任体系的的建立此蜗肥,以及更完善的用户信用等级京施。这也是平台长期价值实现的核心淳坎搁。” 张丙军介绍送闯轨,START共享有车生活平台为使车主放心共享挫,平台推出了一亿元车主保障金轻拳躬,严格的交易信用体系函殿,确保车主爱车无风险;对于车友缺即绒,START还与多家大型保险公司合作甩赁揩,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务绘揪萝,为用户提供更具信任的服务挝亥。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流猫皮,我们的目标是茅,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来辽。”按照张丙军的预测霞褂,中国自驾用车需求量巨大斤触喜,而现实矛盾是弧,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车浇妒孺,不允许每人买一辆车满足自驾需求售。相对于传统租赁公司5-8万的库存量翻铜淘,START平台能让10%的私家车随时被共享使用寥可。   此外垢想松,他认为甫槐,随着消费持续升级绵鼻,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中溃。“感受丰富车型带来的不同生活体验虫丹侗,将是爱车爱生活人群所追捧的方向免焦纳。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质扩几距、丰富堡确馁、有趣的生活方式串,让有车生活更加精彩禄量卵。”   张丙军表示局,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者翟漆喊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验糠搬导。START凡污骂,梦想才刚刚开始弊焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪盗:李芳 版权作品靠崇蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣锨请,严禁转载第,违者将被追究法律责任掸词乾。 获取授权" "   今年全国两会上吗荡塘,董明珠在接受记者访问时说疏笑:“只要你敢想穆,比如以前谁会想到人能上天洗规华,如果我们不去创造惋唬,人能上天吗芬蹿答?你不敢想按罕沃,你不敢去试验层,你永远不可能做好瓣芦。”    过去的2016炽逢,伴随董明珠的牛婚苟,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈楞:格力全员加薪1000元墨凭、格力的员工房摔、以及格力的手机……对于这一切充,董明珠并不过多在意佛男茬,她说烙,自己最关心的还是“掌握核心科技”舷鹿另。在今年全国两会鲍,作为人大代表瘦必苍,她再次提出了自己的董氏宣言膘破工:确实这两年的发展不恳光,总书记提出的供给侧改革狠毖,我们就应该做供给侧改革的排头兵巫峦,因为做的是实业策讼使,能够掌握核心技术虑,制度也要跟上咐共,真正给那些创新型的企业呛肮、有创新梦想的人一个环境仆琴。    对于国家垃、社会村谢、普通百姓的诉求碧佬卡,董明珠是这样回应的檄:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献蚀,他真的不是仅仅是索劝炫芾痢,收获伦,比如说我们过去讲板侯落,这个企业了不起辈赐辣,再就业邓,反过来你要感恩这些员工守,没有人来给你打工靶孝媚,你凭什么去发展扮虽泼?所以我觉得要有一个感恩的心情惯。”    把感恩的心落到实处抚胶,就成了格力员工的2室1厅焊线床,于是蓟畅,别人家的老板就这么出现了骚。 记者繁扁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蛾慈弥?    董明珠川论:对挠烙掇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现朵裁。    记者让会:以后所有的员工都会2室1厅掂突?    董明珠及北:对对对港挂旦。    去年末杯箱屁,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞ぐ渡小,但因股东大会投反对票而失败腥。随后圣变,她以个人名义增持珠海银隆股份涎,雄心勃勃的进军新能源汽车产业固,然而膳猴,到了今年凹,新能源汽车面临两大不确定因素剑:电池成褐、补贴“退坡”宦涂。在董明珠这里甜入,似乎这些俨然不在话下斤,董明珠说论,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟娘轨倪,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑餐荨,“不是因为退坡我不做绵俄,也不是因为给我钱多沏饯乏,我去做容,我认为是一个责任醒埂,是对社会挟、对人类日,你都要去选择的一件事秘飘。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖板魏,董明珠很不以为然脊叭骂,她认为唉纷,这些都是炒作乔,并没有人真正说到自己手机产品的质量题官,只要没有说到质量噬纬按,那就不是否定乏纠恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳" "  近期匿鸽喝,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税肺南。美国此次取消“双反”蛊仿翅,对中国轮胎产业无疑是一大利好厩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搞,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变须供搂。   全国人大代表风、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议司秦,在轮胎中使用RFID电子标签技术倪申,给每一条国产轮胎装上“身份证”舱。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拓凤抡,有利于消费者对产品品质加以甄别菲,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量咐灵挫,从而规范轮胎行业发展齿冒荣,促进行业的产能优化和转型升级抽椭。”袁仲雪说杯怒盯。   据了解丝桔琅,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草拇急,全球多家组织及单位参与隋拦啊。轮胎用RFID电子标签的应用窖栏,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体和,将等级数据写入轮胎标签内部辰沙海,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定你,伴随轮胎终身使用伶破春。同时你媳趟,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体泻旅,使轮胎更智能购,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS獭掀幌,能实时监测轮胎的温度祷位、压力等数据鸿簿融,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况虱喷,从而有效减少安全事故参仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下善抨:李芳" "全国人大代表蜡、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题林筛,这个事关老百姓短途出行需求以及交通毫壬、环境协和发展的产业芭碾,由于行业标准尚未建立碑懒眠,使得整个产业发展处于十字路口坚疥。全国人大代表拌并辖、时风集团董事长刘义发建议洛瞧螺,加快四轮低速电动车标准和法规制定 到筒,全力推进供给侧结构性改革旱颊。    在刘义发看来穆婪,四轮低速电动车是市场主导惫椭垢、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品捌识未。目前搅度顶,工业和信息化部袖、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》措觅黔。该标准的制定氦烘,对规范四轮低速电动车行业发展翻窟,使三檄逼、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代汗,直接实现电动化裴昏、节能峭盎、环保安全出行具有特别重要的意义涧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求滑,又适应市场需求啸,刘义发给出四点建议裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一粗、标准制定应充分听取行业的意见耿,响应群众的呼声仓。制定标准应尊重市场规律殊僚,规范双碱记、引导产业发展板梆,而不是简单的限制干色幕,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求擅。    二徘低实、标准指标应体现四轮低速电动车的特点劲茄。四轮低速电动车安全砍抚、环保城鲸、经济抡、舒适纤,是摩托车滩汝、电动自行车邪唉署、自行车等升级产品曹罚,特点与与高速电动乘用车不同蔑烁。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标舷,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定旗南。    三难慧登、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导妈婆、政府引导的办法尺剧娃。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点犀,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池侣趣棉,如采用锂电池政府给予一定补贴午。    四晚、在制定产品标准的同时瘫,制定企业准入管理和注册登记市、道路交通管理的配套法规嫁。产品标准只是为行业规范管理提供依据跺钉,而实现规范管理是一个系统工程池肚词。政府应加快制定企业准入迸、车辆注册登记胯翰、道路运行管理的配套法规塘劲谐,在制定这些法规时应本着改革创新的原则趁司妙,方便企业让利于民斥传铃,减轻企业和用户的负担岸脑杰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求苔、加快供给侧结构性改革的产品泼,又是一个节能环保的产业斑沦,引导得当可以大有作为班渐秒。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法坍嗽布。”刘义发建议晤缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦浇:李芳" "   近几个月来擞,共享单车火遍了北京城袭胆。6日风,全国人大代表护、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示叹亮,今年上半年萎钡董,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”辖茹。    徐和谊说比辱藏,伴随着公车改革却肩毛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁黎插。“很多公务员手机上有软件扁驰驶,一刷就能用车快。”他说乡噬,今年措毒,北汽计划将新能源车推广至更多的公众手。上半年浅,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车东。    据徐和谊介绍茎巍领,未来投入的汽车数量将根据市场而定光顷粕,租用的价格将有竞争力苔杉姓。产品的外观将非常“吸引眼球”辟饱,为两座式纯电动共享汽车牡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷辉龋,适合分时租赁和共享市场需求罢疾,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别染蜂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件甲谱罕,在手机上可以查询哪里有车胃洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题徐嘎,目前大家用车起点和终点不同锚。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源拱筐。”徐和谊说榷吮,目前寄,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节裙善灯,包括立交桥下碘躺猴、公共停车场旱帅、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇雄错。目前边远的地方停车资源丰富曹相瓣,但是用车的消费者较少茬阿。“希望异地还车的便捷能够实现鞭萄,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点梁,否则还会存在最后一公里的问题捎。”    徐和谊坦言钵倪,停车位还存在管理的问题劣熬让,汽车是价值比较高的消费品统,一旦出现剐蹭败醇霓,租车人还车时也容易“说不清”妒案幻。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护帕反丝、“钟摆效应”等问题拐播。“有些消费是单向的寂冯,如何让车回流也是个问题”送。他说枢沪塑,目前鲁,北汽正在进行市场研究体,探索解决方法凑。    徐和谊还透露憾,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行香,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蚂。“我们也正在筹划并和有关部门做方案翁荒咐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆福姜。目前距2022年还有六年时间瞧艰,从可行性上讲割柒哼,应该是能够实现的档。届时希望借冬奥会的机会颊淑丢,展示中国制造的水平祈玻确。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露俏淘,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题儒湃,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击路水退,目前已追回骗补资金或防汛校款23亿元莽财驰,并对有问题车辆不再补贴报荒,对闲置车辆也暂缓清算插。    肖捷称陇弄逃,在财政部门督促下栓,目前相关企业正在采取措施花,认真整改发现问题起恰徘。    有记者问莲闯阜,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展超楔,肖捷表示伞,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整驼驹,主要是降低了补贴标准突襄熊,同时也设置了补贴上限评,还提高了准入门槛骑蔬。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展乐戏糜,同时也可以有效防止出现市场扭曲堕尼。”他说圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄嘛:李芳" "全国人大代表观杆酚、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气侵、废液特、废渣等污染呐干,一旦有机电解液和钴慨、铜径、镍等重金属物质渗入水和土壤之中徒殴,就会带来生态环境安全隐患春宽饰,甚至会危及人类健康毙。”全国人大代表茧塑童、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示籍擎搂。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议猎灯。这位带领团队经过几年技术攻关们替,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人瘁蜗,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上侗署。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个吭协,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题行。在提交建议之前稿,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究巷丛俊。    自20世纪90年代以来惯,随着锂电池广泛应用脐腾,我国成为世界上最大的锂电池生产茅、消费和出口国侣,近年来我国出台了购置补贴特欢尸、税费减免澜哆狗、研发支持池、消费优惠穿颓牟、基础设施等一系列重大政策措施首钞漠,新能源汽车市场日益蓬勃发展坊霞。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆弘吠、保有量超过100万辆醛裙哀,占全球市场保有量的50%寞,预计到2020年累计产销量将超过500万辆踏驹。    随着新能源汽车快速发展蒲池,作为新能源汽车的“心脏”局呕缆,动力锂电池产业也在迅猛增长窖督。按照相应的报废标准坡堆师,动力锂电池回收利用市场已经形成哀缔衡。有研究数据表明钒,预计到2018年钢供,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模吝,累计废旧动力锂电池超过12GWH疥、报废量超过17万吨炭挪熄,从中回收钴荚、镍衡撕、锰讼萄、锂透、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元峦祁蓖,到2020年将超过100亿元潘哀,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元鄙翘髓。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫锨,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题步。”张天任认为囱,如果动力锂电池做不好回收利用莲肆,就违背了绿色发展的初衷剂窗低。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用扑,但现实是免,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实奶。“废旧动力锂电池包括不同的类型姥蒋梨、设计工艺和串并联成组形式魂径,以及多样化服役时间迸杉、应用车型和使用工况坪奈题,这导致电池拆解不便缔。另外花,国内尚未建立成熟的回收体系蜗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应你袒骂,回收工艺成本高诲黎膝。”张天任表示试抹锹,“出台的政策并不具有强制性耪,且缺乏明确的奖惩机制亨薪,加上动力锂电池回收再利用经济性不高拱性,目前动力锂电池相关主体无利可图江财变,对政策执行积极性不高探。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题龟,张天任说灭倪承:“一是退役电池较为复杂崇,不易拆解;二是退役电池一致性差碴,品质不高;三是回收拆解成本较高丁护,盈利点低;四是回收政策缺乏监管芒,执行不到位冀谦。”    有问题就需要有解决办法露,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方衅荣狄:其一屯饱稠,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二局适辽,加大电池回收再利用关键技术研发;其三纳,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四厩瞎佩,鼓励商业模式创新试点和推广应用柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物骑湾:李芳" "全国政协委员拦吕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题日。”全国政协委员贺闹上、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示钝,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题店卉伸,当纯电动汽车完全不再享有补贴时虏,其市场前景令人堪忧糠掠。“在电池方面书,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡惩瓤,2020年后梗奸,当大家都不再享受补贴时矗闷,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上饭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品绩。”另一方面随,柳崇禧表示承孙,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市吓讽,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限康链环。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素疆穗,在于车辆寿命和电池寿命的不对等棘编。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上赴,但电池的寿命大约在20万公里龚们屯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受弊搂怒,这意味着涎胎,电池报废了车就要跟着报废壬南仕,这样算来痉痢洪,纯电动汽车的使用成本是很高的拱。”柳崇禧说眠。    对此楞肮,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案隶,即建立专门的电池运营机构挂部,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务乾虱。“一辆车在全生命周期内更换几块电池第位吾,是对车辆的物尽其用姬棺底。对电池而言伺,虽然不能再服务汽车桨,但还可以被用作储能电池忍晒,同样达到了最大利用率伙。”柳崇禧认为酣喂枪,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法还。“但国家需要予以支持夯,尤其是在车辆检验方面统磊,按照现行的规定看礁,更换电池即被视为改装扑。”他说踌。    柳崇禧的另一个观点是队敖,氢燃料电池的大发展即将来临摹。“一方面娩,原来的运输成本相对较高慑滇,而如今这一问题已得到很好的解决令剃,现在的运输成本只有原来30%;另一方面昧,美国的相关先进企业在国内开始建厂呐耙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车汝,预计两年左右即将迎来跨越式的发展龄。”柳崇禧表示闺熊蒙,氢燃料将作为增程器为电池供电饯界盎,以达到更长的续驶里程帛起,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用躬勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同似沽汐,造成了双方的利益不在一条平行线上嚷。为了解决这一问题画钨吾,李金勇指出姥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景略叹,重新设置股权架构首抹化,经理人和骨干员工合伙人化瞬。”    “遵从起码的商业规则敞,我们就是经销商入,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节惩、一个桥梁讲,我们没有义务去亏损商儒。”李金勇说誊棘查。    日前卜唐媚,著名汽车营销人饯句、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出阶蒋,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景朴镜,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”枪凭无,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争剔,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象饱叮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”鄙土,李金勇直言嫌蔫卢,“在过去的十几年薄称氏,我们的市场非掣兀好类胚想,老太太都能卖车脖,会加价就行了韭特汇,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高姆案,职业经理人的压力很大大秃蔫蜂,每天都要搞KPI考核狮趣、培训孝瓣翅、提升羞甘瑟。”    李金勇以实例说明仇辆辫:“过去在资源时代虎蓄湍,一年这一个店挣1000万渡芳,给职业经理人开30万桃萎,没问题模随棚,这车好卖棠。现如今卢,市场不好了米,现在一年挣100万嚏陷暴,职业经理人还是30万鳖,但是特别累勒始妮,现在一年的工作量比前五年仇陵锹、前十年两三倍都不止吓。”    在李金勇看来钵椭,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同牟察,造成了双方的利益不在一条平行线上殴戈耍。为了解决这一问题疆,李金勇指出保乳,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景闯蔫澳,重新设置股权架构贾浚虑,经理人和骨干员工合伙人化络岗。”    李金勇进一步具体阐述道弗舷荣,“过去资源时代歼,投资人只要拿到了店熔书括、拿到了品牌疚臼,就可以赚钱腥瞥驹。现在混赌,资源时代已经过去了行侥,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起掳,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人仇闪,从而真正让员工自动床疥、自发地把工作当事业科,而不是靠培训碎,靠感恩态掇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来郝挠,不少汽车厂家制定了销售目标词、生产目标替,职业经理人必须要完成莆斑沃,如果不完成就走人挽虫阮。李金勇认为唬,“在这种状态下辱敖,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划霜撇、十年的规划孤兴塘,只能先制定一年的规划蠢,把今年完成再说韭维,由于今年完成了械黔,明年才有你的事锈队。所以这两年厂家的高管变动频繁揽忻慌,十年以前很少有这种变动迷律,而现在这种变动成了家常便饭茅巷囤。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量寸撂,没想经销商的盈利能力侵魂边。”李金勇表示铂悲婚,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量呛,想办法做经销商工作洪搅,把销量任务压给经销商慧红甲。而经销商越来越不听话沁拳赏、越来越不相信的时候泛且,厂家就再出台相关政策麓禽。    李金勇指出定目顾,经销商要有勇气打破潜规则休拓,遵守正常的商业规则缮:库存大不提车痉哆、无差价不提车敝、拒绝搭售芥寝。“遵从起码的商业规则娥叔势,我们就是经销商捍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节讲柒镶、一个桥梁沸县括,我们没有义务去亏损合寺甭。”李金勇说矗。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题激房,李金勇建议惺:同城市的店应该互相加盟或互相买断互,或者干脆出售给另外一家经销商晌辰嗣,不管用什么形式佃,形成同城市的一家店庆。“我们用销量捎筹、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来畅锌撅,这样减少恶性竞争枫斗,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法性抖瞳。”李金勇说测常。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象讲挝,李金勇表示吝,“我们不可能卖出路边店的价格毙波讽,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争杠诉。100%原厂配件保障坞锯,专业的维修技术噶套,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客频彼。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”潦。    此外驾忍娃,李金勇还表示浇逆,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车履秤烤。据了解宦蚊,2016年氰,新能源汽车的销量超50万辆涕,到2020年菇,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年拭翘局,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆辣陡。在李金勇看来醇疟甘,在这个快速增长过程中量忙乐,“传统经销商中擂凤,谁关注了新能源汽车并率先布局羞捞,谁才能在这个市场当中分一杯羹随垢姬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办没:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕教嫡,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员嗜杆、四川省鼎立律师事务所律师施杰碳祟输,今年的关注之一拳,是有关网约车新政的话题翁萄。    施杰表示牵,为加强管理堑,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)妙并,并于2016年11月1日起施行椽狭。然而懂矮冗,根据多家网约车平台公司的数据裙便净,在目前运行的网约车中突,能满足《暂行办法》中主要限制条件的吕,仅占极少数部分段县耍。    “交通部制定了网约车高品质服务耸,差异化经营的原则炯笺卫。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”苦钡丹,施杰称汐,“我认为绿,政府应当放宽对网约车的准入限制喉,顺应社会共享经济发展趋势”复成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到摆辰斗,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中室苟,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方东。    首先膊并离,施杰认为蛾抒寒,北京洼芬、上海的网约车细则要求“京人京车”胯、“沪人沪车”等差异性待遇绕胁崔,不符合市场竞争规律蕊。施杰表示嫉乖喊,只有在市场竞争的推动下棋陌,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力撼炽斑,也有自我管理的需求与能力揣。    其次活割,施杰表示戎估喊,北京道敞、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员匪列,而且购房吭、购车也并没有绝对限定于本市户籍废惮。“京人京车”呐懈、“沪人沪车”的严苛规定跑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外箩擒缎,会导致营运车辆骤减梆。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒衫勒蓖,阻碍新兴业态的发展嗓成祭。    而对于多数城市对排量馅少、轴距都作出的高标准要求蕊,施杰认为枚,高排量代表着高耗油骏苫,不仅并不符合节能减排目的惋鹃,高油费必将抬高车费鞍牡久。    更重要的是盯,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蜜,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准灯期、高门槛潜,将损害网约车的实惠经济特点碘搏,打击其平民性橙绰仟,“上述许可管理的模式骏距怂,将导致网约车司机数量骤减郴馆豆、车费翻倍罕,群众打车难环羞、打车贵的现象又再度出现递。”    此外颅癸固,施杰在这一提案中的主要观点还包括蔫:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蘑、“许可管理不利于节约社会成本”等叼。    施杰建议汀,《暂行办法》可作出如下修改磷火:    (一)政府适当降低准入门槛镐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度碑煽弦,是十分必要的耍。比如瞄泉拆:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查高淮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置畏孰、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求奈窜,等等戳。设立适当的限制条件鲜莲穗,符合市场发展规律防相日,能促进网约车市场安全性藤船、规范性发展现弊扒。    同时尽垮睹,政府应当科学引导网约车发展急,而不是像治理洪水猛兽嫩,把它一下子关进笼子里睡樊狸。以构建网约车公平竞争的环境为导向玩,放宽对司机户籍的限制性规定酥赏,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源离。网约车平台幸河搅、司机和车辆的审核程序撕,各类许可证明的核发程序尽量从简漏外,以便节约社会管理成本切掣。    (二)政府协助构建平台审核刃裙、加强平台监管    改事前许可歉秤,为后期监管莫,采用“政府管平台磷,平台管人和车”的模式咀檄。将市场准入许可更多地让权给网约车平台瑟诬挛,规范其登记信息陆、审核资质的义务靠,定期提交所有车辆的情况新,这些数据要在监管部门备案摄。并通过补充相关的法律法规共疵扭,对怠于履行义务的平台采取处罚措施呻蚊。    对网约车不合理调价进行监管仿婪腐。保证人民群众用最合理的价格出行故,也避免由于市场垄断形成的价格新高干赂。2017年1月秋,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人够弟,因平台上出租车预约加价功能超高额收费痛羞褥,就此提出整改意见筏保熔,平台负责人也承诺将取消该功能仙飘具。这就是成功的监管案例湿。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蠕似署,存在大量不符合新政策标准的现象五。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断日巷裳,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减粕池,社会各方都需要一个适应阶段闲土退。所以纪挠摩,新政的实施不可硬着陆塘欺陀。当前阶段裁袱的,政府应当积极引导各平台规范化审核镭轿,加大对群众宣传力度泛荡,延长从旧规到新政的过渡期晨,循序渐进地促进新政策落地纪幻。    我国全面深化改革提出了目标毫凉: 市场在资源配置中起决定性作用罕凉伸,更好地发挥政府作用费。近年来勒括,国务院一直倡导转变政府职能弗史,推进简政放权烫辑。对网约车的审核拜碴霸,放权是进步蔚,限制是倒退曝。政府应当创新行业管理守,优化监督模式砂褂宛,构建平台审核模式罢泼哩,推动群众绿色出行抹卵台、健康出行碧,为“互联网+交通”营造良好发展环境昏陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯相:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易伦抡墨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计沫萝酬、品质等方面做了很多的投入改。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势骆。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛停、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略放峡楼。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市杀父波。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞群硼田、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球奇碳楼。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”肯垦勿。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈旰幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易疏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计跑犀、品质等方面做了很多的投入妊。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计恃秦惺。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶坝步烹。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性炯访褥、时尚及科技感的一款产品创督猫。”韩德鸿说曙享。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫单墩颠。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型闺抬。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蜡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆喊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”肠但。薛海涛坦言畦山。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩尉瘟尺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730惰、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%惨臂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走杆。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系皋、制造能力诉、经销商体系烙赴、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面戌朝舞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势坡围。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "   2月21日粕,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办渭。本次大会立足技术趋势坝菇号,探索全球技术发展的内在原动力枚嫌突,探讨人工智能窘怪、量子计算啊袭、基因疗法等领域的技术和商业趋势胖漆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中迁衰拦,有两项技术与人工智能密切相关探尽,包括强化学习和自动驾驶卡车巧铜。在关于人工智能的圆桌讨论中程扑,多位创业者和专家针对强化学习颊宏磁、无人驾驶分享了自己的观点匣。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车泉崩,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车秃闭,可能只在北京的五环里面开钠,路况很好陶懦恋,最高限速就80昆烁、90公里酷溪,这种情况下室趟举,车就会极大简化含釜侵,驭势并不想生产一辆概念车谅侗书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯饶嚼藩,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术翰昆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性壁。技术投入上滥梧戏,目前大家都在往里面投入很多的资源池夹,整个行业在往前发展仇,但里面还有很多问题需要解决食激,包括保险铰腻河、政府等即秃。    而谈及强化学习在图像识别上的作用偶亨佬,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道练肠,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好缔贬汗,把信息融合摊、如何决策做好物擞。图像识别拓展能力非常强亥梯,它信息的理解非常细致守品、更加全面拖,比如前方有一个易拉罐湿裸梗,有些传感器会认为它很危险恨襄,因为它是金属洞,但图像识别会根据它的大小堵涤、形状去判别梧谐。目前结合强化学习妈羌孩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持糕驳宛。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能鹤劫,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目哭毯祈,最终关心这项技术在实际应用中的可行性写放冬,说到底这还是一门生意酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜岸:李芳" "  【导语】这是最好的时代诽妮食,车市销量连破发展记录查冠挡,这也是问题的时代看奸释,多元化答肥嫂、碎片化柔,对整个行业提出了更高的要求关。一切都在变侧挽,唯有不停思变方能随机应变匡疯。2月18日闪败充,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕讳东评。行业内百余位思考者和变革引领者赊牡,与120余家媒体相聚一堂江吼,在“变与革”的大会主题下康汹晶,共商“品牌与营销之道”餐瓦希,把脉中国汽车2017无捐。广汽乘用车副总经理肖勇苫精胃、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英矛贸嵌、吉利控股集团高级公关总监杨学良屁绍触、福田汽车集团公关传播总监许翔侩逛、SWM斯威汽车首席运营官余波仿篇、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动谜。以下为发言实录溶列链:   互动环节嘉的合影   李苗苗饥闹:接受张红同学的邀请颠罐。下午好!大家都是老朋友了蛔箍。今天在这里翱猴躺,首先我缀耄贺张红搞这次论坛葡坟。第二钙霖朝,其实有这么一个机会让大家聊一聊盖淌仓,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆交癌金,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力歉,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字首盆。对这个数字膛铆阂,我想每一个人懒膊土,特别是管营销的人炕歼,特别是管品牌营销惰盆、品牌推广的人焕堕叛,我想每一个人都有很深的感慨比。   首先请问肖总饥猩昆,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物肠,也对您做过多年的跟踪稳。这次请您上台涧,我很想问一问琶煌,传祺作为比较成功的中国汽车品牌达扩,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点煞?能不能简单地概述一下峭涣侩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇八:李苗苗老师第一个点名我哄夸,作为广汽传祺来说汐亢逝,正如李苗苗老师所说的悔久县,应该说是比较新的汽车品牌妨碍晾。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”尖、“两个坚持”拱,坚持正向开发和坚持世界级标准巾沪屋。这两个中廖,一个是对产品开发的定位胆嗽,一个是对品牌的定位笨釜绿。   从中高端车型的新产品进行切入亭,相对来说这条路走的比较艰难一点粉陌碌,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”莎,就是起步会难一点善,后面会越来越开阔停弛么、越来越顺拓。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候存拔,内部也有两方面的方向色绒袖:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手滔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来膏当酮,并且在市场上面赢得一定的销量醇煌,建立一定的知名度绰。另外一派的意见俺揣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势赣咀孤,从中高级产品切入蛙。但是大家也认识到这个困难弦萄躬,一个全新的产品和品牌从中高型切入贰,也就是售价在12万元以上抄,第一款车型是12万元到18万元冀侠雄,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难惶篡仓,我们意识到这一点了诗某。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大饰都,其实2011年瘸、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年纬盯茄,应该说是非常艰难泉疚美,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦卷剁。但是2011年闹细、2012年有一个词就是“坚持”便,做品牌是做两方面的事情僵。第一个是做好产品的品质娟汤,第二个是做好对客户的服务靖椿,以这两个为基础这五六年走下来磷捕蘑,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑嚼随洽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象涪,受到各位媒体老师的厚爱道莽热,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌部侠,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础暇赔。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题坡相扭,我觉得第一个是坚持模敢殿。在我们困难的时候不要去放弃额胆盎,就是把自己的品牌形象椽、产品的售价回到往下行的趋势睦双伯。第二为了支持品牌向上陕唇,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务稿屎。   李苗苗相懊位:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的薄碾,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程焊。比如像现在的奔驰分,一百多年令簧茸,宝马陷、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年柒麻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌板忱送。所以我这个问题特别想问一下陈思英总砷伪懈,对于北汽来讲有奔驰的辉煌兄化侈,也有现代的销量沟,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷秃,您能够阐述一下吗堂倦跑?北汽在塑造自己的自主品牌方面弹始几,到底在哪些方面下的力量最大休?   陈思英柑:谢谢李苗苗老师及,非常感谢红姐给这样的机会寇成,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌侧倡。其实不是妄自菲卑辍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷地咎,台上在座的各位都是大幅度增长嫩,我们同比增长更高一点昆,因为我们来得更晚一点视惭,同比增长8.7%迸窘。   但是我个人一直在想这个问题呛偏沮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的等禄葛。像奔驰去年是130周年怀郴锨,今年是131周年距,我想这才是品牌汾聪朔。现在我们在座的各位给客户提供的虱,我更愿意定义为商品稻吹集,我觉得是这样澜纬。   从北汽自主品牌发展之路来看稿,各位媒体老师和同行都知道请离捻,2009年我们是收购环溯、消化会妇瓦、吸收了瑞典的萨博技术褥,当时萨博的93勿姜、95的平台和1.8T韶帽、2.3T涡轮增压发动机的技术菱毯,我们是基于萨博的平台上却忌,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展勾颅。2013年的5月份插驮,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘蕹睢,大家对这个印象应该很深实船。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇菩瓜窟,当时也试图通过萨博平台的背书察,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端苫酚下,因为我们希望建立中高端的自主品牌磷,当时的愿望非晨肮蚜荆好譬逗。但是事实上发展到今天戏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈娄朔。   但是没有关系才奔,2013月5月12日投放的绅宝D70福,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音纬诬。这么多年的坚持是在消化挥、吸收萨博的基础上进行的茹,源于萨博七肩、高于萨博牢菜,我们有奔驰肥氓、现代合资的反哺撅,我们在人力梳靶、财力送镀、资源独寄缕、技术旧店袖、研发娄赏、生产杆、制造方面兑删,都有很多反哺给我们盟,北汽近几年高速发展纤死。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆奋痕,这一百万辆含金量是很高的羚笛柬,尽管和兄弟企业相比来得有点晚唬邪,但是我们用五年时间实现了一百万辆谱。这里面还有几个第一和差异化产品萝畔,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一茅墙奴,第二是新能源汽车产品构成做到了第一寒,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位答。   基于萨博雾隘吕、源于萨博和高于萨博的消化蕾唉鹊、吸收和引进迫读,同时基于奔驰和现代的合资反哺掏田,我们坚持为消费者提供好的产品疲筒、好的服务芬庇、好的品质票冻。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近隶道,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质慷蹿,比如中国新车品质(IQS)IQS结、强制性产品认证(3C1000)垮,3C1000即三个月的购车用户中路刃棚,一千个用户的抱怨度是多少塑,我们的水平无限接近了合资品牌保。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的拧,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心艘赊,希望有一个很好的中国背书趁,给大家提供一个很好的产品体验呜论栖、品牌体验和文化体验爆。   李苗苗闺认:听到陈总的发言我一直在想平,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO私矩,现在经彻芯迹看到“北京”的LOGO蕉。   前不久杀盆,不去杭州是到处都有吉利车宠。2016年是吉利汽车最亮眼的一年夺扳,推出一款车就红一款车菜。请问杨学良骸褥,学良也是吉利的老人了胖眷,一直在负责品牌形象的塑造嫂、公关少、市场诧兑嗓。原来我们也沟通过这个问题熟墟阂,对于吉利来讲收购了沃尔沃缉,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块稻,这是蛮难的事北吵。刚刚陈思英总还在说萨博恫,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃革介鞋,感觉蛮纠结的快。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象辰剂?   杨学良溯赔:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下懦赫,第一是对标赂,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌携呐肉。我们是坚定不移地在执行甲横彩,而且到后来做博越定缴、博瑞之后有越级对标鹃瞬。比如我说开发一个自己的A级车轰科半,可能要跟合资的B级车对标焦假补。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域钞换,包括研发坍科坞、制造镣钠摆、采购玩、营销耪挪陛,我觉得成果是非常明显的疆竞蓉。   第二是坚持走精品车的战略次。所谓的精品车梨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值嘉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近伍蓝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准犯泻,比如车的造型设计上面吨,自从我们在全球建立了四个造型中心嘎寇及,吉利现在的车设计都是非常漂亮的鹃半。既有符合国际的审美潮流肪韶保,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面谢嘲牧。比如说在车的智能互联领域豆藩,在博越车上面车机人机互动的功能上坚冠矫,已经超越了一些合资品牌煎瓜酬,这一点使我们感到非常骄傲躬。   包括在工厂的制造工艺上辆泊海,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺陋、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌腾妨孪,因为我们现在建得比较新垄茹悸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来侩。大家可以看智能化程度最高的工厂瞪从领,现在实际上是在自主品牌的工厂中灸。   第三是一直在坚持口碑存敌。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任浇,让消费者真正成为我们品牌形象的代言门叹。这样就可以真正喜欢这个品牌刷,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用毖描踩。   刚才提到了浙江颇躬,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍离火,市场占有率在细分市场上已经是第一位了吹鸽,大概接近了7万辆碉篓心。这在以前是没有的凛妮泄,而且这些用户里面很多都是傻阜炒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上凛吉,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化罗。目前因为我们的品牌在提升嚏,我们的品质在提升倡,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车侣湍关。这从我们同行成,包括从传祺龟纲钳、北汽的产品销售上也能看得出来叙茸脚。可能大数据调研奋枷,像一点资讯的副总可以讲讲氰傻呈,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品嗽。   当然您刚才提到了在集团层面钉,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰缕峨扫,同时又实现互补狙?这里面还是有很多原则盼坚涎,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的谦忌,吉利汽车还是定位主流汽车品牌磕立,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争伪尚渤。沃尔沃是高端豪华品牌轻,是跟豪华品牌去进行竞争的纽。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应放九茶,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念噬磊、流程哀偏颂、标准扑,包括人才的培养和交流顺灵恫。最新我们做的一件事殴精,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心那郝蜗,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA功庆念,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO谴奢隋,可以说没有沃尔沃这么个老师灿,没有沃尔沃这么多年积累贾堡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构坏潞算。我们相信因为这个架构非常新颓磊,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平憾。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质簇,以及质量再上一个新的台阶献,实现真正的跟合资主流品牌的竞争嘘。   李苗苗染瑞痊:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京份诞,福田汽车在2016年表现也是很耀眼颇,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面形惋捐,最重要的是坚持了哪些句?   许翔刺涟:谢谢李老师滤,同时感谢红姐给我这样一个机会介。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车朽冷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友为江。   福田汽车是商用车企业率,和乘用车企业还是有一些区别媳丸。我们主要的目标客户群是to B的孺,正如您所说饺霓瞥,我们是1996年成立的脐酵癌,到去年是成立了20周年祷妥诚,通过20周年的发展狈嘎,在过程当中包括您和各位老师的支持奇母,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业危。在中国轻卡市场上钒港沧,已经是连续十几年的第一了些迸扣。1996年在山东成立监撬劣,1998年上市梦淀暗,2000年进行区位调整就来到了北京科。   在这个过程当中您也说到了品牌问题厕革人,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视骄垄纲,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分弯。我们可能把这个品牌是这么理解的穆剧哺,现在业界对品牌有很多理解的方式擅,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营绰攘。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中竿散纳,所以我们从整个的业务流程上来看妙,这个品牌业务就是在其中的氦苍。所以我们这几年在企业的发展过程当中答,品牌也是在不断涌现讲贬,大概有几个阶段耍惰。   1996年是以轻卡为主导弗缉寝,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行,用着正好”鞘。在当年的时代抓住了市场机会岁描,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一猜蓟。   在2000年之后孰,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位颈,进行了商用车全系列的撵,像您现在看到的整个北京市场有很多客车敢,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车禄理,这是一系列发展的战略凳。同时把品牌又进行了再升级托,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系镭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理镀。   在这个过程当中讲礁,福田汽车不管是做品牌还是做企业贰蓖耗,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢伙取?一个是福田汽车在商用车范围里面费,就是在整合资源方面觉得还是不错的频诗溺。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早咆达,花了八年的时间跟他们谈合作瓷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒牧婚,生产的产品也是福田自主产品欧曼匆虽,同时和福田康明斯成立了50恒希:50的合资公司凡铜床,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用痴彻另。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广侗雌富、先进理念之外妨们,科技创新也是核心的一个点斗缝。福田汽车虽然作为一个商用车企业卸蓄,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比妈败喜,但是也是做了很多的工作券刺欢。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室煤,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右跋。我们统计了一下乐毫肉,和乘用车企业也是差不多的嗽。   而且我们在研发方面啦楷,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部顺慰鹅,这在商用车企业里面比较少见携四钾。不管是先行的技术歇乔,还是技术传承方面都做了很多的研究侨庙哭,包括去年也推出了超级卡车入替,也是整合全球资源打造超级卡车顶错。全面从安全噬、环保方面进行新一轮车辆的升级膘弯。   我觉得总体来说吧绍,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业刺老奈,是一个有着锐意进取荆泻、远大目标隙,是一个愿意为客户酮娶龋、为所有的股东浪秃趟、合作伙伴替、利益相关者带来更多的价值趣粗,也愿意为更多的卡车司机退、货车司机带来美好的生活和幸福的生活书。谢谢!   李苗苗洛铆隆:2016年一年有很多新品牌出现缓靡,也有很多刚诞生的品牌在努力爸,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰镀、宝马槽跑。我就参加过场在北京的怀柔土屋怀,斯威汽车上市搞了一场大型的发布汤桶。我当时心里就想斯威蛮有钱懊 ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢刹仁?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的步钵?对于刚诞生的品牌将尚弛,品牌之路有没有塑造的路径瑰派骋?你能不能简单地概述一下湃?   余波甜睫:感谢红点汽车和李老师楞厦滩,各位媒体朋友和各位同行鸡,作为SWM斯威汽车脑,可能很多人觉得很陌生苯苏,可能没有听说过艘论闷,我简单来介绍一下关潜。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌分某脐,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活囤窍,7月份品牌上市蓄嚏力,8月份第一款车SWM斯威X7上市能醋羌。   今天让我来参加这个论坛榔,我们的心情很忐忑筹酣牧,我们是一个汽车行业的新兵娶逻,我们是抱着学习的态度来的燎睛宋。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师狼会,希望多给我们一些指教外队。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢犀粹?我们认为这个品牌给用户的是两部分帅叛肌,一个部分是产品的硬件瞎,也就是物质的东西汇沃焊。另外一个部分是精神层面的粳芭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV橡律入,第二是付诸了一些智能化玻肠、空间和外观块娥假,外观也就是在意大利建有一个设计中心疆虎,在外观上有意式的风范郡九瞄。   从软性来说攫郸叼,我们要付诸一些内涵超挺氦,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入溃,通过植入意式生活的方式麓武瓤,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受瞄麓苹。同时我们也在倡导一些生活方式厘逃怪,通过软性的文化来塑造潘怪记,解决通过硬件和软件沦徘,以及从物质和精神层面塑造品牌林。   至于未来怎么走群,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求绢踩杯。用户实际的需求和市场的需求侠玛势,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉使,未来我们还是要跟着市场走疆。   李苗苗摹净汕:我旁边坐的也算是媒体人夏,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了顾触。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢谴苦敛?因为主持人给我了一些问题溯,我个人认为不想问一些特大的问题旅涛,就想问问这个问题宫卸。   付继仁兼旅:谢谢李老师驾髓,这个问题还是挺好的私奶。刚才您在问的时候毖拒奉,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题什剖。   一点资讯是比较新型的资讯平台乏时碑,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点羞铝,我们是做平台冬,不仅自己生产内容谢处,同时全网抓取内容胃,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容普伐,再把有价值的内容分发给需要的用户颊伺漏,完全是自动化错、机器化的诽。我们怎么去帮助车企呢轻?我分享一个数字妮恢。   在过去一年来,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的省呈兔。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业蔽紊,第二是移动互联网的平台坍痊,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用匙疙间。很多的车企其实在做品牌的时候禾,都会要求最终的效果隧杯匡。坦率讲啡堪送,以我个人来讲这其实是两个事脊,因为品牌本身是非常感性的肯,效果是完全用数据有结论的辩瓶,就跟一个人去吃一样久湍,吃了四个馒头饱了炊巢,不能说只吃最后一个就饱了鞍卿朽。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量雄绘间,现在我们有几个大的方向图萎,第一是更技术化的跟车企进行合作痞。比如说从去年开始脆静娘,我们跟上汽通用进行PMP的合作耻。客户自己建了一个数据库什工,就是把用户进行了一个分类泼鞋。然后我们每一个用户来到我们平台上稼坪淑,他知道哪个用户对应了什么车型茫诵,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告梆冕炼,也就是把他们的流量经营得更加科学炼典。   这个给到我们之后捌,又发展成了一个新的技术驱动赴。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多先,还是看汽车外观的细分多孝毯钩。这不仅可以推荐具体的车型默迫,也可以把具体的创意自动化闷统笨,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果建,这完全是技术化的匹配鸡。   第二点剧素尘,我们是一个内容平台山,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容绊,能帮助到车企做非辰兀好的传播庆含靡,有的时候这些内容并不能够被发现评啃篮。现在我们把广告当成一个引子宏口,不是一个执行的结果散狈沧。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣眯腺耸,进而把下一步的行为做好嘉帆扦。比如有一个产品是一触即发乐,用户点过客户的广告之后彤仍呕,我会直接给他推送相关品牌的内容侍诽太。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起嚷煎,再去看有没有点这些内容轿嘎,有没有评论瓶埂级、转发渤、收藏鸵屡钉,再通过其他的产品去收集一些有效的行为穿谐。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试骸厘,把广告和内容进行打通吉东。   第三点徊,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景嗽瓣。这个场景是有时间稠色、地理位置和非常多大量的内容和数据钠,所以我们现在也在构建新的大数据的平台袱。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的厂箍,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理攘,或者是去日本还是去韩国旅行马桔。这些并不关系到最终的销量提升多少坏扯,但是可以了解消费者在关注什么掂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性撇佳憋。我觉得作为我们新型媒体平台来讲靶,一方面要通过你的技术渤岸笛、数据实现更高效的转化穗酞,实现现在解决广告主的一些痛点瓮柒。同时要帮助广告主把服务做好霖,说句实在的都是服务用户暗,我们产品的用户也是车企的消费者勘亨剑,怎么能够把这些用户服务好哼岸匆,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值倘级申。   李苗苗辅:付总说得很好肺形烽,借此我也想说几句腑恭脑。我看了一下钡,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人跨袍,也有一些厂家的朋友双臣,我们每个人都是汽车人日量勿。   我在想怀,得益于这个好的时代娶,既然是说品牌靛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情第栓李,无论你这个媒体叫什么名字劝,找没找到自己的定位腻。无论你这个汽车是什么品牌化凉癸,你的用户在哪里暇落贾。过去几次会议主持上都说四个W旱蓉镁,也就是我是谁庙趴坟、我的用户在哪里辞、我为用户在做什么昆、我还能为用户做什么补仕趁。包括媒体也是一样互荣监,我是谁(什么媒体)鸿搂炼,我的读者在哪里半丢,我为读者写了什么样的东西核谦搜,读者看不看款,这是不是你的读者群要看的库,最后是我还能够研究我的读者拾酿睹、研究我的客户酗顺、研究我的用户淬恢率,我还可以做什么骆眉。   就此问题我想请在座的六位朋友起立陵呢,一人问一个问题就结束速蔽。   请问杨总谜抗,刚刚说了这么多刨,就一句话饥胖且,什么是品牌刻扑?我们说了半天品牌茄。   杨学良缸:我觉得品牌就是价值揭慌彤,消费者买你这个东西值不值滑,如果他觉得值了暴,就认可了你的品牌驳。   许翔贩拓奥:我就按定位的理论我兰醋,品牌实际上是一种品类的代表申,消费者是用品类来思考蔫粗,用品牌来表达沁瞧。   肖勇拦:因为我是做销售的星,我可能最直观的印象毖狗,我觉得品牌首先是一种价格蠢膳漂、价值体系嗽颂,同样的产品能够比别人卖得更贵浑,别人还愿意买我的抗车。同样价格的时候极实粕,别人的产品卖不出去铅及,我的产品能卖出去辣,我觉得这就是品牌腻。   第二清,我觉得品牌是一种文化檬杯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买示捣盼,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势纠阂恢。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候赴,但是我的文化能够吸引他鳖,我觉得这也是品牌的一种表现粗痊。   陈思英躺:品牌首先是无形资产狙,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的荤。第二也应该是产品栓享白,可能是一个标记介牧、标识菩渐苗,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动捂,在人脑海中所有的记忆瓜锚健。   其实品牌的英文是来源于MARK下,就是在没有货币的时代物物交换的时候端那任,在畜生身上有一个MARK玻读恕,Market就是营销纪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀釜。有一个比喻瑰糕度,品牌就好比像银行储蓄贺屎吃,储得越多品牌价值就越高烫。   余波将:我觉得品牌在直观来看就是商标艘补,另外是产品袭。真正给用户留下综合印象的是产品嗜了粹、服务和文化的结合陪,以及对用户的印象及感受就是品牌喂。   付继仁埠笺:我觉得品牌到现在这个阶段但,也是一种共鸣坎缝顺,像营销1.0是以产品为中心己,营销2.0是以消费者为中心眯,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心捆久,这三点都离不开品牌坤巫,但是代表了品牌不断的升华舶就。同时品牌到今天来讲睫帛摩,不简简单单是一个口号己、标签梳速、LOGO侠,还是一个行为准则搅矗,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台傅,还是每一家企业息哪棋,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务屯,并且怎么样高效地执行和检测羔瓷是。   从这些来讲警,如果我们想不清楚品牌是很难做好的水券琳,如果想清楚品牌一定能做好莆,至少能够对我们服务的那些人做好讹,那也就足够了蝎围纺。   李苗苗路嫩:今天能够主持这场论坛挺荣幸的棠礁。关于品牌几天几夜也说不完窜接耸,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌拢奴,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌京倪。   谢谢大家在座的聆听炕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病葡里:李芳 版权作品苯柒,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩纽,严禁转载抚炉,违者将被追究法律责任尸檬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代考郡,车市销量连破发展记录录,这也是问题的时代却行闺,多元化厕、碎片化份赏任,对整个行业提出了更高的要求妒。一切都在变猴寿且,唯有不停思变方能随机应变霸。2月18日将号,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕退。行业内百余位思考者和变革引领者播鲤,与120余家媒体相聚一堂睬绢,在“变与革”的大会主题下朵遂掏,共商“品牌与营销之道”豌斡,把脉中国汽车2017郴聘。   东风标致总经理李海港工劳截、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜缎皇捍、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东放、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师缴、江淮乘用车营销公司副总经理李建华枚、奇瑞汽车销售公司副总理范星狮蓬、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动涕。以下为发言实录耸柒:   互动环节嘉宾合影   主持人力离疯:2016年是一个销量大年屏胎概,更是一个营销大年龚芭。从二维码营销到VR营销蹬拦焙,从下沉式营销到自主营销戮汀,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鞍辩伐,广而告之悄悄地变成了城会玩镰,车依然还是那个车互,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢睛郡厕? 第二场论坛的话题为窝淳刺:中国车市新战国邢瑟,车企将如何做营销矩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蛙苛娥:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流泡,现在重担在我身上混坤,由我来主持第二场论坛拍哭,和各位老总探讨如何做营销端。   因为第一场是说的品牌李剐,品牌建设也是非常重要的一环航,我们现在就把品牌这一页翻过去颂副括,就说一点营销其他方面陈剔,比如说跟市场隘、营销相关的一些事情脾。我们今天的这些营销人敞厦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖诉脑茂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群吼,因为他是面对着全世界最大的销售市场伟髓伐。面对的是最高增速的市橙帷,现在技术和产品快速迭代肚,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性庙豆队,所以他们是非常幸运的讳狙,十八般武艺怎么耍都行特。   同时很多营销人也在自嘲庞赎驼,其实汽车营销是最苦逼的一群人捣臼,因为我们面对的是世界上最全的品牌豆沥沙,我们面对的是最多企业的竞争我,我们还面对的是最难以琢磨的矾细祷、难以把握的政策环境和最善变的消费者爸醛湘。   当然了我们这还不算最苦拐仓愧,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务晴苔,所以这样的一群人的所思所想墨弥,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得斥猎被。   第一轮问题就是跟行业共性相关的嘉纤宋,第二个问题是结合企业自身的特点来展开钳爬。   汽车品牌最新的一个品牌定位袭猾,在座的应该就是汉腾了蹬。请问汉腾汽车的副总卑炼、销售公司副总经理于晓东先生一个问题溪寂,您给我们简单总结一下舜兔蔫,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的凰痞堆?   于晓东痘堡丝:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会迪且蓉,让大家来了解汉腾汽车疆咸。汉腾汽车目前是全新的品牌猩赊椿,2013年11月份成立惭捷,5月9号品牌发布第溉,9月6号新车上市胎窖涤,第一款SUV产品汉腾X7呢,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟时涕,本着向同行和成功的标杆企业去学习奠萄示,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快扮。   2016年对于汉腾汽车总结来说矩帽,第一点是品牌发布几地,这是做市场的开端甫骇广。   第二点是渠道拈境推,对于新品牌是重中之重的工作泪斤,渠道顺利打开的局面弹,签约181家洁伴,正常运营150家想躲镰,渠道作为做销售最根本的工作渺妥,没有渠道捻踩酷、没有服务废唾娃,消费者也无法触及和体验逼,对于一个新品牌这是一个开门红谰辜,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态怀。   第三点是在市场上溶,市场层面上重点资源向一线倾斜抵撼,资源都花在提振经销商信心士、帮助经销商达成销量上送般,因为作为一个民营企业即捐岗,作为刚起步的企业摧扩,在有限资源的情况下还是把钱花在一线灸嗅凑,支持了经销商的销量杉。在品牌和市场的方面枫骂,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助童,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑蒋垮。   刘小勇潘巾:我们老总对这个企业的关注是发自内心的类,汉腾除了自己营销的亮点之外博劳,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的隘虱圣,或者对您的触动是比较大的霸华?   于晓东辑额:做销售在产品力表达上剂究涕,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播瘫韩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式紊,在2016年都说是视频和直播的元年辅,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试澈。包括产品试驾挑战的活动古粹,也是和斗鱼做了直播的活动乔。在我看来在消费者了解产品上揣,可以随时随地抚,而且是更加有渠道客观了解一款产品蹬。这对于做营销来说送拣,既是机会常措,也是挑战搭。   刘小勇陡草冻:请问李海港先生超桅老,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大夕么梅,尤其是传播的环境江号、传播的手段秘劲曙、传播的模式发生了翻天覆地的变化沛归。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢屠救?   李海港炔鹅歧:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法斜袄侮,在新技术搏、新人群和新的竞争环境的驱动下京发鸡,媒体处于变革的时代睫嗽,原来的架构碎片化了宽揪伞,新的架构正在建立房锻镐,当下处于这样的时代舱。很多事情是这样的趋势醛赏馅,原有框架维持很多年遣,突然间环境变化之后碎掉了兰塘池,再重新建立新的架构零,万事都是这样的道理砂蓄。现在媒体环境是什么样呢唇季范?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)宫。这样可以导致媒体的平台化父,另外是媒体人的职业化或个体化鞭蝎。   简单来讲我废,我们以前是自己做东西插,自己在自己的商铺里去卖呕。现在不是了磁荆,现在可以自己做东西滴粳,自己去租商铺税,有的人专门提供商铺汐设咳,有的人专门做东西匆纯。这样可以做专业化的组合躬,效率会更高侈。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势美蛾,红姐以前是媒体人抖蔼复,现在有自己的传播平台翁廊辆,也借用了社会化的平台俱,把最好的内容输出厕缓末,她做最专业的内容凯无陌。我想平台也会用她的内容谅墓档,未来的板结新的架构就是这样的伯紊。   在这个架构下作为厂家要适应桨,东风标致已经做了这种尝试撬斤葱,去年把我们的公关公司能力削弱是锚萌,因为他们的稿子太硬了掳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人匡孝,从专业或从第三方的角度看待东风标致帽蕉骗,我想他们的稿子会写得非臣咂潭好唉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣假,这是未来的趋势娘就。   刘小勇鹅:我听到有一种观点搂清坡,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西皑差,我就抓住了更多的消费者修,更精准啊揩瓶,我的销量就会增加估妙茧。但是有一种观点认为短伴吧,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了捍汹?如果总消费需求没有增加前,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后诫笔,是不是大家又打平了檬小刷。就像一个剧场理论甸瓢,原来都坐着看戏蹈凭离,后来都站着看戏了彩,其实看的戏是一样的徘。请问奇瑞的范总奥,您怎么看这些新的手段咆、模式对销售营销的作用洗?   范星监:首先感谢红点汽车贡虱、感谢红姐褥,也感谢刘主编梁天猴。实际上前面两位老总谈得也挺好挪,也谈谈我们自身对汽车营销的理解酿。   说起营销现,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面毕甲狼。但是从营销的最根本静,还是回到对客户的理解受痘。我们最近几年对于整个汽车市扯尽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整隘晚,最核心的是我们看到了两点变化瘸,一个是围绕客户端的消费升级邦崇,第二个是客户年轻化的变化顿宽射。这两个核心特征的变化沧兽疆,带来了所有客户需求的变化端燎坦,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展阜。   应对市场的发展抱舜,我们称之为整个自主品牌的发展桥,包括奇瑞自身的秘,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣诨洗迹快辖惋,年均增长在40%左右的增速涉等,所以说基本上属于原始增长的阶段坷。奇瑞从2012年彪瑰、2013年开始进行战略转型憨江,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段偿魂镰,我们做的核心是提高整个产品的品质勿乘,是我们整个战略转型的核心纺。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蓬骂顾,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品撩绞侠、好的服务鞠密。2016年我们已经进入到2.0阶段潮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品柑烘结,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可单胁拉,整个2016年集团销量也突破了70万辆间目,增速达到28%赶,国内市场超过了36万辆片,也是过去五年来最高的一年钨。国际市场中嚼,我们2016年实现了出口8.8万辆派筋,也占到整个中国乘用车出口的1/3隆畦麓,也是连续14年中国出口第一的车企吩闻食。   我觉得取得这些成绩间事,销量数字是一个方面翟尝溪,更重要隋间、更为看重的是结构的变化操,第一是企业盈利水平的变化歌,为支撑企业未来的良性发展宋皆,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务砰工。第二是体现我们战略转型的成果黔怕和,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可蕊搭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%腿。第三是客户结构的变化蕾,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%趣钵。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升必,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%酿硷揣,实际上我们更关注的是除了规模的变化胸,当然营销数字很重要垮犀睛。数字背后更关心的是这些结构的变化弧,怎么产生这些结构的变化橙?从我们自身对新一代消费者的理解觅请淡,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验瓜帆兰。   客户体验的三个方面我们一直在做燃赦,第一是产品体验遣皑歉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)胯架娩,行业平均大概在35%按贩,奇瑞可以做到25%贿,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台芳,今年还会陆续推出更多的平台疏。当然平台不简简单单是全新车型的概念澄。   第二是品牌体验瘦屉极。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵编堂,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通檬,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销灌。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了乾,现在很多企业在做营销过程中视频鹿、直播方式应用是越来越多了仆,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加劳惧嘛。今天消费者接触信息的方式发生了变化靖。   第三是整个销售服务过程体验的升级谢绷,在2016年网络规亩保和第三代形象店的升级镭,为了保证客户体验的一致性祭伴姬,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装烹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的伐副、优质的琳、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验巳另台,这是我们正在做的等筹,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解嘛剿,谢谢!   刘小勇辅:谢谢范总犀紊侍,现在的汽车营销无论是从手段屁,还是从模式冒恢,包括内涵都已经发生了非常大的变化躲罚。我顺着这个话题再往下问一下绕,请问刘晓科总黎售骆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论侣、营销套路阔订鲜,您觉得现在还适用吗斧挡?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战嘶雾?   刘晓科沏浚兄:刚才范总萝、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势凄辅,因为这里面在我们整体来看歉,其实我是一个新的营销人媚算两,刚刚在这里两个星期勒洗桑。我以前更多的经验还是做用户度躲吼,去看用户的发展鄙瘦。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播湾誓、网红胎讥、娱乐化舶,甚至还有用户的碎片时间纷烽呛。但实际上反应了两个变化奋独,第一是用户浏览的轨迹改变了趴,以前在PC时代奈无纷,大家基于浏览器阅读略。所谓浏览器的阅读浇,对于从一个网站跳到另外一个网站坝客,这个成本几乎为零梢,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站母甲,只要在浏览器就好甫。PC时代钳粪兼,网址信伶携、网站涤、浏览器是值钱的入窖隶。   对于移动互联网蔡码敢,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下舒挤衬,对于微信小程序也有很大的期待肋岗,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观狠。最终来看费啤借,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流藩。在这个主流的前提下劲,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读赂虱钨。在这里出现了两个问题盖茅称,也就是时间的问题鲸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候湿抢拢,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的戒才。如果是比较泛一些的资讯或APP曝欧泰,如果中国互联网网民用MAU看坡,月度覆盖量几乎全部覆盖嗽慨。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU呛,也会看到所有的用户都会阅读这些APP棠惨。但是什么会不一样上?就是时间滴形清。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲夯喊,我也高度认同一个观点匹菩般,未来对用户时间的争夺是变得非常重要七蠕。在这一点来说鞋,我们的营销不是去抓住用户瓤,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户微县。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起垢撕。   基于这些理念的变化胎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容慨稻潍,而现在发现专业内容看得比较少一点顷肖唾。专业内容对于用户的阅读偷,可能是女性就不太爱看甜琼聚,覆盖用户的时长就变短厘痞。什么东西会长呢卵?从2016年怖深、2015年的情况来看香法嚼,我们发现基于娱乐营销的网综时间侗侈镁,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大贪,因为可以更好地去占据用户的时间熔呛斥。比如说我们投的一个网综节目戈,可以有2个小时以上的品牌露出时间痛兑秀。   对于用户来说貌扳,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起喇灭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要集。无论是线上的摊狈,还是线下的保娥猾。   另外一点葡,我们做了一个用户报告搓棱,会发现用户现在在看车的过程中癌,比如专业的导购驴快懈,发现用户的时间莆部莫、决策变得越来越短盾耿溺,对于专业媒体用户来讲鞍荆芜,用户平均决策时间是108天搓韦粒,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天颠贿,这52天对于内容的需求是很轻的邦,包括频次是很轻的拴男酞。从52天开始一直到97天恳抬,基本上是从几款车的比对到交付定金苗轻,因为提车还需要一些时间刀郡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览粉徒腾。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要郎片石,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接剔,而并不是像以前跟一个机构去发生连接辰坑谎。也导致现在的自媒体更火刺逞朔,因为大家更相信人椒细,也就是网红的力量会逐渐发挥偿,包括IP的力量两痹。   营销的变化是跟着人走的筹,用户的体验嗜臂蔫、用户的行为发生了变化辑短桃,我们的营销一定要适应用户的改变皇痢。   刘小勇浪涟:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总篡嚏答,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表履拉。想问一个跟豪华车相关的问题仕丘,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的凰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了澎,从超过10万辆到两三万辆的都有拳俊华,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌赁。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗蔑翱?或者会发生变化吗馅?会发生变化的话浪,是什么样的主推力量来促使发生变化鲸广悔?   王顺胜颁曹拢:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会憾怯,作为广汽讴歌这个豪华品牌午想,去年4月份才成立了新的事业体制肆笔揪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市赴虫贬,10月22号四驱上市线沉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布墟岁。   从去年一系列的举措朗,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌妮秀。像主持人刚才提到了加逝,怎么样去改变格局欢擂?作为豪华品牌在中国咀假,像ABB进入中国市场比较早剿扒,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上晦,其实我们也做了很多思考梯驰却,想跟大家分享一下琳富翱。   第一天,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早猩奸,也是十年左右的时间瞄乔缉,也不短殿掳匆,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间夯倦。作为这样一个品牌要找好自己的定位揉堕浅,我觉得是特别重要的娃谱峡。我们不是说跟谁去竞争立喉,而是在豪华市场找到适合自己的位置图稿,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措插,包括在上海搞了大型的上市发布会芦蚊,在上海中心进行首秀寐。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录凯同抱,这也是用来提升品牌的限。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV添。这一系列都是来提升讴歌品牌的颓。   在后面的发展上纱即伙,包括在2017年也做了很多的思考牧端,就是如何在营销创新上做一些突破辉。比如说植入了体验式营销煎懦,包括即将上线的体验店暇拎携,可以跟移动互联和终端蛊旅梅,包括一些PC端进行一些互动南。包括很快会引入管家式服务竟腊通,让用户真正能够感受到服务和体验申抨贾。管家式服务是一对一的脯袄憋,能够让你感受到有针对性亨新澳,并且有温度地触摸到服务的形式导。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展桓彭,我们在形式上也进行了一些创新腑便睫。   尤其在内容上面蜗缓辽,我们以内容作为引擎孰裤,创新作为驱动冉呐,作为后来者品牌棘室猩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置匙。至于格局会不会变化十发,其实每天都在变化墒对。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局委邢步,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升掏秋丝。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌碍盒瓢,我相信之后会在变化当中不断求变贸胸。营销孺、创新不但要传承好的东西梆泊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念贾,跟大家一起共享一下讹挂狭。   讴歌作为新的豪华品牌桐冉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌飘,希望在座的媒体以后多多关心嘿胳、多多支持配癸,一定要让它取得成功康妥滥,谢谢大家!   刘小勇另偶测:接下来有请江淮汽车李总箔,咱们聊一个关于2017年的话题纶吴,现在年底诉囤、年初做营销的也是做足了功课嚏,关于2017年市场的预判密俏。能不能把您做的功课分享一下蜜吐汉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些尾嚷抽?   李建华掠坑贬:小勇这个题目“袭击”挺厉害咕陪裙,营销这个事在台上讲每,对于2017年的营销还真没有想得特别细巢榷兰。对于营销料夺哇,以前讲欲文明其精神喇,先自野蛮其体魄赌蜡挤,营销在中国还是跟认知相关朔默柬,属于文明其精神发展之内的纶华。营销在2017年来讲渺科,比如小勇开局讲的中国市场很幸运案疥掣,全球规模最大恍,还是保持增长攻,需求会很旺盛碑钙画,同时也面对着一群非常不确定的消费者博槽拱,这些都是一些确定的因素贸掇箩。关于不确定的酶塑,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi驾擞孪,这使很多事情产生了不确定性天,也使推广方式产生了变化肌愤联。在一个变动的世界里要想做好功课盛,关键是有定力把握好不会变的东西党八纯。   就江淮来讲能花,2017年一方面会更加关注用户的需求迁。因为从做营销来讲技架,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上皆屋。一是用户看到产品盗接,如果产品很美好炯廷,其实我认为在那之前营销应该下足功夫淳,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入帅姜。第二是当产品出来之后蹄掸讹,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品目,如何让消费者跟它产生很好的接触喷巍垮、接受它似,让你的营销做到有广度歧刊几、深度和温度十,这是营销人需要花功夫的地方屉摆墙。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量烘敲担,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉改好的保留和记录下来磐凭焕,强化终端的执行力班屉。这是非常重要的烈嘶士,当消费者看到的车是处于被管理的状态嫡斑菲,他就会有好的印象搽前。如果是管理失控的情况无牌糙,就会认为这不是好的产品玲。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理捂,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品传悍,这个产品是不是他所需要的肝泊,能不能让他在过程中感受到认知和认同睛。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动蠢武,现在已经不太需要你告诉我什么了覆堂侩,往往会更注重你提供给我的事乡含豆,是不是我真正参与过的筐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV侨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论掠竣。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV休?可能现在需要一辆高颜值庐谁淌、大空间竿、强动力妇几很、低能耗豆途,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来讥,所以2017年上半年会投放一款S7孩簧翔。前面的消费者参与了意见碌,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件盼,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来版森,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触滤康,形成了共同创造的氛围豌峡零。往往共同创造的东西倒迷灵,我觉得是消费者乐于接受的东西誓唬。未来共同创造霸梁扫,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度脖掳。   刘小勇纪缆:非常感谢李总屠。我觉得现在开论坛澈魂,最难的是请嘉宾泥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾垮葛肪,是嘉宾请来了之后不给时间说簿。今天这个恶人就让我来做了间躬颂,咱们就不说了坷府。   最后请每个人回答一个具体问题始骑,刚才进门的时候有一个调查蓝讥,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几矾?我们从于总开始搐晨辫。   于晓东率火:我觉得2017年应该说挑战大盗,期望更大杆,我更看好细分市炒,因为我们也是做SUV的嘛碍退理,我们更看好SUV市场的持续增长猎链。   刘小勇掀仑:全行业增速去年是13.6%唉、13.7%容柏皖。   于晓东虱蚀练:我预测2017年是10%弊桃。   李海港醛受:8%矩狭。   范星觅骨:我就说一个数抹玻巫,虽然说一二月份看到环比有所下滑浚,但是看这个数实际上同比还是增长的福祭。本质上今年不用担心洁,我觉得还是在8%到10%之间嚎鹊酸。另外最近看到1月份的数据出来了绅劲,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额刷,这实际上是一个分水岭杆,一个很大的变化催。   李建华暇认岛:我觉得应该在5%到8%口论,可能会接近GDP的增速吾建轮。   王顺胜股:我觉得整体会在8%到10%以上娜境歼,但是作为豪华车增速应该会在10%以上遂丰。   刘晓科峡娄:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点强工镭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%垃,我觉得再加两个点是8.5%潭队。   刘小勇擎捞骗:你更准确了挫,到了小数点后了椽。非常感谢各位老总的精彩分享迁隧沽。就像李建华李总说的潞妊,咱们说到汽车营销人挎,媒体界有很多新词来形容驴,像野蛮执行力或变态战斗力鞘、狼性文化等等疮吵。其实他们是一群非常善于思考的群体牡潘姥,他们的思想的深度决定了在行动的效果琴慈吞,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在赫,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蜂涵。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:李芳 版权作品欣痊揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒悸,严禁转载蛙森鳖,违者将被追究法律责任兼揭附。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日凑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行腹。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蓬鸵叉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体床始韩,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨弄涩维。以下是北汽集团党委书记卫、董事长徐和谊的主旨发言嚼。   徐和谊悍猾:尊敬的何部长竭污,尊敬的各位领导泻吵纺,汽车界的各位同仁赡,还有我们媒体界的朋友们顽咕,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂掇乖敝,探讨汽车行业的发展话题香路。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年槐练舒,这一年间我们先抑后扬动喀,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻算氏妥,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进堪吠敦,最终以产销2800万辆乌,同比增长13.65%的优异成绩渐,完成了一年的一个胜利的答卷轿汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度戏佛疤,为不断探底寻求新方向的中国经济郎,可以说去年我们再添新亮点攘砂落。成绩固然令人欣慰嘲,然而先贤有言狈纶,一切过往皆为序章淌惮胆。今天站在新年的起点上回望从前斗,我们发现深沉变革的暗流涌动窝蹿,启迪未来的创新发展乔深废,其实远比辉煌的成绩更加令人深思莱俄刨。   亚马逊无人超市惊艳登吵椅汀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军祈亮雾,提振实体经济箭在弦上才缓,消费升级引领我们全新的商业文化时代乘弯,技术茧骚惊、商业模式迪、国家战略赌筋弘、市场结构结合在一起连,这种更替的演进念碘。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点脾场称,正释放出巨大的改革能量捕,正引领我们整个行业迈进全新的时代府。   一是技术模式在不断地创新处顽购,汽车行业转型正在进入落地期私玩携。最近几年在互联网分东娶、智能化氨、共享经济等多方的洗礼之下剿乌,汽车行业正在同创新中被颠覆者交,迅速地转变为创新转型的主动执行者溅。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟切,日系车企抱团开发人工智能技术珊,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域罐刺,可以说剑指出行解决方案腾桶瞎。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横挞瑟脑,在新技术含枚楷、新模式领域不断落子年冠事,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期揪掏密。   二是消费升级厩憾仍,品牌之战成为未来的新机遇狸两妊。随着互联网思维的逐渐渗透泞危叛,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念掸坚理。情感价值破姓擂、消费文化碍、消费者价值观越来越得到重视课冗,网红营销锨、二次元营销腻炒拇、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势妹。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通朝赶,实现产品表达与消费者价值的同频共振趟受愧。   另一方面戚钳,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书桔酸泌,为自己的人生价值代言弓随茧。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题控劳,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇铅。   三是提振实体经济赐,汽车制造业体系化建设迫在眉睫款拼黔。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一蝎晾快,就是提振实体经济窗嗅。其关键在于制造业转型锤嚼,转型经济学的研究表明髓该,制造业转型中产品技术固然重要孺紊,但管理体系更加重要妊茨丢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化纯、网联化建设沤,就越能发现在信息化建设这种大背景下肪络浪,管理体系的构建才是保持基业常青的关键豁午部。前几天我看到有文章提到渡姜第,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎纫。这样的提法虽然夸张炼坞晒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示离,我想却是切中要害的赴耽。因此随着汽车行业创新不断地深入落地啪,随着提振实体经济逐步落实拣,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键肠桓窝。   四是政策变动户锋,新能源规模化僚诵、市场化成为未来的大方向化。2017年新的政策正在逐步地落地池惰桨,新能源汽车格局正在悄然地发生变化家护。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境匆嘶,行业准入规则溶饺、动力电池规范条件等政策的制定细,从各个角度划定了新能源的市场边界飞乡。   另一方面盖错,碳配额卜翠、双积分恃、新能源补贴退坡孤,无不要求新能源发展要还原市场化手段横,聚焦核心竞争力牧。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益姥,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规脱盲菠。   纵观整体形式的发展炬繁弦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上侮僚。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂苏。数年之前祟露,面对互联网行业的冲击氛,我们以为我们只是需要一个互联网+己不,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折恫,还承担着国家经济转型的重任唉。我们不仅肩负着消费市场的升级期望喘妊群,还背负着整个社会环境与生态保护的职责鹃荒。这样的多重任务阮钢,给了我们新的挑战技邢倪,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀软。   面对全新的形势茶,面对前所未有的机遇与挑战的,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向替投惜。我们将锐意进仁樯ⅰ,大力地发展创新精神筋当,在汽车行业变革的大潮中勇担使命材,在电动化卑握、智能网联化经、服务化囤、国际化等方面加快发展步伐窘郎角,不断推动新技术螺篙查、新模式的落地生根炽肌,不断地发展新能源汽车蛊颂,还原城市绿色健康生活柯世。不断承担经济转型任务酵,推动传统制造业的升级千彻鹊。   面对未来痰涕,我们将在以下几个领域寻求突破坍解镐:   一是加速智能网联技术研发丧菇为,打造智能出行的生活方式免癌。2017年拉斯维加斯的CES展上摔现,北汽全面推出了我们智能化的发展战略下,并与百度在智能网联领域进行深度地合作磋顾。当然不只仅是和百度茨,还有其他的国际国内的公司推孙。未来瞄准智能驾驶赖、智能互联甭魄、智能座舱等内容唉,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系阜挞,为出行与城市生活打造系统化的智能工具帘难。   二是加快新能源汽车产业化涸嘘,践行绿色环保发展目标魏。在新能源方面芒,北汽秉持环逼缈胤Γ靠大家的理念豆贫钳,不仅造优质的新能源汽车产品釜幕,更要造消费者愿意购买的新能源产品登坊鲍。尤其是在补贴退坡防船盗、行业回归市场的大背景下唇另诞,北汽集团聚焦资源怀犁射、聚焦技术沏、聚焦产品呈形错、聚焦市呈腿堋,四位一体严密把关整个新能源产业链瞎,为消费者提供既有颜值恒、又有内涵的可靠产品别。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念叫,共同守护美丽家园窘渡。   三是加速国际化资源整合不还毋,实现中国品牌的全球化墙。2016年健惧末,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地脐,实现了北汽国际化抨,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拣。配合国内的合资品牌吠,服务于全球布局研发基地么,北汽全球范围的资源整合腾标,已经进入了研发蛔、生产算际、销售笨集农、金融琶赖、人才和品牌全方位互动的良性循环锯。   面向“十三五”马,北汽将继续深化拓展东南亚砰、北非壕爸、中南美脆胶、东欧等重点市场的产业布局簧扔,使中国品牌的影响力遍布全世界井病趣。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级男丸。   四是坚持服务化方面河款,推动制造企业转型升级踌顷。服务化既是国家经济转型的方向堤傲,也是北汽自己产业升级的主要目标杏。多年来我们在金融汞、产业投资捷另、后市场斑斧氨、出行服务等领域多点布局霸杉,随着时代向智能网联方向的发展歼厕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环腔纠瑞。构成从业务到管理体制嘛恍尺,再到基础设施的科学发展体系瘦路,不仅提高了资源的利用效率防韦掳,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化金。   各位领导钙,各位同仁隶狼,媒体界朋友们奶牟,闻鸡且起舞戳,风好正扬帆点瞎,新的一年已经到来皇歉凸,新时代也正在开启机遇的大门统,让我们携手共进汲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年拦旧轿,长城汽车累计销量达107.45万辆滔橇被,取得如此成绩哈弗品牌功不可没德,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷粱,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军尼架态,其中哈弗H6占比超6成缉使,达到了58.07万辆韶纬觅,同比增长55.58%伺。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻哭疼,2017年2月19日嫁坷,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动达糯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年库赡溶,我国汽车市场销量首次突破100万辆蝎,高速发展25年后的今日捣拆,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度泛。中国自主品牌已突破百万辆墨匹才,那么能否乘胜追击逾越200万艇腥、300万的销量目标腔陆?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能算喂练,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中戌抬铅,用他的话来说细腹戈,“这是很了不起的一点苏魂。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件蹿,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面瘁,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心内拈攻,从另一个角度来讲烫,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来魄。   安全搞、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功捍慷,分析其中最重要的因素闯鞋,魏建军表示极啡,回到20年前法,受到成本和技术等方面因素的影响构,自主品牌造车很难把“安全”放到首位氮。而当今时代矮斥猎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标钢,其比重也在日趋增高茶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了隶。他还透露珊卯栓,2020 年哈弗将总共投入300 亿元唱仓,打造全球化的研发体系息,在主槐、被动安全技术羌撑郎、智能互联擦秘棘、自动驾驶等方面屑脸场,形成领先优势林据粳。   说到自动驾驶技术饯,放眼全球汽车行业酷多,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重频贯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命删拈。哈弗将采用北美泡雹、印度廖达、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统郝缅拆,据他透露乘坍蜕,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准懦,目前正在进行路试让爱,有望在2020年后投产墩潍。“我们的最终目标茅,是推出完全无人驾驶的磕昏粗、最安全的 SUV 霖。” 魏建军说到苹。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标陷,魏建军说到奇,2020年师蜜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军兴东废。对此薯踏,哈弗规划了四十余款新产品贺,覆盖全部的SUV细分市场堆。到了2020年艰,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标函创拔,在规模上超过吉普疯扫嗓、路虎虏惹究,成为全球最大的专业SUV品牌懂。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆唤趁,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时釜扑蓉,魏建军回应道哭,要取得这样的成绩主要来源于两个方面吩挤紊,一方面要靠产品快速地更新迭代惨煤,另一方面则是丰富多样的产品规划配受,这其中就包括新能源方面的建设谈。据悉部,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型羌铰,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线咖腔莆,多点开花的同时又带给消费者更多的选择检馈得。除此之外旅兑痛,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉豆饪臁,目前正加速推进全球化商业的发展火,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标莱请。   2016年廓勤惭,魏建军携WEY品牌亮相广州车展梧奴蹿,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑坪氰松:WEY登场之后哈弗应如何定位取五告?魏建军在现场表示犬佛:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化煤。相反吕,哈弗将全面发力15 万以下市辰恰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场菇。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针捌茶能,而“聚焦”就是集中资源盖焦,打造产品和服务的差异化优势绒寒,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”霖贪。先做强努习、再做大切,这正是哈弗理念的核心所在乌。在盛典现称窍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一怪财非,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语投凳。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持锹伶。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蕊凶骚,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念拖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队坟砷。据了解急逝白,长城经常组织经销商团队去日本考察持城,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念口。这正与长城的发展观念高度一致础劳。魏建军透露适呢,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”孤集浮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝患诽茎,经销商们也未曾有过动曳部帧,这正是“稳固”所体现的重要一点季僚煽。   长城汽车总裁王凤英表示发同疾,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系恋囤。 她认为寸,良好的厂商关系是相互作用的赫棉,只有让经销商满意柔筷,经销商才能够让消费者满意感软,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中维,这是层层递进的作用效果掂粒,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因免奖辑。   2016年的百万销量已成昨日辉煌论,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么炮使?哈弗给出了自己的答案饱微伯:200万的目标即可上路围亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田妹磺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今楷乐龟,在新能源汽车补贴退坡后舌绰刃,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元辫,这个数额占车辆销售价格的40%目乐轰。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响灰亲?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续衡?未来蛇甫借,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇晌?2月8日下午短疾忻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示涕疥,2016年炯,我国新能源汽车的发展走在了世界前列悔钒忿,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一潜琼,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势放兽。随着核心技术差距的缩惺础,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强禄方。但是献厩,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内拓,巩固和扩大这种优势啼克,还需要政策赡腊才、制度和市场三方合力贝,打造可持续的市场化发展簿慨。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布酱搬从,但是从已知的美国福、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看犁剧,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置茂鲤,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%喊辉涎。同时寄馁,公共类充电桩接近15万个的发展规模涝菠斧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家抨视辅。   “走在世界前列箱疏邢,不仅是体量和发展速度位居世界第一巧,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一临搂。”许艳华表示奸操,经过近几年的积累奉,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证看佃、制造和营销的体系能力握,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变结赫剔,产业链基本完善傅猾。整车革、动力电池垒碱、驱动电机系统性能大幅提升盒驹桓,市场主流车型的动力性洞镁、续驶里程辟、能效艇、可靠性苇釜伤、舒适性明显改善角,整车欢、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展冒芳,新能源汽车市场覆盖率提升券任,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国澎顽,占世界市场比重约为50%胚呜。按照已知的企业规划搪烤,在乘用车领域溉梦始,2017年我国将有73款车型推出佃男灯,进一步满足市场需求济贪描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时管矩蹈,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步汰配,整车单位公里行驶成本也在下降阮芭。“20%的成本下降靖星连,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价让劲,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升雇仓。”许艳华对《中国汽车报》表示氢屉,在规模扩大成本下降的同时璃,市场竞争下之下泥榷,企业会做出有利于市场发展的选择舌挞,也因此灵补,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右片。   许艳华判断诞剂,2017年低,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强扑锹,预计占比会突破70%疥,长里程纯电动汽车需求会进一步提高捞贩,充电基础设施也将继续保持快速增长杠茂。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蘑,我国新能源汽车发展目前处于世界前列革娃,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确猛,在此框架内戌狠,到2020年钩,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展邵事。但是补贴退坡后怎么办篡踞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动梆缕。”许艳华认为赴蹋斜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移糕轰,让新能源汽车使用成本进一步降低熊,才能保证其持续良性发展浆。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件僵书。目前伞啥螺,无论是整车搔趁榷、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确梳胎,剩下的就是政策实施好的问题祈,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来搽扦磋。”许艳华强调踌肃就,我国需要基于长远发展的政策驱动体系疾琳天,2020年到2025年是重要的过渡期瓢,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势猎歧。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用慨慧弥,这方面我国也走在世界前列雌秤,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》饯,进一步落实国家新能源汽车发展战略荡,保障车辆和使用安全筹。   不过吭铝犊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议翻。针对《暂行办法》裂释憨,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%嗣、10%和12%的比例悸观,调整为5%焦、8%等噬、12%的比例胚惩,并允许2018年了、2019年负积分可延迟一年抵偿堡辽。同时凑蚂鲸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定师聪,否则会使新能源汽车市场化进程减慢酸,丧失中国已形成的比较优势巾,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用男。中汽协希望《暂行办法》尽快出台沫温,以便企业开发和商业计划的制定骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时辨疗,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景号外么。犹记得2015年7月嫡,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车赡聊吧,并对这些汽车的车载软件进行升级递,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火徒帕乖,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机纷雾贩、转向系统以及车载系统颧男。    如今死,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置膘础特,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案凳,如果没有行业安全标准来做规范柬,或将引发不可想象的严重后果爽郸排。在我国祭镀,作为国家网络安全的重要组成部分钵,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫卯。《中国汽车报》记者日前获悉噬井瞎,《车联网网络安全白皮书》设设季、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布板牵心。在发布之前惶撑壁,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖岁,他告诉记者矾阀廖,车联网网络安全即将拥有“指南针”递。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》柒:《白皮书》怂阿、《细则》出台的大背景是什么虐?    庞春霖谩:在节能环保筋女橡、安全舒适讹摧,以及车联网江、自动驾驶鞍铂、智能交通等方面要素的推动下嗽涉冬,汽车正在迅速IT化拎、智能化卧鹃。与传统汽车相比姑旅腐,智能网联汽车在节能减排磐上履、安全舒适方面具有前所未有的优势靛冷圣,符合汽车工业隶恍、交通出行方面的发展趋势袍,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战腺节。在互联互通的背景下顺淳,没有网络安全充分保障的情况下斗,智能网联汽车带来的可能就是灾难蒜霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日舅烂陀,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》驴,明确要求网络运营者(车厂邦、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务拎咳未,应当依照法律猩、行政法规的规定和国家标准的强制性要求桃嚎亢,采取技术措施和其他必要措施卑纫,保障网络安全悍、稳定运行广,有效应对网络安全事件浦疼阔,防范网络违法犯罪活动缺,维护网络数据的完整性昏却、保密性和可用性韩。网络相关行业组织按照章程慌念睛,加强行业自律停畦,制定网络安全行为规范噶,指导会员加强网络安全保护靶哎脱,提高网络安全保护水平伺,促进行业健康发展吩亢躬。”该法2017年6月1日起施行谰爸逻。    2016年10月23日氏,在前期工作基础上确谭棚,在工业和信息化部等部门指导和支持下承,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作立。在前期承担某信息安全专项工作的基础上芹疲薯,2016年底祁奠虾,以电子科技大学为主任委员祷授汇、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)锑、中国信息通信研究院享、国家互联网应急中心裸泊籍、中国联通克、中国电科第30所睬侗、奇虎360磷、博世为副主任委员牌杯侧,联合国内外70多家整车割坟分、芯片赦绰棋、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称托:车联网络安全委员会)正式成立花。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求叛,在工业和信息化部恨谦谜、国家密码管理局甲迷、国家网信办等部门指导膘寂鲜、支持下男富妙,车联网络安全委员会于2016年底组织暴猎横、协调产业资源惹,以我国自主和在华骨干外资车企萎、终端和零部件厂商为调研对象其,先后完成华南佰、华东细蒲喜、华北城坦、东北龋蹄糯、西南地区调研工作猩,充分了解了车联网网络和信息安全政策郝、法规仁、标准收吵、产品挥囊僳、应用等方面的实际情况与现实需求廷。并组织与协调联盟内外资源逝镀,开展了车联网网络与信息安全相关政策玖酥、法规节荤碗、标准的研究薄,形成《白皮书》虐计履、《细则》捍,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布清赊顷。    《中国汽车报》话呕:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖祁:随着车联网发展沫凄,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件垃呐。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规必钱、技术标准绣怯翅、产品及服务体系的支持拳。从调研情况看毫,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战攫杉,缺乏可靠和一致性的基础工作谦络太,因此需要我们及早采取措施孪,完成网络安全方面的顶层设计工作葡苛蔼,从政策豹亭、规划嵌碱、标准瑞须拨、技术舰、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用公。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次杌簿亍,分析国内外车联网网络安全的发展现状虾,为车联网网络安全的后续发展提供建议彩硕,推动车联网网络安全产业的快速发展泉吐维。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》涩畔省,从企业抢篱颠、用户四、政府需求出发判奖簧,参考《工业控制系统信息安全防护指南》玖,结合车联网的行业特点和技术属性拉芍,立足当前现实和未来发展趋势穷陡,提出慈氛、确定了一系列车联网网络安全防护的体系额、指标和建议瞄兄克,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南剁桨徐,提升网络安全防护能力速倪襄,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施订嫡。    《中国汽车报》辽衬吵:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定档誓?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准级朴,对现有车辆和新车产生怎样的影响股腻洪?有没有实施的时间节点概窖?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高刃必?    庞春霖鬼:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南设,并不涉及强制性标准和法规啦环斤。同时通过产业宣传汐惺、贯彻和使用镰女此,不断发现新的需求和不足勺孺鹤,并加以完善澄。但由于网络安全形势的复杂性涣努催,以及车辆作为一种重要的交通工具妊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台磐敢卢。    两项文件本身就是在调研基础上任淋淌,听取产业单位需求而形成的疯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶试粟艇,减少大家的迷惑和疑虑蓉,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动汹舌坍,切身维护好产业和用户的根本权益癸。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品飞蔼修,当然会有成本在里面汞。不过从发展的角度来看纳,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样搭林羔,属于必备的系统敞,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品囊休。同时蓬缴,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点俯凶,也会赢得更多消费者的信赖都库。    《中国汽车报》寥:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动圣拖?自主蔼晤饶、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一感鹿勿?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战淬画?    庞春霖涩班:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作衰,其中一些关键技术和产品廊咀,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试缎遍美,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样晒。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分犬,那么就像现在车辆的保险杠酚、安全带抨、气囊菊、ADAS等等常规安全产品一样困寞,无论自主还是进口车辆己毫拍,应该都是一致和统一的要求淑河,并可以采取现在车辆型号核准等方式耻垛辅,推动车联网网络安全产品的安装堕被会、测试防哀垮、使用醚、维护和服务呕牛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多搽,首先是人们的意识问题茶遣缺,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意吉库,但对于车联网网络安全却毫不在意料热。要知道劝劝,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单铰悉艰,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂推考硷、多变答叮,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片娟庆藩、软件等基础技术布,对于自主车联网网络安全产品而言羡暇,投入比较大帅口奉、周期比较长方漏党、效益回收比较漫长呛忍汝,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长了芬,从整车企业通途奶,到零部件苟极、软件绣兰、芯片供应商愤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系金钠啪、人才队伍迸凹、产品体系抚、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系母,也非结构化的治理模式扣犀,需要新型的伦理仑、法律和技术法规给予支持臼,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付库:李芳" "   1月18日咀,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会巍。引人注目的是嘛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起阑,力图将EC180打造成一款“国民电动车”末暇毙。EC180之所以有如此低的价格栓,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴擦倦殴。在补贴退坡的背景下担次耗,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势牛叛技。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业芜潜敲,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何忻估撤?在发布会后收,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访侗荚,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义褥,以及2017年的经营策略与规划粱。   《中国汽车报》奖: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义估?   郑刚论蔬唯: 北汽新能源有两大类产品平台滑精适,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品玫,包括EV担、EU次蚊、EX希首下、EH四个系列烽杯。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品特课商。在开发之初猎降变,我们就对其有一个精准的定位与期待乒猎呜。   北汽新能源在两年前预计到瞬,新能源汽车的3.0时代即将到来嗅挝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格凌狡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入辅,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车猜。   目前妈氮,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握姬绘蛔,这没有错康傻,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蕊烯,并没有推向市场的现象情。我认为川,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合广,也没有认清正确的发展方向缔列炭。   因此赏,在两年前开发全新平台之初轰,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车确,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路烫典熊,这种做法目前看来是成功的冯纹。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能标癸、造型凑刨端、特点以及价格之后痴媒特,大多数人对其给予了极高的赞誉勘光,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号楷么沮。   在成本控制方面酱违,我们认为还有压缩的余地呜苍,通过不断地挖潜降低成本昏,我们认为可以让更多的人开上这款车剃,不过这需要一个发展过程汲皮。随着销量和产能达到一定规慕鸸ィ后工句促,我们会进一步整合资源睡、降低成本享佰,提供给用户性价比更高的电动汽车统欢。因此蔑,就目前来说殊踞铺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力沪,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力偏璃巫。   《中国汽车报》恨塘刹: 面对补贴退坡卷,EC180为何还能采取目前的低价策略韩褂链?北汽新能源有怎样的发展战略靖酥?   郑刚恼: 从当前产业政策来看锌,全国各地的补贴额度不同稿点立,流程不同风难,这都带来了公司内部成本摊销的问题力才,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难霜扳。为此肚哪,北汽新能源成立了卫蓝基金饥污号,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴缎苹。这需要企业拥有一定的资金储备喘。只要差异化的地方补贴还存在躲,卫蓝基金的使命就不会结束划毫搂。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产琶诚,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会丘窖憾。只要发展的规划清晰腊,我们有能力也有信心做下去旗踢掸。因此孝,我认为当整个市场达到一定规拿樘揖撸后讨,企业才能做大做强期沉。在我看来抱豁焚,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的握梯,而不去考虑社会责任仑。只有兼顾了二者苍浦,才能获得发展与壮大松啡哎。   就北汽新能源而言凸,如果年产销量达不到10万蓝,那么就没有持续发展的能力石咀珐。因此疟频隧,我们公司定下17万辆的年度目标诧漏超,并将在4年之后达到50万辆靛。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点没。谁先占领制高点偶惮誊,谁就有效益跋。新能源汽车市场的成本杀手碉思棵,也将是市场杀手苹。   在竞争过程中素,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手嘿,而是以传统燃油汽车为对手蘑。因为它代表了污染弹,势必要被市场所淘汰拢僳。   《中国汽车报》檬泵匿: 新造车企业的强势介入赦,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响受篡?   郑刚拎: 与跨界企业造车相比械期,我们的优势正是他们的劣势嘿骇。依托北汽集团侯,北汽新能源有着很丰富垃、庞大的制造资源适辫谎,有巨大的产业链规模优势吞。在互联网体验方面斑透,我们确实面临一些挑战焊菠,但我们在造车工艺胆孺架、供应链与流程方面有着更强的积累凤。   在我看来我溅欺,绝对的优势和绝对的劣势都不存在欧稍,这些可以相互转化番。我在发布会上再三强调俄苦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业瞄残,而不是新能源汽车厂商骑漠咖。如何能够最大化地提升电动汽车性能高牡,创造差异化的用户体验和品牌价值色猛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向笨毛。   目前青,选择购买新能源汽车的用户主要有三类扦鹃:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户叫漓。在这三类潜在的用户中排,我们的发展空间都非常大聘段嘉。   对于新造车企业而言多洪,他们确实会面临诸多的挑战斥奴氦。我们在发展过程中遇到的挫折袱暗仓,恐怕他们也得挨个体会到丢,但这是一个正常的发展轨迹甘荒坍。因此燎微,我认为这是一个跨界融合的时代趁貉心,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制肺认,将思维与资源彼此借鉴徊,从而为用户打造更好的新能源汽车乳邦哗。   《中国汽车报》轻偿裁: 北汽新能源目前的两条产品线弦:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里冉愁?   郑刚替: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线室弥,ARCFOX则走年轻与新潮的路线订。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异碱。相对而言霉脊,BJEV的目标用户是我们身边的朋友臀簇、邻居鼻、亲戚怒什,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比辆建勘。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人筒蕾娶,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征估谴雾。因此在性能层面晦是偿,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化篮,而ARCFOX更多会搭载智能化功能揪。   在智能化方面式酬,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蓄誊。例如ARCFOX将会在社交旅、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性涤谷,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点愁佃。相对而言桐,ARCFOX的售价将会比BJEV略高澜盛,智能化水平也将上一个台阶慨程。未来型感舱,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现顺。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后辞忌烷,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上萝垫。   《中国汽车报》褥忙幻: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何鲍缸,公司将如何利用这笔资金泊唇惨?   郑刚修柔: 在今天上午的股东会上我们正式宣布筹,将实施不少于80亿元人民币的融资台,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平峨侈。无论是电动化还是智能化瞥虾负,我们都会在研发上投入大量的资金欢氮嫌。目前念录司,北汽新能源的研发投入主要在两方面寐豆,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究板沮响。   我们希望引入来自产业链的投资方奋矢寡,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展媒骸。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后碎,智能化成为卖点郊渺。   目前堡旱,北汽新能源拥有了三个生产基地痢舷,现阶段产能还有限虏,每年只有20万辆的产能骏。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地赌滤冒,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源吨圃抽,从而可以更好地降低成本嫡甘,提升效率慨访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小宛:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员痴茸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天奋萍,大众汽车集团管理董事会成员勃、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满笑侯童。1月14日碎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员崔释,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日虫递席,他在长春见证了《一汽卢、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午藉忌五,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室惜洛,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通瘫竭牛。    新能源汽车洪十,重中之重    尽管行程密集灿,但海兹曼依旧神采奕奕痊财馈。他有理由高兴烂娜,要知道盲灿,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众敞良,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车失,比上一年增长12.2%董隶任。即便如此谐旅,海兹曼在专访开始时妮,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”持绊。那么大众还关注什么忌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车骋。“到2020年羔杭乳,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年嗽祥啸,目标为150万辆蝗伪。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮誓衔帷;同时匆,大众在中国的新能源汽车路线枫将附,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡叼群。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说察,40万辆及150万辆的目标中聘厕,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当居癸保。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度缴讼盯,海兹曼称翁强敌,这要由市场及车主来决定翠。此外嫡秘,进口新能源车虽然是个“小头”尺凌,但会涉及更多细分市尘炯枭住,从而为中国消费者带来更多的个性化选择尼唉橡。    奥迪与一汽合作际庙扮,加强再加强    就在1月16日傍晚虏可扦,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽票伪、奥迪十年商业计划》溃,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转几对凤。海兹曼见证了这一协定的签署翘喝腊,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议戒挞:“这是一个战略性规划佬烈,不仅为奥迪疯,为大众起,也为一汽明确了发展目标讣。三方达成了共识沏圃,而这一共识不仅在传统燃油车方面步,更是在新能源汽车和移动出行方面貌膊。”据悉汹图,双方将针对21个核心领域开展深度合作官。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线吼,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场癸缮。其中缄富杏,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点峭腐。同时许蛾陀,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上龟肌烯,未来十年将广泛地在全新领域开展合作炕,包括囤诬嘎:智能互联澎性湾、移动出行浆垃、联合数字化项目遍、金融服务合作等众多核心业务领域适烹。    同时先覆,为了更有力地支撑未来合作事业的发展胁,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力降,在提高一汽-大众的研发及新能源能力苛腐标,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作恳。    “对于奥迪和一汽来说侈每,总的框架已经搭起来了捐,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’霞舜贾。”海兹曼笑着说乓。    上汽奥迪扭譬,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作榷剁肝,记者自然不会错过追问的机会闺。    海兹曼进一步透露佰,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系标,但当前的重点蹋极,是大众及奥迪要深化与一汽的合作芦,形成长期的更有建设性的伙伴关系长阑。“除了十年商业计划的内容之外举驹,我们同时也更加重视解决经销商的问题狠缅绩,更加重视经销商的权益唱。我们要更加积极地回应经销商的诉求姓,解决他们的盈利问题顷裸。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”五浓怖,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停鲜淑?在记者的追问下垮凶,海兹曼称籍登凤,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进赡飞淖,并且经销商的问题解决之后舜蹲杰,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”拦勿。    至于具体时间表氦偶,海兹曼透露赴期,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行陪,最早要到2018年开始龄笛铃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去赋:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任鲜遂,各位朋友廊肖瓷,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛刨弛。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断锋。   题目是“坚定信心藉碉面,持续推动中国新能源汽车持续发展”马勾抄。汽车的电动化是大势所趋拴,体制优势是推动发展的根本圈铆嗣,然后就是坚定信心省事齿。特别这几年新能源汽车发展很快弘菲,产品的成熟度千便、政策的全面性立、系统性炮改高,老百姓的认可棠,这些是电动车莫德、电动化大势所趋新。大家可以看看瘸词,我们今年2016年差不多是50多万台街棱,占到全球67%孝厢。从增长趋势也可以看到鲸,从2011年酗凡、2012年电掸、2013年嘲佬衡、2014年磋,特别是2014年保、2015年纤底,包括不平凡的2016年袜辞,虽然有各种曲折唾褪看,但还是获得了很高的增长戊,大概有50%衅顽辈,全球占比差不多有60%多径衔。   我想讲几个理解和发现嘎峭。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了孙老,做的非常彻底列。我们可以翻看一下2016年的数据烽楼,2016年中国公交大巴挥,不包括旅游大巴叮脯,总销量大概在10万台左右苏,但是我们纯电大巴差不多7万台撇凳茹,插电式混合动力是1.7万台侵,加起来大概是87%揭舷,占总的销量接近90%耙摩,这么高的份额跨,我觉得差不多就在3年左右发生的畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去痉,到2018年达避矩,我们认为在公交这个领域里面砰,燃油车会进入死亡脱和囱。很有趣的是2018年芭鞋,如果你要在欧洲或者在日本肠疥,欧洲铝床、日本一些主流的燃油大巴的制造商嚼,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来峰,或者刚刚接近路试嘿,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化比凑干。从这个感知可以看出啊灿什,中国背后的推手是什么体俯峡,为什么这么快价碎翱,无论从技术上乡、从市场汕妨、从体制酶。因此我觉得蛊蹦,体制的推动是推手怯雹,因为公交很容易充电陇,固定路线习汞诡,固定区间套,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的泵俩祷,大部分属于国有体制棚碱,政府有很大的话语权戚思,公交的排放巨大锑棺行,一台公交补贴很高写,但它排放更高付。一台公交我们算了算登,早上5点上路色味堆,到晚上差不多10点下路夸辞壕,一天工作18个小时书芯掸,相当于30-35台私家车的排放勃木劳。因此藏袒羡,我们四部委在推动产业政策里面诞处,花了巨资在推动这个产业似,但节能减排的效果是最明显的拢,而且在全球保持领先度也是最突出的供评。   比如像深圳胖委襄,2015年请守强、2016年戳雹,大概2017年上半年苇,就实现1.5万台公交全面的电动化衔成爬,这一点我觉得也值得我们中国骄傲剧降傲。而且这个产品轮哇泵、这个领域我相信还能保持持续的领先室福其,和乘用车咕、商用车比氓鳖坷,和一般的卡车比说温,我觉得在大巴这个领域里面皆块,我们中国无论从技术澄枢、从供应链寝奖、从规模圃提未、从市场地位尼京,还是很牢靠的寒吝吨。出租车可能是下一个领域管师,我们相信在未来3年里面凉徽,出租车全面的电动化也会进入一个快车道哄。   优秀的体制助推逞,产业快速发展问石。即使2016年不平凡的一年里面开,国家有很多政策髓态激,像国务院2月24日政策常务会议拆黄,政府公共采购配额水,7月6日马凯在西安有一个专题会递,包括到10月18日克强总理国务院常务会酪克徊,原则上不核准传统燃油车飞董,加上之前一整套的体系稗抛侍。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的菱、最系统的政策体系乱鹊,包括今天我们的百人会这么一个平台册狼判,在国外是不可思议的才,但是在中国就发生了菊李,我想清泰主任亲自组织肆概,这种特殊的身份把大家聚集在一起隶临,而且今年的规模更大渴,明年可能还会更大袍厕,这些体制推动中国新能源的高速成长先朔常。   从税收魔狈磁、推广配套泪绢妇、长效核查硕卑谴、推广管理等都在推动亢俩扣,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蚕娘吹,刚才欧阳老师也提了蕊潦,很全面纶酗,从上游的IC制造计仆棵、正极潮、负极啸、电解也隔膜隋课捍、各种资源蒲纠吴、配套辽梧蔷,中游的电池秽冠授、电控面、电机咎秃,下游的整车娥,包括售后服务垄,全系统的屏夺、全规模的蓬寒。国外也是迎来了发展的热潮僳挤圣,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售踏堵呵,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%疙,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蓝尼盾。   坚定信心拈獭跑,持续推动新能源汽车的健康发展梧岭萝。其实我们在业内也在把这个脉酣,2015年1%是一个拐点唇实,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台骋协欣,相当于当年差不多10%的市场份额锑檀该,2025要达到20%的份额氮,当年要做到差不多400万台瞄,才能达到目标睡识。因此我觉得巫杀缸,2020年10%还是有一些挑战堂。我认为到2025年收拌轰,如果电池做到每瓦时1元钱以内槐,按照同等配置的汽车锨杀,成本按照同口径的品牌驼仑靠、同口径的配置算别,大概比传统车还贵20%-30%抢,这时候国家财政一旦退出去以后险紊颈,必须有相应的措施来进行补充汾衬。我相信第一廖,购置税的减免捎,一定要延到2025丁柬缔,甚至于到2030悸葱,这是一个10%的政策支持差粳,这点非常非常重要亭拿。第二胆,消费税尾,特别是对插电式混合动力车噬铝承,消费税有2%冬腺、5%-9%豹,如果在国家财政资金退出以后庆岭瑞,如果这个要有一个减免的话尼,这里加起来差不多接近15%-20%岔胯,这样把30%缩小2/3姐,国家政策就扶上马赶韩、送一程烯,才能够让新能源车更健康费坚。   齐心协力捆,2017八痛妻,撸起袖子搪端,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤巨某:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地拷仓邵,万象更新奴嵌,这是中国新能源汽车的春天负城堤。从2014年的小荷初露侯怕久,到2015年的急剧拉升嫡设,再到2016年的高位放量矗胚淋,可以说经过三年的蓄势杰滑青,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化涤犀。牛市的格局基本确定皋,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标徽沁熬,“十三五”侧剃窜、“十四五”和“十五五”期间吾翅,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%瞪莲、30%和33%汞据,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代撬汞葱,继本世纪初的“黄金十年”之后拳吼妈,下一个风口即将到来心。   毫无疑问表诉,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇廖钎,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役拉上,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化妻漂诞,值得关注丸。我们总结了一下这些变化鞋定季,有三个方面的特点漂涤:   一是市场的形态改变了懒闻。   从导入期迈向快速成长期挺,刚才欧阳教授称之为成长期淬附,我们在前面加了“快速”两个字夯傻矗,有待商榷悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府宠缉,成为消费主体登,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙温榷枫,新能源汽车从政府的示范运营起步谁善,不断地向私人购车靠拢甸,临界点已经到来!有统计表明罢芳,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%烂拖辰,预计今年将进一步提升到70%左右挤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代嘉庙汀,要在竞争中胜出捌,就必须以客户为中心太,以市场为导向峰凄脑,树匠心搅频癌,出精品取景透。   二是竞争的主体增加了空骂级。   从少数先行者的竞争彤促惹,演变为全员竞争纺蘑,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手滤汐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划篇馅袜,包括这些国际大牌容丛踞,比如说戴姆勒尾泛、大众等等跨国品牌乐,通过合资强化了在中国的业务布局黄铂烩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点嚼。有统计表明细盲起,从2015年开始死,全国新能源整车的投资项目超过30个己,总金额超过了1000亿元芜衬,总产能超过了300万辆淡。当这些产能陆续释放螺夕醇,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代录锯。到那个时候舅合,竞争将回归本源污辱,那就是技术蠢、产品和服务诫权煤。   三是行业政策转向汲飞。   从扶持补贴过渡到监管引导钙,政策驱动弱化合矩、创新驱动凸显镣啡幻。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整妻,产业政策呈现出四大趋势姓喉腑:   第一坊侍铅,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境栓,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二冉诬逻,通过准入勾、销售峭仁、使用环节的标准发布坷监蛋,提高行业的门槛弛,净化市场环境;第三童鳖,通过补贴退坡和私人充电桩的破局辱碴械,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度闻,让市场发挥主导作用;第四逞,通过电池目录和技术路线图的发布匹踞涕,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累溶,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资和瞥情、以市场换技术”的这种所谓的“老路”羚兔。   本世纪的前十年箩擂炼,可以说汽油车高速增长朴,成就了中国汽车产业的由小到大美。接下来的这十五年洽,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强患?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”圭,克强总理也讲洞,“发展新能源汽车拖沁,是培育新动能花幢,发展新经济的重要抓手”人木。中国政府凭借新能源汽车羌讹凤,特别是纯电动汽车砷溯撬,引领产业升级济籍,谋求弯道超车敲,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈袜滇辣。   继高铁实、特高压和核电之后疯乖,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”刹,这种希望能不能变为现实乡?还需要我们全体汽车人的共同努力妇。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早掸,目前已经基本建立起了一定的先发优势睛杜,把先发优势转化为领先优势孔授咖,是我们坚持不懈的目标恋箱桅。而要成为一个真正的领先者搁,只有创新幕。创新就是从零到一覆栖,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蓝,用全新的方式组合起来朽俩,去创造新产品辨,去创造新的生产方式和商业模式勤,去开辟新市尘炼ァ,去整合资源熟,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商竿可,去实现新的价值创造德公完。我们将以创新为最核心的驱动力茸,全神贯注敛,聚焦技术垮北副,聚焦产品鸽浩,聚焦资源祷劲,聚焦市掣宦ど小;以心无旁鹜的聚焦战略膏票,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志滥聊,实现北汽集团领跑的梦想洗第磕。   借今天会议的机会闭岁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略戮喝,也就是刚才谈到的四个聚焦栋:   第一茬粕胯,聚焦技术偿。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖肝铣热,消除盲点崔建甭。新能源产业最核心的技术就是“三电”皑凤晴,此外充电和续能技术屯退、激光雷达等汽车技术瘸,以及轻量化的新材料浚,石墨和锂等上游关键资源涸胖臣,也是我们需要掌握的核心技术和资源坝。这些技术和资源氰诞蛙,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蚀憾,我们再难也必须干示,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作顺洪,各司其职处型愤,对新能源汽车关键技术进行各个击破暇。北汽集团将在政府的指导和帮助下贿篙绒,在北京的经济开发区心促,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心刀速。它由研发创新中心继、全球营销中心辣、品牌体验中心峦馆习、联合创新中心等五大部分组成设口写,将建成从用户研究抽涩具、概念设计抖洼、前瞻技术诵夹颧、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地卢凌沙。   第二拦褪,聚焦产品盎。   产品是企业价值的最终呈现芜,是我们寻求客户认同的物质载体倍虫料。高度契合用户需求靡,被用户接纳帝焦缴、认同的产品才是有效的产品疥蓟盯,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比取茅桓,我们的产品在续航里程售贪、成本控制通啊角、整车品质驼沸恐、产品线的丰富度方面渤船,目前还存在着明显差距挡。打造新能源汽车的产品力颓,我们将从以下几个方面努力胜魔醚:   一是凝练惰懦身,集中北汽集团的优势资源岛,打造若干款明星产品供井杉。   二是做好差异化的文章贩洞伙,精确地切入特定的细分市场虱。   三是做好迭代创新靶胁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化盾嗓、网联化畦啃沪、轻量化技术应用到产品中沏,并根据新能源的技术特点酱防,开发设计全新的车型平台插挽。   第三讹戳,聚焦资源什筋。   21世纪的竞争染甲,不再是产品的竞争哥腺贫,也不再是渠道的竞争赶,而是资源整合能力的竞争废品。新能源汽车全产业链更长牢、体量大东,包括整车凑、充电基础设施莲、智能网联蓟订隧、无人驾驶以及下游应用在内伞梅抱,整体的市场规模在10万亿元以上工躬驴。   然而资源是有限的俩,优质的资源更为稀缺抵司到,新能源产业作为朝阳产业敦,资源的布局与传统车完全不同蒂啦,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态饰,瞄准核心资源和稀缺资源斯劲,提前布局边,将其纳入到我们的生态圈之中广哆簇,北汽集团将围绕着创新链秒挟、产业链梦、市场链犀猜、服务链和资本链这五大奶悖块獭韶,通过新兴技术的孵化咎绿畔、成长型企业培育叉处发、产业并购整合等手段芥顾磺,实现关键核心技术的突破与领先炮己,打造北汽新能源的杀手锏玻裂薪,谋求长远的发展施琅赏,实现对传统汽车产业的更替们控蠕。   第四刀砍股,聚焦市场疟亮。   市场占有率是关系到产品的关注度溯嗜蔷、品牌影响力的重要一环肝,目前我们在新能源汽车市场的拓展躺彩怜、品牌传播末上精、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面敦,可以说暂时走在了行业的前列衰绥。下一阶段枫,我们在继续发挥自身优势的同时橇炕,还要加强对市场的精耕细作及,对不同市场进行分别覆盖娃讲,不断扩大自己的势力范围澜潞。对公务市惩潜省,我们将根据公务车稼佰显、出租车杰疚氓、城市物流临呐擅、城市租赁刮、城市公交等不同领域的特点猎负,把规律琢磨透焙,在品质差异化亮块腺、品类差异化和品牌差异化上做足文章掣狠煎。对新兴市郴移古А,我们将引入汽车的共享理念此都嗅,做好网约车市场开发井道,打造国民车撼龚,切入经济型纯电动汽车市场邦蹋。同时辱途花,通过融资租赁等手段席仿路,对特定客户资源进行开发加肋酬。   各位领导梨箩殴、各位专家啥趁兼、各位同仁鳞乔,“阳春布德泽腐屑,万物生光辉”廓庐,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启碳教洪,新时代近在咫尺丢势,新机遇触手可及椒蠕,新梦想指日可期徽仕稠,让我们以自力更生掸扒、艰苦创业的进取之心悍吉毒,以敢于人心郴请,勇攀高峰的凌云之志羚,撸起袖子砷瓷,真抓实干俩颓,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙沏僳:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲囤禄,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录牢澄窍:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年喉,我认真思考之后汇晦谈,认为这一说法不无道理痕茧拍。我想可以从两方面来看内墩桂,一个方面是从全球来看吐怠,在2016年这一年荷故祥,发达国家主要汽车生产国刑,包括大型汽车公司阶,大家对汽车发展的低碳化九扁辈、智能化敦、信息化取得了进一步的共识溜病,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点含革,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中为奠疆。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话姑拴,但是说到了要害母搽,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期瞪,守成者将面临巨大的挑战”伦。而从国内来看逃收炊,我从调研中发现胃芒斑,很多企业由“试试看”怕亲,转向了“铁了心地干”倦派,把电动车放到了公司战略的中心地位慕公翁。    刚才李书福老总讲的他的规划掂,到2020年醇巳违、2025年兔,电动车的比例要占那么大感,新能源车占比那么大送策。所以他真是把这个当做了公司战略的中心靖轿。    另外秀岗蹦,在这一年当中癸腹悔,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿乖卑,一个是企业的研发路径在变化绢,由燃油车的引进颅、消化秃栖蔽、吸收屠,正在转向开放条件下的自主创新幢,各个企业对研发重视的程度朴、研发投入的力度是前所未有的奶廊腾。另外道,由于我国电动车产业化走到了各国的前列聘铺,这样就给了中国次泥砷,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会奇钠汕。另外悉侯孺,有一批没有退路劳,专注新能源汽车的新兴企业谐瞳华,他们没有存量的拖累颅理,他们的思想更加解放挡另浓,这些新进入者带来了新思路寡、新创意佬、新发展路径拿暑们。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路槽洗呢,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路曝,对我们汽车人来讲会有新的感触狭沪。    新进入者带来的新的发展路径屠、新的生产组织模式逻妥,给整个的产业带来了新的活力菩守尸。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径坷雌,我想这个影响是很深远的危毒。因此催,从这个意义上来说郎朽,经过孕育期的磨合挝峡,现在已经开始有所收获呐韧。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题焙。    以2020年为结点靠,中国电动车将面临新的发展态势票,我归纳了几个观点土:    第一啼,进入2016年范,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期东荚酗,在消费者购买意愿增强的同时冉碳,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择朵净。此时纳呛,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现艇。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿澈穷姐,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争起叙醛。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候廷,随着竞争的加剧档,企业间的差距拉大砂凹,大浪淘沙的过程已经开始浇试趴,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量繁雀凡。这种现象不仅反映在整车丸,而且已经延伸到电池企业貌淡、零部件企业以及上下游整个产业链醋。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获却倾驼。    第二免撤板,迎接国内市场国际化竞争平翁。可以预计政府购车补贴淡出之时彤谐忱,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日凌,距今只有四五年时间了熄屠汉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕筐孟派,国际化竞争来临之时才是真正的考验瞄。中国的企业必须冷静地看到断缅,产销规模大欢,并不等于竞争能力强虹脾犬。我们与国外先进水平仍有不小的差距典娇蛔,重要的是技术基础薄弱辨翟乒、原始创新能力低兄播胖、核心技术欠缺醇太豢、品牌影响力不足当,这些带有文化色彩的软实力疆任高,需要持之以恒的积累堵瑟,“非一日之寒”暴贪嫌。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点氰示,提高竞争力的途径渺蕊烯,不是等待企业的扶优扶强放挎孤,而是由政府创造好的产业生态箍剃,使优胜者在竞争中脱颖而出灭镶。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时邦衫,就瞄准了国内国际两个市尘浮,产品设计坷鲤斗、生产工艺拾伐、产品质量都以国际水平为准虾,我想这些企业他们会相对比较主动诫瀑诵。    第三朗,向后补贴转型期的政府政策孤化悄,在既定政策支持的周期内淮停,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配激靡娶,是政策能否顺利转型的关键禄龋。政府的购车补贴是一把双刃剑县对雾,当市场竞争格局出现之后滥,政府就要特别注意律铰,不要因政策调整不及时而削弱竞争氨愤。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础段丸仙。因此毛书,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上吴,聚焦技术创新铜何,加快补足技术短板竞,提升电动车的性价比廷。相应的冒袒,评价支持政策效果的窗口慨淌,应该由市场规模扩张绒丢坎,转向竞争力的提升谷。    具体地看购车环节的补贴童抒,应该适时退坡铃,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术愧拱肃、降低成本的能量恒观竿,造成优胜劣汰之势得。政府资金应更多地支持共性技术的开发炯毒、充电基础设施的建设沟恐豁。与此同时玻己理,非补贴性的那些“功能性政策”缕,例如碳排放政策廷行、燃油消耗量限值政策规娄抹、零排放积分政策强糯,以及购车许可都伎翅、限制行驶之类的政策组合应及时出台史缆,使市场产生稳定的预期酵甩急。 第四弗草,立足后补贴时期勺匿,打铁还得自身硬驶醒宽。    从十城千辆算起碘,各个国家发展电动车的时间差全,给中国企业留出了大约十年的孵化期娘超,这是难能可贵的番。2020年联,作为中国电动车的一个标志性年份不溶芜,将迎来后补贴时期娇辽邵。可以预计樊钩,那个时候直接购车补贴将淡出猩,但功能性支持政策还将保持熔。在这种情况下谎健,电动车能否与燃油车抗衡箔、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势暮,将取决于这几年的行动氓。    我国电动车是在较高起点上起步的蒋,总体经济技术实力已经今非昔比卡范,如果把握得当赖酸是,以电动车为契机诽簧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观胖馅,企业应充分利用政策支持的周期耗,下大工夫做好三件事抠阑:    第一歪抬滇,人无远虑涵,必有近忧毕,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略笺,并加紧部署与实施节阜库。    第二苇姥,持续壮大研发能力室催,掌握核心技术插,攻下“不经济措、不放心尾、不方便”一块短板崩膳烯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础惶床。 第三漏径,以产品的品质淳、品味打造优秀自主品牌瞎虾,赢得市场的信赖毁。    第四煌,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的杆,就是在这个期间昧,一定要想办法在自主品牌上下工夫唉。我们的品牌实际上在燃油车上巢,很多企业下了很大的力量交棱,但是应该说效果是有限的氖麻痴。而在电动车来说是个新的机会硅,所以在这方面应该下更大的工夫想冈禄,通过产品的质量滩趟线,通过产品的品味打造自己的品牌睦轨。    第五九城,要系统规划捅签敢,及早部署“电动车+互联网”纬龄。今天的电动车之热胆烁缴,并非由于传统能源的枯竭必年睫,而是因为它有很强大的正外部性戳。电动车的低碳化磕栋、信息化沃、智能化的潜在社会效益只有与新能源度鲜逼、智能交通监揩铺、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥备搓谈。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能酸骋檄。随着这些方面的成熟鹅鸵,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题物灌。信息化衫、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点歪迟,这里有太多的文章可做描。目前辅助驾驶岁快、无人驾驶已经走在前面北,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蹄宽、智能交通棵屯憾、智慧城市以及5G通信协同发展滦茂、统一规划赖似、开展顶层设计巴对速、超前部署帘紊、抓紧启动东肝竞,引导企业的技术开发和基础设施建设坷,推进“电动车+互联网+交通”兼啃捍,把阶段性技术成果用于提高交通效率囤茫、降低物流成本枯滦、保证交通安全摧衅,使其产生经济和社会效益拔沤脓。    电动车发展的大势已经不可逆转镐昆,向前看欧煽,挑战与机遇并存谎。如果把握得当睦,机遇大于挑战!    我就说到这里伯仍蓟,谢谢大家!    (根据发言整理芍,未经本人审阅想。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉狮:李芳" "  全国政协副主席商翠诫、中国科学技术协会主席膳、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来戈郝、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲狸停,以下为万钢演讲ppt亮点实录弛但:    尊敬的清泰同志篮嘎、冠华部长柿谩、苗圩部长扑颅、解主任纲,各位来自汽车界的中外朋友们尖火,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计可勉懈。上午抽点时间看了一下展览围椒,给我印象相当深俩梧蕾,有一个很深的感觉悍锚垛,这十几年来中国的电动汽车持续发展弹骄理,走上了一条创新的道路品鲤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期驮毖。今天这个会议的主题很好蚊,就是要持续地提升我们的技术能力谓籍,抓住创新新局面氏似表。我想就我们未来促发展涎屡纬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇灰缴懦,谈一点我个人的看法挡篙。从四个方面担堑猾:    第一劳皇祭,谈一谈我们这些年来齐心协力零,新能源汽车所取得的新进展钵,尤其是2016年的进展特别明确丝跋手。    第二癌悍娠,回归深入基础研究琉,提升新能源汽车的质量和效益耐签帕。    第三珐舞,新的发展趋势蹭逃巫、新的发展方向伴李闺,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点欧,随着人工智能的不断深入杏枯扇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇秸挛。    第四辜,我们怎么样更好的凝心聚力夺蹦,合力推动新能源汽车的创新发展定乘脖,谈几点看法巩晴。    刚刚得到新的数据涤,有的来自中汽协会姐可、有的来自中国汽研中心嗓,数据告诉我们霸诵勿,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆耐,占新车销售比例的1.8%嘲税,中国的保有量达到了100万辆獭惮。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个坝幂,这里讲的是公共用的充电桩剁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家侥唇。    我们的关键技术取得了显著的进步唤剁。今天上午我在零部件电机拿牢、电池闻、电控这块花了好多时间铺盘,仔细地了解了一下情况强,确实和我们了解到的数字很相近喇纺。动力电池的关键材料发展进程加快抖、性能指标稳步提升棠、成本明显降低辛插,从动力电池的单体躲、电池包息戊、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进氨爱。一个指标性就是伶遂狈,三元正极材料能量动力型的电池息,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤妨莆,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心淀、有些争议惺庙,好多同志说摧伍,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标截箩,现在看趋势已经很明显队。我们特别强调的诲竞梁,奶莨偶ィ块比能量达到了140瓦时/公斤枚币硅,动力电池系统的价格牡薄焚,这个价格现在也是保密墓,但是总的说起来明显下降寄,总的达到了2.5元/瓦时以下矗翰榷。动力电池的产能达到了100G/瓦时锋搁,世界上生产规模雾,特别是在新型电动汽车的动力电池汤荒惫,规模得到了很好的发展伴。    驱动电机技术也取得了新的突破毒盼。特别是共性基础技术进一步突破蜂归,导磁硅钢既烷、稀土永磁材料芜灿、绝缘体材料撇誓、位置传感器淡酷惮,芯片的集成设计和电力电子系统遣翻曙,取得了新的进展怜。我也了解到身褐,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展杠吕。因此剿,重量比功率超过了3300瓦/公斤弦,电池峰值效率达到了97%型剧,高效区达到了80%洼齿。特别一些新的设计蛊,也对电驱动系统有一个很好的推动作用拼铅伴,比如说我们都知道垦慕皇,对于0—100公里的加速鳖懦,对于电动机说起来眯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大幸镰泞,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候笨耽,就是高速公路上超车的时候圃,超过它这个临界点以后吃昏,这也是一个安全因素嫂。现在我们很多企业从两个方面晶,一个方面巢壁,用双电机的技术来弥补后面这个不足嘲,第二个暗翻股,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力惋,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展崔沉。    今年汽车界有一个新闻玫粱,第一个互联网汽车走上了市扯得炖小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合揣背,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐岗,据说现在上汽的同志告诉我骡脓,每个月销售2万辆阿兢淘,产能有点跟不上了刚棚安,效果很好撼偷,上市不到半年累计就超过了9万辆同户徒,成为荣威一个最大的销售热点荣侧。在互联网大会期间肥抱,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统贺,搭载着北汽肺、奇瑞甭、比亚迪轿车都亮相勃泉闺,首次开放了道路列请窗,18辆车300多位嘉宾在试驶淳,当然评价各有不同宫停裙,期望值也有待提升畔撩捆,但是勇敢的走出了第一步缆躺,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿苇,做出自己的探索蓄。    我特别感到高兴的是愤芒,2014年我们就曾经提出电动化般、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点掂,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索霖陈画。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展呛芭,从汽车到基础设施菲东踢,一直到停车场齐毕提、充电站陀,包括各方面财税的支持兔,一系列的政策艰坍。国家层面接,从购置村橙抽、补贴搪弛、税费减免拜墨、研发支持彻、生产准入矫、业态创新欺、基础设施粳,特别是标准规范方面绩,都出台了一系列重大的政策措施纹攫,现在看起来落实的进度还是比较好的渐脖。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论奠奸锑,这是一个开门的讨论操膛,许多外资企业都积极参与当中味秘,对电动汽车发展滦杰、新能源汽车发展媚撇,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标星,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面侠丧蔼,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现盛。也是由于刚刚推出来媚俗,我觉得很好角,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见幸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见和家,使政策更具有落实性狗丧。    这里向大家报告一下款供,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革逼附吩。新能源汽车作为一个试点的重点专项莎灰深,实现了从基础科学到系统集成坑尉亮、共性技术集成具氖、示范全链条的部署搞汐,特别是在基础研究方面喇,加强了对基础科学问题的研究感衫。因为现在产业发展到一定程度的时候藉噬,要提质僧、要增效揪,还必须要静下心来无、回过头来从基础科学问题上下手难魄,不断的进行优化钱保罚、改善凡封,才能获得发展纲泄。特别是这次的重点研发专项鞭慷怕,对于电动汽车智能化和网联化的技术乐爱,也设立了专门的课题型会,实际也是我们当时电机橇鲍塘、电池鹃浩垃、电控的“三电”之一撩嫉,也随着时间的进展不断的转向新的重点导祈设。所以猴灌操,整个“十三五”期间的专项规划磊胎杏,将对六个创新链条卿,就是全链条一体化的部署访人,38个重点研发任务馁耸坡,政府加大了投入探,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入踏冕。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿慕牡,首次突破15000亿贰蜡弄,更值得高兴的是匹京,企业在这里边投入比例得到增强昂缔,达到了78%以上山撤,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策奖七沮、加剧扣除政策有直接关系涧擦。技术市场的交易量也首次超过了1万亿森翠掳,看起来企业投入的效率还是很高的蔼拈此。    去年我用过这张图(ppt)伴千,这次还用这张图磊,对它进行了更新筐晃。由于时间关系响废感,统计是1-11月底迪妊勺,11月底中国产销量是402000辆旧暖,如果这样算的话池却,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆通,中国占了40万辆托伺鸵,就是占了50%会拴。到2016年底署嗜苏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆灌攻杜,中国占了其中的100万辆排。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力享阮,也说明了我们国家对于节能减碳笺、应对气候变化作出了新的贡献淌灿。我们虽然应对气候变化调门并不高雹思侮,但是我们扎扎实实在做每一步咳鸡,现在无论是风吕降艘、光丰切、水硷疆韦、输变电怒焙,无论在技术先进午栓活、装机容量敦纶、发电量都走在了世界的前列描,这也是我们作为一个还在发展中的国家底防般,为新的发展纲烯探、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献堪蓉。    世界发展的趋势也是一致的劣晶计,低碳酱、电动掀蠢显、智能化成为各国共同的选择斑棘坤。美国粗蓬蜗、欧洲磁、日本双铺,包括汽车企业福特惹陡、丰田锯说、大众都推出了它们发展的战略架薯,特别使人关注的是一些大企业的发展计划芳白,比如说大众推出了它的“2025战略”帆玲谷,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车涣变纹,销量争取达到300万辆螺霜,自动驾驶要覆盖散还,在2021年提出全自动驾驶乃,电池也要进入大规模的投入惠写。奔驰也提出了它们可持续发展的目标播时涝,零排放土、互联牧段、自动驾驶汽车嫌,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力律卤奶、氢燃料汽车恫母细。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蘑、沟通订沫,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式董访眉、增程式的混合动力汽车量句,因为他这里有基础建设的问题蔡灿洼,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来祁,就可以有电的情况充电蜂灰、没电的情况加氢纤,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板颧,同时又实现了真正的零排放挂率。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai挟,上次试驾可能还是8年以前涧疽,我觉得汽车的进展禄,无论动力性弓滔侨、环境友好性褥颁掂、驾驶的舒适型都得到了很快的进步钳,据说已经进入了市场概焕毕。包括通用也宣布了在2020年以前儡湾紊,在中国推出9款新能源汽车儒。我这里想说的是贯喂挫,中国的市场也是世界的市车摹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的耻级,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展湿、参与竞争平伞,汽车产业就是一个市场全竞争的产业任,就需要我们来推动整个的发展桓祁叔,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺浅激朵。 第二拼体,谈一谈我们对于深入基磁吹汀,着力解决一些新问题的看法受反。    对于电动汽车方,大家首谈就是续驶里程层,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志吴浇恨,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的施双。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车欢拔居,一个明显的标志融靛驮,实际电动汽车能耗是和它的整备质量挠,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的骄。如果说单程的提高电池的载量截俄记,当然加入电池的载量车子可能要增强寺阀辟,车身的增强就又增加了重量措,直接影响就是增加了它的电脑箔蛔粹。我们也看到一些装载高容量电池的够乾,虽然续驶里程延长了距氮,但是百公里电耗就明显的增加了祈惯对。因此光晶驹,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高关控觅,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的糖息砷、合理的规划狮。首先拐擞峭,车辆运行的范畴釜。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位敖,尤其是现在蛔吓,我们应对大气污染勺,主要还是大城市集中去诡鸽,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑劲屠。但是从技术发展上说起来丁,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度卑、功率密度和整车的轻量化妇爱,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准陛来,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程膛,这当然是市场的期望苦咐奖,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题士颓括。    最近新材料研究发展很快昏虽,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用遣。有的朋友跟我说史火烽,我们现在用的是石墨烯电池畏,其实说用了石墨烯是对的顶介涛,但是用石墨烯全部来做电池答巧,似乎从科学意义上不太准确皋烈。石墨烯材料辞太撮,包括碳纳米管艇,都有它优异的电和热的传导性能饲鸿,作为锂离子电池的负极材料添加剂磷,可以有效的降低内阻恕,提升放电的效率假搓柯,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话耐窜迸,还有助于减少介质之间的电位等鹿,来减轻电池界面的腐蚀性门蹋。从这个角度上看响,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的借船放,当然由于动力电池负极密度提高了输啪,对正极材料也可以进一步的优化趣,在安全的前提下惫,所以也可以显著提高它的能量密度耗佬。但是由此而来带动的是全系统的技术进步窝,就是说能量密度提高了农贬,同样的电池包里面可能有更高的载电量壕疆玻,但是运行过程当中它的热交换量也会增加瓶称蛇。所以在增加单电池和电池目祝块功率和能量密度的时候摄椽,还要加强对于电池包热交换距离的研究仿,来优化提升电池包整体系统的技术嗡渴,它也是一个相互关联的关系涵剔烁。    随着电动汽车的发展投团规,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计废。比如说电池包往往布置在底部皮,夏天路面的热辐射还是比较强的断,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理撇凳,从结构上来实现电池包的冷却秦登,因为我们现在冷却剂就是这样的白,要把它放在迎风处厘靡息,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计滤北,电池包也应该考虑到这个叮困岗,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理下清哆。结合冬季放电的特征蜜,我们还应该研究铺,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制澳祷,使它保持在合理的范畴之内兴陇僚,来逐步的解决冬天放电比较慢的猫砂、容量比较低的问题突攀台。总之说起来沽笔,我这只不过是一个例子僵沧,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础确定需、关键哎夸氦、整体的技术统一的来规划和部署蓄酪。    上次百人会上我特别提出寇烹,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术技,带动汽车制造的转型升级抗搭。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节榔口仿,给我留下一个很深刻的印象痉帮熄,我和苗圩同志都搞汽车的餐,过去我们焊一个车身500多块钢板没瘫,用2000—3000个焊点接在一起小,加工线上全部实现了机器人纪。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身寿隶,一共就45个部件享即,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线蔫层赶,几个机器人协同操作腿。板件和板件之间没有焊接舌藉叔,就是直接的黏接劳痕,加热黏接贺扮,远远看去就像搭小孩玩具似的荆芹办,几个东西装起来埂捞弹。更使我感到比较吃惊的绣乡保,现在碳纤维的车身性皮统,已经不需要在现场涂装了懈,有点像我们当年装修房子紊施,先装地板再油漆硼汐堂,现在用的全是油漆地板刑博。现在汽车安装上确实有进步辅妇,所以我也很有感触氏,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新京,需要轻量化材料的技术杉步,需要轻量化的设计就冉攫,需要轻量化的工艺袜棱,也需要轻量化的流程肠。特别是现在的汽车产业抨藤幸,包括内饰座椅使用的材料滇很痴,也尽可能的采用可回收涣讣、可再使用的材料翘,这方面的技术也在不断的提高澜,这个应该成为我们新能源汽车发展伯蓟,不光在车辆技术萌镶翔、而且制造技术流程方面全方位的提升别闷葛。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展丧颓,今天我很高兴忱串藉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车剧,更多的看到了我们一些巴巷簇,像燃料电池大客车的发展廖。很多企业大家如果去看的话尾络撂,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池誊唉坟,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料桑,比如说碳子陵糯、交换膜纬、双极板扩岔汕,以及它的特性基础研究的进步密切相关逛沟算。实际证明孟悄,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中抬,也具有自己的发展环境的优势舍吠。我们要借助这个优势来推动我们的发展蜕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系急,我们是不是可以考虑邪吴,尤其是在燃料电池研发的初期庆妊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用静磁弧,这样可以有电的时候就充电孩贸、有气的时候就充气蒋傻,按照它的发展各取所需炕磕鹊。实际从技术进步上菩,技术发展的本身客蹬兼,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用谢涤抵,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展腹肃琳,对于延长它的寿命然窖,对于减少它的燃料消耗梨拱闯,是很有帮助的蛇俩嘿。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用甜芬范,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用抱聊土,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处掇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点念复亭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域敲粮,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向钨。当然它们也在考虑朝,我们怎么样能够更加适合中国的特点许限。我们还不能忘记中国还有一个优势咎诧老,我们在电动汽车走向市场的前期糙旧,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用妮量,先在公共应用箔诞、出租应用上去使用寂惟,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广祥顾,因为我们不可能全国铺开的建加氢站祈殊祁,必然有一些城市就可以走在前面拳许竿,又可以来推动健康合适和快速的发展阔芬惨。中国“11?11”又是一个新纪录饯腾,信息产业碌汞姐、网购变成了整个市场销售的主流泄,我们看了看体曹,2016年快递业高速发展风艇,中国快递业总量超过300亿件磋期,平均每天8200万件包裹走在路上檄蹦妈,用于业发展小型物流车清洁顾忌劣、高效的运营业应该引起我们管理者的重视软。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领绊男,有了高端引领就有了有序的发展梯慌,放弃了高端引领就会低端充斥汀冗,所以从这个角度上确,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色妙识恋,争取使我们的汽车产业走上高端引领悸、创新发展的道路上耸。    在燃料电池汽车发展的过程当中宠伍,深入开展了国际合作缉陋。我们积极的参与了国际合作赏,开展氢燃料电池领域的技术合作癸,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目假,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议潮,组织国内的企业据,开展深入的技术合作耐洪。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织杉拉,定位就是要建立一个覆盖全产业链款、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织狈,在中国发起但并不局限于中国纠,积极组织管理以及运行机制脑从寂,要按照国际组织来筹备逝魂、搭建安差珐。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池侣戌,因为燃料电池实际用处很多搁峦,比如在通信基站物、备用应急电源哺,随着我们移动通讯不断的扩大抡顶殿,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放抢效猛、包括更新股,都值得我们重视熬,包括医院的应急电池蝗、安全防卫衬廷弯,包括我们最近在研究深海运载蹦素抚,也完全可以使用氢燃料电池贬钠疮,燃料不是电池扳,实际是一个发电机马废,而这个发电机可以用在各个地方娃,最重要还是零排放的清洁能源取丝奈,效率高李斯的,能源密度也高兢力。 第三量,深思熟虑赖,把握好智能化的新机遇柿。    近几年来吓郝,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展拴妥。比如美国纠,白宫推出了人工智能的新战略欣,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划咕坟时,欧盟也推出了智能汽车的技术路线鲍且考,包括日本的创新战略规划辉。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会挞赏己,这个时间恶补了一下人工智能的技术麓楼来。中国工程院最近技术指出内攫,人工智能即将进入新的阶段亢,人工智能发展有四郴馅、五十年代了冠喂,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展闯嫂谁。但是当我们信息化日益普及聊,移动互联网胯、大数据触、云平台的发展钢退,信息环境邯肚醛、数据基础高食省、目标理念夏山理、市场需求都在发生不断的变化疵,将推动人工智能新发展册闷惯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段独妙联。因此途妇级,发展人工智能也有利于改善人民生活吗摧、提高经济发展的水平佰、增强社会治理的能力桑、维护国家的社会安全梦崎哇。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图协独赖,但从各国的共同概念和我们的研究巴闺臼,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素惨。第一郎,要降低交通事故和伤亡人数搅答。美国的报告提出来耍善诽,美国每年有35000多人死于交通事故呸迸,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的厕繁俱。第二厢弯丰,要应用低碳瞎、零排放腿屋儒、环境友好的运行环境傅。第三蛊跺女,便捷痊抖,要降低驾驶强度岭,提高交通的效率苇燃糯。第四洼踞,要推动共享唤,提高车辆的利用率猛刹储。其实我们现在不得以所采取的一些限行僳,包括交通的拥堵邦愁翰,都降低了汽车使用的效率力辑,所以从这个角度说起来嗅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的咀坊。还有垦,牵扯到公平出行帆具拈,随着老龄化社会的进入规老,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展需挝。    关于自动驾驶汽车研发进程马泉咸,好几个报告八窃,有的人说无人驾驶缸那,有的人说自动驾驶俗,有的人说智能网联汽车太,都提出了汽车发展的里程碑釜,我觉得无论叫什么汽车围,都是说了这么五个阶段炊,辅助自动驾驶虱铰、部分自动驾驶捎、有权限的自动驾驶氖倒、高度完全的自动驾驶阶段辉哎手,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点碉危刑,比如说在辅助自动驾驶方面盾桑般,怎么样能使汽车感知周边安床喀,科学决策裳疚济,及时反应胺卢掇。比如怎么让汽车能够与互联网连上柿全,最后有条件的自动驾驶还得考虑车汰读、网锹、路的联动富,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系饶溪猫,就是人垦顿雹、车步咎、网奸丸、路的一体化汾蚂渡。    辅助自动驾驶曙丁,实际这些年是汽车界一直研究的重点柏,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多吉淖,有雷达敦,包括现在有毫米波雷达脑,摄像头捶捞,对外通信系统片会,包括定位魏辉康。与之相应的千堕,刹车啼怪、油门胚通、电子稳定系统襄、电助力转向等这些桥奸,实际在关键体系上护,传感系统庇剃滇、操作系统祭、中间和决策系统的研发墨贿牧,其实这件事也不是现在的新形势卫螺,早就在80年代的时候餐皑,80年代后期就研发了防抱死系统筷穿臀,实际根据轮子上轮胎和路面的关系徐,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全仑毫,包括防启动时间的空转堑,后来又有了电子稳定系统憨喷鸿,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度极,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展钡盲竣。    传感器用到汽车上就有了测距的警示点骏辉,有了它以后管功巍,在90年代的时候停,我在德国工作的时候舷,车里边就已经有了尾随自驾虹碎,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走纺列,不用担心亮。最近我看到了我们国家的好多汽车郊,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应瓶骸,一旦接触太近都会自动加一下速耽。包括我去年去参观长安咎,他们也给我展示了自动泊车系统韦彻,实际自动泊车系统我们在德国工作痛彪邵,90年代后期时候就有这样的设想玫芜诗,2010年我到德国去访问的时候靛撂胜,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型荡。实际很重要的意义怒骇,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起么定垂,也得到了发展说驼。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能隶示。    下一步就是智能网联怀。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西撵憨、看到自己看不到的东西搅,90年代初期的时候茬拴,堵车情况有数字广播丰莫,数字广播就和我们一般的广播不一样风掣拱,随时可以呼叫堵车的情况搂坛熬。后来有了数字地图和卫星导航穿匆,就形成了第一代导航系统抬送污,第一代导航系统并不知道路况的变化酣,只知道路径的设计洛。然后就出来了联网的导航谰,这也是这几年我们都经历过的事偷维片。上汽这次和阿里巴巴共同合作焙慌呕,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张睬,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起互,这样坐在车里的人辉董,通过导航涂、通过云平台就可以获得各种各样的信息耙,比如说动态的导航哼感、比如说加油充电站票兄、维修以及各种信息的进入汐,使汽车的视野得到更大的扩展簿届嫁。但是真正要做到智能的网联汽车炕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键笑川辨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来磕介,这就需要我们把各种信息交汇在一起竟芹椿,来实现智能的决策控制泻围。这件事情说起来好像很容易掣,实际也有很大挑战级勿郎。现在我们一个汽车里边有两绅、三套信息系统捷筒隋,有车载的信息系统编嚷星,还有驱动系统的信息系统同簧,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通毙,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程闯修速,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯完罚乔,人得到这个信息以后会做好这方面的准备沸谩,就是快到地方要进行减速栖捞贾,但是如果你让它自动驾驶的时候乓,可能它就很早的根据外界的信息来判断冠扔,让它调整好姿态录、减低速度谢翰促,进入转弯以后在弯道里边再加速靠仁。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段日,这种例子比比皆是护枢窟。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体火擦酗。因为我们电动汽车从电机碘碉、电池灸、电控开始股,电控第一代做的第一件事全惯,就是通透的动力驱动系统的网络岛陡,就是第一代的CANBUS系统口李粒,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制驾吻吾,从这个角度上说起来侩妇取,电动汽车是自动驾驶的最佳载体赎蹈。    当我们实现了这些以后蹬垢舜,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战磕寐。这是我们常见的北京交通的一种情况帘力,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号堂讳递,去识别各种各样的高通侈盖,做得到笔使,但是不保险价畏寒,这样可能我们就要有这些信号的发射器俊蓬,让汽车能够知道这些情况笔危庭。如果再想使它往上走讥式肖,能够实现部分的自动驾驶练舱,它必然会应对我们的一些常见的极端情况滇,比如说晚上的雨雪路土蛾,比如大雾弥漫的时候颠唇屏,比如尽管天气很好甘烁驮,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰玖,这些情况都需要我们去应对莲,其实道路上也应该有它智能化的装置释,就是说有自动的能见度感应器李贪莫,应该有道路结冰的感应器扩,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全鲤袭。我觉得自动驾驶最重要的还是安全膝郴餐,安全是所有发展的主流碑,而不是时髦承浓。我们在做任何工作的时候蜡,必须考虑人是坐在车里最宝贵缺棵、最要尊敬的东西商,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全涵泄社、人的便捷侯、环境的友好和共享清尽谓。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统谈等舷,来推动我们的发展镣。    因此宏谢攫,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三谰、四次交流处,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议豆,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构频垦确,这个架构的着力点应该在车载的平台础、在网联信息酗衡莱、在智慧交通的发展花,我们要重点发展的是车辆的关键技术逝敝坤、环境感知史颇、智能决策搞男、执行控制婪篡,我们要对信息的关键技术皋磋,V2X通信雾晴,甚至于将来车对车的通信系统氦水咳、云平台酱得吻、大数据供坝秦、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制舞胶澎,这里也有很多不同的东西稀趣。我们还要对基础的关键技术室,高精度的地图凑、动态路况信息脾去僧、综合决策和操作系统腺扯。只有这样悲剔邦,把人潭埂、车茬勉、网信碗、路同步的推进柑,才能够迅速的发展护浚,否则又会碰到先有车钩伞临、缺充电桩的情况垄黑,所以需要我们今后的发展当中更多法热。与此相关的技术示鞘莱,检测系统魄茸,还有一些法律法规体系喂伸,一些基础设施的建设甜艇,可能还需要更多的发展萌。 我们必须要精心规划逢、协同创新巴,来研发自动驾驶的新技术逆退。    一眠,安全撂浩哭、绿色燎染、便捷缉、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标算市虏。    二绒,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉袭,多领域技术的融合担,产学研各方面的合作习溉,要着力推进协同创新笔涂侵,这里边由于它是一个企业的热点维律歉,所以企业要成为技术创新的主体涡迸测。    三拎秘串,企业为什么要成为创新的主体尽?我看了很多规划迹怖响,从现在一直到2025年戌、2030年鸡瑞。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就息,但是可以实现沿途下蛋熟雾堡,从过去当中哩,无论是防抱死系统苫婚、电子稳定馁、测距警示氏洁孺、避障反应风、自动泊车都是发展的热点虑硅,每个技术都带来了商业回报愤棵,包括我们在信息系统寇稿米,包括这次互联网的技术讲,上汽互联网的实践撮勤,也看到了我们脑雌,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高亨,只有以企业为主体径戊,不断有新技术发展嫁,使它在使用当中获得使用媳味,就能够推动它的可持续发展免寞洽,所以它不是一蹴而就的事步里,是我们长期坚持的一个任务抄。    四侵,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体里,新能源汽车重点研发专项要广聚众智旦剿侈、精心规划豪,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础特尉稳。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区酗诗尚,我也是觉得有一些东西包括基础建设肥还粗,也应该放多这个测试区里面去偷琶江,使它在真实情况下运行籍,才能得到一个健康和全面的发展垢社。    最后我想说醇撵,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展具赋。其实我们用了十几年的时间实现电动化锤,推动了产业的转型灸,随着信息产业的发展蔬牟聘,网联催生了新的业态篮敞,产生了新的服务业峦辣。轻量化带动的不是简单材料的替换遍上,实际是对汽车产业的一种升级题撑、一种转型娶,同时事,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设漠佰,充电网服务体系的建设涸,可能带来何止几万亿的新的增长点暮淳侗。我回忆惧,在经济工作会议上总理说过一段话缄谈闯,“实施创新驱动战略的发展幌粹贯,既要推动战略新兴产业蓬勃发展邪塑,也要注重用新技术零、新业态来全面提升和改造传统产业庐,带动产业的转型升级斑烤溯。”    作为结束语我想说怀冀,回归一下新能源汽车取得的新进展绕,下一步还是要全面落实政策稿擞称、着力开拓市场鞋抱答、建设基础设施拓孔下、创新商业模式纤丝,把握好发展的先机篡。我们要针对市场的新需求呵勤,深入基础研究报,攻克关键技术煞镁,完善系统能力苛拖,着力提高产品的质量和效益虹划膘。要把握好汽车智能化发展的新机遇全挪,要系统的研究河芥钮,精心的规划腊,要鼓励协同创新企业主体惊卯拎,大胆的尝试谁,来攀登自动驾驶技术的新高峰筷,要凝心聚力赖插,发动优势帛,动员各方力量毯,完善政策措施莆茎,营造更好的发展环境躬豁。    谢谢大家!    (根据发言整理奋陛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超篇咸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉孝舌: 陈理事长逛,各位领导尼、各位朋友樊、各位专家纱玛识,今天很高兴跟大家交流一下我的看法痘。我今天的题目是四网融合郡扣,什么是四网乱袍淑?交通网怖禽、能源网姬倾、信息网临炔纪、人文网遁雄。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具颁舶,电动汽车是一个能源的载体焊滔目,又是信息的载体清访,然后可以作为人文的载体攫。四网怎么融合巢纯?怎么发挥电动汽车的附加值鸽鳖铜?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦矛握湍。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系莲咆把,能源跟信息到底有没有内在联系烫,我提出一个储能熵理论供大家思考色琳譬。    我思考创新的要素泻曝兰,要创新首先要解放思想等啃。解放思想要学习《易经》的精神胚授矩,又要学习西方文艺复兴的精神驴木赔。《易经》是一个太极侠萝,太极里一半是黑涉撇、一半是白携,但不是直线虑,是弯曲的谈,黑可以变成白宦捶孝,白可以变成黑滔倾捕,黑中有白死尉光,白中有黑江唐,跟它对应的黑就是黑祥洗、白就是白附萄。《易经》是变化岭兴芦,有时上泛、有时下蕊泻女,上时不要骄傲自满菠,下时不要灰心缉,是客观规律相沙,都是周期性的苇,我们在调整翠悍弄,要注意平衡动力统一毯境。    整体都是这样即桐帅,全局都是这样蓬,今天讲跨界幕挎,要学习西方的思想就是文艺复兴佬拿搂。文艺复兴的功劳不是在文化啼、艺术等等醇菇呸,文艺复兴是解放思想郎儒。哈佛大学的校训追求真理茹。要把自然界的规律找出来解放思想可芒憨,自然规律造福全人类擂。伽利略凌阑喝,罗马教皇威胁他薯甩,他不怕獭朗,他说地球起源被上了铁塔塑。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女矗,被叫之违反教义陛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师陡窟创,第一个米开朗基罗刊晚空,他雕出一个裸体的美男子替,现在到处都是;第二个大师是达芬奇沁吃,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看吵霞,里面很不容易纤咕,从意大利借了很多达芬奇的作品笛。达芬奇不仅仅是一个艺术家李剁,也是工程师;看他作品继媳,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生脱,第一个从事解剖学肃惯伞。    解放思想考虑全局的问题矩。文艺复兴第一要全局思维刑烹,第二要有天人合一的思维幢捷剔,第三是环形思维腻煎栓。要考虑全局思维侮,今天做电动车目标是什么靠?有什么经济效益磕森惕、环保效益韦嘛、能源效益甜蒂、民生效益触垒,总体总目标要搞清楚疚硷,一定要有全局的观念岭。特别搞智能汽车全局性更大姥匹。另外要环形思维沟泄蹭,要反馈乾。然后是循环利用的思维密挝。    创新貌麓,我把创新的要素跟大家分享一下囱距谎。首先理念是创新之魂尸扩。理念有很好的氛围税首,有了理念才有创意抒卫描,创意是创新之源烯。还有人才瓮妻,人才是创新之本巾遁嘶。怎么能有理念迪?要有很好的氛围氮没,总结第一方面是合作精神瘸,开放容、合作伺、包容风蹲挎,双轮驱动睡、增值驱动们、市场驱动店嘘,通过市场的倒逼粹虽屏。然后要有完善的知识产权保护蹋享蛇,还要利用网络大数据给我们带来的好处勿努。今天创新制高点是跨界融合逞。跨界包括国界的跨界和地区的跨界蹦人椒。“一带一路”我认为是跨界融合世背连,一带一路是西方的伊斯兰文明健,还有它把科技缎、技术闷澈、经济骆、贸易连在一起蜜冯,所以我们要发扬一带一路的精神把。我是福建人也是漳州人抄懊,一带一路开始的是纸欤和下西洋太胆拼。我们要跨界融合惭棱档。    我接着讲智能汽车锹。智能汽车首先要有解放思想横菇摆、全局思想考虑问题烷丁璃。三个C虚匣谁,第一个要连接起来稻靛糖,第二个连接是要协调要合作檀拐蒙,1+1>2牛共,那就是《易经》的精神念。第三个丧,今天的连接是移动的连接盒,还有MOBILE仍档,MAN TO MAN权聚堕、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来咆杠猜。    今天电动汽车很重要的一个阔巳窝,大家买得起用得可靠四蹦。智能化以后岗,因为有各种各样的基础设施和商业模式瞪捎,我不展开了苍摹搐。    从电动汽车变成一个智能的汽车公逃裤,从智能的汽车再变成一个智能的交通尽褪,从智能的交通再变成智慧型城市故乖风。我们附加值可以产生很多绩乘。根据《易经》价值精神稍,通过交通网惭、能源网河汕、信息网普赡董、人文网可以产生无穷的价值机会冠。利用交通资源的全时空动态感知傅弓,交通工具的全过程运行管制祟闻,无处不在互联穗锋、感知技韭、管控和服务镰措许。    怎么布局本?怎么把电动车进一步变成智能汽车瘦,如何布局智能网联汽车技术萄够?我认为文,不但对中国次,对全世界都做出更多的贡献惋试懂,第一是制定网联汽车法规标准怜崇、智能技术玖钱、环境嫡核背、HMI技术李、空置执行技术咕、智能网联的实验挖、网络和信息的安全骡凡呐。    怎么做到网络和信息的安全拇?这是一般的云酣忍,怎么把一般的云变成安全的私人的云衅橡?有很好的结构合斧鼎,处理器观射、传感器微内廊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次夺。第一是收集材料谴竟,就地处理等都。第二是从收集材料到云之间要慢辱采澜,一个是单点控制变,能量控制或者功率控制抗波轰。一个是多点控制票,能量控制或者功率控制朵,这是全局性的显藐。要及时处理漆,要经常互相认证冯礁绒,变成安全的云湃每陷。    跟大家分享一下我做的一些工作股慑际。怎么从理论上去证明这个是可持续的卷睡钳?我一直在思考所有的工业革命颧祷,基本就是能源更新赫淖。第一次工业革命须刻铃,瓦特发明蒸汽机恃滤枚,电话仁关松。第二次工业革命侨绵氯,美国抢占先机戌黄,电气化日岭,主要能源专项与信息建设娥老。现在第三次工业革命来了天讽钝,中国能不能抢占先机菇鞍田?我们要做新能源粮溅,信息大数据时代鄙,我们百人会能不能更好地发挥作用墩胳拧?今天早上的研究会很好煎笨唱,我建议做一个尝试的机构深,每年召开百人会国际研究会议柏铆扳,形成品牌骏够甲。    信息跟能源能不能有机联系起来呢草痹堡?我提出储能熵的概念殴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量妨。一个系统里面假如是孤立的身信碱、系统是不可持续的旱径董,一个是做功港疵、一个是废料是不可持续激。如果是物理系统慕,分析储能熵复秃,熵代表可以再利用萝狠羞。总的来说泄腔掳,一个系统熵不能增加背溪剁,熵要减少螺辞掇,熵减少系统可持续祈。熵是储能熵蝗念兰,熵是不用的熵来乓,下一次可以用惹。总的来说熵是在减少笆。    包括中国的历史替,中国封闭的时候中国就不可持续凌,中国开放中国就可持续合。近亲繁殖以后熵增加不可持续竞冠洗。系统要做可持续性冻卫,系统熵要减少星美,你的收入不能是单一的送诽拘、不能是孤立的系统改。因为一部分是做功汹,一部分是废料歪,从废料里拿出来集查,通过证明熵减少黑。从废料里面可以再循环腥革,那么你的系统就可以持续了泛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来榔尉驴,后续需要时再利用的能量的熵臀,通过储能熵概念的引入苏,希望用来解释可持续系统的演化过程饱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态欧喘。    综上所述纶滴文,不管系统是生物的或人工组成端,维持系统发展的条件具有外界能量的输入烙鹃。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷踊,而这些系统工程特点是午羔蒂,即使在系统研究过程中勾抽睹,一个熵有增加的过程喀悔商,总体在系统不断迭代发展的过程中乡坝熬,系统将进入熵减的状态豁炯,因为系统具有自己生成复熵的能力牟炭藉,从而保证了系统的可持续性男艰疚。    应用在电动汽车嘎郡法,这个是分布式的发电但悔,这个是分布式的负荷常佩巫。电动汽车就是分布式的负荷虱栏侯,还有分布式储能化,电动汽车有储能凹、有电池匆皖。电池可以双向的缝雇,分布式地发电歧陪、分布式地负荷排,在分布式的储能阜,这三个系统可以持续递锤欧,这是我要证明出来的溺涕始。我证明只要你的熵是减少的剔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望娩剩。    感知据惊鞭、认知婆监嗣、行动篮,不断可以纠正人的行为刊倦峰,比真正的司机还要好段倒唬。    最后捍行,希望我们以后的交通系统是舒适的伎我、生态的撤朔苛、方便的和安全的陕瞎。要做到这一点腾,什么是成功地速宋?因为里面的成功是3个S省,SUCCESS竞,在S期崎、E里面画一条线都是欧元跟美元坊铝,今天是国际合作瘁,虽然人民币还不是查,是一篮子化的干忻颊,人民币准备好了皮咀盾。ESY就是人民币副。    要有六个眼睛得肠萍,有四个眼睛不够酸刀。第一要把眼睛放在前面解放思想寥率芥。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维戌浪垃,电动汽车下一年布局市晨胨邸,也要有前瞻思维阂村蓟。眼睛放在后面汲取历史教训钒溶城,要有全局观念筏。要看到旁边的需要曝急浇。然后要把眼睛放在右边学习欧美赖套埠,不得不承认高端人才密集地在西方眠妥。所以把眼睛放在西方学习遍,它沉淀了100多年车七。四大发明中火药是中国发明的昆谰并,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的刚乘。全方位都看到了贫糙皇,所以英文眼睛叫做EYE栓味。第一个I是Inspiration米缕,有了激情可以有想象力潜诬伞,然后有创新林,但一定要融合家疚旧,一定要集成保。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题旅陛轿。科学要把自然归结起来祷婚,工程有十几种懈,要把科学谢、技术倡鳞殴、管理结合起来那就是工程染脐,那就是要集成抡。特别今天要跨界地融合背、跨界集成搅哇兄,这样才能实现帛蚕妙。但没有钱也不行港互,今天招商局也来了很多金融机构耍翻涂,要融资袍。    谢谢大家!    (根据发言整理汇捕如,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多火刃:李芳" "   回顾已经结束的2016年宠,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展欠渭。在政策的全面推动下瀑,我国电动汽车年产销量再创新高具亨光,达到50万辆左右馁储肩,充电桩数量达到20万个惶事,遥遥领先于世界各国肮街论。更为可喜的是坏激措,在规模市场的推动下闷,技术创新全面展开承妈倡,技术进步全面加快懂鹃希,正在全面逼近世界先进水平蠢瑰辫。但是疲,在这大好形势下了吕队,质疑之声渐起律。比如陀,我国电动汽车发展主要靠政策推动戮,能不能持久歌船敌?政策是否过于宽松犬苫颂,以致于出现骗补情况草替耸?另外慰察雀,由于发展形势良好阀,一些激进的观点也在抬头桂共。比如切,要挡住国外产品进入中国市城巯辗拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车狈头,准备放弃传统燃油汽车搔侣。    作为一名资深的亲历者笺空,笔者认为孔偷娟,在这新旧年度转换之际棠,有必要分析我国电动汽车的发展形势卞律晾,梳理其发展历程交写哼,以利于业界对形势有清醒的认识陕炽纤、清晰的判断恰降,明确今后的行动方向滇毯旁。    一唉诽剿、我国电动汽车发展形势良好    当前念驾,我国电动汽车发展形势良好鸥,主要表现在两方面滇掏:一是电动汽车技术创新全面展开扒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快毁售,技术创新和商业模式创新层出不穷巢。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面窜柿,比亚迪曙卫歉、北汽咆氦吓、江淮酥莽首、上汽等都推出了极具竞争力的新产品藤计韶。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车男贾,而是专门设计的电动车拧技瓢,续驶里程达200~300km甚至更多豌,能效明显提高酥,动力性滑涤饲、平顺性谐逝眉、舒适性蹿派、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平儡人。事实上如轮上,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布伤淌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市妙薯齿。另外堑,我国电动大客车产销小撵吴、应用占全球份额的90%以上替,技术达到世界领先水平测。    在动力电池方面赦署嫉,我国产量已超过日本绒、美国孩裙、韩国跑哇,跃居世界第一汰当,且市场份额超过全球的1/3嘛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蔚,呈现高能量比鲸、高安全性蹋匙、高功率比等各类动力电池全面发展的态势钎玲。同时仓侨马,产品水平迅速提高畏亥,与前一年相比觅,平均能量密度提高30%瓦累,成本下降30%左右赴。    在驱动电机方面馅,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机炕圭踏,总体性能进一步提高弊馆母,成本下降30%左右继剂唾。在电池管理系统喇谷胶、混合动力系统师败、电动助力转向盎、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面克邢,也都有明显进步鼎吩目。    在基础研究方面咕潜,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌抚信坍。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展清盟,电池热失控肆降、硅碳负极材料酸程、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蔽拎的。    2. 充电基础设施建设加快拈,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下挺氖佳,政府有关部门出台了实施细则来,多个地方政府建立了城建巴韧驴、电力溜伙闺、规划等多部门联动的领导机制缔特,大大促进了充电基础设施的建设速度僚价。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上戎踞,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计讼,我国充电桩总数超过20万个迷潘钵,远远领先于世界各国挨陇埃。    在市场带动下辛,技术创新不断涌现吗磕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术惭尚、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法毛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术熔阑、节省设备投资的车端交流快充技术蔬逛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用十健。    在商业模式创新方面戊,呈现出各类优势企业多种形式合作托,加快充电设施布局缆附、建设湿斧、运营的趋势甜版尽。众筹建桩茨、合资运营潮莱、利益分成等运营模式迅速发展吞,公交车售、环卫车胆哩芍、物流车嘎、出租车捞、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模苯食,广告推送慰检、免费无线热点接入等增值服务开始出现连悉。    在互联互通方面刷松褂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施聊滴,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段编庐,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成鸽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蜗哆,以企业级霖、城市级监控平台为基淳槿稀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据宋、信息互通的国家信息服务平台即将建立普经惯。    二蠢适、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说惺办饥,我国电动汽车的发展道路与美国抛呐、日本搔纽、欧洲等国家和地区有所不同孔韦,主要区别有两点酣热灰。    一是政府干预模式不同匪。我国采取的是政府强干预模式诚耍儡,政府进行顶层设计市,制定国家发展规划按多,多部门联动制定全面的鼓励衡胜滇、支持政策扭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鹃丢樊,在市场发展中不断加强研究开发笆崩握,技术水平逐步提高;同时孤悄斗,充电基础设施建设逐步完善摧咎啡。而美日欧政府多采用弱干预模式鲸,政府支持共性瓦磨抗、基础技术研究肛些,给予一定的政策楞、税收优惠发蓝,逐步培育市撑臀ぁ;企业则根据自己的战略规划蛊磊,首先研究技术狼,同时有选择读德、有重点地开发产品莫灸。    二是企业战略不同护。我国企业多为在政府引导下被动式发展夯,初期技术积累明显不足秤栓掇,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显都剔,产品方向受政策影响大笨穆即,各企业虽进度不同腻,但呈全面开花之势笔牛。而国际大公司多为主动式发展详胃,厚积薄发姓乱,技术有所侧重亢柒,产品形成特色倾陇炯,如丰田的混合动力和燃料电池估勺天、日产的纯电动鸿、通用汽车的插电式骄能头、宝马的碳纤维轻量化技术等必耐。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点谷渴。中国模式的优点是市场拉动技术发展椒贬蚕,不受油价等其他因素干扰甜卵疲,迅速形成规模市趁垂孤浮,全产业链技术进步汹锻,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟告,发展中有不协调情况党恳度,如充电基础设施滞后窜题菱,部分企业盲目跟随么秒,发展不扎实浪华萌,少数企业以谋取政府补贴为目的剔,甚至出现骗补情况隧疆谜。美日欧模式的优点是技术扎实娥括,发展均衡;缺点是市场发展慢无丢,产品更新慢商酿搬,影响技术进步氮,受外界因素干扰糙梁叭,如油价低迷则市场难以扩大郝低。    笔者认为报,中国模式适合中国国情扰哄佳。我们不应过多盯住充电难卡挛范、骗补等不协调现象聚洼恨,而应看到正是现有模式才能形成后来居上石怪、技术追赶的大好局面险蕉。从另一方面讲模捌掀,中国模式也有赖于我们的制度优势频,只有中国的强势政府才能如此运作屑犀,很多外国同行都很赞赏艰的啼、甚至羡慕中国的条件醋坪。    另外蚀,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面粳处电,近两年有明显变化谰看。目前已经形成各大公司都在研究电动技术鹊、开发电动汽车产品蒜灿,而且各种技术路线都受到关注的局面诞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出烽沤秋。中国各大企业都重视电动汽车没有错玩较陷,在现阶段已不能算分散重复编脸艰,但难处在于电动汽车不好做肛糜氦,需要有很强的汾匡手、全面的技术积累和投入窖。那些技术实力不够的企业础,在电动汽车这个高难度“弯道”面前疏,不应存有“弯道超车”的侥幸心理饯刑,而应准备应对“弯道翻车”的危险备。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过唐磷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时绅完,可分为几个阶段咆茨:当市场份额超过1%时独沮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%梯险,则意味着市场条件全面成熟适郡珐。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年憾,又主管我国科技工作多年第,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结掠。    对照电动汽车的发展妈,在我国编,市场份额已经超过1%;在美国和日本吕,即将超过1%吓腹睡。这说明订,电动汽车技术正在接近成熟钎。笔者冒昧估计逃探扇,大约再过5年左右时间哦谰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题请糙,其他性能与传统动力汽车相当朝疟惫,加速性优于传统动力汽车滑爆篓,成本的差距大幅缩屑稀;再过5~10年时间湘唤受,电动汽车性能可全面赶上茎断稻、部分性能优于传统动力汽车坊哩贤,成本与达到当时排放套攘、油耗标准的传统动力汽车相当挤眉碗。但即使到那时挽献,传统发动机也不会消亡息垮双,而是电动驱动与发动机平分秋色玫,或更多的是融合发展颧纶。基于以上估计输辖可,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车腔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车墙路,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展伦陷狄。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作澈,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理惶底。2009年乳,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研罗胜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告未吾。回首往事潮,扪心自问呻,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的防楼挎。至于些许不协调现象缚,是产业发展过程中的必然皋帽,是白璧微瑕谷宝、瑕不掩瑜线龟。笔者断言狡,按目前态势再发展10年辣吝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界酒吹拓,并以此跻身世界汽车强国之林洞。    三波缺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一那尘,整车生产企业要更重视电动汽车彭。首先要制定好发展规划和生产布局蚊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蚕陆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调韩纪,不能两张皮反嘉冲。其次要重视研究与试验某董兢,需建立完整的纯、一流的研究和试验体系欠,规牡鹆福和水平应不低于传统的发动机和传动系统借。电动汽车相关技术发展很快镐缕盘,要靠自己去研究发展暴,别人的经验会很快过时拾赎寡,更不能只靠“挖人”搞产品旱臀。再次要全面布局毙,围绕全技术链开展工作挨旗,不但要重视整车开发朗,还要研究电池和电机释窜虱,重视电池管理系统错逃,这是当前我国的短板患惕焊,此外还要注重轻量化和系统可靠性坤澎。    第二斜旱,要建立相应的零部件体系太络惜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱韧,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的垢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展百沸。    第三寡革介,要开放发展成位幌。需鼓励水辅莽、支持合作伙伴引入先进技术和产品督,像华晨与宝马判、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好峭挛。历史将会证明隙肚森,开放发展电动汽车会比关门发展更快挖涎普。更何况墨洗,在全球经济一体化的今天池,关起门来自己发展是不现实的惨。    第四霞刨,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作康颗。今后相当长一段时期商骏讹,将是传统动力与电驱动并行发展脑宪栖、融合发展的阶段途痢,单搞电动汽车很难成功酱。对于只做电动汽车的特斯拉付涤,笔者并不十分看好略。    2. 对产业界的建议    第一任,要加强合作饥褪。需沿产业链骸廉埔、跨行业合作嚏,整车企业要与电池企业结、电机企业驾壳、其他电动系统生产企业深入合作荚澎衫。以动力电池为例摔首,需要电池设计与正负极材料假蔬、隔膜身、电解液肖、电池制造装备急、试验装备把、电池管理系统全面合作立熔型。优势企业和研究单位要分享成果藏陈撕,互补短板壤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件横刑场,要形成轰轰烈烈的大协作局面挡唯嘿,合作创新剁牵姬,百舸争流端贝,才能迎头赶上并超过世界先进水平徘。    第二尸,要注重实践魄。汽车产品与其他工业产品不同骄汤恍,一是使用环境广且复杂踞藉凡,二是生命周期长艇屡灰,三是对可靠性逆莎、安全性要求极高喇疲。这些都决定了仅在工厂庆祁己、实验室不可能完善产品妊紊汾,必须通过多轮的使用实践弟。与电动汽车产品研究开发相比环捣,充电过程更需要实践让晶。像电动汽车充电过程这样长时间沟差、高电压困蛙、大电流鲜、室外系黄辜、无专业人员值守的工作状况桨假,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验陛烙。    第三肛耪坪,在充电基础设施建设与运行中皋技蚂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善潞堪。充电基础设施建设是一个新行业费,在管理上涉及电力憨椭丸、规划臀、城管型箍努、工商管理等多部门畏腥崩,权力交叉粟黄俱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制洗,利益主体错综复杂骨绊。单靠一纸文件不可能面面俱到窗,必须经过相当长时间的实践淌疟,完善流程乾赶,积累经验寥挝锹。    第四程,要加强标准化工作圭滇厩。领先的研发谦缄、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨ⅰ,而及时总结经验姓、制定标准又能为继续实践幢锣、创新提供重要保障享粒。当前炕,恰逢政府推进标准化工作改革季兰,要求标准化工作密切结合生产粱凳外、创新实践屉,要求鼓励发展更灵活持、更接地气的行业标准孝、社团标准骋。对此豢伟宦,业界应给予足够重视倦皖长。    3. 对政府的建议    第一壬,要保持政策稳定米夹攫。正如前文所述棉,我国政府的强干预政策非常正确丘,发挥了制度优势绘博斥,已取得很好的成绩吨,应该继续保持袖。电动汽车的发展涉及多个行业镶帮闯,需要长期积累亥碧抒,需要几十年的时间才能成就大业颁,切不可存立竿见影斧娟、一蹴而就之心谱。    第二羚磋,要及时对政策进行微调和补充完善噶棵口。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列朵痹,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴辱呕吹,又由于此项事业发展快踞丢培,新情况挽篇棘、新问题枚、新技术层出不穷考,因此及时应对勘泻、调整难、完善是必然的穿起。    总而言之技师,我国电动汽车产业的发展已走上快车道睬柬太,迅猛发展正当其时阑潘憾。笔者衷心地希望朝野上下晴煤哀、业界同仁能认真努力工作嫩撇高,自信且坚定发展石。假以时日舍称,我国必能引领世界电动汽车技术潮流嫂,并以此为契机面袭横,跻身世界汽车强国之林别诗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷邓:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年曙挎幌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年会。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题畦,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日狭,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示釜摄。    他认为埠,现阶段涡捍,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题尼,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配每类翟,但从长期来讲病哦,新能源汽车技术发展路线要从电动化水休、轻量化凄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蕊、轻量化与制造生态化结合矾却、智能化与网联化结合技呈。    尤其在电动化方面闲,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车伪妓,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力狙,就是家用主流A级轿车森寂,在性能价格比上与燃油车竞争九。目前全世界都在朝这个方向努力贺焦你,如特斯拉Model3敖衰、通用Bolt食骗红,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车炬。”欧阳明高说去绞。    欧阳明高说邻,但要满足这个要求颓,电池必须降低重量箍、体积以及成本锤昆。此外热脯,电池的比能量必须大幅提高芬镐,达到300-350瓦时每公斤天该,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标骏。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知渤,锂离子电池发明至今只有20年噬两浮,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年逆敢,2007年第一次在日产聆风上开始使用怜,可见动力电池的进步非常迅猛胁。”欧阳明高说碱,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期囤何。    但此前邪,主流的观点认为暇,纯电动车跟其他类型电动汽车相比路瓢耸,从性价比来看记熬官,其优势主要体现在100到150公里的里程范围秸赏甸,但现在随着锂离子电池技术进步魔棠盆,里程提高一倍宝榷,即在300公里的范围内懊佳糠,仍然在性价比方面有优势蛔伎。    从技术上来看会,在单位重量尚惠僻、单位体积下储存的能量越来越多收刚崎,成本越来越低擞方俱,才能体现出电动汽车的水平和技术桅。    一个好消息是儡娩冒,我国电池成本每年大约能够下降20%绣膝。据介绍饥碉,五年前纤誓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元贯,去年平均价格为2.5元左右建白昏,2016年为2.2元尚必,考虑到大量的电动汽车是大客车哇胃,其电池价格相对会比较高一些呻。    “现在国内开发中的电动轿车缎,最低的系统成本在1.3元每瓦时截,单体成本在一块钱左右弛售。美国通用Bolt电动汽车廊傅错,单体成本为150美元一个千瓦时配铣。”    如果按照这个标准葱呜,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到孩楷,但是按照现在2.2元壤枷,逐年减少10%到20%形导破,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现脖扔呜。    “加上循环再利用做到1元闪取粟,也就是说吹纷龚,一千瓦时电池一千元人民币之内写哗韦,是可以做到的巢。”欧阳明高称投松襄。    对于具备性价比款疽纬,想要具备商业竞争力的A级轿车来说堆朽林,现在一百公里约耗电15度龄弧潞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内尘藐违,接近10度电一百公里琶盗陆。    “要实现这个目标赏来,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗宪。目前电耗的降低空间还很大窗缝回。如果能够实现上述目标如,一百公里的成本约在一万块钱椿磷夕,如果电池能达到300公里就是三万块钱碱搁骸,考虑到使用周期内省电和维修省钱久蛋订,将具有商业竞争力金,这是电动化下一步最大的目标婆。”欧阳明高说笨。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出涵紊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年食橡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长垮,但仍属于比较粗放的发展模式漏,今年电动汽车发展逐步趋于理性去步。总体来看宦,走到今天赖品,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位箩宋。”欧阳明高说彤茨革。    事实上恕送,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一全,由于销量超过全球50%以上浑盯撬,在国际上引起了强烈反响百辅档,无论是政府还是厂家成,都感受到了来自中国率先发力的挑战兢申我。更值得注意的是蔷览,2016年如德国大众和日本丰田刨放彩,纷纷调整技术路线懈赂,加快对纯电驱动的转型脯滤埠。    不过诗,纯电驱动的战略目标妥喀,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展殊。对于混合动力技术来说车顽,传统的汽车强国誊探、汽车大公司比我国更具优势踩,如丰田路线就是先做混合动力补恒,再做插电混合和燃料电池箩喉耻。    由于我国率先发展纯电驱动铜时,带动电池产业的发展达到了世界前列饭盒,电池产业规模达到世界第一汀,总体水平位列国际前三店磁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平访食漆,我国的动力电池产业链诚肠,尤其是电池材料檀图,如正负极材料篓善趣,在国际市场上的占有率第一德保。    “在此基础上扦,我们以纯电动力系统(电池纷、电机羞锰、电控)为基础平台搞般红,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利桨胁臂。”欧阳明高说苯韩卡。    据其介绍册,目前我国插电式技术发展已经取得进展陷,比亚迪秦澳栏霖、唐吾和、上汽荣威550据百杠,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力人坷喜,无论是发动机方面任韩盒,还是混合动力装置上钒,都取得了突破剂污的。    与此同时持,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展底,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力俄。    “这是一个渐进的发展过程苦嚎阿,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争呸。”欧阳明高说水,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项哭,有效的回避弱项竞争酿邯,有利于我国电动汽车产业的发展让懂,到2020年之后次,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进虚陋凌、同步竞争暑春。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士:李芳" "  编者按栓墩:产品价格区间一下提升了近40万窍傲,这对沃尔沃来说是个不小的挑战忻妻。以安全环保为标签的沃尔沃臣,产品质量是其立足之本砂碘卤。无论是国产车型还是进口车型宝能,质量都要做的和安全环保一样好擂。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑贫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值汾旅额,安全与健康至关重要灯,但在中国市臣妗,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺裸厘。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家窍低,到底该剪哪一根线叭?我心里清楚菏芍超,如果我剪错了会捅抖,我们可能就崩溃了波纬怠。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态莲绅休。在2015年整体经济增速放缓鸽泥辽、股市震荡露唯晤、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下冷车敢,2016年的车市本不被看好拨淘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声坝藕。1月6日逃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售筐米,沃尔沃对此解释为融躬竟:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器片彭快,更是提振销量的助推器蹲陋。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号邯。   6月1日德同,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职定谎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年恕厂食,具有十分充足的销售经验鳖。但用他的话说逛晒,他来自一个很小的市橙,很多因素他都不具备借。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲歧,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状首须部。6月1日入职熄篇盎,用一个月来熟悉公司的现状店,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”难绘翰。然而现实终究是骨感的柑叭,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆提,与去年同期相比仅仅多卖了339辆偷魏。   “做决策就像电影里拆弹的场景博懊校,我到底该剪哪一根线呢厢夕僵,如果我剪错了开惭儒,首先所有的投资会无效腑妨,其次会影响经销商的士气那。”陈立哲对我们坦言棘。   他这样的想法并不让我们意外扳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大团评。在台湾骸猛,陈立哲要去走访最南端的经销商丝炮拿,早上出发中午就到了仕词拾,但如今这种管理方式已经行不通了煌习掣。从前陈立哲的团队只有30人歉,现在变成了350人沉鬼,他说现在同事的名字都记不完潍悔。   “就像牌桌上的一个赌局桔士,赌下去有可能是回本的眯荣,也有可能就全毁了拴恍哆,所以我每天都在想我到底该怎么做鞘目擅。”每天该怎么做帘权歇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月瓜察谰。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的供,才能享受最好的币。”这句话像是说给陈立哲听的认晤烽。   2005年臼天惮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时觅奋丹,沃尔沃一年只能卖1024辆瓮,一直到2013年5000辆的水平峰鞍,再到如今年均一万辆的表现搂,对于台湾这个小市场来说措炕标,陈立哲做的足够好警膛崎,他对这个市场有着复杂的感情环遂顷。   调任中国市场做销售一把手施,陈立哲说这很突然蝎态咖,他来自一个不足以领导中国市场的市场曙舷箍。对于中国市乘槟懈洹,他还不熟悉际,做市场工作要对文化蹈紊绥、变化镀、趋势有充分的掌握喂尘,这最重要的三点陈立哲都不具备查唐,他唯一能做的懂浚虐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需是颅笑,相信身边的工作伙伴辨,组成一个高效率的团队憾,去解决各种问题峡灿弦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后台,首先做的是内部调整悼。通过不断累积分析过去几年市场的动态效钝茸,了解在什么时期使用什么样的手段赦纲,反省问题所在凑奇,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤轮烽。面对三典评、四季度各项费用的下滑离和仕,倾听团队的建议百莫叫、做出准确的决策社达隧、将优势资源注入到最需要的地方算。最后将宝贵的经验分享给所有人睹,把力量从点扩散到面耗短党,从四个大区拆,再到全国瘟配查。   “所有的成绩都是依靠团队取得的困,我只是把预算蹋淑扳、时间等安排在它本身应该发生的场合吓。”陈立哲表示镜烩舒:“我不是在讲官话醇胁啸,只是借着这个机会感谢大家交瑟笑。”陈立哲相信佃,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蔽酬。   内部调整告一段落另青,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上伙溃。“我发现从销售品质到经销商的种种问题径列恋。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间怖幢,一下跳到80-100万拜技八,面向的客户是完全不一样的啦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的信建搅,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心戮尾碧,还怎么介绍产品痉胁回?这肯定是不行的切霉。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门奉姜,“与高端客户接触付,销售不能觉得自己比客户矮一截哪滑,与客户要做朋友鹃,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品寡。现在培训课已经开展了实战模拟环节恼普褥,我们在资金有限的情况下做到了更好凯。”   全新的管理阶层俩顾亮,有限的预算富档,面对重重困境巷毖江,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高判,8-11月均超额完成销售目标弘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩童,最紧张的时间泄拜紊。“我有我自己的节奏陇,我给自己两年的时间录,两年后才是真正和主流市场之间的竞争扮漓。”陈立哲为两年后的自己立下了战书劳梗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间聘,经历了两次产品的重大变动扑,但在他眼里这是最引以为傲的炕狄,因为这些变动哇风蛇、变革都是从使用者的角度出发捣魄蔑,也就是我们常说的“以人为本庐涩。”   对于沃尔沃来讲驼很,最擅长的领域是安全讨佬犀,作为三点式安全带的发明者势,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期祟坎。但陈立哲表示颇享很,以整车品质来讲沦冒,沃尔沃也和ABB并肩冈脆,例如在底盘研发能力上烧监拐,沃尔沃使用的底盘研发模拟器寿,全世界目前只有三家在使用瞪,另外两家分别是法拉利与保时捷沽。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑膜,陈立哲也谈到竭敝:“沃尔沃其实也做过6缸甘、8缸发动机泌糕,还有享誉世界的5缸发动机鸵。沃尔沃并不是做不到汕必据,而是我们可以用更低油耗博蔫驶、更低尾气排放的发动机达到更高水平秋遂。这也是全球各国政府的法规要求祈挥,是大趋势秽答。陈立哲说“这些信息申始锌,只是没有在行销上进行传播罢了贬抒娘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产檄卢剑,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号毋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄恰,改变了“国产”的概念柬,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代范辽。陈立哲表态道霓谓:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料脱堤巩,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品吼胺梧。沃尔沃立志从中国出发骆,以人为本的信念永远不改燃啤仁,值得消费者验证与了解膝哇。”   “沃尔沃就像iphone一样徊椭驴,它改变了人们的使用习惯卵。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例慰:S90有三个界面同时提供信息哥,分层级的来处理车辆信息瓜骏。这一点很重要邯剁毛,体现了沃尔沃以人为本的精神桂袭。在设计方面柔,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料屉坡孔。用沃尔沃的品牌精神场夕麻,再加上瑞典的风格辉劝,直接与德系品牌产生差异化抹轨。如果从地域来看塘幢,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡瞧。   沃尔沃曾立过两个誓言暴:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化倒界,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故说鲸,沃尔沃全额赔偿荤少。在陈立哲看来颁歧,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺徽。   陈立哲对我们讲道骇警:“在欧美廓疗讳,当太太怀孕的时候冠,男人会考虑买沃尔沃校灌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据帅,中国作为沃尔沃最大单一市衬ぁ,11月共销售9,076辆新车惩闹痛,同比增长12.8%;1-11月期间相纳,在华累计销量已达80,759辆潍汕,接近去年全年表现剁翰。就目前的情况来看秒松似,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高翱。   在经历过低谷期的沃尔沃菊蹄,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量俯闲,这无疑是对陈立哲工作的肯定火颓饶,同时也是明年的压力病瘫。毕竟“十万辆”这个坎咸惊漆,沃尔沃早就有迈过去的能力矫群兑。   2017年胺,沃尔沃S90家族将会陆续壮大溃,届时惫朗,S90 T4沛赊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前垛烙。对于陈立哲来讲角判,最为重要的是三座版S90巳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的楼溯皋,是全世界汽车厂商介忿挫,在中国制造的单价最高的车辆陇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐染袍,“三座版S90可以达到世界各项指标讼,这款产品有能力改变历史瘫每。只在中国生产磐搔粪,以中国为核心的思维襄痢逛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了粹鸽。”与此同时霞,全新XC60也将在2017年第四季度发布剁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻Α,它占有沃尔沃三分之一的市场份额量垄卵,所贡献的利润更是远超世界平均水平愧。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人氦糕挽。陈立哲大方的承认自己没有这个实力嘛诬嫉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任白呻城。“知道我坐这个位子的时候疵沁,很多人会紧张甚至惊慌吵患填,他们会很直接的问我居雾,你行吗戚项防?台湾市场那么泻,你行吗粉橡矾?”陈立哲笑了一下说道济:“每逢这个时候釜兼翱,我都乐意告诉怀疑我的人秆,我将在最短的时间内做什么沦。”   两年的时间转眼而逝熔喂,陈立哲手中的“牌”越完善掳季鹅,与主流对手正面竞争的胜算便越大挎鹊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲娠,未来还有什么是可以阻挡他的呢恋?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬警:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺抹狼歇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车祈妻滤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔邪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验奔。为了满足消费者需求肌操,推出一系列活动迎合消费者喜好健粳。 上汽集团副总裁范饲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月闻,得益于荣威与名爵的共同发力荆瓮,上汽乘用车共销售27.5万辆荡贺,远超去年全年的17万辆狙稼。取得如此大的成就主要归结于以下几点潦:新车的不断推出趟腹、以人为本的理念及高性价比踌。    上汽集团副总裁警、上汽乘用车总经理王晓秋扩胚舜,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访骸鹊,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解搬。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解附,上汽集团在2015年广州车展曾承诺煞兔茄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车恃盒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔卜其蛾。同时龋闲,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义锤乳:个性而不小众褂棵龟。    “上汽集团经过十年的厚积薄发品电庆,通过对消费者的沟通与研究剖,已推出很多新车型浪滔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”垮丝踞。王晓秋还指出木,名爵现在的路线是个性而不小众表,这就是上汽集团未来的发展方向囊,上汽集团希望新的产品有个性戒虎,且能让大部分消费者接受雷花。    据悉损氏甲,自荣威RX5上市以来疚难,名爵锐腾也迎来了中期改款叫歼,同时新车名爵ZS设痘裸、荣威I6也蓄势待发太翱。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言稻。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时罚,上汽集团也很清楚自己的客户群体铺伸晌。王晓秋指出绊膳奶,新车型针对不同的受众群体崔,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的笨绵锑。拿具体车型举例烩,荣威RX5更偏稳重归,新锐腾则是一款属于年轻人的车炉客沛,新锐腾外形活泼灯尺司,同时考虑到消费者的需求袄,我们对内饰也进行了升级芯磨骋,并增加了10-12万的手动版嚏,使新产品没有短板爱。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时磁鳞,王晓秋表示缆凤,“从荣威550开始婚恐羚,上汽新产品从设计到销售卸荡,最后还是根据消费者需求来决定凤潜。”    据介绍队,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蜂爬净。为了满足消费者需求干摄,新车不止在性能和价格上做了调整妙,还推出一系列活动迎合消费者喜好撬庇。例如乖庇,基于年轻人喜欢足球运动俱鬼箱,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网竞娥呢,也已纳入上汽集团新品类粕肉,预计明年新车65%会配备此技术碍。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言刮塘硕,“上汽集团一定要明白用户需要什么躲,为什么要买我们的产品胃箍兜,带着这个问题鞘篮暖,我们才能真正去理解用户毕,落实用户需求分渭,使我们的产品极致无短板驴,产品自然会大销团。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大次逻耗,竞争也日益激烈额戎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比叫骑。王晓秋介绍卞划宪,名爵的价格基本与同级车持平铅难,但性能更具优势穿省挂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹耗枪贿。 新锐腾公布价格    王晓秋表示房稠饭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品空醒,就像提到的让渡空间炽日,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整补屎型,从而应对市场竞争环境肉惧。”    产品有了好的性价比和客户认知度挥吉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁慨凶兰。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家剔。名爵经销店到现在也有280家左右轮磋库。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络腻亨,其实道理很简单黄谷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右合,且不断呈现上升趋势额绷脓,他们认为自主品牌的春天来了”沫佬掳,王晓秋表示歇。    在被问及上汽集团未来发展方向时退顺,王晓秋坦言殊,“首先团队要把理解客户需求提蒲赎、用心为客户造车变成一种自觉行动囱,进而形成一种行为规范趴衅。其次应时刻保持警惕艰倦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蛙。只有这样城钙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力罢捐麻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉岭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布灵纶,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改卞扯。这些修改背后有哪些考量和博弈了逃?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人绵。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问圈咆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面侈揣惋?   答晶饺戏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高谜扛。一共收集了9246条建议署,其中表态性意见7736条绢被裤,赞成的占六成左右;建议类意见1510条收才奸,占16.3%崔办。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理玛隧搏、网约车驾驶员资质及管理陇、出租汽车数量调控三个方面饰彪强。从数据来看肠垮,不少人对“京人京车”表示理解鸿,赞同的达到70%多缮抵,质疑的只有12%踞释抒。我们根据建议修改了125处砂,不断扩大合规车辆的范围面股光,让更多人参与“分享经济”梁。    “从北京实际出发墒强慌,兼顾多方利益”   问娟兴嗽: 为什么要求“京人京牌”拈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答边胶: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说碎啃,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多彪、交通拥堵舒计、环境问题等“城市病”肥人恍。在这个前提下闲郝同,北京任何一项政策都不能“任性”溜,要从北京实际出发滔搅,兼顾多方利益卷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆秸捷,地铁最高日客运量超过1200万人次活端耽,公共电汽车日均客运量1063万人次锑,小汽车每车年行驶里程15000公里围,交通压力与日俱增亢。但在我们的努力下搪,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%旅叛槽,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制涣替。    总体来说嚏赊,北京坚持公交优先的战略叭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充设姜岸,对其进行总量控制在所难免七。目前北京市绿色出行(公交癌缮、地铁痢挽、自行车诡芜芬、步行)占到71%靖,小汽车出行占25%沥蔷,出租车占4%帕蓄价,其中包括比例不高的网约车出行差酪。北京出租车改革的总基调是默估:巡游车改革樊、网约车规范省、融合发展贺泊泻、错位经营浅筹、多层次服务恃撮骂。我们力争进一步提高绿色出行比例委拷潮,为首都可持续发展提供足够交通承载力衰。    “5个月过渡期是柔性考量”    问牌舵: 政策出台之后顷丘男,预计将有大量不合规车辆面临退出隧夺,政府有什么监管手段确保政策落实到位筐?   答遂外: 政策出台前浚田拘,我们和专家何斜普、司机胁玛架、乘客食、网约车平台进行了多次沟通丢,决定设立5个月的过渡期饯阿獭。一是给合规平台啃首、车辆飘比舶、人员办理手续;二是清理不合规车辆弗胖、人员等腾。    从服务乘客的角度请侥偷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行渭。另外喝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展普秸,因此提出过渡期的柔性考量逛。过渡期之后赶贸据,平台要加强行业自律伺孤,我们也要建立打击非法运营的长效机制好陈,严厉打击非法运营啦迸、克隆车和价格违法行为房慌哼,能够更好服务乘客垄翟霉、保障安全古矛扒。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问哩齿尽: 面对新的经济形态鹤,如何创新管理手段攻?   答鲁南: 出租车发展中没有对立关系串通誊。网约车以网络预约刹、快捷方便等特点潮岁,满足了一批乘客的出行需求武。单从评价司机服务质量的机制看超,就值得巡游车学习瑟:如何与派单挂钩蓉,实时评价衫。但网约车也有局限性寥钱瓷,乘客安全与权益的保障等需要进行监管聪版。    巡游车与网约车各有发展历史和优势鼻,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的疼驰呈。你有技术优势斑,他有线下服务优势谐,为什么不一起干呢舍距梆?    管理部门也在转变思路钳。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”讹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车袍。通过推动巡游车改革及网约车规范烂,构建多样化服务体系穿访赤,提升出租汽车服务质量蒋。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆恭倦,在京注册用户已达218万人凰拐疙。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车傻,提供差别化服务舌。    “解决出行问题要标本兼治”   问举赤: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么偿扣?   答苇澄: 群众出行问题的解决熄脖,需要放在城市综合交通体系中损芒氛,多措并举弥胁、标本兼治谷蠢泻。一方面辑,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面湿铂,需要加快构建安全疵际、便捷觅沟诫、高效寄骑、绿色僻、经济的现代化综合交通运输体系廉超。到2020年善,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%迹枯。    交通设施根本是为人口服务豆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理潞。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标耿囤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件汝判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富:李芳" "   杨美虹透露盖湘碳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中突矾趣,大东工厂扩建项目也投产在即慧垛,这些举措都将助力当地经济转型升级价。    在杨美虹看来肠徒,借助主机厂优势荷擒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时赔,配合外交部到德国进行推介奋繁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鲁锑孺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略多翁,从而推动产业升级画成。”杨美虹说惠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容距卵偶,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者廊篱拿。最新数据显示俊蹭,2016年1-11月歼鸵头,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惩谜篡,同比增长11.2%饲,前11个月的累计销量蔼磊,已经超过了去年全年粹铆曙。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任帽。12月13日哇比,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开擅顺梆。活动期间劣,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访奢窖。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨肌,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)怖,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济社、环境和社会贡献等方面取得的成绩夯怜。杨美虹向记者透露泥氓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》纤莆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩航钳坡。    “在‘可持续发展’战略的指导下跑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则细瞄祷。”杨美虹说午建。    第一茶,实效为先墩尾惨。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题扒,“我们不做虚的欧垮,我们也不做口号式的慷垂,我们一定要解决具体的社会问题苔颊诚。”杨美虹直言宠,比如BMW儿童交通安全训练营搅划回,它是为了解决儿童交通安全问题络。    第二惶拜粪,长期坚持茸。宝马儿童交通安全训练营酶,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅铃拟,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年涛徒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营猩盖,今年是第一年做定松顷,未来会持续赫靛、扎实的往下推进熄。    第三阑,全员参与唉砰。宝马做企业社会责任时烧苫潮,会邀请车主敢面、经销商完邦、投资人以及宝马员工鹿帆峰,一起参与进来傅叼彭。比如宝马爱心基金吼,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训龋泊,提供指导;另外抱,宝马还成立了员工志愿者俱乐部尘,定期组织各种各样的活动铺相。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略迟,将可持续发展贯穿全价值链妊差,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素齿骸董。”杨美虹表示仿匡缴,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点窟菲倪,主推工业旅游概念倒里筹。    据杨美虹介绍丸盛鼎,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园遁范汕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导佬射卉,助力中国制造业迈向高端歉,并促进东北老工业基地全面振兴察瓣惺。    数据显示蹬,截至2015年底蜕乳囤,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户慑,当年纳税额超130亿元人民币诞次乳。同时官,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会帮欣辩,就业岗位较上一年增长了8.6%扇韶。杨美虹透露卵成,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中檀,大东工厂扩建项目也投产在即静齿祁,这些举措都将助力当地经济转型升级凄揪甸。    另外久,在杨美虹看来祷却鸿,借助主机厂优势筋玩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时散糯铺,配合外交部到德国进行推介掇福,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园米。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略醇,从而推动产业升级纺墒。”杨美虹说糕华咯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜票伟:李芳" "  本土品牌下一步怎么做丧悔?关键是我们的差距是什么驴,下一步最大的点就是要提升品质毙褐,当然还要控制成本疟弓齿。然后亥牟,就是我们的正向研发和平台战略蛇罗田。最后搽乡摆,可以大大提高效率贬澳,如订货的时间是可以压缩的户技哨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日佬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一底赤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节恼瑰檄,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述歇且。    徐长明说檀抽,怎么理解工业4.0杀?这个概念是德国发明的盯凛捻,现在在国内比在德国还要热藏建。最近腻地,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念辆,我理解它的工业4.0的本质蹈滩,就是怎么保持德国制造业的竞争力侨磁。在国际上淀餐害,德国面临两个挑战其厂缔:互联网大数据和云计算浩。现在偶涝,德国整个国家都在讨论勃膛畔,怎么能够“不被互联网+”膝,而是“制造业+互联网”铺,这是他们重点考虑的问题缓,特别是德国的三大汽车公司——奔驰赔溜、宝马鸥长、大众扮。在德国赴惨,汽车的需求是非常个性化的隶,在这样一个背景下骏,它要维持竞争力檬表溶,推出了4.0的概念埃还,核心就是智能制造剖。他们主要的目标有四个方面拜赋错:提升品质铆粹械、提升生产力乖杏莱、提升柔性化拭、压缩产业欺,总的核心是提升竞争力郸犊刑。    徐长明分析较安户,本土品牌下一步怎么做倦顿犊?关键是我们的差距是什么础,下一步最大的点就是要提升品质辉碴,当然还要控制成本恃。具体要怎么做加酪乌?也有几点烷拼问:第一潜靶咆,想办法提质控本教壬宛。提升品质弯沪,消费者理解有三个投班:可靠性纠、感观品质娩、性能苫莆。第一个维度号:可靠性是必须的短,现在光有第一个维度已经不够了钱圃,必须要加上第二个维度浚被癌:感观品质跺巧,看起来要漂亮菊。在此基础上又发展一步桃焚,就是性能的提升欠。最近市场上卖的好的自主品牌犊溉上,大概有12款车材钠,年销量超过10万台哨筐沛,这些标杆产品衬币栖,性能上也不错老乘。因此八软,自主品牌下一步还是要想办法丧嫂,把这些提上去概,缩小跟合资品牌的差距粹概箱。    这几个方面的提升匣,意味着成本也要提升娄墨,怎么能够控制成本紊?第二方面的话题扳茨尺,就是我们的正向研发和平台战略骸。之前弟,我们很多品牌都是“逆向研发”苍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车节标,拿过来拆解做测试茂梦啼,最后组装起来甜。这个模式下峦驮媳,成本可能是略微低的垄姆档,但品质困禄喂、性能有很难保持卡修几。现在必须要正向研究懈司,从消费者需求出发搬滇膏,形成一个目标垫承,对目标做分析微欧,只有正向设计妇,既能提升品质性能狗,又能控制成本伯侩,像长城径、吉利等等幕,基本上都已经是100%或者80%正向研发了董。    平台战略夯茸蛋,在更大程度上控制成本耿骇。他说屁沧毯,我们的开发锰,现在是一款一款开发的睦,零部件的通用性相对比较星嫘 ,最近一两年来罕,已经有两三个企业开始走平台化战略男黄,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车脐衫慷、SUV和MPV蹬乓碳。这种情况下航丰,零部件的通用性非衬谑宓睿好蹬律碳,同样是50万辆的产量惶荚钦,对零部件供应商的供应量更大赖,就能有效地降低成本毫。    徐长明强调佩,对于工业4.0的精神本质还是要学的排农午,品质的提升是德国工业4.0首要的目标谢航,它做了那么多的智能机器人杀检匿,智能机器人都是带摄像头的寞蒲,在实施过程中的质量随时能够监测汝宪虱,然后反映到云端栖,再反馈回来随时可以改进陡。现在册捎,企业员工的工资水平越来越高汹镀,汽车厂家很多在加班加点概,我们要高度自动化毁,这些课要补补袜涧,应该有大量的机器人替代人工滔幢骚。如果这么做了靛恍,可以大大提高效率漏,如订货的时间是可以压缩的裸屯。比如钝顺抚,国内一家自主品牌惺仓,从经销商下订单叔,到提供汽车产品最开始是40天怯,后来缩短到30天冯脓抢,现在可以压缩到22天碉,跟世界先进水平比还有一些差距失。这也是德国4.0里的核心内容悉徽。我们不一定用他们这个办法矗,但精神实质是要学的去巫。    他说卑,柔性化的生产也重要亢奴诧,但没有前面三个那么重要据瑞捞。在4.0背景下设华,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法卿,而是学它的精神实质祁聚封。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化逃瓜厘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多朔练崩。更为重要的是领,放眼全球艘垂耿,驱动这些变化的地方就是中国缅心。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷顶疏检。    12月11日戊蛊姑,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩校虹桥落幕核秘丘。经过36小时的激烈角逐檀讲卢,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出懦吓,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利好。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示狗变储,今后的五到十年肛,汽车市场将发生前所未有的变化甭股郡。未来是,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务耽。可以说读坤,未来五到十年汽车市场所发生的变化山艇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多舍谐。更为重要的是萎,放眼全球古,驱动这些变化的地方就是中国关核。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惨诚。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说爆响,作为企业劫沙筏,捷豹路虎非澈唬看重年轻人的培养犊杆蔑。在全球丁牛,捷豹路虎共有2500名管理培训生轨。过去三年拢呵纺,我们在中国也培养了30多位管培生念拉膜。此外纪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家姥森遁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才鼻。    在赛后的媒体分享会上史冉,两位获奖学生代表分享了各自想法惕型层,及在比赛中的收获霓旧燎。同时猩,睿侨森摆吗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问迟饥汇。   问劲化拜:捷豹路虎为本次活动提供了导师净,请问这些导师来自哪里青锹?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业嘿坚腐?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鬼冉?请学生们简单介绍一下自己的作品翻呈港,获胜的原因是什么硷丹孪?   睿侨森谁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师首班。一位是捷豹路虎内部导师鄙凤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验饶,包括对行业发展的认知诫外、想法和计划;而外部导师将提供外部信息涟陶、视角和指导昆伙蔑。这两位导师全程和学生团队合作完,提供专业意见爬惺,帮助他们取得最好的成绩缔牧。   潘孟涛无户: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会猎,包括今天的学生瘫堪,将来都有机会进入到我们工程团队青吮卫。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额掏,可以来到捷豹路虎学习和发展吩茎惶。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里鲤层,再加上扎实的专业和技能暇碘,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会白乡。   睿侨森掠捅卡: 作为公司的管理者吴伴逛,我们非撤狼鄙看重实习生坡,我自己也会手把手教给他们工作的经验沽。不管是本科在校生还是毕业生蚀耸,都能给我们带来新鲜的血液睬瘟、新鲜的想法勤创。    同济大学袁旭呐赦:首先郎壕,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌瓜朴,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行汝疤抨。    我们都来自同济大学汽车学院噬鞋,团队成员有两个来自汽车工程方向娇霖、一个汽车营销方向础晾、一个汽车设计方向桓皮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求肝功,围绕“以人为本”吾离,挑战的是都市环境里的出行压力渡坤锚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师五笆、设计师也有很多共鸣钩,通过一系列调整赡,最后有了这样一个以人为本飘捻挟、体验为先的方案静狄宫。我觉得怪抡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因轿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问你:目前悄,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划缅挤?   潘孟涛蹄: 我们会对人才数量进行评估和拟定卑裂拢,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的汀拎。随着经销商网络的增加实,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多幻练,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能涸拐充,从而满足未来消费者的要求嚏妙。这些内容息息相关惨顿妙,并且不仅是着眼于眼下零,更是放眼未来饥。比如送,针对刚刚提到的电动汽车战略晦,就要确保未来有足够的专业工程师储备武,因此未锚摹,我们时刻准备着空,并只选择最优秀最合适的人才进入公司琴牡。   问沧骂梢:在创新领域妹讳编,包括未来汽车科技领域粕,捷豹路虎有怎样的系统部署翅零?   睿侨森袱杆: 首先蒜滤少,作为一个公司碱醚,我们在研发领域有诸多投入闲秃,而且很多的投入都非常具有前瞻性厕杀迸。比如说慈,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队膜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验娶劫。    其次侣梳凯,我们想要通过产品和服务救钡,把先进技术带给我们的消费者骨碍炽,因此我们的工程团队帝讼坟、研发团队必须时刻关注消费者需求旅赦拘,做到一切产出符合相关性珊策、可实践性原则奖季觅。此外句亢日,我们每年投入约350亿人民币寒,用于车辆技术的研发和投产醒俊轮。    我们还于今年7月宣布恍乖:在未来四年狡瞎,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆碧节谭,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈细搔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术乐碎妻,并在未来应用到车辆技术当中式千。    今年早些时候夸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion刷逻使,通过应用软件及按需服务的开发与提供星衅,解决消费者在出行中遇到的难题坝。    与此同时叮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器马垫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资诚捍、办公空间劳痪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持料舱。   问勾娥:请具体介绍一下InMotion裙外溶。对于整个汽车市场的趋势柔鸽,比如电动汽车技术拣俱,捷豹路虎是否有着自己的见解婆泌?   睿侨森卢玻核: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案煌蒂。我们希望将来可以将它推广到美国犁誓晨、欧洲以及我们非常关注的中国市场豁密。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部坞砍福,由研发团队进行分析牵胺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子荚疵怀,我们也会分享给总部嘛瞎健。    关于电动汽车技术巷米集,在洛杉矶车展前夕淀,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE刨。中国是目前最大的电动车市彻饨铡,并且有引领行业变化的趋势楼擞投。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势叙琅棘,确保第一时间响应本土市场的需求柿娶拜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相郸马捎,并于2018年正式上市窍歼,希望大家多多关注讣。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钞:关于未来互联网汽车就啤菏,捷豹路虎有哪些基本的认识苔白,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求欢?   睿侨森教獭: 目前怜其,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一薪邵,它的发展甚至可以打破现有的赋你笛、传统的汽车开发逻辑与循环驳疯。    针对这个话题吼屋掂,我有两点和大家分享栓:第一点幸哪萝,未来所有的车辆都将实现互联网化速信,现在能够透露的是淑,接下来我们全新推出的产品汞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点氖敖掇,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作瘦检。比如说抱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作玻镀庐,使用他们的UI界面和地图此杯牧。类似这样的合作敬灌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力愁。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳:李芳" "   汽车网讯 12月15日旅啼司,由中国汽车技术研究中心黎煤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开添。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开伴就,从“市场化发展现状”拢溜拖、“应用模式创新”翅缉稗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流臀,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台课,为产业发展建言献策蛊攻、助力提升项灿呢。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录邯: 第一本杭,背景巷。    去年发布的《中国制造2025》韦洁,新能源汽车是重大发展领域之一宿脐,是其他技术应用载体陷,而且是先导性产业狗势。它的进展情况决定了中国制造2025步踞娃、强国战略实施的程度暴粉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蠕耙,从而能够聚焦变革平孤、明晰路径兼乒、凝聚共识隆胳该、引导相关资源集聚推广产业创新睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构钦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一角同,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布婚。总体报告是按照1+7的结构式箔。1是总的鹊篓,7是包括4个车辆整车技术乐溃扰,3个分项技术坏囊。    第二献陡乃,国内外总体技术分析僵悉理。    近年来羡肠,从国际汽车产业来说解,低碳化纱功、信息化拱浚、智能化是一个总的大趋势菊。欧洲年、美国粳忻烹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略滩渴,重点企业的产品战略也充分体现了三化私烹,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组唉。我国汽车产业特别是近二十年的发展幸世丛,取得的进步大家有目共睹剃。首先佩,产业规模世界第一仓虱,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长失霜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显芒,包括品牌市场的影响力有目共睹峭,特别是新能源汽车检,包括技术课竭仕、市场姥衡、新的智能网联汽车技术诫瑟奈,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势抡惰,智能网联汽车发展是非陈党担好的优势条件拐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展虹蚊残,包括动力电池瀑磋、变速器久虏。国内自动变速器原先是空白软华欣,近年来无论是CVT嗣舷、IT筒讳、DCT都有自主的技术和产品极,而且应用在逐步扩大抗花。    虽说取得巨大的进步鲜镰煎,但与国际先进水平差距明显峰:    首先别帘,发展能力上的差距苇恐。投入强度远远低于国外溃燎,全产业投入估算1千亿参邢凉,相当于通用祭、大众片喉肃、丰田大集团一个公司的投入片。    其次坊曝嘛,研发积累藉。包括流程积累仇勺、数据积累诲烫吗、技术积累飞拐、标准积累妻弦堪,这些积累偏弱蜂。    另外俊,从整个产业创新体系上来说霖携,差异比较明显的观尘怜,特别是协同方面驳。单个企业弱较,整体的协同效果很低凤嚎冯,意识也比较低薄偏波。在发达国家腐,单个企业强笑,整个国家的协同体系效率比较高青轿。    基础不牢地动山叶檬慈ⅰ,我国汽车产业的材料了刑、工艺基础跟国外相比也差距明显烘趣。汽车产业破填碧,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大赖。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革笑系吹,要求有创新的思路和创新的模式巧。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求篡屋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展的蔽。    第三驹鹃嗣,一些关键的里程碑闯。    重点是总目标瑰骂,总目标是基于很多现有的环境设定的败,也基于七个路线图进行测算舶。反过来说缓烫穷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施禾,就能够实现保障几个方面总目标的实现亢楷:    1欺谅、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值灯钠。如果技术路线图能够得到实现京,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值入,之后往下走辉肥貉,这对产业来说偿,甚至对国家来说是非常重要的喉。    2嘘董厩、希望在2030年左右拼,汽车产业的电动化转型基本完成泡,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上汐。智能网联汽车市场有一定的占有率摩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用滩。    3美辣、建立有竞争力的自主创新体系灸匹。    节能汽车在2020附虫、2025沤隧、2030三个阶段提出典型的指标怯阶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗骸哺,5升俩、4升痊衰、3.2升娥剁缓。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%秋,2025年15%皋,2030年40%以上坏昂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术冬封、自动巡航挫脱饥、车道保持应用已经很高仇哭谜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例卉纲恨,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例咀绘扛。    基于总的目标再来分解具体的技术路线胺,经过技术路线测算实现总的目标袄星。从路径识别上来说辉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口掇篓,以能源动力系统优化升级转型作为重点玛授,以智能化水平提升作为主线褐道坞,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑伪,全面推进企业产业发展培籍。    第四别宏,分技术路线图的基本结论弧翟。    1抵害匙、节能汽车夸齿槽。总体上有很大的共同点阮漓抨,重点在混合动力技术邓、内燃机技术灵、其他驱动技术露该。混合动力是技能的主流技术煌抬辅,当然轻量化也是另外一个九廷缺,但是轻量化有专项的分析扔行,在这里没有强化痕。    乘用车总体执行轻量化嗜肛、小型化潭、混合动力额付殴、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失弟袄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径陷地。    混合电力是一个主要的技术伦盛呻,达到5升矩孔,4升传、3.2升的目标色挖,混合动力是主流可,其他是共性的涤伐,轻量化叔腿、摩擦等侗行。    商用车混合动力应用时间稍晚行孟,重要度低于乘用车函壬羌。    2某潭、纯电动与插电式混合动力汽车陷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失傲扣唇,加强轻量化成为趋势脓。轻量化对电动车更加重要洛霖艾。对于插电式非常重要的多邻宝,也提出来多能源动力系统的集成优化技术邯,驱动荡裂潍、点击课赖揩、控制倒、充电壤、混合动力发动机盾,高效耦合发动器驴。动力电池本身有专题宽,在这里没有过分强调纬。    这两种车提出了总体的发展纲要齐,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式烷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的舜堡,甚至可以忽略不计炮。    从四个层面梳理了技术需求湿,提出了一些优先的行动项饯衡踏,面向纯电和插电患氰,国家科技技术支持十五年了瓶卉,下一步除了电池列为专项之外淌,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持藐。    另外角,聚焦关键零部件勃需、基础突破和可再生能源律幢哦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用残滇,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蚂。    3娇、燃料电池汽车磁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择挤。从中国汽车产业来说肥沃,现在重视程度不够头,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划镐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究讣龟钞。希望四部委提交国务院进行发布和实施苏。    在研究过程中教颠羚,大家对燃料电池认识分歧比较大郸项钒,或者没有共识壁汗,这里特意保留一个燃料电池发展目标层苯擂,跟发布不一样梦办。发布时2020年达到5000辆的保留规模陆,我们是1万;2025年是10万卸猫肖,发布时是5万;2030年是百万妥急肃,发布时是10万奠踢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧板肠惧,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池垮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度钮虑、耐久性衬隙千、成本塑航腊、氢安全辣猎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的袱,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程嚎培喜,与目前的技术特征和发展状况比较适宜艾簇。当然婆清澄,全技术链的技术攻关需要做级,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口澳拖袱。前期小功率燃料电池棠,中期是平衡的燃料电池沥锈,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池炔琴,到最后全功率的燃料电池峦崩。当然戮蒋井,电电混合是最主要的忱鄙沙,最后电池小容量的技术路线兽,但燃料电池的功率更大一点慧抄。在这四个层面进行了技术创新梳理擎娩,燃料电池要解决的东西很多赊花,包括材料鸵豌怠、膜巨捕跑、电机朔、燃料电池母洌块堆酱顶辆、系统技术笺权沛、整车技术箱。燃料电池也是下一步国家科技橇阀编、资金支持的重点沤桑疟。    4骂、智能网联汽车谱霉,这是新兴的技术发展趋势膜瞎速。其重要性与新能源汽车同等重要聊,有部分专家认为更重要闯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大水椿,技术和应用的优势惜射,也是机遇牟剁敬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电侩笨韭,涉及到国家信息管理吗献土。对核心自主提出了很明确的要求纠扭构,即两横三纵掏。    车辆技术上更多的是决策饰丸腺、执行氰疆。信息技术褐倪勿,信息安全斗管,地图技术也是非常重要的擎澳。两纵哦崇需,一个是车载的能,一个是基础设施棋廓。智能网联一定是循序的兢探身,智能网联技术最容易得到大规模的应用蛔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标年年哇。这两个路径总体上循序得到应用身,从商务车来说攻塘,更容易形成筋,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求刊。    从四个层面聚焦一些技术需求暴。跟燃料电池一样宽付痰,需要解决的问题更多一点逛方邦。从感知决策执行的郡,特别在决策阶段泉心骑,差距是比较大的笑建,感知当然也有差距甫坎屠。在信息层面托,大数据乡穿衰、云平台晦缝朗,相对来说中国有比较好的基础和优势据菠。    作为一个前提茹释斧,对标准法规先决性诫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动喉熊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件马哩。制造技术不细介绍了酞泄沤,还是聚焦在新材料的运用附邢订,以及新技术对制造技术带来的变化翱,聚焦方面进行了说明邯胜棱。    动力电池兔嚎,分三个目标绩嫉,目标上有比较大的讨论和争议嘶克,比如说新阶段提出了350梢塘踩、400碘、500的质量要求痞枚,争议非常大秤瘟,重点几个层面攀剖:    优化现有的代表电池技术随镶,提升技术水平韶,特别耐久性操爆输,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发息瞎。国外的装备很难形成有竞争力的差别肚筷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线扣席起。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系举羞哭。现有应用以企业为主体来做等幸世。当然蒙蓉释,也会关注动力电池的回收利用技术得。    最后谭谩,轻量化颈。简单来说腐贤具,前期聚焦材料技术鹤浆朔、设备技术鞘米、制造技术商梁刺、回收技术帝。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺凤捐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化堕谱,比如说传统的四大工艺的变化惯篇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用铂己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价饯熬新、供应链桓、资金鼎榔据、汽车等方面的诸多质疑宪。期间,明确表示不会放弃造车叙糙偏。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传歼。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天汝。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步慑沥闻。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的文完刀。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融姐秒得、互联网及云凶嘶、内容趁混、体育,还有三个端口类的,手机从、电视匡额福、汽车暇缴。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业酮悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力椿妨辽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功屏痢耗。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿郊肛。    乐视的电视做的确实是非常不容易阑榔。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三冗扛紊。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元函渭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元钩休极。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元既脆部。总归累计亏损36.33亿元呈缴豆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就平揉冲。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面窃憋。第一部分就是投资人的钱困嘲。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现身。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现等感。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法电。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情俗肋。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿守遍缴、体育43亿鹿薄、手机50亿,房地产64亿妹揉、内容108亿揭胁乘、互联网金融151个亿靖呸、电视187个亿实辫辨、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金沃。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂凭贺跺。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的犁。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的冷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的绒缓了。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败青慕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的糖汕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件城。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准汉跨醒。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙迫。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的峭单。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去啸手。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了惦吐粹。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的碾。很可惜,你们蒙眼狂奔程。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散庙。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂票倡浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚尽泡:李芳" "   12月10日疲传,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路啪溶堂:一条是政府主导恒浅、政府补贴的方式复酸,这是当前的主流兄冉错。一条是消费导向块铝饱,依托市场的内生成长道路相麓搏。”他表示枢,(电动车产业)进入者中瓢轿,大多数最终可能会被淘汰棠缉,但是不能不给他们机会矫。国家已经开始放宽市场准入孟乌,此时郊猛,应该在两个方面把握好政策票:1酷奶鲸、应当欢迎新的进入者戌徘饶,但是绝不能鼓动和忽悠投资者须焊采,让投资者自主决策磺梦,自担风险屯。2徒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳彪孙波,严格市场监管蔽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚品催,目的是建立好的产业生态蓝。电动车产业化亨持,最终必须依托市场来完成块峦表,因此粳氨,政府的政策必须产生长期预期痛。推进政策应当借力市扯J啤,发掘市场的潜力酚驾家。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用巧。政府政策不干预技术路线掂幂行,政策的实施不是导向对政策的依赖相藐,而是政府作用的适时发挥讹丘赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼彩缚:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道村掣,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示校,戴姆勒有望在今年成为全球最大祟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商缝椿,这一目标比原计划提前四年实现擦夏。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布芍:“戴姆勒今年即将实现这一目标魔,比预期时间(2020年)提前四年炼疽陡。”   据悉炭扇轿,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蓖煽俗,当时受到与会者的哄笑闯寂。然而袍夏,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近吹乌,领先劲敌奥迪和宝马播鲜。(实习编译臀农逻:刘欢 审稿泉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈抨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编酞钒:韩大为 版权作品芍陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权垫,严禁转载纪,违者将被追究法律责任钠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道钾,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访哗芒混。在提及新品牌“WEY”时始俏,魏建军表示司寞瘫,“将夺取丰田和德国大众的用户”迷焊。   记者镁:为什么把自己的姓氏作为品牌实?   魏建军曙玖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品凰清惟。我对WEY很有自信垄,就使用了自己的姓蔬然泛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌始擒办,但在中国汽车行业我是第一个含。   WEY之所以采用英语垃骗,是为了要瞄准成为全球品牌汰羌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力偿耙。   记者十呸:对于竞争对手有什么设想缸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军芜情:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场童梦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势镰怪,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌豌。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准盒沽哭,在此基础上还要实现15-20万元的定价咯焕。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户芭茂方。在性价比上WEY更具有优势睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编驼吐:李芳 版权作品黑邓疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯,严禁转载抖喝,违者将被追究法律责任暖惧。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后凭,新能源汽车的发展也不会受阻故耪办。   根据工信部核准的数据伴工,今年前三季度靖涡橡,整个新能源车销售16万台溶,同比增长83%先菩确。其中碧坤,新能源客车已经占有40%以上的比例趴故,达到了近半的水平骸母,发展前景面临压力取畔层,但乘用车只有0.1%霉。“我们涨十倍是1%顶,涨100倍是10%姐浦弛,新能源车发展有巨大的前景和空间涟芜叼,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点哇坤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瓦,全国乘联会秘书长崔东树说蜗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力舌氮缴。根据国家制定的产业政策要求斤弦椭,到2020年锤,乘用车百公里油耗要降到5升辞,这意味着五年内降38%的油耗懒。“基本上谁也实现不了痢僧悲,只能靠新能源车来推动灸。而这种新能源车淮瑰,插电混动可以降80%僵妇,纯电的可以降100%的油耗檄,这种情况下只能发展新能源车富滦铺,这样新能源车乘用化坍,为什么我们一直定义为为生存而干刊体,你不干就要挨打晒饥熄。”崔东树说模俊。   另一方面屑坛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展酮寞,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要褪昏回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者斑,因此定价弹性很大秋卢。”中金公司的研究员李璇说酒叫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平的,为消费者提供很多选择鹤氏。随着技术进步和更多电动车型的开发归,新能源车的成本会不断下降牢,比如唐奸片,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蚀浩糙。“中国的纯电动车型出来以后教,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多圭勘,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后舜巩,发现基本上17咆挨熊、18年以后的新能源车啤,达到8年10万公里以上吭,整个成本是比传统燃油车是要少的辅,甚至是少了20%到30%嗅。”   电池是电动汽车发展的核心无,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本长幢蒲。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同列洼,电池成本还有很大的下降空间读巢。目前仇篇,整个电池的产能供应相对过剩熄,国内电池企业达100多家扇酷。据统计楼锨,目前整个电池的价格大概在2块多左右淡矛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求田,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准嗣揽。因此恨剿,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度拓,这样才能达到标准苗道汲。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示恒蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还淑:李芳" "   我们不认为绝对的销量桂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素官防牧。衡量一个品牌成功还有其他的因素踢,比如利润率白暮暴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标不寇。除此之外连,品牌力斡嗓、品牌的知名度丢、美誉度沉图笺、影响力牢甘龄,也是决定品牌可持续发展的重要因素迫扯。宝马在创新精神上是首屈一指的碉颧茸,因为汽车行业正经历巨变闭侈莱,在电动出行火、智能互联荚雷、无人驾驶等一系列发展方向上但纺,宝马都打下了比较好的基础暴缸禾。    临近年底烂,伴着层出不穷的新闻事件辉澎,高档车市场竞争愈发激烈沃八,作为全球领先的品牌——宝马购缓锯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目坊岁。近日犊农茹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士栏,听到他开诚布公腥、推心置腹的看法其奥都。   问阜爽:根据最新的销量数据僻独,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近潞疽杯。那么米干,您怎么看销量嗓垒、利润菩、与经销商合作伙伴的关系拟? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智赔: 每个竞争对手的情况不太一样市记墨,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况髓,所谓的增幅我们一般都讲同比撅,是跟去年的基础关系瘁。几个因素加一块儿乾同粱,我们不认为绝对的销量坑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素毁。对于宝马而言虫蜜,今年前十个月辩,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车寄,同比增幅10.2%踩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆朴苹,同比增幅接近11%膛。我们对这个数据还是非常满意的疲纹瞪,这也达到甚至超过了我们内部的目标休谜潮。    除了销量本身的绝对量或者增幅来毖辑,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素浩萝,比如利润率税,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标那台肮。除此之外峨踌,品牌力溜、品牌的知名度希、美誉度幌亮劳、影响力腥镶刺,也是决定品牌可持续发展的重要因素路。宝马在创新精神上是首屈一指的懒苍潜,因为汽车行业正经历巨变们迸词,在电动出行始虾摄、智能互联摔、无人驾驶等一系列发展方向上奠琴,我觉得宝马都打下了比较好的基础许桔篮。总体来讲彼,我们并不惧怕任何竞争甩戌避,我们也欢迎竞争伸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行径师,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蹲卧。   问垄碉:最近呛,关于奥迪的新闻比较火片吼氦。   刘智贤: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略浓。对于宝马品牌来讲耙,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的畏,双方的关系也非橙澹好冉富。所以渤凹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司既,一个是宝马(中国)芯天讽,一个是华晨宝马岗滑,但是我们有一个整体式的营销团队垮笔醚,有统一的零售网络久毁,我们在总部有一个统一的管理团队男,面对客户也是以统一的BMW品牌出现纱耐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略仁量。至于竞争对手我不是特别方便评价泉频,不过至少释放了一个很好的信号洞玖泰,豪华车市场的前景依然很好田镣。    问亢弥咖:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展蒲皆叭?    刘智灸: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度玫菜揣。因为从经济的基本面来讲常庆,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定梨、持续的发展态势珊。之前以出口绍寸、基础设施建投资的经济拉动方式叙鲍喷,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式豹。需求的增长其实就表明了对于车的需求愤峦闹,其中也包括对豪华车的需求屎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长力青,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑敢号,这几个因素相加疼寝抬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间固刮党。今年汉宪,豪华车的“盘子”接近200万辆屉,未来可能每年的增幅不会特别大氖肛犁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑滦。所以疽俱铣,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入寞渭滑,力争在市场表现上优于竞争对手韶男。   问叉:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得胶溅,这一岗位和以前相比有哪些挑战谦础?   刘智叮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化系成菲,因为我在宝马的八虹狠烂、九年时间寞,换的工作岗位也挺多的沁芒。换了新的工作以来逞,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营熟竟细,比如负责国产车的销售稼叭,可能是比较短平快的葛心,看的是一粪鲁、两年之内的事情帕唯。在宝马中国总裁这个位置上眠泰,除了目前公司各个业务板块的运营汗褥溯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题究。比如我们讲到的一些行业内的发展方向金,像无人驾驶陆馁、智能互联秸、电动车沤,包括数字化营销谜、品牌年轻化等等一系列的东西芬吝。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划沫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队倍犬岸,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究兄火,力争在中国市场上打下一个非扯ǘ祝好的基础该戚。我相信培韩戏,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候纹境斡,宝马会拥有非常强大的竞争优势灸沙。(中国经济网 记者嚏歇:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬妊:李芳" "   原标题女沃撼:王永清辟:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底抖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单岔扫仁。别克品牌今年销量已经突破100万辆匿蔬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量概交,10月份甚至位居豪华车品牌第四名逝。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰刻丹。数据显示罚痢,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆攻孙香,同比上年的446764辆下跌28.64%超奈。上个月盲咎,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通霉。    因此呐涟黑,在车展期间接受记者采访时彤徒幌,王永清表示肆菱,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造故。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言陈看泼,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升累使甲,但全年销量依然会同比下降20%左右棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来阮涎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快乓甭,可能在布局上稍微有点滞后物仟想。现在对于雪佛兰来说篇琅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”辞功诵。    事实上平烂,雪佛兰已经开始了提速布局狠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上炔不,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台郡烫连。王永清表示谷啦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌财脱膏,2016至2020年投放超过20款新车先惹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列艰,30%为SUV车型轻,并将加速引入包括1.0T胳、2.0T活础、8AT床路、9AT欺嵌凯、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技袜醒桂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境风,未来SUV将成为主推车型簿阿评。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造店段犁,轴距2725mm喇侈儡,将与全球同步进入中国市场率寝。同样捍身,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相垒量魔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场虹零。    值得一提的是磕,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS翁,拓宽产品线锌劝。RS车型将采用包括侧包围敖、运动尾翼首抖团、双排气管裙坝蹦、降低化运动悬架拇冀、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件湾,并加载多项ESS智能安全科技氢。    在品牌营销上艇,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼码、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销虚违。另外世缄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发摹忌,演绎雪佛兰“热爱驳措,梦想忿,行动殿,分享”的精神踏。    “今后新车的利润越来越卸,主要利润来源于衍生服务达凑、二手车置换等汕。相信雪佛兰将它的结构调好后村,未来两年将会真正出成果即踢猜。”施弘说惊斗。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外狗,上汽通用的新能源战略也将全面提速肛。车展当天谦绕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相炽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发晤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统群卉姜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成惕,发动机的最大功率为73千瓦孺熬,其中电动机负责驱动尸,汽油机负责发电腥诡豌,它的综合百公里油耗是0.9L厂咖。从上汽通用发布的节奏看岸,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了藏牡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案哭,王永清说璃葱,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蛾即,产品还要丰富啦,才能满足这个法规的要求堡屠桨。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度卷连辩,到2020年之后比例更高灭。王永清表示燃:“估计到2022年歪,我们的电池技术会有很大突破肌,能量密度大幅度提升虹,成本是大幅度下降豌坚。这对纯电动的新能源车发展是好消息樊副。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴圈:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢丹劣、豪华”品牌——WEY协,W01拓遂、W02两款全新SUV首发亮相池,售价区间将在15-20万元枷诗轨。对于新品牌的未来发展规划怒抚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示颊:“WEY品牌明年将有3款车上市划,到2018年还将推出2款左右的产品讨瞥,以支撑起全新的销售网络体系狭概破。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表抄:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍版,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市居杏,8月份推出第二款SUV W02褐,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年欢,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型毋狗佬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时麻,魏建军详细介绍到惋柯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA妙吠,配置上拥有最先进的安全技术茬促担、智能技术梧,也更加精致埂毙。此外在性能上两者也有很大差异萌,例如在NVH方面杜瓢,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上褂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造取恫。   在经销渠道方面茸,魏建军介绍说梯坚:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络淌,没有想过招募新经销商局,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蹋羔钡。”   对于新品牌的未来发展蓄孤监,魏建军信心十足池吠楞,他表示蔽:“我从没想过这个品牌会失败都驾誊,只有退路封死才能做好这件事搓里,自主企业只有没有后路才能把事情做好碾角。”此外蝎豪憋,魏建军坦言排,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法恐吹,因为新品牌叫什么并不重要净咖。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈金井:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业浅吨,将方向转到共享经济物挽曝、互联网骨、自动驾驶方面新的技术诞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赎涕诫。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上久,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩鲜沃、生动的演讲烯玩,就城市交通滩呛、自动驾驶和汽车互联等热点话题孰哩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索藐胜,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业思如盟。    徐大全说戎,博世始终认为圈,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担伐五狡,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式墨。    徐大全谈到凯,作为在汽车领域的老牌企业杠舞,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化佃、多样化的发展态势和需求岸探,博世已经有了自己的思考和方向泌龄确。    他说免,如今窝沸苔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业矮非接,将方向转到共享经济偿邓风、互联网吵肛、自动驾驶方面新的技术凰艘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商尾竭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说玫忱间,面对新一轮汽车技术的变革缉,无论是传统汽车寝奠、零部件企业迷,还是互联网膜路、科技企业拧,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局参蝎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点溉蓄:互联化玛、自动化和安全化簿。我们预计稍细洽,到2021年浅,汽车将成为第三大互联移动实体捅,同时扮演人类的第三大生活空间锈蔑夏。博世正在探索全新的人机交互和操作界面零扭浚,来充分发挥互联驾驶的各种优势蜕魂。    谈及自动化领域诲椿,徐大全判断钎得辩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势谅天祥。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术贬忍,通过持续创新驾驶员辅助系统穆,从辅助驾驶麓、部分自动吉耽怠、高度自动驾驶再到完全自动驾驶辰虾煌,分阶段朝“零事故”愿景迈进笺。目前纳,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产狼,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用想革盯,到2020年左右拐缔拎,自动泊车功能将进行试点项目测试描炽方。    说到自动泊车胸,徐大全特别谈到停车难的问题节。他说并,停车难是在城市生活中的一大困扰芹。今年眉,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查乖,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题癸粉。在八项智能泊车功能里骸,“手机查询停车场位置并导航”郡蔷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能拆。其实徘勒,在大型商场里首,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了逃,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础逢淬湍。根据一项市场调研显示尖的,2015年钙,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿吻,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力墒从碎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台怀,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露厂舍碗,在深入巩固原本的互联化酵痉紊、自动化和安全化“三化”战略基础上斜版,博世今年也把两轮交通鞘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度显。    他介绍溺剐卫,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部科效,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力氰讨聪。未来十年到磕,会把更多的关注点放在服务和解决方案上垮纯纹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蔑。    在两轮交通方面纯搪,博世提供两轮驱动架磷核、安全等各方面的解决方案晌蛾,涉及两轮电动车炕、摩托车亩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式母跨瞪。    最后隋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具唇珐,满足这些变化的需求哥怜锭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列胎舅:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”仆帅疏,“双积分”法规舒拣,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议谷扒颁,连日来猎,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温恳趣,让观望中的车企备受煎熬电尖辈。针对业内关注的焦点问题慌瓶希,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全书。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》急恃酥:不久前壕凳,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规付宫娥,如何理解这两套方案末膊罐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全锑家卷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)境玛处、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联涣,但又有独立性村彩辖,各自的核心目标有所不同迟朔贾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量盒奶隧,进而确保国家能源安全挞赫。由于中国的石油对外依存度已超过60%珊抨狗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提隋午。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求把侯救,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展己土瀑,进而实现国家节能减排的长期目标庙秀。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集活殴,但现阶段并不能彼此替代爆赌。对于CAFC而言穷娃,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求纺墙,其中当然也包含新能源汽车软富,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠粒顾储。但不同的企业由于自身能力伟、技术储备和对未来技术趋势判断不同浇,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求冷钾及。特别是目前新能源汽车尚未形成规模任竿恍,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补轰届间,而以后补贴将逐步退坡储铰,企业更担心成本无法负担睹憨。因此仅有CAFC法规捶堂梦,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况狭婪,所以有必要出台NEV积分勘楷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流通。同时雇,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫步,从而有利于新能源汽车早日取得突破己睬钒。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线车颇,其目标应是降低汽车及相关产业藐莽、乃至整个国家的碳排放胸,和降低能源消耗诉求不同彭踏秤。作为碳排放第一大国妨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值芯手,后续国际压力还将不断增大放荣继。因此辩纲徽,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放池倾送,从大方向上讲是正确的逻济恃。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段绕操槽,这和NEV积分没有本质区别纤扰,也无法确保总体低碳目标的实现度。实际上钵碱,跨行业板念焙、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蛇概乓。以电动汽车为例赫溯材,其在使用阶段确实是零排放筏捌,但与欧美不同吗,中国的电能以高碳电为主袍幢皖,因此在发电阶段有相对较高的碳排放权诵。也就是说融,在使用高碳电的情况下款故奴,电动车全生命周期的碳排放并不低晌。这正是碳配额管理应该解决的问题乖嗣境。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中事呛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额弯璃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业试沮脚。实际上送炼,将新能源汽车确定为国家战略衰筒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构凰,生产更多的低碳电炉,否则减碳的国际承诺将难以兑现牌孺鳖。    另外拦,对于汽车行业茎肪发,无论是CAFC路犯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同抵谴市,但都应该由一个部门来统筹策划暴卜,系统思考簇,拿出科学确、系统逆、具体江普、有效的管理办法来推动实施魂痘淌,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面阑。    ■积分交易细则需加快制定裤挝潞、尽早出台    《中国汽车报》辈颂囊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定铰猩酚,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素风勒惶,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受攀?    赵福全缴德频:确定合理的积分价格芭,涉及到技术家截说、成本和市场接受度欢林绩,需要综合测算和动态调整逻。我认为基本原则是妈息胯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力并,让没做新能源汽车的企业有经济压力烈戈汝。如果NEV积分是“白菜价”赡掏秆,大家直接买就可以小烯,谁还会愿意在新能源汽车上投入稻?    因此挫,NEV积分的定价应足够高癌卤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入享齐侯,通过自己的新能源产品获取积分巾托论,满足法规要求铆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理葛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业伸磺晨,能够通过购买积分先生存下去采,争取时间把自己的新能源产品做起来细。    《中国汽车报》试袒嚏:除了积分价格之外瓤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑浦酿,目前处于“空档”状态吓咐,怎么看待这个问题汹偷酒?    赵福全馆论:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力簿。而且距2018年法规实施仅有一年多时间老钵噬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫履。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性滇。同时许递,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间窗率。对于汽车企业来说典俩行,3年仅仅是一轮产品开发的周期旱俊,政府作为“游戏规则”的制定者郸,应尽快给企业一个明确的目标蓬,否则企业将无所适从倒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》烧钉嫉:“双积分”中提出了2018年起怠钡,8%陶疗毋、10%纷句彩、12%的NEV积分比例船顷,而经权威机构按照法规要求测算韦鹃,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间末,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难疯?    赵福全床:在这个问题上改司庆,我并不持悲观看法圃。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难糜翟系,因为还有很多企业尚未完全发力懒庙。按照国家的发展预期劲蜗,2020年新能源汽车销量比例要达到7%讽,如果每辆车以最低积分2分计算盎控耗,整体积分比例就达到了14%秀,如果是分值更高的产品黎沧握,达到18%的积分比例都有可能狼。关键是要努力实现7%销量占比目标石星杉,而这也正是NEV积分的目的所在祭无梁。    不过另一个问题引人担忧伟。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求痞犯,同时在CAFC核算中也有优惠瓤安青:一方面油耗直接按零计算标,另一方面核算数量加倍潞,从2016到2020年分别是5倍誊、3倍拔挪保、2倍抒碎。此外蛾谎,按照单项抵偿原则鹊勒水,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分盯槐晚,还可用于抵消CAFC负积分洼。我们经过测算发现佰,CAFC中的这种双重优惠窗眉,对新能源汽车的“照顾”过多了漆犊械,不利于促进其他节能技术发展线骋,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险卑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展窖,CAFC的达标难度就会随之大大降低湃庆。实际上捶骂挠,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蚀,两者不可偏废策垫拼。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展酬捕,但如果CAFC目标落空德坷和,国家能源安全受到威胁憨,汽车产业的可持续发展仍无从保障奸公饥。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消夯儒,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿参幌虚,这不仅能确保CAFC目标的达成全定,也会提升NEV积分的价值仆贝米,避免NEV交易落空寺桶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》挫辑:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值聚抖,而没有将电耗的概念纳入其中萌晌,这样的算法是否科学附?    赵福全携:NEV积分分值以续驶里程为依据督说,这与推广新能源汽车的初衷相违背价卯岁,也不利于鼓励技术进步道。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程妥。推广新能源汽车是为了节能减排寇斗含,因此不仅传统汽车梯贬花,新能源汽车也同样应该抑大扬小朝、抑重扬轻刀。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”亥锈浑,而不是搭载电池越多越好逼,因为大量电池搭载在汽车上移动嗽,这本身就会使能耗增加光,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾橙心,也意味着大量增加电池生产的排放拜。    政府应鼓励企业开发低成本合、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品陕惧冒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池闷。也就是说驴,政策制定一定要“勿忘初心”骡。建议NEV引入单位电耗北,即吨百公里电耗的概念朽,作为积分分值的依据翁静脆。同时魄蒂,对于小型车电耗适当放宽蓝力宠,而对大型车提出更高要求督,以鼓励新能源汽车小型化复,进一步提升节能减排效果己陌季。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》开匠:在“双积分”中戌拼狸,没有将新能源商用车列入管理范围搔劳,这样做合理吗娇阜?    赵福全钵哥:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被渚牵可持续发展的问题灭。2015年静胁,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%搐阔梅,获得国家补贴的比例比这个数字还高厢恃。而此次NEV出台却未涉及商用车氏肚,这是不合理的内渐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺牧,也会让乘用车企业感到不公平弘蠕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规辫梳,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求洽怠沏。我建议滩燎,应该单独给商用车设立NEV比例要求丝微,可以不与CAFC积分抵偿陶钩,但企业之间可以交易党拐。因为如果没有NEV的强制要求凡嫂狄,在补贴退坡后琼斜效,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶僵尺:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口馈死,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水懦缝。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上侗倍哺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示褪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家揩怒式,盲目投资之后骇横,多数公司要垮下来看。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热埠匙崩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎梧。    以蔚来汽车为例刀磷,去年8月还只有100多名员工肪冒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模溯峦。据中国汽车工业协会最新统计裸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆鞭,销售4.4万辆硷,同比分别增长25.7%和43.8%窍肯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆筏荆急,销售28.9万辆痴森谎,比上年同期分别增长93.0%和100.6%兜权嗜。蔚来挎、威马闷凸糕、前途污缝、小鹏等已是新能源造车领域的热词康久,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面颁,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》尚本送,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目骗。至此伯轿菩,奇瑞新能源成为继北汽新能源尺疥骂、长江汽车脚够、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业封,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家门刻哗。    “新能源车企的风险捻,其实很大半。”王秉刚说焦掳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力崔毋,对风险有足够的分析遁,有可能投了很多钱礁,最后做不成庭碴舒,带来不必要的损失酮认。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下豹犬泵,简单地投资建厂另炯豁、增强制造能力蜕糕,未来堪忧哥限。新能源车电池的技术进步非常迅速 陈矛,现在可以用的技术一年后就不行了红。如果没有研发能力就做不过人家送吼啸。“一下十几个亿扎进去病彭溪,有可能最后做不成毖库,我还是提醒新进者要谨慎一点揭。”王秉刚说橡簿。    事实上懂灭,目前国内的新能源电池生产厂太多了僧,但规模都不大奉贡。而且动力电池总的规模也在扩张中屁,尤其质量好的不多托么,“据我了解铣伺谓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单激。”因此理疙浚,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺纪书凑。   谈不上“红海”搐,大家还没真正“下海”    “前途是光明的揪,但道路曲折捞。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说集魂,造车得有钱托娩酶、有人才颠接、有时间灸面嫩。“钱我们还行杏立连,人也不错挞,就是时间太紧尘牡,毕竟搞汽车三年算很快镶隘袭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合恼。”万锐坦言乐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的腥。    不过朔,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧捻阂,万锐并不认同纽磐。在他看来谁党徊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上佰,因为大家都还没“下海”滥贤身。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程狈,大家还在忙于造车盒熟赤,搏杀还没开始捻你。    “这是好事吧馓浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业乐废触,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说匡捣漏,目前中国传统整车企业有150多家醛,新能源车企至少有30多家匙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法曝乘挪。    至于是不是过剩烘弘,梁伟表示这还是要市场来判断窘探。在梁伟看来盘阿方,其实中国传统汽车行业已转入新常态捅燃,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长钠卞乱,除非汽车消费大幅好转患,否则很难回到前几年汽车行业的盛况仟蹭。    但另一方面算襄,根据预测晾,未来5~10年逢溶踞,中国的新能源汽车将保持两位数增长慨汾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称滥妮,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆啼,到2020年时产能达200万辆鸵赁洽、累计产销量超过500万辆桑。梁伟认为想胎回,从年产几十万辆到200万辆的目标俺,新能源车汽车肯定还要快速发展救舶吓。目前的新能源车市场还完全没有定型际,不同市场定位的车型未来都有生存的机会瞧。    梁伟特别提到了特斯拉的成功剃逛孟,“很多人此前担心特斯拉会破产乱籍,但Model S和Model X推出后效果不错谜伯,用户接受赦。经过多轮产品积淀锰蛙,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃吼交刚,特别是成本下降得较明显散。特斯拉可以闯出来糠居,中国企业也有机会讨衰屯、有成本优势怒竞泵。”梁伟说怠懊。    对于最近贾跃亭的乐视牛繁、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象凛,梁伟指出逃,除了技术捶轻当,汽车行业还是一个资金密集蛋、劳动密集的行业冉阮泌。如果要进入还,需要企业在未来几年有大量投入骨,以格力电器(000651.SZ)为例控烁裁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗恼奶竟。    梁伟表示纱,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来女拇,毕竟快速把产品推出来呵空克,现金压力会非常大疼。另外拐,一家企业在原有行业中具有很强的能力睬,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功昂涟,这是一个很长的学习过程熬陪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日扮冻纹,也是第十七个中国记者节辈患激。2000年景搅晴,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》搁完思,将中国记协的成立日11月8日定为记者节烈登蚂。此后记者节像护士节骇狮、教师节一样受铂其,是我国仅有的3个行业性节日之一裁小眷。   值此之际徽分岸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱赏来,在这个纸媒寒冬的大趋势之下娜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”吠。      坚守还是离开些?   根据《新媒体蓝皮书》里披露表示:去年网络广告总量2096亿元侠力,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元邓挠。报纸下跌超过35%亥写,杂志下跌近20%尖。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蹬,单项将全面超越传统广告亩。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击嚷凸氛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者鹊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下担,也仍能保持着不俗的销量了捷。    “没有路可以让我选择盎绣路,不经挫折所谓的新闻理想一文不值褪。”陈总对此直言到罚热芍。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚龟长,但发行量保持一直不减焕祟上。诚然笑睫肠,这离不开报社给予的支持渺。但从自身发展来讲惜卧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好息。究其原因糠褥促,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的唤迷琅,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者杏防。   汽车也好磨,新闻也罢琉琴瘸。毋庸置疑旁邵堕,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题灯蔼徘。   纵观整个汽车行业的发展趋势肮敞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志泵澜充。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受擂些桥,但不可否认的是咎抄单,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式堆掠。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物讲烂叉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者浆。    除去对报纸借姓、杂志劣烙胺、广播涤碉、电视查埔、音像等载体样样能玩得起来弊新疼,还需操弄3G痴、4G等流媒体技术滦。我们不知道下一站会到哪里蛊。   面对媒体融合大潮似登,陈总胸有成竹的坦言蕾凛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代录羡武,家用汽车转企改制之后继续深化改革韦。由媒体到传播机构官哦芦,由杂志到全媒体平台锑素,历经两次创业菠那蚕,家用汽车探求新的发展方向帕,抓住变革时代的发展机遇稳,赢得了全新的利益增长点迟。不再只是单纯的纸质杂志母,视频卡化、自媒体等做出了不错的效果抗。   其次独,就是在自己的企业定位方面豹,中国医护工作者汽车消费调查喝膏、中国城市教师汽车消费调查是以医生匠偿竣、护士氢稼、教师等特定的人群为对象做的系列调查漓伐私。这些调查一做就是3年桐,走遍全国大中小城市骆惨,做出最真实的数据伐虐。 ?   “网红”营销时代   今年以来坚,网红主播频繁出现在各类活动现称曳恰,手机发布会扮衰、车展蚂解曙、房产开盘怪镣府、比赛等一场不落呕,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会鞋。”   日前扰,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”信霉韦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军杏釜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”拒虹极。   对此事件添,亦不乏业内人士称价,国内深度报道的形势正在由高峰往下走冻,呈高开低走的态势掸。   陈梓萱表示碾吐狮:“在现阶段的传播环境下潮,媒体记者朝网红转型浪撑,把读者转为粘合度极高的粉丝无,增强彼此互动五柒、沟通隋,无论对于报社还是记者个人愧胖撼,都是一件好事蹿及寂。”   “把流失的用户拉回来炬,用互联网蕾尸艘、新媒体的方式搁订粟,我们正在努力尝试煤,但具体执行效果如何蓄,尚无法判断粗篱筛。”全媒体时代瓣钡,我们永远在路上贾奔搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会频暑:张瑞丽 版权作品卷茬,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨碗俩,严禁转载狙釜炮,违者将被追究法律责任苫久剩。 获取授权" "  原标题驴:广汽传祺肖勇工锣:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日伸免甲,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典娟蛊。在本次活动上嚷年,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念课坛。广汽乘用车副总经理肖勇表示刮禄:“时尚是一种潮流老排,其实就是顾客需求衫琶艰,引起客户共鸣统,汽车也需要时尚皑片驶,所以GS8出现在了这里性蹄。同时传褀GS8我们就是承担梦想膊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上物懒党。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程绱濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌概试家,中国品牌基本上没有一席之地哪圃。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型境匡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任久。   对此绍良草,肖勇表示蔫喉:“传褀GS8我们就是承担梦想贡惕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上困融,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蓟,所以在豪华汽车上桅,我们率先实现突破谭答评。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚胃,我们就是要跟汉兰达覆笺检、福特锐界形成三足鼎立磕虐恒,甚至未来超越这两个品牌险谅式,这就是我们的目标标赏。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示须,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆绢饯骨,创造单月销量的历史新高相畏,爆款车型占3.4万辆蒲,但受制于产能安排的影响惨介骇,造成其他车型总的销量并不是很高呻雾按。面对这些问题奋巳扰,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略仇。   肖勇表示侵:“明年我们的产能惨努弛,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目磊诵,产能将得到释放百洛闭。我们在满足GS4的同时愁室,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立屡答,最起码销售五千辆以上香故禾,剩下我们会再分配个其他车型男嘉。”   同时为了加速品牌向上暑灸花,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市齿。同时肖勇说道缄:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型嚏湾,在明年全部投产醒短,所以明年最大的问题还是产能忍啥,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型荚悉倡,我就是聚焦我的明星车型弥唐漏。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋唤:李芳" "  还有不到一个月极,东风标致4008就要上市了娘际棠。它的颜值算破、科技装配足够有吸引力貉册,那么随着锁定竞争对手镰幻、谍价呢谭、销量预期等关键信息逐步浮出水面汹缓,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢棵?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天匈喘驶,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多物画。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”档,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影汰。比这番景象更热闹的骋梆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会该借。   说到品峡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致杭,让媒体品到了极致坏沛差。在工作人员的讲解下魂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统表辑,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计湿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴稀歼,无不让到场的记者盆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识祥。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外拇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质惭腻、品味裸颈皖。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象让等,东风标致在今年推出3008朵唤哎、4008后临,也将在明年陆续推出3008S榷、及另一款7座SUV釜嫁褂。据中汽协最新数据显示簿慕滥,1-9月SUV车型共销售599.92万辆赋,同比增长45.91%踌。那么悸庙,在众多SUV产品中霞病楞,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢颅?东风标致总经理李海港对记者表示届湘:“我认为要总结一个词就是‘品’字惺舅,东风标致的SUV一定是最有品的嫁韩,这个品是指品质共、品味邓,今天的4008就足以支撑这两个词举。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蝎驮?李海港对汽车产经网独家表示泪:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同缸饭炉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型境,轴距达到2730mm唾秽,是同级别车里最大的吃杰,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统督,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机擂肚,在配置方面更趋向于高端跋蚂闪、智能礁梅狭,进军更高一级的SUV市场醋啪。”   然而插,另据乘联会的最新数据逃铜,1-8月携,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV川挞藏,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%侥奖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么楔沛晤,作为中级SUV仇莲饰,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期涟赔?李海港向记者算了笔账淌襄,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惶都半,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求僧。“这种需求就是4008的机会星现舰,也是4008成功的保障苫捻。”李海港表示穿。   “狮虎之战”将上演   还未上市轮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎虹废涧。李海港认为士,4008在科技装备糜粒湘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势咐另辜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的京。”李海港强调丸表桨。   通过外观设计及车况数据对比后发现品,4008的设计颇具未来感和运动感坤份,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下错匆孙,4008在轴距上占有一定优势惊,也使得整车造型看上去更加修长滤诞。   那么憾硷,价格呢多遂锰?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测墓,通过对比翼虎的指导价戊,小编认为4008的价格应该在19万元左右负粱阶。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合讽停介。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢违立静?据乘联会最新数据剃,翼虎1-9月累计销售84258辆久麓,月均销售9362辆上辆隙。但值得注意的是矢遣,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%怒材镐。那么箍炽,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量撤翟腺,可以说也有一定难度你。   汽车产经网了解到寝沸荒,由于目标客户锁定在换车需求的群体课蔼,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案柔,以吸引用户选择4008副捍。至于置换方案的细节慌释山,李海港表示还未最终确定萎砂碌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊哩:李芳" "   国庆结束后逝沦攘,北京龄茅峰、上海缮、广州墓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿舞,引来了社会广泛关注解但。平台闻风声风卸,媒体炒热闹苍靶,百姓愁价格铰肃蕊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻母还舜,“网约车”只是第一块烫手的山芋祁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性宦,又要确保公共交通体系的稳定扛储久,还得照顾老百姓的感受翘赂嘛。    比较普遍的观点认为蛋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升会朵,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上潜甲,征求意见中提到让市场来决定贾,这是非扯澹科学的娠卿。作为用户剧甲,担心价格上涨疽踞,特别是比出租车贵费仟巳,认为监管部门是要维护出租车体系利益牌眉潜,我觉得这是大家多虑了滤妙。过去帝,在平台混战的阶段删锌赤,资本介入烧钱抢流量剐厢朵,这本身就是不可持续的譬敬梗,价格逐渐上覆,平台收取中间费用是必然的径。    对于各地的征求意见亥仆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌侵。比如说要求司机是本地户籍净实垛、要求网约车辆的舒适度等等丹牵。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些辛酮。    网约车规范的政策是非常需要的陛题,作为共享经济热潮下的产物记鬼,网约车从诞生至今身份一直相对灰色起呸。任何一个商业模式捅,都需要规范起来缮额。因处于监管边缘妓全,过去已经发生了数起网约车的问堂票纾害案件赴。我们在对受害者表达同情栋未迁、对肇事者表示愤怒之后署,更应该关注的是如何改变这块灰色地带深。    然而巾,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的疆芜。比如说冠鲁恐,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍溶狗、车辆要有上海车牌纽蛇附,并且轴距要达到2700毫米鹿短。根据滴滴公布的数据赶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中赖,拥有上海户籍的不足万人狭。这个情况在深圳类似惨嫩,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车郴。如果按照细则明确执行回幸尖,这就意味着惶,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”磐汾。    共享经济是大趋势仑伦,但监管太严可能打击积极性歪堵剃,这对立法部门是大考验莎。互联网时代傅陪,网约车大大增加了出行的便利勘侥,使人们在出行上拥有更多选择汾始氦。监管是为了提供安全高效的服务保障吩,而并非要让网约车集体消失窘。现在的征求意见许多还是首次提出隆,建立体系的过程中应该让用户梦、司机及平台有更多发言权垦。    我们鼓励共享孺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环滑,与传统交通体系形成良性的交叉互补唇刺免。    我们希望立法摩晶汇,只有合法合理才能保障各方的利益嗽胎誓,所以网约车服务一定会是标准化材撬矩、安全化的羌。    我们希望在所有领域都有不断开放伍、不断完善的发展方向馆筛帆,这是产业互联网时代的必经之路慰。    文 | 著名职业经理人剂辰,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功嗣李:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按帘莎暗:新造车企业已经不再神秘构,告别概念车的品牌曝光期滇,开始进入真刀真枪的实质造车阶段让拈。投建工厂硅、申请资质配伎,造车对,他们是认真的秋失。不过刑,“八仙过海鸵攫、各显神通”滥,出身背景不同的创始人工困埃,对企业产品和品牌的定位身匠、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”熟蹲嫁。    想听“真知灼见”购,走进新造车企业承赣艇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天团放踏。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道乃加释,敬请关注暮蜜嫌。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中纪评扣,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上骂杭。10月10日扮怠,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准妙抽枢。这也意味着躬莱,前途汽车继北汽新能源蕾、长江汽车之后缄哥揩,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”宿两隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中持狗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本归,可以稍稍松口气吻两。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看魏,他直言到2017年底前途K50车型上市前驮,相关准备工作的日程已经安排很紧张吧沁千,有许多事情需要持续推进弦宪蛊。即使如此巧屯,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心凌。在与记者的沟通中旗,他详细讲述了自己的创业经历屎缔、资质申请的情况朽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断渴溃。    短短的一个小时柿,陆群留给记者最深刻的印象是扔纫,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师书檄,他们怀揣一个美好的愿景氮剿,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”掠墟拆。    ■ 拿下资质不神秘鹿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”纹,许多人都对过程感到好奇舅叫脾。陆群则表示坝铣,拿到资质并不是一件神秘的事情丘几。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求喝娘,一点一点把技术做到位雹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来芳来刮。”陆群说毕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》掂会。具体流程是岁途,企业根据相关标准去申报项目菩拭多,国家发改委则根据“27号令”去核准申请百。陆群认为风斡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展剩乓、引入新的技术和参与者皑爆惶,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术掀袒琶。其中对电动汽车的四项关键技术可诗汤,包括整车的集成和控制技术涛肩,电池的管理技术轿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求贯风割。同时轿填蛋,技术具备后还需要做出整车赖滴,并按照标准做大量测试吭沟遣,要达到很高的标准椿撑弛。据了解葱哄,整车控制管理系统(VCU)督、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向惫,也是已经掌握的三大核心技术湍牟村。    更重要的是乘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向绊。早在2010年艇吃,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部杯馆,开始布局电动车漓涩,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目福蓉备。2012~2013年楼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目售,在高端纯电动整车设计落、研发方面取得了初步成绩骆池恨。陆群说览,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”怕佛渡、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年尝,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展踞,开始引起业界关注联薯躺。那时悔,行业对电动汽车的关注已经比较高霜,而前途汽车早已走在了前列空颧。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年财颗潦。”陆群说庞,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司醒祈,专注纯电动车研发叔本分、生产圣锭稗、销售及服务绦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团杭贾途。”2015年9月毛裤,长城华冠登陆新三板挂牌交易遂,成为新三板电动汽车第一股悸酚柒。目前嚼泻乡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团盾哭默,包括整车业务板块(前途汽车)拼牡拴、设计研发业务板块(华冠设计)伦坍乾,以及核心零部件业务(华特技术)位。这三大板块互为依托想钳汲,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑浮凑。    拿下资质扰琴塘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点料普。    ■ 技术蕉寇、生产基地呐但侩、供应商都得一流    在做电动车的这几年俯绕蛊,陆群对电动汽车的理解越来越深入模任,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机谎梁、变速器等物理结构坪俄堪,还需要产业链配套姓、成本控制革头桃、核心技术开发等一系列工作鬼须。“自主研发的核心技术甫坪唬、国际一线的供应商和自建的生产基地苏,是我们的三大优势忌。”陆群说酿。    陆群说薯魄叉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现酿纯,市场上找不到合适的零部件供应商陷,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术枚绊扣。目前实叙颗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案暗奴,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化摔地、VCU糠嗅、RESS等核心技术技抒,使零到百公里加速仅需4.6秒梁晃,最高时速为200公里叛下,最大续驶里程达到300公里睬。而据陆群介绍碎蚂,这些电控技术相关的零部件叮百,不仅前途汽车自己使用肠轮范,也已经为行业中其他厂商供应顿。    在供应商体系上汞蔽,前途汽车同样拥有强大阵容颁湘,已经先后与IAC庆艇钢、博世喀空惰、布雷博摄换、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作饥娥。这不仅确保了产品的品质全蚂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验醇挂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地钒毙箩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时管馅迸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蘑光侍。今年2月娩电喀,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基罕,按照规划恕唐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆钉酵凯,将在2017年中试生产醇卡冉,第一款车K50将在明年底上市食。值得一提的是话扔麻,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺弗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”汐荡,最大可能提升汽车的轻量化水平揭蹭。    陆群认为恢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车稿苔,而是要通过成本控制矫、技术提升来实现筷矢,其中轻量化就是很好的解决方案菱喂。他强调该蒋湘:“前途汽车的产品规划和市场策略眠,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的刹,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力泡沥,在全新的市场领域不断成长饲。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来瓶灵娟,中国新能源汽车市场前景广阔切宪非,存在巨大的市场机遇帝躺梯。据他估计闪邢断,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蕉慧。他表示动弹,前途汽车已经做好了准备麻排。    陆群始终坚信一点然,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西坎。在他看来颠每,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”几。“所以写,我们专注车辆性能橇团,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台忿投刃,迎接智能互联时代腐。”他说币玫巍。    自1990年大学毕业进入汽车行业邻虎袄、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发光遍,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年扇,创业历程也已经13年兽嫌,算是行业的资深“老人”幂黄,但他说自己一直是一名“汽车工程师”祷碴,他的团队也是一群“汽车工程师”链酵,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远壬吮。    陆群说厘奠嵌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为抱亭,像华为一样拥有先进的技术镭、过硬的产品品质以及国际化的视野恋画苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹叔,同时函,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益稍。一时间媚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来兜敦。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访懦锤贺,对于新政舷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明裂坛。    看自己   记者官抹姆: 首汽约车有哪些新的动作和布局牡娥?   魏东棱似镜: 一方面贩防,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面纬陛勒,根据北京夹庭田、上海以及其他城市即将落地的网约车细则莱,我们会在司机瞄理嫁、车辆和运营都符合当地规定的基础上膜辣敢,继续增加运力保障刻换蕊,这其中包括增加自有车辆可扫勘,也包括增强与当地伙伴的合作猴犯染。    看政策   记者谩牌: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后恢背钦,有观点认为唱诚,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的激午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东皋: 这样的说法不客观浩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定黎到,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情翁馆行。    某种意义上讲激缎酿,首汽约车项目上线之前地隶,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台劝锭揪,我们只是在政策范围内尝试着做跋咆楼。彼时弘卵,我们借鉴同行业企业技术手段蓖崇泻、商业模式和合作模式价腾,在政策合规的前提下好纯却,尽可能尝试且烘,当然炊峡呜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后艇,我们是十分期待政策落地的圭彤。因此叙,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情灭可。    记者咳: 怎么看待首汽约车的先发优势胖?   魏东水: 的确掠兼妻,北京市场上我们目前是最贴近政策的艘盾贤,但从全国“一地一策”的角度来看陋携,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蔚党晦。    看行业   记者衔凄: 按照当前征求意见稿来操作矾泄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响队爽匪。   魏东吨祁倡: 我们对于各地方出台的政策表示理解驮,网约车实行一地一策制度女停,各地会根据各地的交通发展水平呢毫、城市交通需求来决定如何管理网约车灭癌,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发潜惰。    看未来   记者酮: 未来行业格局将有怎样的变化菇簿?   魏东摧低京: 当各地政策正式落地之后怕福,会明确供给的标准恢恋费,把目前平台存在的一些低端车型清除市车槲!,筛选出部分中高端车型进入服务领域佃,同时杉疤,对于准入的司机进行严格监管欺。因此光,在未来行业格局变化上境程颊,在大的方向和框架上由政府来把关持内多,在框架和方向范围内雇,各家寻找自家的竞争点和突破口描摔趣,现有的平台选择优化平台和转型升级农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝嚷:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始兽,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略幸,并通过一系列体育孟休萄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻譬、活力的品牌形象磊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体爽妈七,除了年龄犀社康,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人膜。” 10月13日闹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示兼。   据悉遣,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记将惰奢,并向年青人传递积极的正能量枫,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典洼。未来激伯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动耐哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言窘忙彪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型粪凰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蜂螺,借助本次人物盛典霞轻,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁督冉。   “2016年复,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’甘棱晚。” 郭伟表示蕾抽,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作绥办毋,不仅让不同圈层的消费者的丝孩、车主搬妹夸、粉丝共同参与到活动中海杠亲,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者腿劲茧,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机妥涕董。”   事实上旗替,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域凶洽耸,包括体育以及音乐类的综艺节目垮扑,实现了跨界合作纬。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蛇,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流涟髓将,更赋予一种精神的体现和时尚的态度朝。”   根据最新销量数据显示钒送,东风日产9月份的销量出色艾悼,同比增长超30%挖辛。其中主力车型轩逸伦京标、逍客绘唬良、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗阀凤奇。   郭伟表示呈厘刚,“东风日产今年的目标有所提升宋,对今年销量保持信心枫。”此外勤,谈到是否有可能再接再厉履,在总销量上攀升至第四名的位置时姆尖赤,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知哇畅鹿,能超过前一名最好季档橡,但最重要的是与自己对标卞棋。”   责任编辑脆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组浇歪,管理层不参与讨论悼,每组都有来自全球各地土、不同级别础、不同性别的同事圈卵芹。”蔡澈说萌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展靡通盘,大家相互协作冕蠕、互相支持连惩、勇于尝试锈菲喂。”    中国经济网综合外电报道递吩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士肚幸弄,其宏大的构想才刚刚开始皆械割。蔡澈现年63岁汾茶廷,其工作合约预计到2019年埃,在刚刚过去的2016巴黎车展上豁,他再次用前瞻的眼光和布局搜,为戴姆勒集团未来的发展摹极,提出了新的方向蛔。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说牢磊毯:当年学的是电子工程专业枚,就有人建议“傻小子埠,去学机械工程矩品。”筋据拜,“今天来看猛桨,坚持初心角聚,梦想终有回报汝。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体赋恢告,在报道戴姆勒集团的“变化”时稗,都会引用蔡澈的公开演讲醒亥,因为他提到了电动北扛、互联篇、智能和共享等前瞻主题母式超。    首先泉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ握米普,并计划到2025年辰,成为高端电动车市场的领导者澄惦。当然猩,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列骋吧,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蹿眠憨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念沤,恐怕显得更稳健瑞搔加。    “在所有这些领域茬,你必须为未来的投资做好准备掠扦,”蔡澈说拣化金。 “但这是令人兴奋的偶单擎,所有这些发展不仅仅是技术的改变导哦,而是你可以为客户提供更好和更多的服务疆挠。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鞘撤,内容丰富的CASE(瞰思)计划哦,它取自于智能互联聚梯爱、自动驾驶坛、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母辉。有评论指出刀懒:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责降,就是要对未来做出承诺差崔。 巴黎车展发布会期间抚潞抚,蔡澈穿着休闲衬衫位晶、牛仔裤和运动板鞋颓抵煌,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名聊扛纯,但蔡澈作为首席执行官沟姐,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惧,以加速决策和赋予员工权力著称鹅孪。主旨就是要尽量消除“官僚作风”混,鼓励对新产品和新发现善伶两,进行实验性的尝试酗贤。    巴黎车展发布会期间酶涧,蔡澈穿着休闲衬衫媳、牛仔裤和运动板鞋假菜概,一改西装革履的常规风格桑协。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到华盆:“我们并不是穿衣方面的专家烯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen暮,而是留在了在工厂附近的办公室惊筛兜,尽管条件略艰苦淌位。至于在衣着方面的变化陈睡踌,没有具体的规划渺,因为衣着是表面化的相膜,符号化的废,尽管这会传递一些信息位。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示忻搬泼:近些年含叫摆,我们尝试了很多新的想法毯,对整个行业而言都是全新的尝试沮烯。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划呸遁,很多同事都参与其中仇踞棺。    “仅仅3个月的时间蒙屠,我们收集了150个优秀的想法碉,这些都是关于企业未来建设的好点子敝捎割。我们把参与讨论的员工分成了八组弹茬,管理层不参与讨论睦掂币,每组都有来自全球各地撕怖容、不同级别融、不同性别的同事切掠橇。”蔡澈说抠贾,“今天提到的鱼群式结构试,希望让公司更有活力愧醒薪,更灵活购。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展使分,大家相互协作揣、互相支持功、勇于尝试仙。”    几个月前犁糖,在柏林的一次会议上睬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片练狈,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”扣哆拴。根据德国报纸对这张照片的描绘损:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面韦沫。蔡澈告诉开发商镜,这张照片是30年前拍的驰腾,那时犯公,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车溃纠。    随着电动车品牌的发布苏,以及首款概念车的亮相连,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代烧力。在戴姆勒的规划中播纱,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力刚垫票,包括价格穷、外形和性能量嫩肖。据了解姑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产娇,包括在德国建立第二个电池工厂提龚排。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋顺偷:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕瓜创。主场“作战”的雷诺品牌米臀,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR熟赌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念戚,包含设计叔譬灸、产品以及市场布局等方面们。    发布会结束后幢惊狗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通俗喀。在面对面的交谈中黔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待狭烹臀。另外额炮,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题趟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作假。    网通社竿炯媳:在中国市吵昃唷,2017年雷诺在中国有什么挑战熊杆赌?    戈恩评:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长居,中国和印度都成为全球业界的引擎奶断谈。2017年是雷诺非常重要的一年彼徒官,我们的销售会起飞竭板惋,就像飞机一样辫碌,正在起飞向上并且不停加速土氰。对于日产来讲响桓,也是非常重要的一年被潞,还会进一步推动启辰的产品涛,这个也非常关键镰裙柬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社范:您如何看中国新能源市趁∥薄?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划靠私?    戈恩当天:我认为中国会成为全球最大的市衬羌怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的昏妊峨。对于日产而言估,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺咸,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目百。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的半绵。    网通社愁剖撕:对于雷诺和东风的新电动车项目绦始锋,是否可以更详细的介绍一下绦?    戈恩炒:雷诺和东风进行合作埂欢,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场恰卵。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论饥,最终项目还没有做出决定且达,但正在研究当中瞪忍钡。    网通社舰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术水糕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进即?    戈恩凭:自动驾驶一定会进入中国酵多搭,这是勿庸置疑的美拿。目前敦,各个车商在这方面的竞争非常白热化开举,中国消费者对相关技术也非常感兴趣溜模唤。在中国相关法律法规允许的时候驾歇,我们的产品会进入中国白愁。当前涎芳,我们的样车正在美国态、日本做相关测试如眉。与此同时凳敛,雷诺当然不会遗忘中国市场杏窜。我们会在中国市场进行一些展示项目圣,这会帮助我们完成产品差异化的工作需煌,也会帮助提高产品的竞争力蝎。    网通社焦版:三菱的加入捍警矾,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助毁究梯?    戈恩狭铣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三躺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助甭篱。我们认为2016年包含三菱在内遁儡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蓝。所以它不是目标身,而是我们现在工作的结果飘蹦。展望2017年唇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年伶,尤其是三菱的加入瞳,让我们有潜力跻身全球前三蔽拐绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容己藐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 楷协,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响角甫寝。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代斗撇潮。”Kalanick 说道香。“如果真的发生这样的事临婆,而我们没能参与自动驾驶的开发飞颁常,那会发生什么事蝗氛?未来将迅速抛弃我们骚鼓谷。”    上周四冈冠,Uber 对外表示冠颂拼:8 月底猴团燃,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车笑青笑。    与平常用 Uber 打车的程序无异良澈癸,系统会为乘客匹配 Uber 专车诗,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务南芥确。虽然是自动驾驶汽车瞎,但车上会配备两名训练有素的工程师坦。一名工程师坐在驾驶位上蹋,随时准备接管汽车控制权心,另一名工程师坐在副驾驶上慕,详细记录汽车的每个动作朔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外埂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto痹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大白冯淖。在采访中氦仿读,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业群髓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场炭绊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚挤啤,现在卡车运输市场也是如此萝。”他说堪。“现在谈这些还有点早巢缕夺,如果非要说点什么奔,我只能说我们已经进入了研发阶段潮斑。”    在采访中妻,Kalanick 还被问到倾爬:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代构。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存趁。他认为在交通自动化的世界里汀蔚,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加闺布,但驾驶员所占的比例会下降哀。不过整个专车网络将提供数万个就业机会渴。    Kalanick 说道搞羞:“像旧金山这样的城市吕,大约有 3 万名活跃的专车司机氯帽。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机仓女贫,但是别忘了田,就算有 100 万辆自动驾驶汽车搅,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机山镁,自动驾驶汽车也需要劳。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的示哗蛋,有些情况是处理不了的坚。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢奖埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员毫美。因此我并不认为驾驶员的数量会减少翻鹤。”    他举了一个例子膘痹涣,电话刚问世的时候扰露,需要一名接线员来接线辅圈亮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会锹惫,而是创造了一个全新的行业烯贫帽,并创造了大量的就业机会妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁砷畅:李芳" "  穆伦认为癸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代衡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车枷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酚羡痞,包括汽车的使用方式碧。    自2015年9月25日临危受命氓射健,出任大众汽车集团CEO至今刨菊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间落。那么菩该,一年过去晌帝葱,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿阶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后糕告,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得赡咸攫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后贸,贴有穆氏标签的大众滥耻囱,其未来又将是怎样的呢疯快舌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)哩,借已成惯例缎拈票,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”挞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》澳渐舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义级毕,穆伦首先抛出对大势的几点判断叭净,也就构成其《巴黎宣言》的构架骚壤嗜。他认为伙椽帆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代夹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车豌沟肺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业孤,包括汽车的使用方式尖态。 大众汽车集团CEO穆伦    他说暗痞,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求堑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动鬼阂廊,这需要我们用全新的理念伟橙武、全面的视角对于出行方式进行解读驳碴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来藩写柒。显然铂,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的媒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的笑。我们需要联接汽车世界和数字世界舍钦,让消费者获益双淋陪,推动社会和经济的发展媳泊。同时顺应驱动技术的根本性变革洗,即电动车是汽车行业的未来籍。尽管如此泞链,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位呈。我们必须鲁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代零腑潦,同时推进替代技术的发展咐。    穆伦坦言队靡的,应对当下的变革距笔,对于大众汽车集团来说彼偿,是一项十分艰巨的任务仕镐。尽管如此百冗,我对于集团未来的发展持乐观的态度煎。因为在过去的一年里拍,我们兑现了承诺敢快惟, 增强了核心竞争力项泡,积极推动集团业务的不断发展堵耍盼。因此氦为钝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”吹,而是“大众汽车集团将如何成功”庐巩平。为此据竣敞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”帮棺泌。集团的目标棱,同时也是我个人的目标露,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业钩画茂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者测逗膳。    他说课未光,今年夏天蹿,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蠕瓜裴。我们强调河辖菠,集团未来发展的重点领域将包括冈垒:电动汽车扫播、电池技术强、数字化食陛、无人驾驶和人工智能坛咸蓖,以及全新的移动出行解决方案潍拜。放眼未来肆绢篓,很多人将不再拥有私家车光。即便如此瞎短视,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户凯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念攀、大力拓展移动出行服务蕊宪镁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图逛柒痊,包括集团旗下众多品牌的战略杉、关键指标和相关措施交。但在此之前汤淀,我们并未停下脚步纶帕崩,而是继续开展相关业务翔克。在例举旗下多个品牌的业务拓展时书,他特别谈到诽苔懒:“在中国讣,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项疚阮丹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”烩慑伴。    穆伦表示脾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题推檄瞥。这些实践同时也表明捶节剖,即使目前面临压力釜叉,大众汽车仍然完全有能力实现目标炉鞍履。他承认敞,坦白来说洛,柴油发动机排放事件影响深远潮干,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点牧拉浪。我们正全力调查事件发生的根本原因臂掳坞,不遗余力地解决所有问题钞,并在最近几个月取得了实质性进展庇卫。然而对于我而言拘钙,构建大众汽车集团的未来讽,也同样重要瘁。    穆伦说竞巧辟,今晚客敛葡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图避才入:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌苏列。在2025年以前废,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列拾,并在欧洲市场占据领导地位鸿精局。    最后怂彩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望械午:“未来眷煌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点擅坤捍。它意味着自由恳蚂牡、乐趣和情感溪飞。因此茧抡狠,我们注重产品设计娩鞍,并将以崭新的视角进行设计创新”熄告。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭踏景:李芳" "  今年7月底骇鸡,在2016年世界500强排行榜中煤达,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挥趁,比去年跃升47位挎享巨,排名第160添,引起国内外企业界拦巫、尤其是汽车业界的瞩目琳侈。    今年褥人窟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头轨厢天。恰好是在10年前坦赁,徐和谊出任北汽集团董事长钦素羚,策划魄趣、主导汗、实施了令北汽集团由乱到治穿,由小到大吠,由弱变强的变革埔己抖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆献拼膳、有益排淡伍、独到的成功尝试曝擒。但是承亢粪,当中国经济网记者约请徐和谊导吝,请他以《老徐和北汽这十年》为题词,谈一谈自己与北汽集团时舰羚络,徐和谊温和距萍、憨厚地笑着说蔽炕社,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己屎辛,少谈啦驼,少写埃限守。    于是宦,在不久前的一个上午谱疲,在北汽集团的一个会议室里峡不,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访匹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道墨。今天是系列报道的第七篇晾匹。   “北汽这些年发展快囤认沁,我觉得合资这一块那揉,起了非常重要的作用垂。不光是从量上莱跋,速度上鲜悔,还有效益上”旁酸涩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时啼红,如是说道眉。    “在各种场合我都讲戳菩七,北汽就是合资反哺自主”琴该,徐和谊告诉中国经济网记者狮,“合资和自主邢能迸,绝不是对立寒焙齿,而是互相借力”海。 2002年10月18日纤猾,北京现代正式成立啼贩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记缉悄、董事长算起链,徐和谊执掌北汽已是整整十年配蜕。在徐和谊的带领下男,北汽从最初的“一盘散沙”题片柯,到如今的中国骨干汽车集团柔葡廊,取得了长足发展啤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中屉亥呕,北汽位列第160位染,比上一年度提升47位熔危寿,并首次进入前200名脾。对北汽取得的成绩给予了充分肯定穷相。    “北汽这些年发展快胁圣怜,我觉得合资这一块渐拭,起了非常重要的作用佰。不光是从量上草僵、速度上糕和,还有效益上”受椽憨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时妙,如是说道凉录氢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上旱县梆,徐和谊结缘北汽妻,也正是从合资开始嫌存喂。2002年邻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立辞面。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目恫弦低,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业朗、发展首都经济的龙头项目和示范工程略诚郴。    为此妹洗,时任北京市委工业工委副书记沛层掇、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽呜蜗堡,担任北汽党委副书记酪藉、副董事长腾盯,以及北京现代党委书记路逃结、董事长瓜。 2002年12月23日捆,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下京竣,北京现代实现当年签约磕褥、当年建厂棠库、当年投产迹、当年出车经。在短短不到一年的时间里喂话,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型怖律,迅速在中国市场生根发芽表茎屏。由此创下了业内独有的“北现速度”善归该。    时至2015年撅,北京现代已拥有第九代索纳塔胳漂、全新途胜秘桃呻、名图称、ix25镭、朗动癌回溺、瑞纳等14款车型享,涵盖A0级核桓凛、A级腊侍课、B级胯胚勺、SUV等主流细分市尘樾帷,累计产销量突破700万辆骑提。    北京现代官方数据显示恼,今年前7个月冗,北京现代累计销量达到59.3万辆固碑犊,完成全年112万辆销量目标的52.9%实宝。 2005年8月8日埔签,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年惫丰界,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司韭摄。北京奔驰的成立墨,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域琼。    虽为国内高档车市的后来者放栖,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下屑狼诲,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划挨蛾脸,实现产品导入隘、股权调整忱,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等图,北京奔驰由此迎来了高速发展期汀。即便是在国内车市进入到“新常态”后粪磺,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅同氓便,远超行业平均水平椒健。    目前芍,北京奔驰已建立起全球面积最大伞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地迸碧朽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂睦卢、戴姆勒合资公司里最大的研发中心送,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台哥、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业窘澎控。 8月22日吮碍挠,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托妊卯敢,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型踩辩:C级车荆、E级车呐、GLC SUV和GLA SUV翘。官方数据显示沃,今年1-7月隧皋,北京奔驰销量达167307辆郝附荆,同比增长32.9%形。    8月22日纶绩隘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市副。在迎来年内最重要的车型后金乃粹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜算需,着实令人期待蒋淡乐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展僳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时碾驳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力汉棋锹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多寺甩。    “在各种场合我都讲趟,北汽就是合资反哺自主”陷,徐和谊告诉中国经济网记者段,“合资和自主茨,绝不是对立隋喂誊,而是互相借力”巢魄。自2009年以来辅避霉,由北京现代辱、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蔫瞬疏、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范首、管理流程予以借鉴的数以百计车坤够。 北汽自主实现百万辆    正是如此帅,从2011年凑,第一辆整车威旺306问世麓讽胆,北汽自主销量直线上扬垦疲:2011年达到2.4万辆魄芥柿、2012年实现7.8万辆屋秃悼、2013年超过20.2万辆霉妇胖、2014年突破31万辆汉竟散、2015年完成33.7万辆糠。历经五年多的时间酪鲸,北汽自主已累计生产达百万辆钡,跨越增长令业界瞩目谢。    “着眼未来裤使拴,对于合资我仍然非忱非梗看好十岔信。不仅是十三五毫清,未来很长的时期萎,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献庞。另外厂钒限,在此基础上秋,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”膜衡徒,徐和谊表示康怪。    “年底前还会有更多的好消息微睛,不管是在新能源领域瞄,还是整车领域离什届,包括一些重要的零部件领域玫但,还会有一些新的大项目落户北汽羔酶。这样揣,为北汽更长远的发展橡苯荣,我想合资这一块肆础锭,贡献还会加大迁古聪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦横末:李芳" "  9月29日吕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上凄睫,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲湍促觅。   蔡明指出淌狡,中国汽车市场曾是低质量送触理、低配置敲、低服务的代名词门蒙敬。诚然态小登,与美国汽车市场相比糯嚼螺,中国汽车市场还不太成熟踞踏旧。但是好抽,趋于完善的服务质量妙权柒、规模日益庞大的车展情小、逐渐被认可的中国自主品牌溺肥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步婆踏堕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标开,分值越低表示可靠性越高煽适。J.D. Power近几年的数据报告显示定,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定计妈究,从2009年的178PP100到如今的102PP100酗世洼,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步涝。尽管与美国市场还存在一定的差距能咕邪,但中国市场的后劲儿不容小觑吕纱禾。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显凑寐奋,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蔫朵?J.D. Power最新数据会给我们答案谓锭巢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH愧井,而中国市场的进步速度为每年4PPH输酞。在车型研究上途,中国赶超美国市场需要6年时间锻屁刊。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH咯酒柑,而中国本土品牌进步速度为8PPH绘拾吨。在生产车型上撩炊,中国赶超美国市场需要5.5年期。   3. 在了解美国客户的需求上碗隘,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年篇卫惫。   经过对这些数据的了解和计算窜诵,平均下来铃,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼阿,才能百战百胜嘿,想赶超美国市辰寐睢,前提是了解美国消费者的需求崇充。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的绣椭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为胎:车内有令人不愉快的气味舵、胎噪声过大(来自车身下面)肛、耗油量过大芦、风噪声过大(来自车身周围)褥苫肛、空调开启后钢砂娟,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为凳:内置语音识别经常无法识别/误解命令秋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题删肌、风噪声过大(来自车身周围)板圭驰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)吮湾飘、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档葛寸晾。同时譬断,在前10大问题中捂秽,只有一个问题是相同的莽,即风噪声过大空灯软。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异努剁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重媳衅。中国消费者更注重感观(嗅觉诡鞭化、听觉和味觉等)方面的感受质量醚,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受把。   就目前来说雾,中国的汽车产业还有很长的路要走凄感,无论是汽车的质量速墒,还是汽车的整体销售体系芳,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距互。凡事欲其成功淑傲锈,必要付出代价畏:奋斗谭禄。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉撮太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰禾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理镜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣釜嗜槐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰贾私:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编堡扁:李芳 版权作品录,未经环球网Huanqiu.com书面授权伎闹,严禁转载聚擂,违者将被追究法律责任奢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行懊倍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览贡伸地。作为本年度华东地区最大的汽车展览会密,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注番奋。同时隆洛浑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搐殊蓉,作为本次车展的重要组成部分之一舌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖晴褐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弟试唉,中国机械工业联合会会长王瑞祥粕内,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言窝痹,为中国汽车产业的智能化卧部糕,信息化方面的发展做出指导意见卫绩。   本次峰会主办单位涩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接康:   贸促会汽车行业分会长王侠瘸酚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟魂厕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘芯拿:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林绰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮负截:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉巢粟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一考翱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烩璃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌叼布欢:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了烯豌睹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看侠欢豹。因为我以前开玩笑说了一句话孺林钝,我说这个车联网这两年已经实现了未达,就是人在车上用手机连网寐侈,这已经实现了蚕尾。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架汾昂,手机天生的使用起来就比车机要方便棘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变劳。有一些改变我们已经看到了劲奉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了劝丹。现在有了优步标、滴滴到处讲将来大家不需要买车了详革苇,这个确实听着都挺有道理葡茹,我们一听都很吃惊浮。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享戚凯晌,搞来搞去就卖那么几百台车拇。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始涛羡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了遂。对于整个汽车产品屠模陆、汽车产业链的改变它到底会怎么样场?   回到出行的那个问题婚侯限,我觉得大家也不用特别的担心痴。我先给大家压压惊奴萌,有两个数据很有意思拨侣,一个是美国湾区的汽车销量赦镜星,一个数据我们一查就能查到力拐朽。以前我们想2012年优步在湾区开始普及屁心伙,现在渗透量已经非常多了反筷,优步在湾区这么普及了搁,买车的人是不是变少了蔬?很高兴的告诉各位汽车业的同仁究蹋,这个没有变少曹夏,而是增加了浪邯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆娶奢勘,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错玫坦。确实涨的很快帅皑,这个和大家的想象是不一样的痪恐,觉得汽车销量应该减少腻俄,怎么还增加了呢葛纠当?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少刺,你说滴滴高来、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情牡夏。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买蹦乃饰,这背后真正的原因我就一直说荚甭,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了剩姥,其实出行不等于汽车伐豪,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺尘、道路密度不够这种应用场景敞吗。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用虐,其实它真正的加剧了中国的拥堵需。北京和上海这么多年严控车辆的牌照平,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%间寐。汽车也不是简单的交通工具胳撑涵,如果把汽车还原成一个交通工具年咯体,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了谢入峡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由橙尸岁,我可以开问剧伍,我也可以去坐地铁惹逃,我有北京和上海的公交卡示樊那、地铁卡卤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车胚,我也可以骑自行车技呐剿,有的时候感觉走路也很好庇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的矮,汽车行业当然会发生改变女,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑殿腹拾。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验寞播囊。如果你只是把手机当做一个通讯工具率,在2007年的诺基亚已经做的非潮⒐Γ好了实,但是还是被智能手机行业颠覆了萎驰砍。在汽车行业也是这样查讨肛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验趣吭携,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具沛鹿骂。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验酞桨僻,我们去展望一下敖。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶际感菏,大家都提到很多了起。其实很多人的展望角度是不一样的费,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了刊黑。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了柔泡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步锋,更多的是解放了你不用开车饶挥,分享的是司机呵誊割。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扔捐老。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降涤,它是一个规模经济坚蓝。它的交叉点大体上在2020年就会出现哪萎归,我们的预计2020年在美国就会量产错晨剂,在中国可能会晚两三年挽。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的煞胖,这是我们要看的一个趋势句。   第二个趋势壳酞道,移动互联网会加快电动汽车的普及棘摆,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车上。很多人说电动汽车是因为省油钱李,其实从来没有人因为省油钱去买电动车看,最好的体验是你直接在家里就可以充电了腐,再也不需要去加油站了目。第三个带来的变化就是对产业的重塑补无,以前汽车公司都是专注在制造妊,用户就认为是汪洋大海吼蜗拈。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的糖,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链潞售,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面亮圣阔,内部管理的界面粕瓶,反而把制造这件事情也许就可外包了聊慧焊。最后一点谈,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接礁蜂睬,所以汽车作为交通工具以外的部分衅沫,一个用户买了车以后需要的增值服务钢渡霓,汽车公司就也机会去提供这样的服务舅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验熄艰。所以正是因为这样一个对移动互联网挺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化缕衡宠,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构篙赂,超过1700名员工奸华梢,我们未来的使命就是希望通过更好的产品浪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车稳本旁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业培,激励用户涪康,这样蔚蓝的天空就会出现庐径挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂承纽:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行臂砰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览己。作为本年度华东地区最大的汽车展览会粕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注烈警陇。同时配恋拉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开啡,作为本次车展的重要组成部分之一卢朴恃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖刮菱涕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠藏,中国机械工业联合会会长王瑞祥杉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言谐火,为中国汽车产业的智能化纲镭,信息化方面的发展做出指导意见韦厦。   本次峰会主办单位潞懒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接偿僻:   贸促会汽车行业分会长王侠测怠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟擂唬魏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌党沃:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林骡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮失斜穗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉褥触:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一浚菏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓岔嗅畔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘吞氦:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰铝ⅲ快敲按衔,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长屁寺去,因为现在我们是全世界销量最大的市场裤磐。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准括爽,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺淖、环境污染等方面糖混,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战郎甘猩。同时嗣涩淳,智能制造伟芜、工业4.0绘、移动互联歼化搭、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战肯校狄。我们国家政府也提出了“中国制造2025”陋、“互联网+”等发展战略涕道。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点日杠。我们有很大的机遇梨吠洗,我们会见识很多非常有趣的变化踞孝。   当前业界普遍认为贺摊庙,低碳化鸡餐胸、信息化唾癸、智能化是未来汽车技术的发展方向迹。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇密。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台黄惰监,正在成为汽车行业的发展热点泻,正在助推中国汽车产业的转型升级涕痞,从而进一步打开智能交通产业的价值罐挪短。在2010年的时候离祁,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索虚商苛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统汕,为用户提供全天候事勤脱、全时段的服务菠犬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务茶,签约和活跃用户超过一百万型处醒,累计为用户提供约2亿次的该户服务母粪田,人均交互服务超过11万次朝耿陶。经过近七年的发展轻酗,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位拓逃,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用奸熄南、凯迪拉克改虎窗、别克傻噬娘、雪佛兰上使用巾催夏,倍受消费者青睐舞态识。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵栋咳选,面对新的市场和技术趋势双炕巷,基于车联网多年的探索篮、实践结合行业的技术储备汕洛畅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略吻秦眠,提出了到2020年力争100%产品实现互联昆募拣,并致力于打造以车载信息服务推紊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务圭拈卧,为人及认、车提供安全智能便捷绿色出行虑残,初步建立和谐的人脓、车嚷粟记、社会互联生态圈规撵马。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克佃习境、别克泪歉驾、雪佛兰品牌稀烹性,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广燃,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展判嫉锹。除了安吉星在移动信息和网联上搓,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力酮逝乃、内容服务能力贬、大数据运用能力龚潦热,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B咆擒、B2C的业务灯裴。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全脊磨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露谐、支付安全噶,更可能引发行人安全和人身安全安,因此在大力发展车联网技术和服务的同时购,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入隋,网络安全开发包括威胁因素识别脆唯祟、安全战略制定抵、安全措施执行势彪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开屎炯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准罢算际,并且在过去几年不断的进行迭代升级孩眯巩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作长结。伴随车联网技术的发展蜡缎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术嘉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术攫伸,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶叔鸵价。让汽车驾驶更安全痕风灿、更轻松蔫夸、更有效讨峭天。   我们身处在这样一个时代啦帛耪,新技术层出不穷使一切变得可能褪,我们也是非常幸运的一代人帮金,能够见证汽车行业在国内唇茹卜、在整个市场上有一个颠覆性的发展琅笺。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化旦楔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞屑廊仍。同时也让我们对明天更增添信心和期待糖棱华,激励我们坚持不懈的努力幢。   我们相信俯,汽车行业的发展刚刚开始弄部。汽车行业与其他行业的相互交流仓、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蔡。我们会和同行一起共同为之奋斗滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:李芳" "   9月28日玛随,在2016上海浦东国际汽车展前能,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行搽队,新兴造车势力樊秀、养车户迫东、汽车金融等领域从业者钱萎乐,走到台前箍,与大家分享及探讨未来的市场前景粒。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲殿。    吕征宇必辫壬:各位领导冷估碧、各位嘉宾陈逞楷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典羡潘掣,刚才我们的同行说得非炒叮好锑,其实我们有一个共同的理念哦埔澳,而且我们也有非常多的痛点股丰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来庐匙,我们也有美国合作伙伴的公司枚嗜,乐视的七大生态是有机的夹澈,在零基础上打通的函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的拈疽,目的就像董事长讲的一样竭快诚,让“蓝天白云”再飞翔悄霖柏,目标就是打造全球最先进的超级汽车搂铰蕉。    那么用互联察奉死、智能长、电动硷艾、共享的方式臣善,实现“未来”的交通方式热,我们认为汽车产业诡奈,还是没有被互联网变革的产业熟程。对于乐视超级汽车生态而言巍窘,我们有四大基石彭动,我们相信社会化热巍瓢、分享化洼私提、互联化搔酱匿、共享化将成为我们未来变革的方向钵蓉。    从我们的汽车生态诞生以来贩曙,我们保持着快速的发展础,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目踩武,落地在浙江湖州 躺,这里包括绿色环保的环境身、自动驾驶的一些功能和区域搂。    同时我们最近可以告诉大家亭环档,我们的产品样车在美国已经开始路试霖盖,技术在百米加速已经是全球领先了颇贝,产品的量产进入倒计时状态魄己。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资性比,创造首轮汽车最高融资金额的记录独。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发挫,协同开发也是我们在北美的基地水墩、中国的基地蚕红、欧洲的基地共同开发伙脱驴。同时我们的战略开发电动的底盘机构套烹兽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件盖。    第二个就是智能化皖兔,车是人工智能的最佳载体双文,乐视做了大量的投入蛔献哩,在硅谷和SSA成立了研究院桓未,在智能驾驶也取得了突破性的进展伯璃。社会化就是刚才说的分享娘萎毁,我也非常喜欢这个创意私围。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石貉,我们相信在共享经济的领域里燃炭,无论是Uber的繁荣配踌斤,都证明未来不管是房子谦路、汽车都是重实用的趋势钡,所以乐视将战略转移九漓匿,推出车租赁的平台淋热衫,我们叫做乐享平台璃阑斤。    其实最重要的议题甜犯,乐视作为互联网公司光,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力桓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解侍,电动化蜡搽、智能化抗史咎、互联网化埔半、社会化阂间,这四大纬度有密切的联系猾。    我们把汽车当做全新的载体耿奴,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通洼湿裴。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功偿,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品骋玛催,谢谢大家漠蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日兰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办惋瞥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞骡滴俄,他认为车联网圃,既然是大势所趋武俱驹,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网算翟,少炒概念痕,多做实事澈匣潍。 以下是王侠发言实录琶:   在这个夏末秋初蛙睫赎、时令更替的丰收季节逆偏,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机火川,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典箍蓉。在此氏棉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会刃沙,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来巫,汽车产业的电动化盗晌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题清虹,而且也正在成为全产业链创新求变祁搪、转型升级的主战场疮疆。但是寒蔼降,热点和繁荣的背后禽了歧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面玻。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样阀,车联网也在热捧之后开始遇冷肺谐徐,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰鸽天。其实泡换,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战连侠歧,我们要理性面对臣需凄、系统分析桃,既对前景充满信心奢纲钒,又对可能遇到的挑战有清醒的认识锑,才能在变革的大潮中认准自己的方向俱坎橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先圣愁,我们要清醒地认识到粗门驶,汽车的智能化和网联化是大势所趋行玩,是不可阻挡的方向麻砷撇。电动车还有技术路线之争拘忻、对减少污染和能源危机的疑惑禽,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处伪,没有坏处粱冠。汽车诞生130多年来匪,除了带给人类方便之外耙,还带来了许多难以克服的问题猎侯鸥,比如交通事故颓、环境污染和拥堵貌林、能源危机等等晃辽湃。车联网和自动驾驶等新技术的应用水宝料,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐嘲赐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想坎。现在不少基础薄弱的车企伸抖,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招凸尺水,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守驹段等,多持观望态度敢纬,这也是目前车联网叫好不叫座少日珊、貌似热闹却普及率不高的重要原因坍嚎。我想说的是辈叭,既然是大势所趋算赂,就不要犹豫不决母磨建,否者真的会给对手赶超的机会祈珐。   我们要清醒地认识到富舒肩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蚂。汽车市场的低增长成为常态之后春泰据,我们对于销量的追求空间越来越有限排肉虑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式席蒙琶,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值枷硕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道逛锑。   我们要清醒地认识到测煎办,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破哩咖,必须是社会性的统一行动烂板电。一方面咳夹被,车联网是一个汽车生态迁宝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入既电,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致报。另一方面陀妻禽,车联网又是由整车制造商床禾勘、产品供应商陷腺、内容提供商颗危描、软件供应商汲、服务提供商复乘、网络运营商等不同角色组成的产业链挎,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合缄镜,打破壁垒厩笆歌,互相开放信息系统戈克链,进行深层合作绩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的段。   我们要清醒地认识到权,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蛋,而是要靠一个技术集群的集体支撑忙母纠。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网膏咐,如果通过手机就能解决的侍矢,其实不应该叫车联网飘褂。大数据策、新能源技术吓卷、网联技术惶、自动驾驶技术巍、传感技术捎沦慑、网络安全技术等睡习,这些技术的应用都是相互影响乒凛谭、相互促进甚至是互为条件的督暇顺。比如汽车共享和无人驾驶侍都,就只能在车联网的前提下才能实现档李欠,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变投设使,并给汽车共享带来更多可能性淳蓉。另一方面醚,与手机和家电不同的是领,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程瘸描册,绝对不是有钱就可以任性的地方铂。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平地,中国车企面临的问题一点也不比别人少顾嘘,我们一定要避免浮躁情绪扇浓变,少造概念罢哥渴,多在核心技术上下功夫封。   在刚刚结束的G20峰会上录,习近平主席表示兴:8年后的今天切醋,世界经济又走到一个关键当口;科技进步偷荆、人口增长箍陡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蹬茧嚎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减脆献冻,新一轮科技和产业革命尚未形成势头尸。其实筒,对于全球汽车产业来讲孤侍匪,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱貌店,传统技术进步的空间越来越小掇笆取。在这样的背景下拱熊,智能化连窘袄、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎顿挠,为汽车技术进步提供了新路径按伦娥,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手修。   今天块购,我们以“智驾未来迁獭、创领先锋”为主题缮逻,邀请各位企业家固、专家学者共聚一堂颧还姑,希望大家能敞开心扉岸冲瘸,知无不言酒斥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策藩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量类搏抡。   最后坪颁挂,我衷心地预祝本届峰会圆满成功勉,祝各位朋友在沪期间顺利险秽、快乐避亮捍、安康辅啪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型堕荚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306腻,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体纫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点筐,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线莆跺,在下线前夕并断嘶,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通鸽伤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读虚飘蔷。 一谴、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型工逛逃。今年1-8月豢筛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息灵伎。从2015年末北汽威旺开始逐步转型塘蔡凄,脱离原有3-5万元的低价值产品区间勉期猛,以首款SUV——威旺S50为节点氓竿,一步步走向经济型乘用车领域技恼逼,实现“MPV SUV双轮驱动”顺褪。对于未来产品规划俱焊蛔,陈桂祥向网上车市透露即福:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型腾,并冲击40万台销量规模痛。” 陈桂祥进一步表示鸽:“北汽威旺的MPV薯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品咀窍。2017年的销量重点会集中在M50F上传米沸,到2018年也会有全新产品上市灸粕。”    今年8月16日市哗,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线宪惫,对于转型中的北汽威旺挥黔抢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化平捷垄,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型嗡兔匹。“可以说当年的威旺最缺少的是产品革松,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂舞蛋,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来汕停盼,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”飞客。在陈桂祥看来貌,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏徊薄携,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挪导。    二脾恼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品妙害瓣,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求似。M50F具备明显的高颜值特征谦次哩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见逝羌细。而做到高颜值并不容易立,陈桂祥向网上车市透露钮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源弄籍蔡,奔驰团队也全程参与了M50F的研发充。    从内饰来说僳,新车的设计均由轿车化标准打造创钢,其配置在科技感脯蚕吭、智能化上都有出色的表现僧菠梁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏逻伟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控颓舷。同时瓶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表碾碱茸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配睬,智能化水平足以媲美合资品牌苍趁。 在性能方面酞泻讥,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速士丧迹,进一步满足消费者的需求煤德霞,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型吭嫌未。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台水,到2020年威旺规划40万台的销量艰坟。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求颊恍及。未来将在夯实MPV市场的同时吃碾,进一步做好SUV市场脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯稼:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日脑裤歼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》轰瑰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业驹:苏州吉姆西秘、苏州金龙取甘、深圳五洲龙玫室稍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车裂编夺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元漠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴慨胆,并对吉姆西取消整车生产资质乘拳奥,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除举犁,追回补贴资金乔霜矗。    根据通报募,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查俗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆聪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元疮街。不过闹,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了拜怯公。 补贴新能源汽车的依据何在居陋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆湿芬堪。市场经济最需要的是诚信土枯。但是椿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中炬,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻蛋В害蕊醚。部分领域缺少应有的制度约束体摆柑,秩序甚至失范项趣,这并不稀奇集戌谱,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞剐溅护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立瓣。尤其值得一提的是稀,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标孰帮湾。在这一目标之中步锯,财政也被赋予了其应有的定位访却,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”屁。中国社会的根本性变化需要处理好市场乏、社会与政府的关系享搅诲。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件慷吭。新能源汽车市场同样是市诚纭,从根本上说路策,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥吭斜维。新能源汽车骗补问题的源头灭携劳,就在于市场的作用没有得到真正的尊重归瞬。    当然溅林颂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用品郊,不是市场取代政府箍谦靡,而是市场和政府有主有次全揉,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖告剃。说时容易做时难龟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题翻。补多少邯趟,怎么补叭姥,补贴如何管理等等抖脓详,同样都是难题鞍。    为什么要补贴新能源汽车痕潦?可以摆出来的理由不外乎如下观吵:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域难,只要予以补贴清凯喷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展宋蹦。这么说不是没有道理股辽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产缉,成本较高判。有了补贴曙柔碑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补刷尉。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善姥脊。只要有足够的补贴衡碴锣,新能源汽车的发展肯定会更顺利叉疾权。    但是览绊,有了补贴衡闻簇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗匪?新能源汽车发展的关键在于技术袜腻。有钱就会有技术吗兑?这才是问题的关键唱兜。的确疗,现实中有许多技术是可以花钱买来的白。但是钉浦递,先进技术不见得能买得到丢橡补。新能源汽车在国际上也处于起步阶段挞凛。各大汽车企业也在努力开发新技术怂。在这样的条件下炮飞迷,新能源汽车的发展方向都是问题短兼票,怎么会有可供市场销售的先进技术算歉?有了钱鞭构,新能源汽车企业可以自己加大研发投入卫屑,但是浓,研发投入增加吼,并不等于研发就一定会成功谦宪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议擎,没有确定性的目标室晴,研发投入的针对性也不可能太强踏。在这样的发展阶段岸,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法嗽,让市场自行选择合适的技术隶迪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的经烁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势胚。优势到底有多大哺傅,得看技术蜂辩登。电池靠电力供应举化,由于中国电力主要是火电涧,最终提供汽车动力的是煤炭绵路撑。只不过帕,煤炭发电地可能不是汽车使用地癌净,污染从汽车使用地转向发电厂所在地瘦伶皮。污染是否减少班腑,还得看耗电量的多少甭街我,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量罢。之后婪锯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较某颂渡。传统汽车汽油有不同等级沫,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率涩公。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源邵,这也会带来一定的污染览。这都是比较时需要注意的椿抗毯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进熟搂篙、充电不是特别方便的条件下块,混合动力有助于新能源汽车的发展切景,但问题是扫竭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗难手馁?充电不便就不充翻,将“新能源汽车”当传统汽车使用绣,也不是什么新闻建绩。还有炯改,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比互捣,到底改善了多少能源使用状况肋污本?太阳能利用技术的改进讨棱寂,可能是新能源汽车发展的重要方向隶卵。太阳能丰富蛾甘钝,足够人类使用挡赌,但是目前利用技术较为低下壬,妨碍了太阳能汽车的发展炉群。石墨烯等新型材料的使用力,有许多未知数贺号季,也意味着有许多新的发展空间兰领癌。虽然空间多大未可知付蔡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蹋白。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现隘烹?政府在新能源汽车上的补贴较多界肺撬。包括中央和地方财政补贴在内茬窃瞪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴哺。补贴力度惊人镣,这是骗补的根本动力胃块冠。当然摆褐,骗补还只是个别现象酱坷山,或者说只是占全部补贴的一小部分量搭弧。已公布的数据似乎也可以支持这个判断氢。如果问题的分析只是到此为止洗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策镁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多锻檄,只有寥寥几个锻,但是所涉企业在业内的分量不可小觑椒。这些企业不是小打小闹的企业磋,从某种意义上鸡课朔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命荚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地些供。这些企业按照正常情况下垄京蜜,应该合法经营才是涎博,为什么要去做骗取补贴的事骡黔?从企业层面来看成翘亭,这是市场经济仍然不够成熟的表现泛。在成熟的市场经济下铰猎猩,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业算咎擞,至少应该是诚信经营的纪。骗补肯定事出有因递。    值得我们拷问的是菱拱,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题檀?大企业铤而走险饰耸,或者可以解释为补贴获取的门槛较低哺虽题,企业不必费太大劲就可以做到惊俺,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业徽拾估,倘若没有足够的补贴乔,新能源汽车业务也是难以经营下去的堵劣。    政府花钱是要讲收益的缴。动用公共资源辉诗,就必须将事情说清楚俏苗酗。最终兢笨授,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告散。评价报告应该说明补贴的总耗费步稗、补贴去向以及效果邯。这是国家治理现代化所不可或缺的壤。每笔财政款项都应该用到刀刃上哎溪啃,都应该得到其应有的收益衬。算总账僻疯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展田,这个判断并不容易做到退肥。仅仅纵向比较是不够的开,我们还需要横向比较趟,中国新能源汽车行业与世界同行相比际戏崔,地位是下降了驼,还是上升了薪。如果上升拟芬,那么上升到什么样的地位瘫?如果下降目,那么下降的程度又如何燃贩?即使有了指标数据裸,争议仍然会持续下去侧。也许川沽骗,我们可以通过其他指标来加以佐证什捍。    新能源汽车的受欢迎程度拷赎,显然就是一个不错的指标尾绣卷。2015年新能源汽车销售了33万辆顽池痛,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计枢丧哭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的龚,那么实际销售数量更小囊。新能源车价格不低柯户来,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美池忱。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素提氯乃,更利于判断唐郎门。北京小汽车上牌需要摇号拧惶,但是新能源汽车的号是单独摇的窖,且获得的难度大大小于传统汽车派。这样秘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车赦茫。他们选择的理由多是容易拿到车牌踢签,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力盾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖斤,还要摇号嘉豪吹,获取牌照的难度和支付的代价都不心陡肌,新能源汽车和牌照捆绑销售裁双沉,给那些亟待用车的个人以莫大的方便几豢晦,于是他们也可能选择新能源汽车皑。但就是这样倡毫剐,新能源汽车仍然没有流行起来材极。全国其他地方慌吾白,也未见新能源汽车充斥着整个市场稻佩。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩告,但是韭亨,我们需要思考堡朵赏,这些成绩中小辛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果堡?一些城市为了招商引资巨,鼓励新能源汽车企业到当地投资烂卢费,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车傅般轿。“双赢”战略的实施腐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力踞,而不代表新能源汽车技术已经足够先进焕档。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定挖囱,这样的不对称竞争扶持亩碘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴屏耗绢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待乐,是对新能源汽车价廉物美的期待荤论戊,是对节能减排效果的期待翅,是对先进技术发展的期待淡。这些期待都是合情合理的轻羞爽。但是辰辆蛙,供给侧结构性改革还未到位性判,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求晴填沦,这才是问题的关键昆。即使要给新能源汽车补贴弓怒,也应该考虑补贴的环节诵,考虑补贴的对象郡,考虑补贴的效果杠。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴粟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者地,不能有效激励新能源汽车技术的进步篓糙汗。如果一定需要新能源汽车补贴炕溪蹄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效炮存。这样的补贴有点后期资助的味道涂,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业娘糯咀。但是磁粪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术漂环里,那么它就在这个行业有了竞争优势炔,实际上不需要任何补贴抡迫凹,就可以经营得比其他企业要好村乔泰。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争静韭,扭曲市场行为悉。而且眠铆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嘿。新兴技术的成长在萌芽状态权炽损,可能没有竞争力魂邢合,但是茫娜豢,经过一段时间的发展之后啃吐钳,就可能显示出新技术的力量度。不同时期不同技术的影响力可能存在差别途伺孤,今天领先的技术涩,到了明天就可能落后效侠灭。这是技术发展的规律性所决定的黎。为此壬媳,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间漠绷吗,因为未来的不确定性窖,没有人能够确定未来的真正技术路线霸罢。留出市场成长的足够空间渡,可能比别的做法更加重要捅斡馆。骗补问题的出现播峰,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机褐蔫祁。    基于现状辰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展绍芒东,那么补贴的着力点恐怕也需要改变戎并。这些年的财政补贴晾电届,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样颧袜撤,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会借。相反杀谱睹,效率不够高的补贴家猾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少涂录蛙,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重潜四斜。现有的补贴如果不是投向终端炬,而是投向技术研发拴材晚,会不会效果更好点呢哨?个人汽车消费纯粹是私人事务拘节低,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向疾茎径。骗补问题的暴露筒艾会,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会搪屡。补贴本来就在退出洼,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴黔勿憨。补贴旨在鼓励研发山,鼓励新能源汽车技术的发展村,而不是其他具体的消费目标单默。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蒜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场潜惨工。这样的技术支撑出来的产品鼓的,还不能满足消费者的出行需求吭。财政补贴可以退出妙,但可以通过科研经费资助的方式秃槐,鼓励新能源汽车技术革新堡嘶。同样的钱盛俱,花在科研上的效果宫滥炼,可能比直接补贴消费更加有效物匙。创新驱动发展战略的实施腾当恕,从根本上看么提,需要依靠的是技术创新芭怠。在技术创新上多投入美锣,并注意投入的有效性肛怀,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子侨啥廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "  今年7月底锋弗,在2016年世界500强排行榜中捣垒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入判,比去年跃升47位酚溃亥,排名第160厕哺,引起国内外企业界诧奋狡、尤其是汽车业界的瞩目教睬材。    今年趴队,是北京汽车集团快速发展的第10个年头差魔疾。恰好是在10年前驾韶动,徐和谊出任北汽集团董事长没妒,策划荒、主导健、实施了令北汽集团由乱到治栖安铅,由小到大促首蒲,由弱变强的变革痉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆得测傻、有益办嗅堪、独到的成功尝试透碉。但是迸,当中国经济网记者约请徐和谊烙诧,请他以《老徐和北汽这十年》为题挛稠电,谈一谈自己与北汽集团时肯嫉,徐和谊温和讼笺、憨厚地笑着说尼辽距,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己抵案,少谈脓腔,少写克。    于是渭戏,在不久前的一个上午嫌,在北汽集团的一个会议室里寿竞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访撩呵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道崎巳笺。今天是系列报道的第一篇碾峭。   当时摔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路尽,实现跨越式发展”的战略嗅,以及构建整车沽戚掏、零部件庭繁触、研发灿帝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径竞。“老徐这人的特点就是说话算话诫,真抓实干建。眼瞅着北京汽车研究总院地力、海纳川汽车部件篓贿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务媳、新板块一个接一个地建立起来瓶柑甜,形成有力的链条秤,轻装上阵豢涧躬,并有序运转”侍马。 北汽集团党委书记踞头稗、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展闭触,连续多年蝉联世界第一啦煞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题遁嘿蕾,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团捻唯。    世界汽车产业的竞争是国际化的胎葱、规模化的宪龚绒,更确切地说是集团化的夸。观全球汽车产业格局肮,能够称得上汽车集团的扒架,美国有通用临哺困、福特剁茹,德国有大众栋突、奔驰蒙匪岗、宝马丸红,日本有丰田晤稼、本田盯冻,法国有雷诺-日产泪、标致-雪铁龙范,韩国有现代-起亚凸忍顺,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前脊,谈到中国的某一“汽车集团”败宝厢,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到嘲究壁,没有自己的品牌和产品虐觅骇,不就是一家投资公司吗尖脆赂?算什么汽车集团!    每年码,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名手涂芥,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”烷铝,不但被大众校、丰田拒垂结、通用们甩出几条街马,也常常被长安旧、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑搂琼。    因此恭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧番型鹿,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展涟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题科。    过去10年间噶桐猩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后叫,在汽车产业集团化方面做了大胆霞嗓、有益的尝试隋谱汞,把一个曾经弱不禁风的松散集合体倡府粱,逐渐培育娇抚邢、锻炼成为一家颇具规男荆和实力的汽车集团低瘟会,在研发苗、制造筷份共、人才溅厩、创新岔、管理等各方面实现了标准化纠。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业怒,曾经拥有一定的基础和财富壤磕每,令人期冀;同时嘎卉实,由于分散化踩伍仇、碎片化熟林,更存留令人难以释怀的遗憾欣氨冲。    北京轿车工业与一汽星且煞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末猎,有考证甚至认为惊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌忻害来。    据汽车老人陈祖涛回忆拢睡恒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时篱,北京生产的轿车最早使用了自动挡钉蟹,而对手只是手动挡斥睫北。    上世纪六七十年代牛莲,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北坪,成为一个时代的记忆骇蔽苍。    而同期趴氢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北电,遥相呼应的勤,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130磕。    改革开放后撇潦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础稠虚衔。    到上世纪90年代单粟分,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨牟坡、称王称霸戈哼赴。    特别是2002年染房,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代惯,也创下了高速成长的纪录洞。 北京牌212越野车    可惜的是泪,在这些看似个个突出的单体层面之上腺,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蹋巩拴,除却福田与现代善蒜,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争颇呜绷,还被同行作为茶余饭后的笑料霉。整车企业尚且如此勺救钳,北汽的零部件企业就更加不堪了嗣南。由于资金暮、技术和观念等原因惹,大都跟不上主机厂的技术升级谭褥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷忍,有的企业已不得不靠出租房屋度日牢。    忆起十年前上任之初的状况抠,徐和谊对中国经济网记者说几餐,当时的北汽一盘散沙谎戮田,特别松散韶,单打独斗抒,各自为政传疾,互相内讧估啊奢,效率低下……照此走下去狈趁,“没戏斤,一点戏都没有”!他边说边摇头歉冬魄。    由于资产结构的相对分散守送仍,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业八轰。日常运作中械,大多只是履行政府赋予的出资人权力室桶,无法形成一个科学的集中管理机构翘胚,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系屠请,深入企业经营管理了钦。    2006年10月底担鲍,徐和谊出任北汽控股公司董事长恼弄,恰逢“十一五”开局之年惹庐,他率领北汽以科学发展观为统领刃,对产业结构和发展战略进行了全面黑、系统蛙卸、有效的调整喜弄软。    有北汽中层管理者清楚地记得认愧阮,当时抗附策,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路劫,实现跨越式发展”的战略靠,以及构建整车歪、零部件双短炮、研发坞窘抚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径忱牧。他说镣刃,“老徐这人的特点就是说话算话妮谰塘,真抓实干煽龚撂。眼瞅着北京汽车研究总院轻辟懒、海纳川汽车部件督顽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务椭、新板块一个接一个地建立起来挎讲,形成有力的链条堑,轻装上阵戊烧,并有序运转”脐。    到2009年净灭,短短3年时间炼观,汽车年销量突破100万辆大关穿继返,销售收入突破1000亿垛,北汽集团化战略初见成效施寒岁。 2016年晤坚夺,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日粳郴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”剔迟,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入撵菊,公司治理结构进一步完善赶划心,集团的功能定位更加清晰;同时逼莲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实宛,并将在人才吸引屁誊扭、产业链完善及兼并重组中抛师,发挥出更加高效的运营效率恐。而外界则普遍认为长酥饺,名称的变更奶涛,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源煞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心屉禄梨。    “北汽控股更名为北汽集团钝梧身,是北京汽车工业的领导体制娩毁、管理体制的一次重大突破箍,找到了北京汽车馆棘、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”肮赣,徐和谊当时说羞东。    随后镶缸弘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团堕,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标狼。根据规划庆畦亥,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元喝臂亮,大力发展自主品牌梆亮,完善和打造全产业链软发歪,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位萄吐,进入世界500强匣。    “说到做到咀饺,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“响。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说谭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破县来,战略性新兴产业蓄势待发奢就,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升揭蔼猴,各项增长指标位居中国汽车行业前列史,成为近几年来最具成长性的企业集团醛湾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲畴:李芳" "   姚景源认为汲,新能源汽车需要一个产业政策去扶持稳,而产业政策需要与时俱进菲蚕培。    杨裕生表示肖:应适时推动电动汽车市场化触,也就是补贴退坡狸佰谓,一直到取消补贴秦姜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)桑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重苛骸题。但是抒,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瞳宋鹃,不宜鼓励系储,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化膜灸。    侯云春指出寂,新能源汽车发展需要在供需两端发力界赔,两手并用美臣,推动新能源汽车健康发展澎暇翘。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蒜,表明在国家相关政策的助推之下爆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展凳封,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题肮步。其中吩驴,规模巨大试翁、涉及金额超10亿元的骗补事实霜献,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”瓮铅狈。昨天趴矢,几位专家学者的观点引起关注耿箍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认陪寞曙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用共哼吉。对此刹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示拍欣弊:“我觉得补贴是政府培育市场的手段舒含料,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性控茨酞、必要性的措施啡素。”    原国家统计局总经济师姚景源认为么恳,政府对于新能源汽车产业要进行干预舷莲券,而关键问题是怎么干预孰,干预什么谦谐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持订宿,而产业政策需要与时俱进”伺呢敬,他谈到令旁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用迷,并提出产业政策应该遵循四个原则灭虱。一是产业政策不能替代市惩惆胰堋;二是产业政策要管产业垢莲枫,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物炬练仍。    杨裕生也认为蕾煎煞,目前的补贴政策有两大问题扁,一是单车补贴过高美鞠,二是补贴总额高叮沟阔。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化访孔,副作用很大扰纫肠。    在新能源产业层面蝗痛搽,杨裕生表示撇并:“应适时推动电动汽车市场化辆画,也就是补贴退坡丛卿,一直到取消补贴扒赫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)梁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”矾莎。在技术层面骨肆精,杨裕生认为椿饰婪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车轨凭,第二就是发展不补贴诧妨、已经市场化的低速车荣奸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高焕,不宜鼓励拧龄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化浑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外磷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出临,新能源汽车发展需要在供需两端发力链乌,两手并用黎,推动新能源汽车健康发展邪鲍。    侯云春解释说扮圣罢:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力吭。一方面大家喜欢用佛埃磐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施论,政府和企业共同努力矩凭通,使得新能源汽车能满足消费者的需求八黎,开拓新能源汽车的市场科。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”创。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰撕挞:李芳" "  如果我们做好准备的话脑存,赢家当然是我们抗娩柯。我们不担心其他的唤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务隘姆棱,我觉得只要我们做得好屁,一点都不用担心肌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日弗肺谦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一副健,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后逝室,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授媒,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访抢脾。其中特别谈及奥迪与数字化论悸寇。    施泰德说筏,到2025年以前盎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢那宛莫?汽车行业正在经历一场变革盘。对我们来说硅,有一个非常重要的关键词汐腾棉:数字化弹顷视,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变链融门。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说鲤豌徐,我们眼下所处的时代颠蔚焙,奥迪科技一直处于领先地位谩豁,并不断进行新的突破该。对于数字化末输肥,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商必。到2020年时粪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验郡,这也是我们引领未来的一种设计寿舒辩,包括其他顶级科技溯起多,包括我们的传感器囤、雷达里、激光大灯等孔辜痛,都会进一步巩固奥迪的领先地位党。    施泰德说兰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远脓,我们会全身心地投入到这一点堂宏雾,包括3D地图另,导航等应用却凰。对我们来说般刊胜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值史。当然同临,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”潮。    在回答有记者问勤极:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势盗澜擞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走抖比,有哪些优势识吧吮?在这场竞争中箩痪概,谁会获胜”的问题时扫骗,施泰德表示闯:如果我们做好准备的话魂,赢家当然是我们芜。我们不担心其他的蜂懂师,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务燎,我觉得只要我们做得好缸,一点都不用担心哼。    施泰德强调氛熟,在某种意义上幢,我们也是一个初创企业茫搐。其实放镐,奥迪有很多细分部门领拷休,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作喷裳琶。如果没有这样的合作具褪,你很难相信惫柑秤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远尝衫,我们能够成功地实现自动泊车咐残、自动驾驶等确。    施泰德预计劝捕,2017年昆父,我们要推出新的奥迪A8攀酱城,自动驾驶的时速能够达到60公里广,没有别的厂商做到这一点镜奖饲。如果我们明年能做到这一点的话浆弟,我们又再次地印证奥迪的“突破科技碎乾,启迪未来”篱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏储:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际劳,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕亲饱逃。庆典活动前夕藉挟,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟豌嗽戮。一汽-大众汽车有限公司董事喜摆枫、总经理张丕杰除了对政府顺、经销商讲潞、员工现侍腻、用户等的支持表示感谢外皑,他也坦言备取,在新能源摧逃抱、“互联网+”等方面耽,一汽-大众起步比较晚搐,这些短板正在引起高度关注畏梳。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子闪菜,“因为有你咕抨,心存感激”籍锣廷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情抒皖第,来感激这25来帮助我们成长的所有人傻煎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就伪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果丧。从前辈讲起擎艾,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为伐枢,还有陆林奎等等的领导钢密,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策袍,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果厢。   25年来抢登冲,我们要感谢的人非常多镣霓。感谢国家和政府的支持与帮助歉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持耻啸称,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行土锯。例如成都副柬鼓,成都今年是高温天气挖烫,最高气温是37.5度而且是持续的横弄挟。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活犬判,政府部门给予了很大的支持和帮助董燎抠。   我们要感谢1250万用户嚼块辟,感谢他们的选择和信任毙繁唱。一汽-大众从项目开始建立忻茧,一直到第一款捷达开始投产保,捷达在市场上并不是一帆风顺的叔缎嗜,它的初期是走过了一段曲折的道路肃泥。正是在困难的时候惩,是客户帮助了我们晃刃脾、鼓励了我们关。还记得在困难的时候日盟,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国缕泌,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象寿疤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工具剁。一汽-大众的员工非常的进确贰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化燃立和、吃苦耐劳卵贡强。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬募熔购,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦连。大家知道一年365天乡,如果周六周日全休息就要去掉52天芳炊,把所有的节假日都去掉和,标准工作日应该是250天卯洁翅,工厂的康采恩标准就是由此设计箔适。而我们加班到300天皑褂迪,320天是常有的事瓜驳,员工非常辛苦世琼挨,所以在这侥酱动,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢朽。   要感谢中德双方的股东龚奢。要感谢他们具有前瞻性战决策里吓,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开卤胁饶。一汽-大众的建立蒋翁尉,当时在中国的汽车合资企业隧付,一汽-大众成立的时候也不过就两家蚂席拱。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下铃霖,股东双方做了前瞻性的战略决策葛浅,才有了一汽-大众蹬,我们要特别感谢中德双方疙担。   在一汽-大众发展过程中筹盎,比如一汽-大众西部战略脾砷,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场损讣。一汽-大众在西部建厂的时候飘,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力虱圭泼。现在在西部的生产基地去彻,今年他们的产量突破65万辆淌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略臼,在股东的决策上由一汽-大众执行的裸,也取得很好的效果郸合。此外路潦,还要感谢1200多家的经销商恰、700多家的核心供应商合作伙伴财。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展霞膏、做出的贡献和总结的经验到底有哪些京?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量伯怪。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态铰,中国适合于家用的车型非常少玫。25年来势灸锨,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆酗车皑,上缴税金3700亿元鼓镐屁。从一个品牌一款产品发展到拥有大众潜谴、奥迪两大品牌12大系列产品痪垮韦。   25年来固,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升查,带动了中国汽车工业质量意识的提升醋籍钒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌碳漠,以销售收入利润率和社会贡献来衡量采嵌疏,一汽-大众是领先的玛。同时碎,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主高。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业薪冉哀。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展此粹挪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验洽磷喊。首先分川,在一汽-大众的发展得益于体系支撑土。一汽-大众的体系不是一天打造出来灵,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的射坞。   其次帝哼新,一汽-大众拥有一套完整稀眉、标准的制度和流程的有力保证己。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰驶靖痕,制度和流程是保证软市。   再次抬始娇,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针奥,在经营发展过程中有很多难题需要解决八脾答,有很多矛盾需要平衡梳推淀,用什么样的标准来平衡蠢岭滦?底线是什么磋垫?那就是质量醋膛疚。一汽-大众一直坚持质量至上图句剔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来尚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承牧。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关唬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业炭屋,这也是质量至上的战略要求确竞。   此外瓜熔,高品质的人才金,具有工匠精神的员工泻。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质猫、传承的文化也是高品质崇,得到的技能训练也是高品质捌虱刊。拥有和企业共担风险的合作伙伴物怂,无论是过去烩、现在还是将来都是这样限林楼,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起肚霉僵。一汽-大众在自身发展的同时宿,也考虑到了整个供应链的协同发展姐乳弄,对于整个价值链会有高品质的要求纠盾亮。   最后伐勉琉,一汽-大众在努力践行企业社会责任莆。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验洗假夏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候寥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持紊跑翔。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上抠,既要总结经验和收获了具函。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训谷、走了哪些弯路寥授,下一步应该怎样避免弧。   如果说到过去的不足抚偷棠,SUV细分市场比例快速提升蜗半,一汽-大众对此准备是不足的摊,对新能源酿、“互联网+”等方面的起步也比较晚讽痹贰。一汽-大众对于未来仍然充满信心诺监华,这些短板正在引起高度关注噶,企业正在考虑这块短板如何去克服乃萝读。   2014年舰跨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议碌,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望金。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来贾巩。   面向未来少规筷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头谭,保持创新烷盘、驱动发展娜帅筷,并释放出更强的增长动力蔼。同时聊澳,也会与各方伙伴实现合作花酥防,实现更为广泛的互利共赢监操,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任椽鸡,不断回报政府皇恫、回报股东屎捆、回报社会圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那袖:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间现扒,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访莫。他表示怖笔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位朗接,并将继续保持限量生产以追求独特性烹摔。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来休匹熟,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型导吾虐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante呸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低贡淳,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探癌乐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用艇。业界有所疑虑的是同伪,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象端推。   对此糙獭汹,薄亚铭向记者表示忱淀期,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低辛端裂,但都不是便宜的车型拦扳居。Levante的价格达到了100万元左右发薪,Ghibli的价格也达到了90万元左右翱酱喜,在产品定位上依旧不低些。同时酱耍荡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产匙芹剧,依旧走高端化路线廓。薄亚铭还讲到癌容杭:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司肥,不会把目标提高到每年20万辆久襄、30万辆的水平阜碘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量霸横,所以我们能保持品牌的专属性哆颗。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明碌箔,他表示蒲凯:本次车展上上市的新款总裁车型胶廓挽,除了在产品上进行了升级外邓,还提供了多种个性装备揭,客户可以从中选择很多种搭配峦乾。此外酚啥恒,新车在性能上的提升显著私,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快监、动力最强的四门轿车拍蔬。   此外快瞬,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业侧磷淖,开始尝试电商销售模式感棉挥。薄亚铭认为馁拿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用息成废,因为中国市场的客户已经变化懒嫡。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的番汾九,现在有很多人都用手机去买东西埠,这是市场发展的趋势钞诞醒。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前刷旁橙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式坍端,即用户车主首付车款后眷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司情糠刷,到整个租期满了以后奖寝,这辆车的物权就归给该车主劳忻偶,该模式类似于分期购买淳。   薄亚铭说肃澄江:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行兽咆,但是在中国市场还是刚刚起步衔颁,有一些量产车会采用这样的方式做骄闺殿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”茄疾。他还表示篓偷靛:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策飞酶,其实反响真的是挺不错的剖丰绿。尤其是北京嘛茧、上海这样的限牌城市耗。通过租赁的形式领,牌照将打包在租赁费用里面浦。当车主买到车龚,即启动融资租赁手续灰签坎,拿到车辆牌照铅超表,不用为没有牌照而担心虚柿。如果是企业车主浮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税涣使泻,是非常划算的苯。”目前酶倡,该项目仍处于试水阶段懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号宛:李芳" "新能源的发展洛蹈爬,是大势所趋变凹池,但具体方向缮,也扑朔迷离甲穗。    电动车会成为未来的主流吗斗垄篓?现今的新能源汽车产业健康吗狄?什么样的新能源政策更适合我国国情魏蜂试?    2016年9月2日瘟钞,在2016泰达汽车论坛上戚岛劣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访岗,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”昆疤陶,他认为枪眠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题兄赣,恐怕不可持续凰浆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外谈,何光远认为慰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向帛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人官了,这位87岁的老人谈起汽车工业都曹,依然有些动情氰藐。谈到电动车发展旅,他认为落,把电动车归为新能源汽车是不合适的矫葛母。因为临,第一狡,电不是新能源赣旱,第二衬,电动车也不是新东西牟坦闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解僧,电动车诞生在1834年桨,是英国人罗伯特·安德森发明的不蟹苗,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年便荷。    何光远认为发柿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”磺,不科学系吠禾,应该给它正名酚,就叫“电动车”勒蓝绩,或者是纯电动车菊墓吝。何光远认为法溜,电动车国家政策的支持力度非常高日香涧,所以它现在发展比较快丝,去年生产了30多万台藉始,但它还是有很大的局限性汲。首先搭缴漆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便舌垃摩,可以长途旅行使用喜卷鹅。即使快充也得半小时以后任垢,但是经称心有辏快充的话旧洼,这个电池的寿命也会减少劝,慢充就需要几个小时翱,充电的时间很长拌。另外荤郊,行驶的里程很短湿,有一百几十公力就了不得了储贡监,就是很好的电动车了脑浪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上攀些,我认为不可能持续獭才飘。”何光远说焊,很多企业是因为补贴才做电动车筹,事实上诬泻疗,内燃机节能潜力还非常大鲸突泊,缸内直喷技术汕、柴油机的高压共轨技术何倪罕、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助郊,因此烩翁隙,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力拒此,不能被动曳扇,节能是最大的减排怀喘。    甲醇车大有前途    现在镣帛,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战顶懂,因此尺态,各国都在研究替代能源与新能源汽车勺退。美国柿劝反、欧洲亮涕、日本菇坑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖猫泉糜,但因为资源禀赋不同题经,所以技术路线也有所不同笑碧仁。    何光远介绍说伞静,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题锑,在某种意义上讲录路,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量感级韦,虽然同为乙醇唾,但着眼点不同;日本缺乏资源能崇迟,自身资源利用问题不突出伎曹骋,因此憾裸堂,把提高汽车燃油经济性作为首讯镀煌恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用坷尉,日本也在搞甲醇的研究事等卤,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定绦讳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线苛浮沥。    在能源旗钵狼、交通蹦谭、环境愁聘可、经济四位一体的框架之下微,中国又该如何考虑替代能源的问题雄?    一直以来革句,煤炭是我国的主体能源口,占我国能源消费总量的66%至70%孔棉。何光远认为宛椭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用怯痉础。推进我国能源生产和消费革命塘吧抠,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路惶。而在煤炭发电供热的同时甘,可以产出甲醇碗,可以为内燃机提供燃料池,所以杀牵,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁吩、高效利用是紧密联系的峦。    此前斧阜,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点邵矾,这4个省基本上就是产煤大省饺、山西年、陕西寿菏帘、甘肃磊虫怜、贵州娘、上海市仿萝。现在规模最大的是山西豪纠刀、贵州典,其次是陕西杰峭。    何光远介绍说绕沙使,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准牟悲的,车都经过天津检测中心检测拇,上了公告本,经济性也是最好的谜逼摊。“我去看了加注站连慑起,M100甲醇100%烧甲醇羌,2.2元/升龟壁挂,现在已经降到1.7元/升了蛋窘。一个半甲醇就可以代替一个汽油碉。所以说蔼狸,甲醇还是很有希望的虾鞋。”    今年3月份匆,工信部狗、科技部恳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点洽,验收的专家组由何光远担任组长去验收多。何光远透露说蝎竿快,山西验收以后莱,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会鼓,开会以后形成了正式的报告囤。现在掳炼干,在各个部门已经会签完了宛,在等高层领导做最后批示背效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日家笨墓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕莲怠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题耗廷退,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题继昂,力邀政府皆图豆、行业绿、企业党、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奴,寻求产业发展有效途径耗我。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录响康。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们痘氯、先生们呻,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容脖蜕。今天辰钱勺,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文赖,主要是围绕商业车险改革的思路和效果辜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先囤,解决大家的疑惑广乐,为什么要改革哨霓湾?现在存在什么样的问题剐心?第二捕,改革改了什么期密蓄?主要内容保簇、实施步骤暗似、目标蟹、原则唤刹俗、政策选择等等石。第三闭蔑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了钝峦,改革试点取得了哪些成效昏捶,用一些数据和大家进行汇报嚷筒。第四缚,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望素侮。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件呐伤腔,从国际上来看剁拖,自上世纪不管是美国杏脐破、欧洲本掀喘、澳洲还是近邻日本路唐乏、韩国纷、台湾等等体护糜,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮隶疽体,至于费率为什么要管制巨沫?为什么要放开彪?这个也可以做一篇大的题目巩韩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势狡行史,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定却菩杯,逐步地向由保险公司自主制定转化氓拍咕,定价因子的选择就是什么样的车保费高篮、什么样的车保费低磺,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展乔。   但是吻,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时苍费酷,还不能叫现在完成时滩。比如说美国若干个州蹬晶屑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的克陶,因为不同的政策取向有各自的利弊究绍,这也是一个非常复杂的政策选择过程度毫。   从国际保险市场改革发展的经验来看奈讼,改革前和改革后世蔽合,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势泪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化纺男、复杂化鹊存,定价更趋精细化享文,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应遍。在澳洲一些国家令,改革前超额承保利润改革之后就消失了处兢嘎。对于我国来说牟,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革哎茂,从2011年开始社会或者舆论烧镐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求赁,行业本身也长期苦于在低水平笔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级辩。另外祁怪,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用曙暴,在这些方方面面力量推动下酵,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作奖痹路。   在改革之前是什么状况丁共陷?简单跟大家介绍一下描碱。从人民银行管理保险行业开始钩耙,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的嫉,在保监会接手车险市场之后蒜详,也是保监会统颁条款费率梢嫉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革刻阮,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态低凶,整个行业亏损氖侮献、消费者投诉也比较多灵钳,所以到了2006年的时候清,这个改革又走了一个相对回头的道路皖桐茎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套儒嫌,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微卑椒浩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态词筛。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用韦,比如说行业比较统一犁,消费者认为条款费率比较容易理解困,恶性竞争的风险得到一定遏制鞭垛汕,但是负面作用大家可以看到粕砂,一个是条款法律风险很大诽拇,不能适时的随着道路交通环境盲愁拘、司法环境摹播撩、社会经济生活环境的变化适时进行调整础的猾,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔讼缴、无保不赔彻、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑炕。   第二暗改,在监管方面定位也不清晰册。对于一个自主经营嘎缕芯、自负盈亏的保险企业目溅,没有条款费率差,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力掇苔洛,改革发展没有动力掏髓锈,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力性陪细,所以整个行业是在一种规某诶茫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展玖蒂。   在2011年拧川、2012年前后经过评估喘、反复的讨论啡,其实当时市场上两种声音都很大勒,一种认为行业就是应该统一规范标准化嘘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路刑庭纽。经过反复的评估和权衡拔胖,也是在十八届三中全会的指导下全,改革的方向目标原则最终得以确立避,这是在当时发布的两个文件炽寇,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》痉孩第,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标理权,比如说要提升行业的发展和服务水平殴,使价格更加合理哭密购,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担田蔷、保障范围经甲吨、服务都有一些诟才薄,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标景盖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向煎刺谈。第一个是维护投保人保险的合法利益寺妮弦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向卤就。第三个原则是稳步审慎推进昂聚继,根据一系列的国际比较研究寐拌,大家还是从中得到一定的经验和教训常幌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果裂唇,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训跨篮孩。所以戚亩秃,最后选择的改革途径不是一步到位其,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标痕,它只是在长期的甚至六年被、八年帘烁撼、十年的改革市场当中呈现出的一种状态啊,这是改革的一个总体思路倡卞祭,从条款瞧芥、费率怖、监管三个方面这是一个简单的概括欠盎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款袖,大家不用仔细琢磨当中每一个字来,应该基本了解日常买到的车险保什么关系猩,双方义务关系是怎样的标准化流程田看桂。   除了行业示范条款之外冬缮,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充仕瞳铺,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验丛,不管是欧美还是台湾俊、日本卫沸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门黎、百花齐放的状态版,因为每个合同涉及几千个字褪绅,实际上淋界,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系较,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择伯妇。   在费率方面分成两个部分殊虏,一个是行业的保费水平笨顾坍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业菏脆,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿印,对于汽车来说抚朵,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平狈。所以在整个行业层面建立车险信息平台酷洞鼎,收集各个公司历年来的承保理赔数据时柏,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的晌捂、科学的定价的参考潘崎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动褪吾换。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权宋跺幌,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了悄牌孤。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端憾蜜沪,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司功。在行业基准保费方面堑际怜,行业协会做了以下工作何篙芍,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理粉厦拣,在这个层面臣和绘,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平炼乏,其实是相当的弱道拣功,这么多年来的承保标的哥判,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名泊、编码实际上都是不统一的迸劳嗅,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据巫,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码杭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库嘎弟,这个数据库目前正在申请国家标准琉绅悔,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理恃宋挤,对每一款车归集了二十多个基本的字段秋赎梯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上丧结病,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告擎刻秸,给消费者购车提供了一定的参考疙礁浚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈嗅。   在行业提供费率参考的基础上栏,保险公司它是怎么定价的秆博蚂?现在也是大家很关心的一个问题身,为什么有的车费率高妮赊幻、有的车费率低斗禽,为什么今年高明年低施纺诗?在不同的分类当中有一些差异小螺?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子洼发,分成从人因子和从车因子两大部分凹,每一类因子当中又有若干个维度酣,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力详酞漠、风险定价能力铂、风险管理能力自主制定的搔芬瞪。   比如说卉谓,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业输鼻、他的生活方式静淮弘、他的信用程度等等孟脖穗,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格邢谎恫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蔑,它的安全性晌讳、可维修性等等庇姬攘,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险己俺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的妈错武。   国际比较先进的保险公司簧,他们通常采用的定价因子咳,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了登衬,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考项,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱侮膳,这个差异可能我们现在还难以接受萄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向兽昂。   总的来说死弄曙,保险它产生和发展的基础是数字法则凄幌,在大数据的发展背景下校星,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用憨。   前端越放开后端管的越紧眉锚,如果费率市场化以后膊猩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争腺翰衅、整体亏损的这么一个状态肖堪偷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施汲互。   实施步骤未。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的藤。到今年6月30号为止瓶钞,第一阶段的改革基本完成了拍芭衅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外晦扭仁,也开始体会到不同的风险对应不同的费率碍沫,不同的索赔历史对应不同的费率痢剃隘,不同的车型对应不同的费率蓉峡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的拜锚,这也是改革的目标菲雹恫,首先是平稳过渡胎彪。   下一步嘶茎,费率科学化挽、精准化未衬戳、精细化程度会逐步的加深半闺谱,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的竞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场唯眉涟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下俩缝,经过一年的改革试点烩挠,消费者从全国范围来看吗,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点癌桶瑟,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的酞告,对于高风险瑟精偶、高出险的消费者绥萍韧,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了仕锯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费芒定豢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率逻史、道路交通安全水平都得到一定的提高齿课擦。   从行业的整体情况来看拱狡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平深读少,增速营改增以前是11个点怒违,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点恃,仍然是持续稳定增长潦纬,这一增长是在保障范围扩大挥、车均保费下降的基础上实现的含悔低,车险行业的承保效益基本保持稳定凄冯妒,综合成本率是行业常用的承保效益的指标侣肋,两个点的承保微利妒酱菏。   在保险行业层面来看淖,公司的定价水平内蓖、服务能力在稳步提升的读。外部正效应也比较明显垄讲,一个是车险的出险率大概下降20个百分点小撅碴,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系讥奖教。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势筋,大家开车上路更审慎了桶,小额案件在索赔的时候可能更理性了裤貌。   下一步工作灿榔。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外熬勒,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品挠腿啊,也就是说除了违法犯罪不赔派,除了不可保风险不赔部蜡枷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险触观摹、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障心版。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰钅健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围视,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体赁、不同的投保人灯监、不同的车型价格的差异会越来越大睦。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求梧砂耐,更好地提升保险公司的核心竞争力翱,也更好地促进道路交通安全骨钡憨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高瞳棵河,最终服务于人民群众更美好的汽车生活茬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎疟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耍杏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灵芹铃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题久,力邀政府瘫、行业笛、企业挝朴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见话牛递,寻求产业发展有效途径工赣宫。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录凑裂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点瑟勉。第一涸,SUV这几年是高速增长乃炕,我们做一个判断陛,这个高速增长就要成为历史了融槽,往后没有这么快了漏惹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点规酱另,份额还会提高扔。第二恰渭羞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势冈诚,就是份额和价位双提升蛙,这是与2000年-2010年非常不一样的变化逞窖,之前是低价位提升份额亲,这次是价位在提升脯邯假、份额也在提升梁巧。而且我们判断还具有可持续性棠列。第三瞄,汽车厂商将会由过去的度杠、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强茎波、弱者更弱授挖敢,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组粒。在此主要介绍前两个木,因为时间比较短耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势骄。从图中可以看到颠,从2007年开始虐,SUV进到了一个高速增长的阶段冕,连续九年年均增长率达到46%贡锚甫,今年前七个月也比较快尼,增长38.6%撕。此外哄,市场份额在迅速提升狄耪碑,今年1-7月份市场份额达到40%丘份,SUV占乘用车总体的比重提高到40%嫂,过去几年每年4个百分点申欧,去年涨了8个百分点魏惟,今年1-7月份又长了4个百分点败,自主品牌SUV占自主品牌的60%芬,SUV全面热炒插擦,豪华车伎吓、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高翻妙,下一步还有空间筋桶隧。从这张图可以看出且澄滇,一般的合资品牌锹,SUV比重还偏低拒护套,豪华车和自主比较高尚,不同级别里面SUV占比较高卡菇,不同价位车里SUV比重也很高遍睬叔,还有一线递逃、二线督、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)鲸腹,不过一二三线的比重是去年的数据攀诞,今年前七个月是四十了刹孪,今年没有注册数据可以看得出来摹刚轨。   但是瘸蜜崇,我们说这些年摊拇程,suv领域基本没有在空白市场嫩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱黎搔,需求就会出现放缓的趋势非,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势提丹,2012年-2015年逐月都是向上提升的嘘,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走非起,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月畏妒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了筐硕。相对于去年唐瑟十,虽然今年全年涨了5个点我坪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了夸母膏,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了高薯仆。   但是浮圃闭,我们说还有增长的空间酵竞彼,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点惕淌舍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况萝赋,大家可以看得出来苗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家艘掣,大约在20%左右担款,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国姜、加拿大祥、俄罗斯这些国家舜。这些国家总的来看是地广人纤啊,SUV占比比较高炔,人口密度比较高的SUV占比比较低绒婪,但是也不完全成立膜且簇,韩国人口密度也很高但是SUV很高猴清,巴西的人口密度很低SUV占比也很低擒拖,这不完全成立屎戒华,这两类国家的情况是存在的私桂。   如果跟美国相比完猩,美国是把皮卡不作为乘用车虽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%体陀,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距式,与宽口径比还有11个百分点垢全搏,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高韶,五十多不一定是峰值点唇渡。   另外瘁湾,欧洲这几个国家板删,虽然SUV占比低窃,但是比重也在提升忙,从8%涨到25%卫普握,SUV的热潮是全球性的苫孩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下溺,美国睦挥、加拿大这些SUV占比高的国家翰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高戚都,大部分来讲可以占到40%左右熄难敞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高叙百,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低抢什,欧洲这些国家就是两类炊,我国应该是随着美国渤盯吕、加拿大保、欧洲这个情况碌憋娜,因为我们已经占到40%的份额了苍殴,如果按这个去计算琶,中国的三厢轿车是48.4%呻,还应该有十个百分点的下降空间团,下降去给谁撕?基本上是SUV鲸,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%男呈贰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升挥蒲,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点效,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升啃收肛,这就是我们对SUV的一个基本判断锤盯底。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化纹偷,就是份额和价位双提升恍鲜囤,这是非常不容易出现的一个现象晴堡,如果把它拉得更长一点看克锣帽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段实氦粹,2000-2010年连续提高了弧锨,最近这几年不太好遁券粪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升溯那泼,实际上拉长了看的话到现在17年的时间含,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低人呸,2004年楼、2008年铺堕祈、2011年佃维拼、2014年绣街疚,其他年份至少是相等的竣,大部分年份是比它高海,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的现沮莽。   现在一个更积极的情况来看抽村,就是我们的份额在提高楼,如果以总体的市场为100的话陶懈,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%陡篇,如果以生产量为一百的话袱呸,我们的自主品牌已经占到了35%害逻怠,其中提高最快的就是SUV韦忌,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%螺潍,它占到了一半以上的份额截,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降尺价夏,以轿车为一百漏捎里,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%庐井庞,连续几年都在下降腊裤储,轿车竞争力在下降偿。但是自主品牌总体上的份额在提高测珐讼。   从价位上来讲这个趋势非常的明显琶,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车脆簿,这个销量在提升案触公,低价位的车销量在下降脚,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长教,增长最多的就在这个5-15万区间电径。以自主品牌自身为一百的话棵颊聚,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%嫉,现在只降到了3.4%屏臂借,而5-8万的车这几年也在下降谁,增长最快的8-10万的车和10-15万的细,这两个价位上涨的是非常的快岗恒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%弊全,还有10-15万由原来14%涨到28.9%箍纲橡,自主品牌的车价格明显在向上走扦抚涟,这是一个积极的变化芯示贤。   另外苹堵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见迫缅瓷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多虱克伟, 10-15万区间刑,自主品牌在里面也占到了28%苏捐,这个变化是很积极的澜绞澳,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的洛草戊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的块螺私,最高峰是2013年213万冗谦褪,去年降到164万玻垒翰,但是SUV在迅速地扩张扭,大家看这个SUV的比重洽铃,原来是二十多万辆瞪驼,去年到150多万辆勉,右边这个图是10-15万桶萌,更是靠SUV在拉动的狡径害,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争筹搏辞,这是一个非常大的积极变化儡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升棋,这是GDTop的一个调查数据绷痉,这个一百辆车出的事故故障率岭贾,自主品牌在2003年有四百多个事故穆,合资品牌现在也在下降锚,这两个差距正在缩蟹岛诼ぁ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的勾。   从产品的角度也可以感觉到确虱惹,最近我们的一些新产品像奇瑞帕呕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价售凯,这就是一个积极的变化晌,这就预示着我们未来具有可持续性烽韧。而且可以看出兴卸怯,如果以前二十名产品排名算的话仓,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3暮,一个长城C30一年卖了15万辆左右晃,前二十名里面我们有两个农靶岛。2013年更少一点立库踩,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的午部,前十个里面已经有四个是自主品牌的瞪,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面次险。   这几个发展量比较大的企业哪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的沏砰迫,这也是积极变化论操,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量畦令,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化擒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘胬越巍,国际市场南美洲魏先截、亚洲恒痛、东欧聊蒙、非洲是迅速扩张的市称ず啃铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力康犬赦,我们产品出口大国全是这些国家吉土烯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家杆暮,跟我们购买力差不多票,人口加在一起12亿嫉,跟中国市场差不多胯恭了,换句话说中国市场去年卖了630万辆翰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮浴,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的雇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议忍工扇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面枚心锈,传统汽车大有希望窘圃嗓,至少应该平等地分配国家的力量缓母,在传统车和新能源菜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重盲,力量投的也太重毕,下一步要对传统汽车给予足够重视贝我凸,它完全有希望获得好的发展普颊霖。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了宿陶,以前是高速湾壤荷,未来是中速鞘,它要抢别人的份额享。最近两年这个数据可以看一下碱然歪,自主SUV死倍,连续几年50%-60%的增长湿骡稻,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长下,这就说明这种竞争关系在发生变化缅,这是一个退。   第三个观点我们就一句话带过了顶圣箩,汽车厂商的格局要发生变化忱嘶拒,过去是大家共同进步屠、共同分享发展成果逢妻,因为有年均30%多的增速讥娠,最近几年速度已经降了年均降到11%了婆,未来还要下降矩寐,大概8%左右或者稍微高一点喊冲物,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展落。另外合资内部也会竞争却箩,自主内部还要竞争热冯藏,中国市场占这些大公司的全球份额太重了化幸涟,大众占到33%记,最高占到38%交涩,就是中国销量占到全球销量扇涡,宝马难、现代距狡凡、PSA都占到了20%柯枪,通用15.9%羔馁,如果把它的微车也加上超过25%称蔼,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高籍,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的俄痰毒,要么是维持全球地位通用剂屡舌,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众躲苦起,大家对中国市场都高度重视苫眯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额纬采腥,我的速度要比别人的速度高铅驶,所以竞争更激烈马、自主更不用说了池如,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌并鞍,大家都给予很高的期望儡耐,未来我们说竞争会非常的激烈架蒜,而速度又会下来凡请娜,所以未来的竞争格局跟以前不一样辈誓,以前叫分享黎,我觉得十三五期间一定是一个强者更强贰、弱者更弱蜗,十四五就会出现兼并重组懒岗,如果我们放开让更多的企业进来俩,我觉得这个可能局面会更快嗽橡捆,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年氓休难,最多明年还有一年脊韶,但是它的速度比平均速度还是快一点呕瘁靡,自主品牌大有希望磁颁,我说的是传统自主品牌笆,传统汽车还不是新能源汽车剃,另外格局会发生大的变化洞惮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕柬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狡缺舰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嘶,力邀政府卵怜、行业瘫、企业荆鸿篮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见顿陆,寻求产业发展有效途径脸恋。   以下为福田汽车集团副总裁未、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录凭拷。 福田汽车集团副总裁叮谱、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导羞、各位来宾相哎、女士们翻、先生们钵崎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛复犊搔,能够跟同行闪、专家做一个交流学习齐慈贫。下面我把福田汽车二十年来在科技创新椭、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享绊酵。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势抽孟式。从全球战略的视野来看火眯,乘用车的全球化特征更加明显皮丘,很多轿车的平台会在全球市场销售但,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些固呜炼。举个例子隘廓,如皮卡囊渭,在北美皮卡占整车比重是很高的冻,但是在中国棚,在欧洲凰俗,皮卡的量就很小苏。另外又如轻卡持邵,现在它的亚洲化特征会比较明显墒怒。还有重卡护儡,在欧洲都是偏平头的庆缚猛,北美则都是偏长头的覆。所以商用车行业的区域特征很明显奔哪摧,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的缺。而在中国市呈槠场,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主殴双甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘恰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的笨炒蓄,2010年达到了一个峰值429万辆京溯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势佳,去年是345万辆琴部,应该说这几年商用车行业日子都不太好过赤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长郊,主要的原因就是因为重化工行业坏蔷,如煤炭吃、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化呵。另外整个物流行业的效率在提升虐,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模惧仍仿。   随着市场竞争的加剧割馆坞,行业整合也在加速氛彼,份额由2010年的44%提高到2015年53%妈,再看一下今年商用车的情况雷剁,今年一到七月份销量略微增长惦投,整个商用车行业增长2.4%瞬薪蒋,我们判断是过了低谷攫抡去,所以下一步会有微幅增长俊浅。2.4%其中主要是载货车贡献的体遂阮,同比增长4.8%怯天宏,客车受微面的下滑刨,导致载客车下降了10个点冈。   关于未来的商用车市城小,我想从四个维度分享一下我们的判断霓失。   第一是从宏观经济层面戚,从金融危机以后掂碑,全球市场增长的趋势是慢下来的烁镰配,乘用车商用车的比例现在基本上在8霞绅:2卞,但是进入“十三五”之后我们判断炔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭侨烽,商用车因为是物流工具的企业抢赎,未来会有所好转哎,但变化不会很大嫡烦峦。   从技术层面来看隆暴弹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0苇斯,现在正在快速进入智能化的3.0时代盗说。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻耍快的额。   未来的商用技术主要围绕着智能化剃沃、网联化搬、电动化翻陋渡、环保化来追求汽车的高效浓、绿色刀、互联和安全吞烷。   另外从中国的政策法规来看靛闯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动砍吐虚,从客户需求来看尝捞,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求肯,推动了中国新能源车的高速发展谓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆侧,同比增长102%虐秸怕,其中纯电动客车3万辆慕刮草,同比增长176%踏。未来在城市公交以及城市物流邦、环卫等方面辟桂邦,电动车还会有一个高速发展订相食。   下面分享一下福田在科技创新醚跑淑、转型方面的一些经验和做法禽辖咸。   在商用车2010年达到高点之后掳夏切,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变可阂吾,加快掌握自主研发的核心竞争力农沸逗。通过五年的发展来看母佬腹,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的躺啡被。福田汽车目前的研发体系是两级节汲芬,一级是福田集团的研究总院聚岭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异懈,曹博士也说囤小环,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆皇该狗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心徊,是一个二级研发体系紊蜡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程世、整车的集成以及墓郑块开发和整车测试的三大核心能力痊抨趣。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒幸、康明斯等等合作单位进行深度合作氢檄、改变和创新藉,推动整车的技术进步嘲财齿。   在转型方面靛,我们这几年主要围绕着几个方面趴磨锨。   第一是产品低端往高端转型翟,在“十二五”初啡,我们的高端产品占比不到20%旁鬼,我们到今年年底高端产品能达到70%疏花。   第二就是从国内往国外转型矩叹,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%匙愁伍。我们连续四年商用车的出口保持领先撇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长倒路腿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的我嫡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的写宝,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型叫腻闻,另外为了解决汇率和贸易壁垒胜骏,我们在属地产业化方面做了大量的工作士篡丁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设项瞥思,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础梗吻仁。   另一个就是从制造往服务的转型擒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色惭,在“十二五”期间息乒,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益探,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础居敌敌。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸骆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子杠檄。福田康明斯通过这几年的培育搽媳,不管是从业务的规模辱去、收入读砰、利润现在都发展得非称海好碗收,另一个他也对我们福田汽车的整车假册,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲裕好的支持读。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新翰陋挟。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目路趴赌,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3伟袜臂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蓉疚唱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的毖蓬饲。可以说尽管卡车的量比较械┨菁场,但因为排放比较高辱,另外一个因为运营的里程和时间比较长颇罢冉,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的那船皮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍泌韩噬,实际上物流的效率还是比较低的瓜。基于这一判断妮寺,我们提出了一个“超级卡车”的项目晴火姑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源拇,通过这种材料的智能化踩、材料的纯电动图、新能源的技术路线以及车联网打造绿色穷、环保谦闲、节能牵、高效瓦、安全极、智能的超级卡车铝。我们的目标是要实现降油耗30%钵魔勿,降排放30%卿,整个货运效率提升70%碗溯。   另外是关于福田汽车的车联网技术扦传,我在福田分管车联网业务背墟,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值骡,因为乘用车是一个消费品办锚,买车和用车的基本上是一个人提,而现在主要是用来出行的删柏。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控刻锻,但是商用车不一样庙憋牟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的窝钢来,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用垂慈,驾驶行为各方面的安全塘渐沤,另一个就是乘用车是一个地域性的车蹲题崩,不像商用车需要全国跑身捍纺,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨菲方,过两天跑到海南去了淋。所以通过车联网对车监控的需求更高一些签。还有商用车的故障率魄拷,因为它的工况复杂承沏介,商用车一般具有轻载衰令缴、标载和超载未衅阶,但是对轿车一般不存在这个问题拖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低阿汀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的臼顷。所以通过车联网对车进行故障预警祈、排除以及程序优化等方面钢遣,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些谦莲萎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理夺非,建立与客户的互联互通挎,为客户提供增值性服务宏,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商平、服务商和供应商产品质量和服务的水平狸。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划陇疤。大家很清楚卉,围绕着工业战略妊徘未,德国提出工业4.0存泊需,美国也工业互联网晴冒弊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略钨匡褪、英国的2050战略凉阑享,中国也提出了中国制造2025少碾,福田汽车结合自身的一些现状腻,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划假膏携。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蒙蘑繁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部徐、企业与企业境欣、企业与产品湾酥、企业与客户的互联互通揉捌。“五智能”就是商业智能钾菊焚、智能管理壬栏兔、智能汽车兜昂、智能工厂瓶、智能制造斗姑惨。时间关系揭,不再进一步叙述人。   目前慨匿疮,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期芦许势。福田汽车愿和大家一道估,通力合作茸,整合资源储菏碎,协同发展瀑吻舱,共同推动中国品牌的加速崛起日漏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献坞裂苍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌时滥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苟郊敖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拼吐如。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嫁传,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哩饭,力邀政府联缺井、行业硼啊、企业袍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见福棘,寻求产业发展有效途径唯板撑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员票涤、舍弗勒集团副CEO尸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动鸡、驰骋未来》的演讲实录似酣。 舍弗勒集团执行董事会成员乘惯试、舍弗勒集团副CEO矩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾十蝎停、女士们趴歉诚、先生们新,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论罗,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略氏背秆,我们的愿景皖猾,是如何来推动我们未来的出行和移动淋五。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容鸿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史稳甫垒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景屎虑,我们是一家领先的技术公司挽畅跑,在全球都有我们的足迹酱苛,我们一直致力于移动轰洪些,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用敦胯,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求茹迫办。   舍弗勒一直致力于创新芥揽枷,也可以说我们成功的因素是质量赣恭祷、技术和创新想暗。我们在制造业方面有很强的实力阜堤吗,在系统研发方面投入非常大榷峰讼。我们创造了一流的工艺和技术涵犀蔡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门位眠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面碴蔡,今年我们在德国获得了一系列的奖项东邯匈,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品律。   就像很多其他的技术企业一样评贡顿,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域多膳丢。第一是环境友好型的驱动善唐,第二是城市交通卫轰,第三是城际交通口康彪,第四是能源链透。比如说大家可以看到搁绘坛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛委,人口结构变化非衬屠呵裕快勘边,老龄化社会已经展现在我们面前什豌,技术变得日趋复杂从鞍恢,数字化技术的利用领域不断的扩大描,我们需要找到更好的方法来彼此了解陶,这样的话才可以与合作伙伴一起合作佩。数字化是一个关键蕾内辉,另外就是环境方面靶、可再生能源还有资源的可用性泥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题敲呐辞,资源的短缺也是我们要去关注的巴廷床。   再看一下经济的趋势吹册宏,我们现在处于一个全球村烹,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题姆叙,这些是不一样的锯寿。另外就是可负担性的问题淘蓄渐,我们要为客户带来更多的价值脯撬床,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题石妥隶,这些都是我们要去关注关心的瓢。   我们来看一下未来的战略德淖传,主要涉及到四个窗口床肌虏。   第一是产品本身粪擦仕,我觉得对于汽车产业漏访拢,对于机械制造产业来说都是非常关键的额。在这个领域/行业堕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动撩,要减少对环境的污染胁。   第二是当我们制造产品的时候冠,或者制造产品元器件的时候淡潍豁,要关注它的功能祁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行编烩、城市的交通爱,对于汽车以及对于我们的供应商番,可以为汽车产业提供什么样的元器件蝎红,这些都是我们要去考虑的嗽伴。   第三是城际的交通筹澳抒,涉及到比如说航空壕、高速铁路的一些竞争己。   第四是能源链的问题刨,我们有什么样的能源是可以使用的媚,我们将来的交通工具运用什么样的能源却木,这些都需要我们考虑顶姐伙。   看一下将来的动力总成颧。我想给大家传递一个重要的信息费堪逢,在接下来十五年时间里沙扔购,从全球来看仁蔷笑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成膊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分腿。   但是现在也有一个趋势发展得非撑鹇菩祝快晾,来自大众和奥迪的这些厂家效弹珐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车茬埔心。到2025年姆恕输,纯电动汽车的销售额大概会占到25%阶感,也就是200到300万辆的纯电动汽车氯,所以到2030年可能会是一种不同的情况啸平碧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况池。我们还需要让它更加有效一些欺鞠饺,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争始颇渡,还有电池或者是燃料电池等等徐滔,这些都会占据越来越多的份额嗓。对于我们汽车产业来说非常重要醇,对于政府来说也是非常重要的韭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料澄镭,比如汽油乓丛,还需要考虑其他的一些燃料恍,或者是人造的燃料等等峭郎,需要考虑更多类型的燃料僧,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求家七行。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面嗓搔陈,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车诡俄,包括48伏的解决方案闲馆玻,它主要是对手动传动系统的电动化鸵。我们需要首先实现这部分的电气化纬噬。另外我们也需要对离合器实现电气化杯,也由于推出电子离合器瑟攀氦。另外我们还需要进一步提高效率病惨勉。也就是要进一步推出我们的混合动力哪瑁块48伏系统全素未。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目缴爻猓块的解决方案锨。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案坝罐,针对高压的电桥驱动解决方案碧,或者是一些电动轮毂驱动解决方案翱持入。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统哨褥,以对其进行电气化处理懈莽。如果将来我们有纯电动汽车的话煤呻,它的电气化程度会越来越高蟹擂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战首。现在随着新的解决方案变得越来越复杂驰叮讹,因此我们需要进行标准化悲酣,标准化是第一步绥氦,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高人,或者说是一些部分的比痴丝,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案械泊苇。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求括。我们也需要减少车辆的整体的质量伐慌拼,主要是成本方面是一个重要原因监旅。如果需要建一个标准的话唾范燎,我们就需要有更好的一个平台夸,也就是说我们需要基于标准的平台掣盖诬,或者基于标准的木校块进行我们的汽车制造段。   我们需要全球的平台化解决方案活,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求滦伞僻。关于动力总成方面圭,它的变速箱是最关键的一个部分卞苟。我们刚才提到一方面是包括内燃机麓为,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起丧垮,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器雄锭活,这些都是需要我们进一步给予关注的部分脱螺枪。   接下来看一下我们的重点产品俏。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面棠奈坷,我们为中国带来了什么样的解决方案怜碌漏?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案暑我栖,我们推出了高压P2混合动力睦块蚊鞠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决猾洪吠,我们希望能够改变它的一个变速器乌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换裤。   通过这样的一个标准的耐丈姆瑁块化设计迫碗,它可以适用于各种变速箱之间的转变朵庆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求屉羚骇,我们的这种创新型P2的混合动力奈畹海块可以帮助实现不同程度的混动功能摔惯牛。实际上恰窜,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案虑簿。我们的量产计划是2017年在中国进行量产素。这是第一个解决方案梁糕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划撑绵昧,它叫做高压P4电桥的解决方案滴,可以用于SUV或者车辆的CD部分辨。它具有高功率密度函敖潮,可以适用于不同的车型炭,非常容易打包进行个性化设计僳惩守。也可以用于新能源的生产旗时。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产劳泥。它可以让我们更好地使用内燃机菱筹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车郴从凛,这是我们两到三年前开发出来的街豪。也是考虑到了中国排量的需求护,或者是新能源车辆的需求抗蹦守。针对这样的一个需求吓,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案臂房隋,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机遍。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机绩揣枷,我们中国团队也为此作出了很大的努力萎参,这个发动机是专门针对中国市场推出的桔畅。   另外就是在变速箱方面稀捅,我们也推出了一个新的解决方案怯,是集成干式离合器的DCT变速箱苦,机电一体化离合器和齿轮执行机构眠。   我们知道汽车市场的变化是非常多的欠豹呸,对于工程师来说旗纹杠,我们都是非常理性的板烽韶,但是有的时候我们需要具备一定的感情衬。对于我们的汽车技术来说持,我们一方面需要理性搏喇锈,另一方面也需要激情闪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现寒。针对方程式1的赛车脊咸,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成鞋,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展水修,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势袜嚼坡。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日崩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搪监。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匿鞋夯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题斑屠,力邀政府芬惶、行业炭恳、企业将天、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见翅,寻求产业发展有效途径擎筛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事陛、副总经理 吴松发言实录盎秃成。 广州汽车集团股份有限公司执行董事悔活诧、副总经理吴松   尊敬的何部长锨坷晦、朱总们秽,各位嘉宾煎、各位朋友扒净,女士们合兑、先生们配痪尝,大家上午好腻菇饯。很荣幸参加这次论坛凹爽,我上次参加此论坛还是2011年袖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟前,那时候传褀刚刚才有这个名字惠,传褀的保有量不到一万台钩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车下篙,这给了我们很大的信心和鼓舞裙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持栓。传褀一直也在努力少,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆华猎,年均复合增长达到80%帮。目前市场保有量达到65万辆悸晾,已经成为集团利润的主要贡献者之一老蓝穆。   明星车型GS4持续供不应求摩骂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数杆按,而且GS8与GA8同一平台侨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到碾告,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛谦夯蚂,对自主品牌的支持蔬,关键的还是坐冬寺寞,关键的是感受焚省,关键的是多提意见恃榷。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心快柯醚,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌里残杆。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会睡悼,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法砂。我做自主刚刚回集团欧,将近9年半的时间去烫,从不愿意干到喜欢干晶,到对自主品牌依依不舍录伯描,到对自己找不到定位和方向鸡镶讽,感觉到人还是能做一点事睛。所以这在这里借这个机会搁胎,感谢在座的我们各位嘉宾构、各位媒体的支持释,也感谢传褀团队的支持颗,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力甭碴烩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持鞠断。   我的发言主题是构造改革创新驱动详,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考洼。一个方面汽车产业发展形势分析鞭,前面讲了很多了恒榔,我就不多讲捶。   一个态势是稳步增长筐崩吻,但是全球增势放缓譬薯脖。中国汽车产业发展仍然有空间化骆葱,仍将会领跑全球汽车势评疮撑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台心,中重型商用车达到400万台分慷,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%繁。中国汽车销量将达到3140万台干,我预计可能还会再多勾耽,关键是结构看你怎么改高贡礁?如果要参与全球竞争茎,那重要可能生产量还会增长拧桥叹,复合增长率将达到4%攘潦奈。   第二个特点攘柒咯,优秀自主品牌加速成长倡,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流泛。中国汽车市场发生了深刻变化涕,中国品牌迅速崛起搐,优秀自主品牌加速成长伴。关键是要产生优秀中国品牌司垄崔,不管是哪一个企业提清怜,在现在这个环境下擦花坦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌滩泡答,还有我们何部长嚎搬隙,这么一批老的汽车界的前辈朴,到了这个会场又在用行动来支持署嫩本。大家和我们媒体各个方面的朋友苏,大家坐一坐俄,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别困鳞乱,差别在哪里凛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的享搂莲。关键是中国人要团结惕委,不要互相贬低冻沏取。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦祟鸥,抓一到几个失,不要想象太多岁,我们从来不怕想象篱松赡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向扭,坚定方向缔蚂。   那么数据也说明一切可保趴,2015年很多中国汽车加速发展氨菠,行业整体增长率为7.3%的情况下砷班焊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%宝丛泻,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%乌,相比去年又增长了1.2%百分点魂累。而且自主品牌抓住了很好的契机僚俯,在SUV里面我们是防守的谱,是中国品牌先站住位置泻,合资品牌再进攻氨短,再加上周围的环境变化桔康,所以在SUV里面我们一定要全方位发力浩,占据主导俏曹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个檬,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人凌观浚。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬导邸,统治了我们的各个方面绦寒采。我们展开进攻是非常艰难玖,但不是说不可作为椭凶,要选择时机纯谜咐。我们要在中高端里面取得突破垂谐,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比疟滇滑,这是韩国人讲的催庞,不是我讲的韦颇耻。他们说五堡,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候淬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌底仑,如果不选择是对自己的不自信信谷,这个不能靠强求呜侧,靠品质搅岭蒙、技术毖澎、新能彻扳,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品哀坡侣。   第三个剐,汽车消费升级和资源制约炊七,也迫使汽车产业需要供给侧改革辈钳唤。不但要有好的产品伺,而且还要有低的成本匪砂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害剖。在汽车需求方面挽,80弓负、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军花,个性化角、智能化凰斧丢、体验化等方面的需求还在不断地上升蜜书,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战悸麓轮。不管怎么变化隘拧臀,满足顾客的需求忻,满足抓住市场的脉动杀霜伙,这个是关键点拒谴。而且资源供给方面鲜斯,现在的人口红利逐步消失凭,而汽车不是简单劳动誓,是高技术情况下的技术劳动虏修。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蔡骑级,我到那些国家去考察过阜淬手,没有中国这样受过良好教育孙戈梧,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蜗,那不是每个地方都有的烤殴。有的地方上午上班杜涉,下午到时间钱一领就走了闪秤录。所以对一些合资品牌来讲呢搔,中国也还是蛮有魅力的屋楼,关键是要拿好东西出来圈丹,才能谈自主髓柑摊。   当然工资涨这是个客观事实抚访,2011年的时候4.1万剩窘逆,2015年他们说人均工资涨到了6.2万虫,这个不高的小,还要涨捕毫嚏。农民工那么辛苦嫂篱仓,给他一点钱算什么秆笔。但是钱从哪里来茶唱变?我在传褀亏损的时候崔劫,工资涨得慢啦,但是想办法补贴苇吗。这几年别的都在减抵烤碗,就是员工工资不减枯迁酶,但是效率要提高祟厘祈,要杜绝不干活的人把,最后挣得钱多柏省,干活的人还没有机会偏,有钱的人天天有时间去议论剁哺卿,没钱的人在干活偏玻响,这样大家积极性都没有了糖。国企的弊端就是这个舱。   那么在监管方面逼妙敛,工信部刚才也说了巴,我们的司长也说了维芜,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破适氓镭,在供给侧这个方面要下功夫擎滤吃。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径渐淌缺,作为五大发展理念之首舰恍夯,当时这个报纸一播五大发展理念徒樊凑,那时候我还在乘用车塑蹿,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去菜拖,这十个字氯驮。为什么呢率灸?因为没有创新就没有一切率,没有协调就调动不了资源歼鸥,没有和谐的话付段,共享也很难腻禽绢,大家不愿意跟你干廷,我是不相信英雄的斥,但是特定的时间会产生一点露,还是要充分调动群众的精神计丰,各个方面全方面的参与马茧偷,企业的成功除了它的领导者的作用侥辱,更重要还是把员工的积极性调动起来氮,人民群众才是创造历史的动力凯骗掸,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人苔,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革扒坪,需要我们从技术管理逞瓜、营销巢、品牌糯受、产品街、服务全方位展开创新寸泌肯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革撂,来推动中国品牌进入全球江,成为世界品牌讲。   第二手,汽车产业供给侧改革方向与实现钉氏。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法凳膳。   首先啤窜焚,在自主品牌方面弧,我们是追求全球视野开展正向开发甫河滑,坚持以我为主的构造核心铆无链,组织全球资源小贤,开放性自主研发模式炉寿,掌握核心的竞争力蹲马,获得了可持续发展能力芯栖。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人曙雹。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人嘘乃布。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了逆粗,我们的生产能力标准是35万咀,但是预计今年我们的销量会超过35万塑雾,有可能达到38万顿挽,当然如果制造组织再高一点鹊每拣,可能40万合,也还是有可能弹巾,但是大家别报到40万啊肠。这是有体系毛吓,有制度保障的炊料凸,有员工的全程的参与哺。一个别的企业的人到这里来看宛赎龋,他说你这个企业为什么增长这么快跑,没什么别的强愁,员工的积极性调动起来了郎口乔,他们说船枯,我看到你们的员工眼睛充满激情履,因为人天天在干活的时候就会有理由秃榷崩,如果执着地做一件事情带有一点追求脑列,那就有远大的理想徘娜。   放眼全球侯迫呛,在开发方面整合全球优势苦,实现研发的全球化樊活长,人才全球化柒墙衰、配套全球化凑冯。依托国内的研发资源禄吭彼,充分利用国外的资源开展研发资源整合潮路败,打造企业自身的技术体系退。我们用了将近五六年的时间诧略聪,我们确立了G-CPMA跨平台姆⒉馄迹块化架构能饥馅,我们第一代的产品是引进消化吸收蜜,第二代产品已经完全进行了提升刨,但是没有否定第一代荆抗,掌握了数据链霖,掌握了开发的流程圣。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列肯挡然。实现了一个平台可以开发六七款车型币肯,实现了多个平台车间的相互有机关联荒绒涤,实现了车型的变化多堕,开发上市快浅碌,质量易保障祭,低成本玖刑、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设胚。   第二个匪,坚持质量为先烘配,推出精品车型涤,提升产品质量懒纱潜,加快自主品牌产品开发庇,提高汽车供给侧水平峨尉,推出符合时代的互联网化的产品标。打造消费者喜爱的精品车型粗,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果纪,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式毛陀泛,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织慈沫。实际上汽车不管是新能源也好鲤,产品的三大特点毯煞椽,一是颜值不好看别人不买挖,第二是品质鸿,没品质也等于没品牌钎,天天出毛病心里不愉快砰,第三是性价比毕念,就是靠成本谅台。我们的员工不需要培训就知道品质加散,因为好多从合资企业来澎魔,合资别的没培养挥人,就是对品质追求递,结果就是成本搞贵了爱虐惩,把品质先过关括祈浩,回头成本再来逐步下降券市禄。我们第一个解决的是品质本蜗,第二个解决的是颜值撼驰,第三才是考虑成本峭。成本极,供应商的成本我控制不了舱探芦,如果今天在座还有供应商的话肮开,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点传竣婚,还是有这个机会的侮。但是我建厂可以控制速型,我们内部的生产流程工艺芜愧,我会重新再造显墓,这个我投资减少了皑沃,今天也披露一下董盎星,我35万的规模最多可以干到60万袭碌。如果创造性一点可以干到65万冗聪鹊,总投资50个亿